CN216374749U - 一种车身后地板总成结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种车身后地板总成结构,包括后地板面板,所述后地板面板包括前段面板、过渡段面板和后段面板,且前段面板高于后段面板,前段面板的后端与过渡段面板的一端相连,后段面板的前端与过渡段面板的另一端相连;所述后地板面板的两侧设有后地板连接板,后地板连接板、后段面板和过渡段面板围合成一侧开口的盒状结构。本实用新型能够提高后地板总成结构的抗扭性能,降低后地板总成的断裂风险;而且合理利用空间,为后期安装油箱、电机、控制器或其他部件预留更多位置。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆地板技术领域,具体而言,涉及一种车身后地板总成结构。
背景技术
目前现有的后地板总成机构,例如授权公开号为CN204197058U的专利公开了一种车身后地板总成骨架结构及车身,该专利中后地板总成结构结构复杂,零件数量较多,且空间利用较差;而且后地板为一压有筋的平板,整体抗扭性能较差。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种车身后地板总成结构,提高后地板总成结构的抗扭性能,降低后地板总成的断裂风险;而且合理利用空间,为后期安装油箱、电机、控制器或其他部件预留更多位置。
本实用新型的实施例通过以下技术方案实现:
一种车身后地板总成结构,包括后地板面板,所述后地板面板包括前段面板、过渡段面板和后段面板,且前段面板高于后段面板,前段面板的后端与过渡段面板的一端相连,后段面板的前端与过渡段面板的另一端相连;所述后地板面板的两侧设有后地板连接板,后地板连接板、后段面板和过渡段面板围合成一侧开口的盒状结构。
可选地,所述前段面板、所述过渡段面板和所述后段面板一体成型。
可选地,所述后地板面板的前端设有前横梁,所述后地板面板的后端设有后横梁,前横梁和后横梁之间连接有中纵梁。
可选地,所述前横梁与所述过渡段面板之间形成有第一空腔。
可选地,所述后横梁与所述后段面板之间形成有第二空腔。
可选地,所述中纵梁与所述后段面板之间形成有第三空腔。
可选地,所述前横梁分别与后段面板、前端面板以及两个后地板连接板焊接;所述后横梁分别与后段面板以及两个后地板连接板焊接,中纵梁分别与前横梁、前端面板和后横梁焊接。
本实用新型至少具有如下优点和有益效果:
1.本实用新型中,后地板面板的前段面板高于后段面板,两者之间通过过渡段面板相连,使得在前段面板的下方能够预留出更多的空间,便于后期安装油箱、电机、控制器或其他部件。
2.本实用新型结构简单,通过将后地板连接板、后段面板和过渡段面板围合成一侧开口的盒状结构,使得后地板总成结构的抗扭性能大大提高,降低了后地板总成的断裂风险。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案,下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍,应当理解,以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例,因此不应被看作是对范围的限定,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1为后地板面板与后地板连接板的连接结构示意图;
图2为本实用新型提供的一种车身后地板总成结构的结构示意图;
图3为本实用新型提供的一种车身后地板总成结构的半剖结构示意图;
图标:1-后地板面板,101-前段面板,102-过渡段面板,103-后段面板,2-后地板连接板,3-前横梁,301-第一空腔,4-后横梁,401-第二空腔,5-中纵梁,501-第三空腔。
具体实施方式
如图1-3所示,一种车身后地板总成结构,包括后地板面板1,后地板面板1包括前段面板101、过渡段面板102和后段面板103,前段面板101高于后段面板103,前段面板101的后端与过渡段面板102的一端相连,后段面板103的前端与过渡段面板102的另一端相连。前段面板101、过渡段面板102和后段面板103三者一体成型,保证三者之间的稳固性。
本实施例中,前段面板101和后段面板103相互平行,过渡段面板102与前段面板101,以及过渡面板与后段面板103之间的夹角为钝角,即过渡面板略微倾斜,后地板面板1整体呈拉伸的“Z”字状。在本实用新型的其它实施例中,过渡段面板102也可分别与前段面板101和后段面板103垂直。
值得说明的是,由于后地板面板1的前段面板101高于后段面板103,两者之间通过过渡段面板102相连,使得在前段面板101的下方能够预留出更多的空间,便于后期安装油箱、电机、控制器或其他部件。
后地板面板1的两侧设有后地板连接板2,后地板连接板2、后段面板103和过渡段面板102围合成一侧开口的盒状结构,与现有技术相比,一侧开口的盒状结构使得后地板总成结构的抗扭性能大大提高,降低了后地板总成的断裂风险。
后地板面板1的前端设有前横梁3,后地板面板1的后端设有后横梁4,前横梁3和后横梁4之间连接有中纵梁5。实际应用中,前横梁3分别与后段面板103、前端面板以及两个后地板连接板2焊接;后横梁4分别与后段面板103以及两个后地板连接板2焊接,中纵梁5分别与前横梁3、前端面板和后横梁4焊接,如此设置,可保证前横梁3、后横梁4及中纵梁5的连接可靠性。
值得说明的是,本实施例通过设置前横梁3、后横梁4和中纵梁5三者整体作用,可提高后地板总成结构的整体强度,提高整体的耐冲击性能。此外,本领域技术人员应当知晓,本领域通常将车辆宽度方向称为横向,车辆长度方向称为纵向,因此容易理解的是,前横梁3和后横梁4沿横向延伸,中纵梁5沿纵向延伸。
本实施例中,前横梁3与过渡段面板102之间形成有第一空腔301,后横梁4与后段面板103之间形成有第二空腔401,中纵梁5与后段面板103之间形成有第三空腔501,容易理解的是,第一空腔301沿前横梁3的长度方向(即横向)延伸,第二空腔401沿后横梁4的长度方向(即横向)延伸,第三空腔501沿中纵梁5的长度方向(即纵向)延伸。
值得说明的是,第一空腔301、第二空腔401及第三空腔501的设置,提高前横梁3、后横梁4及中纵梁5的结构强度的同时,还可起到吸收缓冲能量的作用,进一步提高后地板总成结构的耐冲击性能。
以上仅为本实用新型的优选实施例而已,并不用于限制本实用新型,对于本领域的技术人员来说,本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种车身后地板总成结构,包括后地板面板(1),其特征在于:所述后地板面板(1)包括前段面板(101)、过渡段面板(102)和后段面板(103),且前段面板(101)高于后段面板(103),前段面板(101)的后端与过渡段面板(102)的一端相连,后段面板(103)的前端与过渡段面板(102)的另一端相连;所述后地板面板(1)的两侧设有后地板连接板(2),后地板连接板(2)、后段面板(103)和过渡段面板(102)围合成一侧开口的盒状结构。
2.根据权利要求1所述的车身后地板总成结构,其特征在于:所述前段面板(101)、所述过渡段面板(102)和所述后段面板(103)一体成型。
3.根据权利要求1或2所述的车身后地板总成结构,其特征在于:所述后地板面板(1)的前端设有前横梁(3),所述后地板面板(1)的后端设有后横梁(4),前横梁(3)和后横梁(4)之间连接有中纵梁(5)。
4.根据权利要求3所述的车身后地板总成结构,其特征在于:所述前横梁(3)与所述过渡段面板(102)之间形成有第一空腔(301)。
5.根据权利要求3所述的车身后地板总成结构,其特征在于:所述后横梁(4)与所述后段面板(103)之间形成有第二空腔(401)。
6.根据权利要求3所述的车身后地板总成结构,其特征在于:所述中纵梁(5)与所述后段面板(103)之间形成有第三空腔(501)。
7.根据权利要求3所述的车身后地板总成结构,其特征在于:所述前横梁(3)分别与后段面板(103)、前端面板以及两个后地板连接板(2)焊接;所述后横梁(4)分别与后段面板(103)以及两个后地板连接板(2)焊接,所述中纵梁(5)分别与前横梁(3)、前端面板和后横梁(4)焊接。
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