CN214607054U - 一种汽车发动机支座总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车发动机支座总成，涉及汽车配件技术领域。该汽车支座总成包括底座，底座顶部固定有液压减震装置，液压减震装置包括上护框，上护框上表面安装有若干固定桩，上护框两侧的第一护板下部为内凹造型，第一护板内凹处顶部设置有一个第一安装槽，第一护板底部安装有减震垫，上护框下面为多级液压支撑柱，多级液压支撑柱底部设置有第三限位槽，多级液压支撑柱下面为下护框，下护框两侧第二护板顶部设置有第二安装槽，在第一安装槽与第二安装槽内设置一个液压支撑杆，下护框底部设置有安装孔，液压减震装置上部安装有弧形支撑装置，弧形支撑装置顶部为安装板。

Description

一种汽车发动机支座总成

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车发动机支座总成。

技术背景

随着汽车技术的越来越成熟，汽车价格也越来越底，现在汽车已经进入到了普通家庭，人们对汽车的要求已经从最初的价格便宜，转变到要求汽车动力性能强劲、经久耐用、舒适性好。汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性能。但是当发动机运转时必然会引起震动，当震动由发动机支座传导到车身进入车内时又时刻影响着驾驶者和乘客的驾驶体验，同时现有的发动机支座总成技术复杂不易安装维护，并且承载强度不高，支撑效果不好。

为此，本实用新型提供一种汽车发动机支座总成，与现有技术相比，本实用新型结构、技术简单，方便安装维护，弧形支撑装置的设计有效的分解了发动机的重量提高支架总成的承载力，同时因支座内的多个液压装置的设计是的发动机产生的震动被有效的吸收降低了车身的抖动，提高了驾驶的舒适性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种汽车发动机支座总成，本实用新型结构、技术简单，方便安装维护，弧形支架的设计有效的分解了发动机的重量提高支架总成的承载力，同时因支座内的多个液压装置的设计使得发动机产生的震动被有效的吸收降低了车身的抖动，提高了驾驶的舒适性。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机支座总成，包括底座，所述底座顶部固定有液压减震装置，所述液压减震装置包括上护框，所述上护框上表面安装有若干固定桩，所述上护框两侧的第一护板下部为内凹造型，所述第一护板内凹处顶部设置有一个第一安装槽，所述第一护板底部安装有减震垫，所述上护框下面为多级液压支撑柱，所述多级液压支撑柱底部设置有第三限位槽，所述多级液压支撑柱下面为下护框，所述下护框两侧第二护板顶部设置有第二安装槽，所述第一安装槽和所述第二安装槽的位置为对应设置，在第一安装槽与第二安装槽内设置一个液压支撑杆，所述下护框底部设置有安装孔，所述液压减震装置上部安装有弧形支撑装置。

本实用新型结构简单，便于维护，在安装时先用螺丝穿过底座和下护框固定连接在多级液压支撑柱底部，再把底座安装在汽车前舱相应位置，通过液压支撑装置连接上护框以及顶部的弧形支撑装置。因为支座内的多个液压装置的设计使得发动机产生的震动被有效的吸收降低了车身的抖动，提高了驾驶的舒适性，因为整个支座总成内多个部件均使用安装槽式的固定设计，也提高了设备安装的稳定性，同时弧形支撑装置的设计有效的分解了发动机的重量提高支架总成的承载力。

优选地，底座两侧分别有一个螺孔，底座中部设置有第一限位槽，第一限位槽结构为上部位槽孔小，下部位槽孔大。

优选地，上护框下表面设置有一个第二限位槽，所述第二限位槽与多级液压支撑柱的顶部相适配。

优选地，多级液压支撑柱底部的第三限位槽的内壁设置有螺纹，第三按限位槽与安装孔和第一限位槽位置相适配。

优选地，弧形支撑装置，包括弧形支架，弧形支架两侧固定连接有支撑座，支撑座内部开设有若干第四限位槽，第四限位槽与固定桩的位置相匹配，且第四限位槽的数量与固定桩的数量相同。

优选地，弧形支架与所述支撑座之间形成空腔，所述空腔内部固定安装有加强筋，所述加强筋两端分别与弧形支架和安装板固定连接。

本实用新型公开了一种汽车发动机支座总成，与现有技术相比：

本实用新型结构简单，便于维护，在安装时先用螺丝穿过底座和下护框固定连接在多级液压支撑柱底部，再把底座安装在汽车前舱相应位置，通过液压支撑装置与限位装置的契合连接上护框以及顶部的弧形支撑装置。因为支座内的多个液压装置的设计使得发动机产生的震动被有效的吸收降低了车身的抖动，提高了驾驶的舒适性，又因为整个支座总成内多个部件均使用安装槽式的固定设计，也提供了设备安装的稳定性，同时弧形支撑装置的设计有效的分解了发动机的重量提高支架总成的承载力。

附图说明

图1为本实用新型汽车发动机支座总成正面示意图；

图2为本实用新型汽车发动机支座总成a部放大示意图。

具体实施方式

下面对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

本实用新型公开了一种发动机支座总成，如图1所示，包括底座1，所述底座1顶部固定有液压减震装置，所述液压减震装置包括上护框2，所述上护框2上表面安装有若干固定桩13，所述上护框2两侧的第一护板16下部为内凹造型，所述第一护板16内凹处顶部设置有一个第一安装槽17，所述第一护板16底部安装有减震垫14，所述上护框2 下面为多级液压支撑柱9，所述多级液压支撑柱9底部设置有第三限位槽20，所述多级液压支撑柱9下面为下护框18，所述下护框18两侧第二护板19顶部设置有第二安装槽 11，所述第一安装槽17和所述第二安装槽11的位置为对应设置，在第一安装槽17与第二安装槽11内设置一个液压支撑杆10，所述下护框18底部设置有安装孔21，所述液压减震装置上部安装有弧形支撑装置，所述弧形支撑装置顶部为安装板4。

基于上述结构，所以本实用新型结构简单，便于维护，在安装时先用螺丝穿过底座1 和下护框18的安装孔21固定连接在多级液压支撑柱9底部，再把底座1安装在汽车前舱相应位置，通过液压支撑装置连接上护框2以及顶部的弧形支撑装置。因为支座内的多个液压装置的设计使得发动机产生的震动被有效的吸收降低了车身的抖动，提高了驾驶的舒适性，因为整个支座总成内多个部件均使用安装槽式的固定设计，也提供了设备安装的稳定性，同时弧形支撑装置的设计有效的分解了发动机的重量提高支架总成的承载力。

进一步地，底座1两侧分别有一个螺孔12，底座中部设置有第一限位槽22，第一限位槽22结构为上部位槽孔小，下部位槽孔大。

进一步地，上护框2下表面设置有一个第二限位槽23，第二限位槽23与多级液压支撑柱9的顶部相适配。

进一步地，多级液压支撑柱9底部的第三限位槽20的内壁设置有螺纹，第三按限位槽20与安装孔21和第一限位槽22位置相适配。

进一步地，弧形支撑装置，包括弧形支架5，弧形支架5两侧固定连接有支撑座3，支撑座3内部开设有若干第四限位槽8，第四限位槽8与固定桩13的位置相匹配，且第四限位槽8的数量与固定桩13的数量相同。

进一步地，弧形支架5与所述支撑座3之间形成空腔7，空腔7内部固定安装有加强筋6，所述加强筋6两端分别与弧形支架5和安装板4固定连接。

以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

需要要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

Claims (6)

1.一种汽车发动机支座总成，其特征在于：包括底座(1)，所述底座(1)顶部固定有液压减震装置，所述液压减震装置包括上护框(2)，所述上护框(2)上表面安装有若干固定桩(13)，所述上护框(2)两侧第一护板(16)下部为内凹造型，所述第一护板(16)内凹处顶部设置有第一安装槽(17)，所述第一护板(16)底部安装有减震垫(14)，所述上护框(2)下面为多级液压支撑柱(9)，所述多级液压支撑柱(9)底部设置有第三限位槽(20)，所述多级液压支撑柱(9)下面为下护框(18)，所述下护框(18)两侧的第二护板(19)顶部设置有第二安装槽(11)，所述第一安装槽(17)和所述第二安装槽(11)的位置为对应设置，在第一安装槽(17)与第二安装槽(11)内设置一个液压支撑杆(10)，所述下护框(18)底部设置有安装孔(21)，所述液压减震装置上部安装有弧形支撑装置，所述弧形支撑装置顶部为安装板(4)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机支座总成，其特征在于，所述底座(1)两侧分别有一个螺孔(12)，所述底座中部设置有第一限位槽(22)，所述第一限位槽(22)结构为上部位槽孔小，下部位槽孔大。

3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机支座总成，其特征在于，所述上护框(2)下表面设置有一个第二限位槽(23)，所述第二限位槽(23)与所述多级液压支撑柱(9)的顶部相适配。

4.根据权利要求2所述的一种汽车发动机支座总成，其特征在于，所述多级液压支撑柱(9)底部的第三限位槽(20)的内壁设置有螺纹，所述第三限位槽(20)与所述安装孔(21)和所述第一限位槽(22)位置相适配。

5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机支座总成，其特征在于，所述弧形支撑装置包括弧形支架(5)，所述弧形支架(5)两侧固定连接有支撑座(3)，所述支撑座(3)内部开设有若干第四限位槽(8)，所述第四限位槽(8)与所述固定桩(13)的位置相匹配，且所述第四限位槽(8)的数量与所述固定桩(13)的数量相同。

6.根据权利要求5所述的一种汽车发动机支座总成，其特征在于，所述弧形支架(5)与所述支撑座(3)之间形成空腔(7)，所述空腔(7)内部固定安装有加强筋(6)，所述加强筋(6)两端分别与弧形支架(5)和安装板(4)固定连接。

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