CN219406640U - 一种汽车底板纵梁与边框连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车底板纵梁与边框连接结构，包括底板边框、加强板和底板纵梁，所述的底板边框为C型结构，所述底板边框的一侧与加强板的上端固定连接，所述加强板的下端面与底板纵梁固定连接，所述加强板的后侧与底板边框垂直边的内侧固定连接，所述加强板的下端面与底板纵梁的上端面固定连接，所述的底板边框不与底板纵梁固定连接。本实用新型解决了解决传统的底板边框、几字形加强板和底板纵梁的连接方式，在受货物压力冲击后容易导致焊缝开裂的问题。

Description

一种汽车底板纵梁与边框连接结构

技术领域

本实用新型涉及汽车传动技术领域，尤其涉及一种汽车底板纵梁与边框连接结构。

背景技术

汽车可靠性是汽车必须保证的重要指标，结构优化、性能提升能够有效保证车主多元化场景的使用要求，使汽汽车极端工况下不出现车辆失效现象。随着近些年来新能源物流车的快速兴起，市场对微货车型的舒适性要求也越来越高，为车主带来更好的用车体验成为汽车行业发展的重要趋势。如图1所示的传统的底板边框、几字形加强板和底板纵梁的连接方式，底板边框与加强板焊接，几字形加强板与底板纵梁焊接，底板边框还与底板纵梁焊接。货物对边框的压力方向为垂直向下，货箱压力通过底板边框和加强板传递到底板纵梁。由于底板边框为C型结构，受货物压力后会发生弹性变形，当货物压力消失时，底板边框需要恢复到原状态，此过程中会对各零件的焊缝造成冲击。底板边框和底板纵梁的焊缝通过底板边框的结构变形吸收冲击避免开裂，但底板边框和几字形加强板的焊缝无缓冲结构，受多次冲击后易出现开裂现象。因此，需要发明一种新的汽车底板纵梁与边框连接结构。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车底板纵梁与边框连接结构，解决传统的底板边框、几字形加强板和底板纵梁的连接方式，在受货物压力冲击后容易导致焊缝开裂的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种汽车底板纵梁与边框连接结构，包括底板边框、加强板和底板纵梁，所述的底板边框为C型结构，所述底板边框的一侧与加强板的上端固定连接，所述加强板的下端面与底板纵梁固定连接，所述加强板的后侧与底板边框垂直边的内侧固定连接，所述加强板的下端面与底板纵梁的上端面固定连接，所述的底板边框不与底板纵梁固定连接。

进一步地，所述底板边框水平边的一侧折弯设置有L型结构的连接边，所述连接边的下端面与加强板的上端面固定连接。

进一步地，所述的连接边通过焊接与加强板固定连接。

进一步地，所述的加强板为倒“几”字型结构，其两侧上端设置有折弯边，所述折弯边的上端面与连接边的下端面固定连接。

进一步地，所述的折弯边通过焊接与连接边固定连接。

进一步地，所述加强板下端面长度的至少三分之二与底板纵梁固定连接。

进一步地，所述的加强板下端面的长度大于上端面的长度。

进一步地，所述的加强板通过焊接与底板纵梁固定连接。

本实用新型的有益效果：本实用新型汽车底板纵梁与边框连接结构，通过优化后的连接结构使底板边框与加强板组成一个整体，同时避免底板边框与底板纵梁的直接固定，底板边框的结构强度也得到了足够的加强。当货箱压力通过底板边框和加强板的结构传递到底板纵梁受力后，产生的弹性变形非常小，底板边框和加强板的焊缝受到的冲击也较小。

以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。

附图说明

图1为传统的底板纵梁与边框的连接结构侧视图。

图2为本实用新型一种汽车底板纵梁与边框连接结构的侧视图。

图3为本实用新型一种汽车底板纵梁与边框连接结构图。

图4为本实用新型一种汽车底板纵梁与边框连接结构爆炸图。

具体实施方式

如图2至图4所示的一种汽车底板纵梁与边框连接结构，包括底板边框1、加强板2和底板纵梁3，所述的底板边框1为C型结构，所述底板边框1的一侧与加强板2的上端固定连接，所述加强板2的下端面与底板纵梁3固定连接，所述加强板2的后侧与底板边框1垂直边的内侧固定连接，所述加强板2的下端面与底板纵梁3的上端面固定连接，所述的底板边框1不与底板纵梁3固定连接。

优选地，结合上述方案，为了底板边框1能更好地与加强板2固定，所述底板边框1水平边的一侧折弯设置有L型结构的连接边11，所述连接边11的下端面与加强板2的上端面固定连接。

优选地，结合上述方案，为了保证固定连接的稳定，所述的连接边11通过焊接与加强板2固定连接。

优选地，结合上述方案，为了加强板2能更好地与底板边框1固定，所述的加强板2为倒“几”字型结构，其两侧上端设置有折弯边21，所述折弯边21的上端面与连接边11的下端面固定连接。

优选地，结合上述方案，为了保证固定连接的稳定，所述的折弯边21通过焊接与连接边11固定连接。

优选地，结合上述方案，为了保证加强板2与底板纵梁3有足够的连接面，保证固定结构的稳定，所述加强板2下端面长度的一部分(至少为加强板2下端面长度的三分之二)与底板纵梁3的上端面固定连接，所述加强板2下端面的另一部分不与底板纵梁3的上端面连接。

优选地，结合上述方案，为了保证加强版2的下端面与底板纵梁3有足够的焊接面，同时不浪费板材，实现轻量化设计，所述的加强板2下端面的长度大于上端面的长度。

优选地，结合上述方案，为了保证固定连接的稳定，所述的加强板2通过焊接与底板纵梁3固定连接。

本实用新型结构简单，焊接条件优，能降低人工操作对结构强度的影响，货物承载力传递更顺畅，能有效避免焊缝受冲击产生开裂，底板边框的结构强度得到了提升，受力变形量降低。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语如“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“底”“内”、“外”、“一端”、“一侧”、“两端”、“两侧”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的均落在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车底板纵梁与边框连接结构，包括底板边框(1)、加强板(2)和底板纵梁(3)，所述的底板边框(1)为C型结构，所述底板边框(1)的一侧与加强板(2)的上端固定连接，所述加强板(2)的下端面与底板纵梁(3)固定连接，其特征是，所述加强板(2)的后侧与底板边框(1)垂直边的内侧固定连接，所述加强板(2)的下端面与底板纵梁(3)的上端面固定连接，所述的底板边框(1)不与底板纵梁(3)固定连接。

2.根据权利要求1所述的汽车底板纵梁与边框连接结构，其特征是，所述底板边框(1)水平边的一侧折弯设置有L型结构的连接边(11)，所述连接边(11)的下端面与加强板(2)的上端面固定连接。

3.根据权利要求2所述的汽车底板纵梁与边框连接结构，其特征是，所述的连接边(11)通过焊接与加强板(2)固定连接。

4.根据权利要求2所述的汽车底板纵梁与边框连接结构，其特征是，所述的加强板(2)为倒“几”字型结构，其两侧上端设置有折弯边(21)，所述折弯边(21)的上端面与连接边(11)的下端面固定连接。

5.根据权利要求4所述的汽车底板纵梁与边框连接结构，其特征是，所述的折弯边(21)通过焊接与连接边(11)固定连接。

6.根据权利要求1所述的汽车底板纵梁与边框连接结构，其特征是，所述加强板(2)下端面长度的至少三分之二与底板纵梁(3)固定连接。

7.根据权利要求6所述的汽车底板纵梁与边框连接结构，其特征是，所述的加强板(2)下端面的长度大于上端面的长度。

8.根据权利要求6所述的汽车底板纵梁与边框连接结构，其特征是，所述的加强板(2)通过焊接与底板纵梁(3)固定连接。