CN202728364U - 纯电动汽车三角架式座椅横梁结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种纯电动汽车三角架式座椅横梁结构，包括前地板、设置在前地板上的左座椅前横梁和左座椅后横梁，前地板左前地板和中前地板，中前地板上设中段凸起，它还包括与左前地板侧面固定连接的左边纵梁；中前地板的后段设有对称与中段凸起布置的两个踏脚平面，中前地板的中段设有对称与中段凸起布置的两个凸台； 左座椅前横梁和左座椅后横梁均包括座椅主梁、与座椅主梁一端固定连接的座椅辅梁、设置在座椅主梁和座椅辅梁连接处的三脚架加强板，座椅主梁的另一端固定连接中段凸起，座椅主梁的底部设置在中前地板上，座椅辅梁的端部与左边纵梁固定连接。本实用新型的形成了较高的座椅固定点强度，还形成稳定的地板骨架梁结构。

Description

纯电动汽车三角架式座椅横梁结构

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种纯电动汽车三角架式座椅横梁结构。

技术背景

目前，纯电动汽车正在发展阶段，其内部的动力电池需要布置在轿车车身地板下方，为了满足上述动力电池布置位置的需要，人们设计了全新的电动车用地板结构，然而，地板上的座椅横梁结构依然延用传统结构，在新的电动车用地板结构下传统的座椅横梁存在强度不够的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述技术问题，提供一种具有较高强度的纯电动汽车三角架式座椅横梁结构。

为实现此目的，本实用新型所设计的纯电动汽车三角架式座椅横梁结构，包括前地板、设置在前地板上的左座椅前横梁和左座椅后横梁，所述前地板包括连接成整体的左前地板和中前地板，所述中前地板上设有中段凸起，其特征在于：它还包括与左前地板侧面固定连接的左边纵梁；所述中前地板的后段设有对称与中段凸起布置的两个踏脚平面，所述中前地板的中段设有对称与中段凸起布置的两个凸台； 所述左座椅前横梁和左座椅后横梁均包括座椅主梁、与座椅主梁一端固定连接的座椅辅梁、设置在座椅主梁和座椅辅梁连接处的三脚架加强板，所述座椅主梁的另一端固定连接中段凸起，座椅主梁的底部设置在中前地板上，座椅辅梁的端部与左边纵梁固定连接。

所述左座椅前横梁的座椅主梁的右侧设有倾斜段。

所述前地板还包括右前地板，所述右前地板与中前地板右侧固定连接，所述右前地板的侧面固定连接右边纵梁，所述前地板上还设有右座椅前横梁和右座椅后横梁，所述右座椅前横梁和右座椅后横梁也包括座椅主梁、与座椅主梁一端固定连接的座椅辅梁、设置在座椅主梁和座椅辅梁连接处的三脚架加强板，所述座椅主梁的另一端固定连接中段凸起，座椅主梁的底部设置在中前地板上，座椅辅梁的端部与右边纵梁固定连接。

所述座椅主梁的底部连接凸台的台面。

所述右座椅前横梁的座椅主梁的左侧也设有倾斜段。

所述左座椅前横梁和右座椅前横梁位于同一直线上，所述左座椅后横梁和右座椅后横梁位于同一直线上。

本实用新型的座椅横梁结构将前地板、左前地板、右前地板、边纵梁、四个三角形座椅横梁按上述方案连接到一起，形成了较高的座椅固定点强度，还形成稳定的地板骨架梁结构。经过试制试装，制造工艺性无问题，整体强度足够，车身刚度也较高。完全能够满足电动车座椅固定要求。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的爆炸结构示意图；

图3为本实用新型中左座椅前横梁的结构示意图；

图4为本实用新型中左座椅后横梁的结构示意图；

图5为本实用新型的局部放大图；

图6为本实用新型的环境件位置示意图；

其中，A—前地板、1—左座椅前横梁、2—左座椅后横梁、3—右座椅前横梁、4—右座椅后横梁、5—倾斜段、6—中前地板、7—左前地板、8—右前地板、9—左边纵梁、10—右边纵梁、11—座椅主梁、12—座椅辅梁、13—三脚架加强板、14—中段凸起、15—踏脚平面、16—凸台、17—地毯、18—前门槛护板、19—中支柱下护板、20—后门槛护板。

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明：

如图1~5所示的纯电动汽车三角架式座椅横梁结构，包括前地板A、设置在前地板A上的左座椅前横梁1和左座椅后横梁2，前地板A包括连接成整体的左前地板7和中前地板6，中前地板6上设有中段凸起14，它还包括与左前地板7侧面固定连接的左边纵梁9；中前地板6的后段设有对称与中段凸起14布置的两个踏脚平面15，中前地板6的中段设有对称与中段凸起14布置的两个凸台16； 左座椅前横梁1和左座椅后横梁2均包括座椅主梁11、与座椅主梁11一端固定连接的座椅辅梁12、设置在座椅主梁11和座椅辅梁12连接处的三脚架加强板13，座椅主梁11的另一端固定连接中段凸起14，座椅主梁11的底部设置在中前地板6上，座椅辅梁12的端部与左边纵梁9固定连接。上述三脚架加强板13的一端连接座椅主梁11，另一端连接座椅辅梁12，上述凸台16下部形成的空间是电池安装空间。上述座椅主梁11、座椅辅梁12和三脚架加强板13构成的三角架结构提高了座椅横梁的强度。

上述技术方案中，左座椅前横梁1的座椅主梁11的右侧设有倾斜段5。

上述技术方案中，前地板A还包括右前地板8，右前地板8与中前地板6右侧固定连接，右前地板8的侧面固定连接右边纵梁10，前地板A上还设有右座椅前横梁3和右座椅后横梁4，右座椅前横梁3和右座椅后横梁4也包括座椅主梁11、与座椅主梁11一端固定连接的座椅辅梁12、设置在座椅主梁11和座椅辅梁12连接处的三脚架加强板13，座椅主梁11的另一端固定连接中段凸起14，座椅主梁11的底部设置在中前地板6上，座椅辅梁12的端部与右边纵梁10固定连接。

上述技术方案中，所述座椅主梁11的底部连接凸台16的台面。

上述技术方案中，右座椅前横梁3的座椅主梁11的左侧也设有倾斜段5。

上述技术方案中，左座椅前横梁1和右座椅前横梁3位于同一直线上，左座椅后横梁2和右座椅后横梁4位于同一直线上。

如图6所示，该座椅横梁连接结构不仅产生很强的座椅固定点强度，增强车身整体结构刚度，还能有利于避免与环境件（地毯17、前门槛护板18、中支柱下护板19、后门槛护板20）干涉，形成舒适的乘坐环境。

本实用新型安装时：电动车电磁设置在凸台16和中段凸起14的下部，座椅分别设置在对应的座椅横梁上。

本说明书未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

Claims (6)

1.一种纯电动汽车三角架式座椅横梁结构，包括前地板（A）、设置在前地板（A）上的左座椅前横梁（1）和左座椅后横梁（2），所述前地板（A）包括连接成整体的左前地板（7）和中前地板（6），所述中前地板（6）上设有中段凸起（14），其特征在于：它还包括与左前地板（7）侧面固定连接的左边纵梁（9）；所述中前地板（6）的后段设有对称与中段凸起（14）布置的两个踏脚平面（15），所述中前地板（6）的中段设有对称与中段凸起（14）布置的两个凸台（16）； 所述左座椅前横梁（1）和左座椅后横梁（2）均包括座椅主梁（11）、与座椅主梁（11）一端固定连接的座椅辅梁（12）、设置在座椅主梁（11）和座椅辅梁（12）连接处的三脚架加强板（13），所述座椅主梁（11）的另一端固定连接中段凸起（14），座椅主梁（11）的底部设置在中前地板（6）上，座椅辅梁（12）的端部与左边纵梁（9）固定连接。

2.根据权利要求1所述的纯电动汽车三角架式座椅横梁结构，其特征在于：所述左座椅前横梁（1）的座椅主梁（11）的右侧设有倾斜段(5)。

3.根据权利要求1所述的纯电动汽车三角架式座椅横梁结构，其特征在于：所述前地板（A）还包括右前地板（8），所述右前地板（8）与中前地板（6）右侧固定连接，所述右前地板（8）的侧面固定连接右边纵梁（10），所述前地板（A）上还设有右座椅前横梁（3）和右座椅后横梁（4），所述右座椅前横梁（3）和右座椅后横梁（4）也包括座椅主梁（11）、与座椅主梁（11）一端固定连接的座椅辅梁（12）、设置在座椅主梁（11）和座椅辅梁（12）连接处的三脚架加强板（13），所述座椅主梁（11）的另一端固定连接中段凸起（14），座椅主梁（11）的底部设置在中前地板（6）上，座椅辅梁（12）的端部与右边纵梁（10）固定连接。

4.根据权利要求3所述的纯电动汽车三角架式座椅横梁结构，其特征在于：所述座椅主梁（11）的底部连接凸台（16）的台面。

5.根据权利要求3所述的纯电动汽车三角架式座椅横梁结构，其特征在于：所述右座椅前横梁（3）的座椅主梁（11）的左侧也设有倾斜段(5)。

6.根据权利要求3所述的纯电动汽车三角架式座椅横梁结构，其特征在于：所述左座椅前横梁（1）和右座椅前横梁（3）位于同一直线上，所述左座椅后横梁（2）和右座椅后横梁（4）位于同一直线上。

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