CN216611359U - 一种半挂车纵梁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种半挂车纵梁，属于半挂车纵梁的技术领域，包括用于安装在车架本体上的用于支撑放置在车架本体上的车厢的纵梁本体，所述纵梁本体包括一体折弯成槽型结构的折弯件、设置在折弯件内侧的用于连接支撑折弯件的两个竖直平行面的加固板、设置在折弯件内侧的用于支撑折弯件的两个竖直平行面的支撑件，所述支撑件为呈夹角结构的倾斜设置的支撑架A，所述折弯件的内侧还设置有支撑架B，所述支撑架B竖直设置，用于支撑折弯件的两个水平平行面，所述折弯件的内侧设置有用于支撑上下两个水平平行面的支撑板A，优点为不仅能提高其自身强度，而且避免车辆使用过程中纵梁发生不可逆转的变形或者纵梁断裂的发生。
Description
技术领域
本实用新型涉及半挂车纵梁的技术领域，具体涉及一种半挂车纵梁。
背景技术
在车辆轻量化、标载运输的大趋势下，半挂车纵梁板厚（包含上翼板、下翼板、腹板）大幅度减薄，导致强度也随之降低，难以满足用户特殊工况的使用要求，容易造成轻则大梁变形，重则大梁断裂的质量问题，影响用户的正常使用。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供一种半挂车纵梁，不仅能提高其自身强度，而且避免车辆使用过程中纵梁发生不可逆转的变形或者纵梁断裂的发生。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种半挂车纵梁，包括用于安装在车架本体上的用于支撑放置在车架本体上的车厢的纵梁本体，所述纵梁本体包括一体折弯成槽型结构的折弯件、设置在折弯件内侧的用于连接支撑折弯件的两个竖直平行面的加固板、设置在折弯件内侧的用于支撑折弯件的两个竖直平行面的支撑件。
进一步的，所述支撑件为呈夹角结构的倾斜设置的支撑架A。
进一步的，所述折弯件的内侧还设置有支撑架B，所述支撑架B竖直设置，用于支撑折弯件的两个水平平行面。
进一步的，所述折弯件的内侧设置有用于支撑上下两个水平平行面的支撑板A，所述支撑板A的内侧边部与支撑架B的边部焊合，且支撑板A的外侧边部与折弯件的边部对齐。
进一步的，所述折弯件的内侧设置有用于支撑上下两个水平平行面的支撑板B，所述支撑板B的内侧端部与折弯件的内侧焊合，且支撑板B的外侧边部与折弯件的边部对齐。
进一步的，所述折弯件的端部设置有焊合板A，所述焊合板A连接支撑板A的外侧边部和折弯件的端部。
进一步的，所述折弯件的另一端部设置有焊合板B，所述焊合板B连接支撑板B的外侧边部和折弯件的端部。
本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：
1、纵梁本体安装在车架本体上，起到支撑作用，纵梁本体包括折弯件，折弯件为一体折弯成型，结构为槽型结构，类似于方管，在一侧开设缺口，为了折弯件的强度和稳定，在折弯件的内侧设置有加固板和支撑件，加固板可以为板，也可以为L形板，水平设置，两端分别连接折弯件的两个竖直平行面，通过焊合的方式固定；支撑件也用于连接两个竖直的平行面，为斜支撑，防止纵梁的变形。
2、支撑件优选为支撑架A，支撑架A的为倾斜结构，且呈夹角结构，优选为钝角，支撑架A的一个端面与折弯件的一个竖直平面接触并固定，支撑架A的另一端通过焊合的方式连接折弯件的另一个竖直平面的内侧。
3、在折弯件的内侧还设置有支撑板A，支撑板A设置在折弯件的端部，从端部向内插入，然后焊合，贴合有缺口的部位处，支撑板A的外侧边部与折弯件的边部对齐，方便用于安装下一部件。
4、生产工艺和结构都比较简单，在提高生产效率的同时，生产成本也得到了明显的下降。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为传统的纵梁结构；
图3为图2的左视图；
图4为本实用新型的纵梁结构示意图；
图5为图4中折弯件的结构示意图；
图6为图3中支撑架A的结构示意图；
图中：1、车架本体；2、纵梁本体；21、折弯件；22、加固板；23、支撑架A；24、支撑架B；25、支撑板A；26、焊合板A；27、支撑板B；28、焊合板B。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图1-6，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-6所示：
实施例1
一种半挂车纵梁，包括用于安装在车架本体1上的用于支撑放置在车架本体1上的车厢的纵梁本体2，所述纵梁本体2包括一体折弯成槽型结构的折弯件21、设置在折弯件21内侧的用于连接支撑折弯件21的两个竖直平行面的加固板22、设置在折弯件21内侧的用于支撑折弯件21的两个竖直平行面的支撑件。
本实施例中，纵梁本体2安装在车架本体1上，起到支撑作用，纵梁本体2包括折弯件21，折弯件21为一体折弯成型，结构为槽型结构，类似于方管，在一侧开设缺口，为了折弯件21的强度和稳定，在折弯件21的内侧设置有加固板22和支撑件，加固板22可以为板，也可以为L形板，水平设置，两端分别连接折弯件21的两个竖直平行面，通过焊合的方式固定；支撑件也用于连接两个竖直的平行面，为斜支撑，防止纵梁的变形。
实施例2
所述支撑件为呈夹角结构的倾斜设置的支撑架A23。
区别于上述实施例，在本实施例中，支撑件优选为支撑架A23，支撑架A23的为倾斜结构，且呈夹角结构，优选为钝角，支撑架A23的一个端面与折弯件21的一个竖直平面接触并固定，支撑架A23的另一端通过焊合的方式连接折弯件21的另一个竖直平面的内侧。
实施例3
所述折弯件21的内侧还设置有支撑架B24，所述支撑架B24竖直设置，用于支撑折弯件21的两个水平平行面。
区别于上述实施例，在本实施例中，在折弯件21的内侧还设置有支撑架B24，支撑架B24竖直设置，用于支撑折弯件21的上下两个水平面。
实施例4
所述折弯件21的内侧设置有用于支撑上下两个水平平行面的支撑板A25，所述支撑板A25的内侧边部与支撑架B24的边部焊合，且支撑板A25的外侧边部与折弯件21的边部对齐。
区别于上述实施例，在本实施例中，在折弯件21的内侧还设置有支撑板A25，支撑板A25设置在折弯件21的端部，从端部向内插入，然后焊合，贴合有缺口的部位处，支撑板A25的外侧边部与折弯件21的边部对齐，方便用于安装下一部件。
实施例5
所述折弯件21的内侧设置有用于支撑上下两个水平平行面的支撑板B27，所述支撑板B27的内侧端部与折弯件21的内侧焊合，且支撑板B27的外侧边部与折弯件21的边部对齐。
区别于上述实施例，在本实施例中，在折弯件21的内侧还设置有支撑板B27，支撑板B27设置在折弯件21的端部，从端部向内插入，然后焊合，贴合有缺口的部位处，支撑板B27的外侧边部与折弯件21的边部对齐，方便用于安装下一部件。
实施例6
所述折弯件21的端部设置有焊合板A26，所述焊合板A26连接支撑板A25的外侧边部和折弯件21的端部。
区别于上述实施例，在本实施例中，焊合板A26用于包裹折弯件21的端部，结构为折弯结构，具体的连接为与支撑板A25的外侧边和折弯件21的端部之间通过焊合固定。
实施例7
所述折弯件21的另一端部设置有焊合板B28，所述焊合板B28连接支撑板B27的外侧边部和折弯件21的端部。
区别于上述实施例，在本实施例中，焊合板B28用于包裹折弯件21的端部，结构为折弯结构，具体的连接为与支撑板B27的外侧边和折弯件21的端部之间通过焊合固定。
本实用新型的工作方法（或工作原理）：
本技术在制作的时候，先将纵梁为一体折弯成型槽型结构，激光下料后直接用大型折弯机折弯成型，然后在折弯件21的内部设置加固板22和支撑架A23，完成后，在折弯件21的端部插入支撑板A25，通过焊合固定，然后在另一端插入支撑板B27，通过焊合固定，最后分别在两端通过焊合板A26和焊合板B包裹固定。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种半挂车纵梁，包括用于安装在车架本体(1)上的用于支撑放置在车架本体(1)上的车厢的纵梁本体(2)，其特征在于：所述纵梁本体(2)包括一体折弯成槽型结构的折弯件(21)、设置在折弯件(21)内侧的用于连接支撑折弯件(21)的两个竖直平行面的加固板(22)、设置在折弯件(21)内侧的用于支撑折弯件(21)的两个竖直平行面的支撑件。
2.根据权利要求1所述的一种半挂车纵梁，其特征在于：所述支撑件为呈夹角结构的倾斜设置的支撑架A(23)。
3.根据权利要求2所述的一种半挂车纵梁，其特征在于：所述折弯件(21)的内侧还设置有支撑架B(24)，所述支撑架B(24)竖直设置，用于支撑折弯件(21)的两个水平平行面。
4.根据权利要求3所述的一种半挂车纵梁，其特征在于：所述折弯件(21)的内侧设置有用于支撑上下两个水平平行面的支撑板A(25)，所述支撑板A(25)的内侧边部与支撑架B(24)的边部焊合，且支撑板A(25)的外侧边部与折弯件(21)的边部对齐。
5.根据权利要求4所述的一种半挂车纵梁，其特征在于：所述折弯件(21)的内侧设置有用于支撑上下两个水平平行面的支撑板B(27)，所述支撑板B(27)的内侧端部与折弯件(21)的内侧焊合，且支撑板B(27)的外侧边部与折弯件(21)的边部对齐。
6.根据权利要求5所述的一种半挂车纵梁，其特征在于：所述折弯件(21)的端部设置有焊合板A(26)，所述焊合板A(26)连接支撑板A(25)的外侧边部和折弯件(21)的端部。
7.根据权利要求6所述的一种半挂车纵梁，其特征在于：所述折弯件(21)的另一端部设置有焊合板B（28），所述焊合板B（28）连接支撑板B(27)的外侧边部和折弯件(21)的端部。
Priority Applications (1)
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| CN202122570499.8U CN216611359U (zh) | 2021-10-25 | 2021-10-25 | 一种半挂车纵梁 |
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| CN202122570499.8U Active CN216611359U (zh) | 2021-10-25 | 2021-10-25 | 一种半挂车纵梁 |
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2021
- 2021-10-25 CN CN202122570499.8U patent/CN216611359U/zh active Active
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Denomination of utility model: A semi trailer longitudinal beam Effective date of registration: 20230918 Granted publication date: 20220527 Pledgee: Zhumadian Rural Commercial Bank Co.,Ltd. Pledgor: Zhumadian Zhongtian Jinjun Vehicle Co.,Ltd. Registration number: Y2023980057165 |