CN214565707U - 一种白车身中段底部结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种白车身中段底部结构，包括后地板前部面板，后地板前部面板两侧分别连接后地板左纵梁总成和后地板右纵梁总成，后地板前部面板顶部连接有总成部件，总成部件包括后座椅左挂钩、后座椅中挂钩、后座椅平挂钩、后座椅右挂钩和后地板前部面板上横梁，后地板前部面板上横梁连接在总成部件顶部端面，本实用新型根据现有需求进行设计，座椅安装所使用的挂钩零件，均布置并焊接在后地板前部面板上横梁这一个部件上，形成一个总成部件，可减少零件数量，增加挂钩刚强度，并实现对白车身刚度的提升，后地板前部面板底部的闭环腔体能增强结构的刚度、挠度、吸能能力，提高车身中段底部结构的强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车部件技术领域，具体是一种白车身中段底部结构。
背景技术
汽车中，白车身后地板前部面板上的各后排座椅安装所使用的各挂钩部件，不在同一个总成部件焊接完成，分别单独布置于各个挂钩所在的部位，并单独制作位于地板面板上部和下部的加强板部件与地板面板连接，造成零件数量多，并且相对位置精度较差，此外，由于加强板仅连接地板面板，挂钩部位的刚强度差。
针对以上问题，现在提出一种白车身中段底部结构。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种白车身中段底部结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种白车身中段底部结构，包括后地板前部面板，所述后地板前部面板两侧分别连接后地板左纵梁总成和后地板右纵梁总成，所述后地板前部面板顶部连接有总成部件，所述总成部件包括后座椅左挂钩、后座椅中挂钩、后座椅平挂钩、后座椅右挂钩和后地板前部面板上横梁，所述后地板前部面板上横梁连接在总成部件顶部端面，所述后座椅左挂钩连接在后地板前部面板上横梁顶部端面靠近后地板左纵梁总成的一端，所述后座椅右挂钩连接在后地板前部面板上横梁顶部端面靠近后地板右纵梁总成的一端，所述后座椅平挂钩设置在后座椅左挂钩与后座椅右挂钩之间与后地板前部面板上横梁顶部端面连接，所述后座椅中挂钩设置在两组后座椅平挂钩之间与后地板前部面板上横梁顶部端面连接；
所述后地板前部面板远离总成部件的一侧连接后地板前下横梁，所述后地板前下横梁两端分别连接后地板下横梁右前连接板和后地板下横梁左前连接板，所述后地板下横梁右前连接板远离后地板前下横梁的一侧连接后地板右纵梁前段，所述后地板下横梁左前连接板远离后地板前下横梁的一侧连接后地板左纵梁前段。
优选的，两组所述后座椅平挂钩对称设置，且两组所述后座椅平挂钩与后地板前部面板上横梁之间为点焊连接。
优选的，两组所述后座椅中挂钩对称设置，且两组所述后座椅中挂钩与后地板前部面板上横梁之间为点焊连接，所述后座椅中挂钩远离后地板前部面板上横梁的一侧设有用于加固后座椅中挂钩与后地板前部面板上横梁之间连接强度的第一加固板，所述第一加固板与后地板前部面板上横梁点焊连接。
优选的，所述后座椅左挂钩远离后地板前部面板上横梁的一侧连接第二加固板，所述后座椅右挂钩远离后地板前部面板上横梁的一侧连接第三加固板，所述第二加固板和第三加固板与后地板前部面板上横梁均为点焊连接。
优选的，所述后地板下横梁右前连接板与后地板前下横梁为焊接连接，所述后地板下横梁左前连接板与后地板前下横梁为焊接连接，所述后地板下横梁右前连接板、后地板前下横梁和后地板下横梁左前连接板与后地板前部面板上横梁之间均为焊接连接。
优选的，所述后地板下横梁右前连接板、后地板前下横梁和后地板下横梁左前连接板靠近后地板前部面板的一侧形成空腔，所述后地板右纵梁前段和后地板左纵梁前段设置在空腔两侧使空腔形成闭环腔体。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
座椅安装所使用的挂钩零件，均布置并焊接在后地板前部面板上横梁这一个部件上，形成一个总成部件，相比较使用单个挂钩对应单个加强部件的加强方式，使用各挂钩通过整体梁连接的方式可减少零件数量，增加挂钩刚强度，并实现对白车身刚度的提升；
后地板前部面板与后地板右纵梁前段、后地板下横梁右前连接板、后地板前下横梁、后地板下横梁左前连接板、后地板左纵梁前段之间形成闭环腔体，闭环腔体能增强结构的刚度、挠度、吸能能力，提高车身中段底部结构的强度；
后地板前部面板、后地板前部面板上横梁、后地板前部面板底部与后地板前部面板上横梁相对应的部件之间形成三层焊接，增强车身中段底部结构的稳定性。
附图说明
图1为一种白车身中段底部结构的结构示意图。
图2为一种白车身中段底部结构中总成部件的结构示意图。
图3为一种白车身中段底部结构中后地板前部面板底部的结构示意图。
图4为一种白车身中段底部结构中闭环腔体的结构示意图。
图中：10--总成部件、11--后座椅左挂钩、12--后座椅中挂钩、13--后座椅平挂钩、14--后座椅右挂钩、15--后地板前部面板上横梁、16--后地板右纵梁前段、17--后地板下横梁右前连接板、18--后地板前下横梁、19--后地板下横梁左前连接板、20--后地板左纵梁前段、21--后地板前部面板、22--后地板左纵梁总成、23--后地板右纵梁总成、24--闭环腔体。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型实施例中，一种白车身中段底部结构，包括后地板前部面板21，所述后地板前部面板21两侧分别连接后地板左纵梁总成22和后地板右纵梁总成23，所述后地板前部面板21顶部连接有总成部件10，所述总成部件10包括后座椅左挂钩11、后座椅中挂钩12、后座椅平挂钩13、后座椅右挂钩14和后地板前部面板上横梁15，所述后地板前部面板上横梁15连接在总成部件10顶部端面，所述后座椅左挂钩11连接在后地板前部面板上横梁15顶部端面靠近后地板左纵梁总成22的一端，所述后座椅右挂钩14连接在后地板前部面板上横梁15顶部端面靠近后地板右纵梁总成23的一端，所述后座椅平挂钩13设置在后座椅左挂钩11与后座椅右挂钩14之间与后地板前部面板上横梁15顶部端面连接，所述后座椅中挂钩12设置在两组后座椅平挂钩13之间与后地板前部面板上横梁15顶部端面连接；
所述后地板前部面板21远离总成部件10的一侧连接后地板前下横梁18，所述后地板前下横梁18两端分别连接后地板下横梁右前连接板17和后地板下横梁左前连接板19，所述后地板下横梁右前连接板17远离后地板前下横梁18的一侧连接后地板右纵梁前段16，所述后地板下横梁左前连接板19远离后地板前下横梁18的一侧连接后地板左纵梁前段20；后地板前部面板21、后地板前部面板上横梁15、后地板前部面板21底部与后地板前部面板上横梁15相对应的部件之间形成三层焊接，增强车身中段底部结构的稳定性。
两组所述后座椅平挂钩13对称设置，且两组所述后座椅平挂钩13与后地板前部面板上横梁15之间为点焊连接；两组所述后座椅中挂钩12对称设置，且两组所述后座椅中挂钩12与后地板前部面板上横梁15之间为点焊连接，所述后座椅中挂钩12远离后地板前部面板上横梁15的一侧设有用于加固后座椅中挂钩12与后地板前部面板上横梁15之间连接强度的第一加固板，所述第一加固板与后地板前部面板上横梁15点焊连接；所述后座椅左挂钩11远离后地板前部面板上横梁15的一侧连接第二加固板，所述后座椅右挂钩14远离后地板前部面板上横梁15的一侧连接第三加固板，所述第二加固板和第三加固板与后地板前部面板上横梁15均为点焊连接；
座椅安装所使用的挂钩零件，均布置并焊接在后地板前部面板上横梁15这一个部件上，形成一个总成部件，相比较使用单个挂钩对应单个加强部件的加强方式，使用各挂钩通过整体梁连接的方式可减少零件数量，增加挂钩刚强度，并实现对白车身刚度的提升；
所述后地板下横梁右前连接板17与后地板前下横梁18为焊接连接，所述后地板下横梁左前连接板19与后地板前下横梁18为焊接连接，所述后地板下横梁右前连接板17、后地板前下横梁18和后地板下横梁左前连接板19与后地板前部面板上横梁15之间均为焊接连接；所述后地板下横梁右前连接板17、后地板前下横梁18和后地板下横梁左前连接板19靠近后地板前部面板21的一侧形成空腔，所述后地板右纵梁前段16和后地板左纵梁前段20设置在空腔两侧使空腔形成闭环腔体；闭环腔体能增强结构的刚度、挠度、吸能能力，提高车身中段底部结构的强度。
本实用新型的工作原理是：在使用该一种白车身中段底部结构时，座椅安装所使用的挂钩零件，均布置并焊接在后地板前部面板上横梁15这一个部件上，形成一个总成部件，便于安装座椅，增强挂钩刚强度，后地板前部面板21与后地板右纵梁前段16、后地板下横梁右前连接板17、后地板前下横梁18、后地板下横梁左前连接板19、后地板左纵梁前段20之间形成闭环腔体，提高车身中段底部结构的强度。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (6)
1.一种白车身中段底部结构，包括后地板前部面板(21)，所述后地板前部面板(21)两侧分别连接后地板左纵梁总成(22)和后地板右纵梁总成(23)，所述后地板前部面板(21)顶部连接有总成部件(10)，其特征在于：所述总成部件(10)包括后座椅左挂钩(11)、后座椅中挂钩(12)、后座椅平挂钩(13)、后座椅右挂钩(14)和后地板前部面板上横梁(15)，所述后地板前部面板上横梁(15)连接在总成部件(10)顶部端面，所述后座椅左挂钩(11)连接在后地板前部面板上横梁(15)顶部端面靠近后地板左纵梁总成(22)的一端，所述后座椅右挂钩(14)连接在后地板前部面板上横梁(15)顶部端面靠近后地板右纵梁总成(23)的一端，所述后座椅平挂钩(13)设置在后座椅左挂钩(11)与后座椅右挂钩(14)之间与后地板前部面板上横梁(15)顶部端面连接，所述后座椅中挂钩(12)设置在两组后座椅平挂钩(13)之间与后地板前部面板上横梁(15)顶部端面连接；
所述后地板前部面板(21)远离总成部件(10)的一侧连接后地板前下横梁(18)，所述后地板前下横梁(18)两端分别连接后地板下横梁右前连接板(17)和后地板下横梁左前连接板(19)，所述后地板下横梁右前连接板(17)远离后地板前下横梁(18)的一侧连接后地板右纵梁前段(16)，所述后地板下横梁左前连接板(19)远离后地板前下横梁(18)的一侧连接后地板左纵梁前段(20)。
2.根据权利要求1所述的一种白车身中段底部结构，其特征在于：两组所述后座椅平挂钩(13)对称设置，且两组所述后座椅平挂钩(13)与后地板前部面板上横梁(15)之间为点焊连接。
3.根据权利要求1所述的一种白车身中段底部结构，其特征在于：两组所述后座椅中挂钩(12)对称设置，且两组所述后座椅中挂钩(12)与后地板前部面板上横梁(15)之间为点焊连接，所述后座椅中挂钩(12)远离后地板前部面板上横梁(15)的一侧设有用于加固后座椅中挂钩(12)与后地板前部面板上横梁(15)之间连接强度的第一加固板，所述第一加固板与后地板前部面板上横梁(15)点焊连接。
4.根据权利要求1所述的一种白车身中段底部结构，其特征在于：所述后座椅左挂钩(11)远离后地板前部面板上横梁(15)的一侧连接第二加固板，所述后座椅右挂钩(14)远离后地板前部面板上横梁(15)的一侧连接第三加固板，所述第二加固板和第三加固板与后地板前部面板上横梁(15)均为点焊连接。
5.根据权利要求1所述的一种白车身中段底部结构，其特征在于：所述后地板下横梁右前连接板(17)与后地板前下横梁(18)为焊接连接，所述后地板下横梁左前连接板(19)与后地板前下横梁(18)为焊接连接，所述后地板下横梁右前连接板(17)、后地板前下横梁(18)和后地板下横梁左前连接板(19)与后地板前部面板上横梁(15)之间均为焊接连接。
6.根据权利要求1所述的一种白车身中段底部结构，其特征在于：所述后地板下横梁右前连接板(17)、后地板前下横梁(18)和后地板下横梁左前连接板(19)靠近后地板前部面板(21)的一侧形成空腔，所述后地板右纵梁前段(16)和后地板左纵梁前段(20)设置在空腔两侧使空腔形成闭环腔体(24)。
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| CN202120759133.2U CN214565707U (zh) | 2021-04-14 | 2021-04-14 | 一种白车身中段底部结构 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115140201A (zh) * | 2022-07-31 | 2022-10-04 | 东风汽车集团股份有限公司 | 一种适配不同座椅组合模式的后地板组件及suv汽车 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115140201A (zh) * | 2022-07-31 | 2022-10-04 | 东风汽车集团股份有限公司 | 一种适配不同座椅组合模式的后地板组件及suv汽车 |
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