CN205009956U - 一种与车身连接的电池包框架 - Google Patents
一种与车身连接的电池包框架 Download PDFInfo
- Publication number
- CN205009956U CN205009956U CN201520766237.0U CN201520766237U CN205009956U CN 205009956 U CN205009956 U CN 205009956U CN 201520766237 U CN201520766237 U CN 201520766237U CN 205009956 U CN205009956 U CN 205009956U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- longitudinal beam
- battery pack
- mounting bracket
- holes
- front longitudinal
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种与车身连接的电池包框架，包括左前纵梁、与左前纵梁连接的左后纵梁、右前纵梁、与右前纵梁连接的右后纵梁、一端与所述左前纵梁的前端部连接另一端与所述右前纵梁的前端部连接的前横梁、一端与所述左后纵梁的后端部连接另一端与所述右后纵梁的后端部连接的后横梁，形成一电池包框架；还包括一端与所述左前纵梁和左后纵梁的结合部位连接另一端与所述右前纵梁和右后纵梁的结合部位连接的中横梁、连接在所述左后纵梁中部下面的左安装支架、连接在所述右前纵梁中部下面的右安装支架、连接在所述后横梁中部下面的后安装支架。本实用新型既能够保证电池包固定可靠、运行时稳定，又能够很好的解决加强车身底盘的刚度及强度的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车部件，具体涉及一种与车身连接的电池包框架。
背景技术
随着科技的发展以及人们生活水平的提高，人们对汽车的需求也不断提高，这样就造成了日益严峻的能源危机以及环境污染问题，基于此种情况，零排放的纯电动汽车产生了，但是沉重的电池包固定在车底盘上，对传统车身是一大考验，所以要把电池包固定在汽车底盘上驱动汽车运转，必然需要一种安装结构，以保证电池的可靠安装固定，同时该结构应能有效的优化车身的强度及刚度，保证行车的安全性。CN104908566A公开的“一种电动汽车电池包安装结构”，包括电池包，固定框架,与固定框架连接的白车身；固定框架包括两个前纵梁，两个后纵梁，前挡板下横梁，后地板前横梁，后地板后横梁，两端分别与前挡板下横梁和后地板前横梁连接的中通道梁，两个位于前挡板下横梁和后地板前横梁之间的前座椅横梁；电池包包括底板，与底板连接且上端设有前容置凹槽、后容置凹槽和中容置凹槽的电池主体，底板下端设有的连接组件；连接组件分别与前挡板下横梁下端、前纵梁下端和后地板后横梁下端连接。该电动汽车电池包安装结构安装可靠性较好，电动汽车后部与前部受力均衡安全性较好。这无疑是本领域的一种有益的尝试。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种与车身连接的电池包框架，其既能够保证电池包固定可靠、运行时稳定、安装和拆卸方便快捷，又能够很好的解决加强车身底盘的刚度及强度的问题。
本实用新型所述的一种与车身连接的电池包框架，包括左前纵梁、与左前纵梁连接的左后纵梁、右前纵梁、与右前纵梁连接的右后纵梁、一端与所述左前纵梁的前端部连接另一端与所述右前纵梁的前端部连接的前横梁、一端与所述左后纵梁的后端部连接另一端与所述右后纵梁的后端部连接的后横梁，形成一电池包框架，其特征是：还包括一端与所述左前纵梁和左后纵梁的结合部位连接另一端与所述右前纵梁和右后纵梁的结合部位连接的中横梁、连接在所述左后纵梁中部下面的左安装支架、连接在所述右前纵梁中部下面的右安装支架、连接在所述后横梁中部下面的后安装支架；在所述前横梁、左前纵梁、右前纵梁、左安装支架、右安装支架和后安装支架上分别设有多个过孔。
进一步，所述的前横梁、中横梁、后横梁、左前纵梁、右前纵梁、左后纵梁、右后纵梁、左安装支架、右安装支架和后安装支架均为冲压成型的钣金件。
进一步，所述的左安装支架、右安装支架和后安装支架均呈“L”型。
进一步，所述所述的前横梁、中横梁、后横梁、左前纵梁、右前纵梁、左后纵梁和右后纵梁均设有翻边。
进一步，所述前横梁上设有五个过孔且分别与电池包前边的五个安装孔一一对应，并通过螺纹紧固件连接；所述左前纵梁上设有五个过孔且分别与电池包左边前部的五个安装孔一一对应，并通过螺纹紧固件连接；所述左安装支架上设有两个过孔且分别与电池包左边后部的两个安装孔一一对应，并通过螺纹紧固件连接；所述右前纵梁上设有五个过孔且分别与电池包右边前部的五个安装孔一一对应，并通过螺纹紧固件连接；所述右安装支架上设有两个过孔且分别与电池包右边后部的两个安装孔一一对应，并通过螺纹紧固件连接；所述后安装支架上设有三个过孔且分别与电池包后边的三个安装孔一一对应，并通过螺纹紧固件连接。
本实用新型的有益效果：能够使电池包的重量均匀地传递至该框架上，使整个框架结构能够形成有效的受力，从而优化了车身的扭转刚度，保证了整个地板的强度，从而解决了地板（料后约1毫米）由于安装电池包后而造成安装可靠性低、强度差等问题。本实用新型的选材可以根据需求进行选择，安装加工工艺简单便捷。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是电池包的结构示意图；
图3是本实用新型安装上电池包后的状态图。
图中：1－前横梁，2－中横梁，3－后横梁，4－左前纵梁，5－右前纵梁，6－左后纵梁，7－右后纵梁，8－左安装支架，9－右安装支架，10－后安装支架，11－安装孔，20－电池包。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。
参见图1所示的一种与车身连接的电池包框架，包括左前纵梁4、与左前纵梁连接的左后纵梁6、右前纵梁5、与右前纵梁连接的右后纵梁7、一端与所述左前纵梁的前端部连接另一端与所述右前纵梁的前端部连接的前横梁1、一端与所述左后纵梁的后端部连接另一端与所述右后纵梁的后端部连接的后横梁3，形成一电池包框架，其实质性特点是：还包括一端与所述左前纵梁和左后纵梁的结合部位连接另一端与所述右前纵梁和右后纵梁的结合部位连接的中横梁2、连接在所述左后纵梁6中部下面的左安装支架8、连接在所述右前纵梁5中部下面的右安装支架9、连接在所述后横梁3中部下面的后安装支架10；在所述前横梁、左前纵梁、右前纵梁、左安装支架、右安装支架和后安装支架上分别设有多个过孔（图1中未画出）。
所述的前横梁1、中横梁2、后横梁3、左前纵梁4、右前纵梁5、左后纵梁6、右后纵梁7、左安装支架8、右安装支架9和后安装支架10均为冲压成型的钣金件。
所述的左安装支架8、右安装支架9和后安装支架10均呈“L”型。
所述所述的前横梁1、中横梁2、后横梁3、左前纵梁4、右前纵梁5、左后纵梁6和右后纵梁7均设有翻边。以增大与地板的接触面积，提高在与地板焊接时的可靠性，以及增大受力面积，使地板受力均匀。
参见图2和图3，所述前横梁1上设有五个过孔且分别与电池包20前边的五个安装孔11一一对应，并通过螺纹紧固件连接；所述左前纵梁4上设有五个过孔且分别与电池包20左边前部的五个安装孔11一一对应，并通过螺纹紧固件连接；所述左安装支架8上设有两个过孔且分别与电池包20左边后部的两个安装孔11一一对应，并通过螺纹紧固件连接；所述右前纵梁5上设有五个过孔且分别与电池包20右边前部的五个安装孔11一一对应，并通过螺纹紧固件连接；所述右安装支架9上设有两个过孔且分别与电池包20右边后部的两个安装孔11一一对应，并通过螺纹紧固件连接；所述后安装支架10上设有三个过孔且分别与电池包20后边的三个安装孔11一一对应，并通过螺纹紧固件连接。
整个电池包框架的特点在于：框架加工工艺容易实现，一方面该框架结构能够将电池包的重量传递至框架的每一个组成部分，使框架的每个部分受力均匀，很好的解决了受力不均的情况；另一方面该框架结构能够优化车身地板的扭转刚度，增加其强度，保证整个车身的运行可靠性，前后左右均有安装点，有效的限制了电池包的振动位移，从而提高电池包的模态，减少噪音，保证了成员的舒适性。
Claims (5)
1.一种与车身连接的电池包框架，包括左前纵梁（4）、与左前纵梁连接的左后纵梁（6）、右前纵梁（5）、与右前纵梁连接的右后纵梁（7）、一端与所述左前纵梁的前端部连接另一端与所述右前纵梁的前端部连接的前横梁（1）、一端与所述左后纵梁的后端部连接另一端与所述右后纵梁的后端部连接的后横梁（3），形成一电池包框架，其特征是：还包括一端与所述左前纵梁和左后纵梁的结合部位连接另一端与所述右前纵梁和右后纵梁的结合部位连接的中横梁（2）、连接在所述左后纵梁（6）中部下面的左安装支架（8）、连接在所述右前纵梁（5）中部下面的右安装支架（9）、连接在所述后横梁（3）中部下面的后安装支架（10）；在所述前横梁、左前纵梁、右前纵梁、左安装支架、右安装支架和后安装支架上分别设有多个过孔。
2.根据权利要求1所述的与车身连接的电池包框架，其特征是：所述的前横梁（1）、中横梁（2）、后横梁（3）、左前纵梁（4）、右前纵梁（5）、左后纵梁（6）、右后纵梁（7）、
左安装支架（8）、右安装支架（9）和后安装支架（10）均为冲压成型的钣金件。
3.根据权利要求1或2所述的与车身连接的电池包框架，其特征是：所述的左安装支架（8）、右安装支架（9）和后安装支架（10）均呈“L”型。
4.根据权利要求1或2所述的与车身连接的电池包框架，其特征是：所述前横梁（1）上设有五个过孔且分别与电池包（20）前边的五个安装孔（11）一一对应，并通过螺纹紧固件连接；所述左前纵梁（4）上设有五个过孔且分别与电池包（20）左边前部的五个安装孔（11）一一对应，并通过螺纹紧固件连接；所述左安装支架（8）上设有两个过孔且分别与电池包（20）左边后部的两个安装孔（11）一一对应，并通过螺纹紧固件连接；所述右前纵梁（5）上设有五个过孔且分别与电池包（20）右边前部的五个安装孔（11）一一对应，并通过螺纹紧固件连接；所述右安装支架（9）上设有两个过孔且分别与电池包（20）右边后部的两个安装孔（11）一一对应，并通过螺纹紧固件连接；所述后安装支架（10）上设有三个过孔且分别与电池包（20）后边的三个安装孔（11）一一对应，并通过螺纹紧固件连接。
5.根据权利要求1或2所述的与车身连接的电池包框架，其特征是：所述的前横梁（1）、中横梁（2）、后横梁（3）、左前纵梁（4）、右前纵梁（5）、左后纵梁（6）和右后纵梁（7）均设有翻边。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520766237.0U CN205009956U (zh) | 2015-09-30 | 2015-09-30 | 一种与车身连接的电池包框架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520766237.0U CN205009956U (zh) | 2015-09-30 | 2015-09-30 | 一种与车身连接的电池包框架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205009956U true CN205009956U (zh) | 2016-02-03 |
Family
ID=55208580
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201520766237.0U Expired - Lifetime CN205009956U (zh) | 2015-09-30 | 2015-09-30 | 一种与车身连接的电池包框架 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205009956U (zh) |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106184374A (zh) * | 2016-08-12 | 2016-12-07 | 北京长城华冠汽车科技股份有限公司 | 一种汽车及其电池箱框架与车身后部总成的连接结构 |
| CN106379151A (zh) * | 2016-08-31 | 2017-02-08 | 东风汽车公司 | 动力电池布置及固定连接结构 |
| CN107200064A (zh) * | 2017-06-03 | 2017-09-26 | 保定中兴田野新能源汽车科技有限公司 | 一种可实现底盘抬高的车身结构 |
| CN109204514A (zh) * | 2017-06-30 | 2019-01-15 | 比亚迪股份有限公司 | 车身结构和车辆 |
| CN109204491A (zh) * | 2017-06-30 | 2019-01-15 | 比亚迪股份有限公司 | 车身结构及车辆 |
| CN109204462A (zh) * | 2017-06-30 | 2019-01-15 | 比亚迪股份有限公司 | 车身结构及车辆 |
| CN109878318A (zh) * | 2019-04-19 | 2019-06-14 | 爱驰汽车有限公司 | 具有增程电池的电动汽车以及增程电池的安装方法 |
| CN113306381A (zh) * | 2021-06-29 | 2021-08-27 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种纯电动汽车的电池包安装框架 |
| US12065030B2 (en) * | 2022-02-24 | 2024-08-20 | Mazda Motor Corporation | Rear vehicle-body structure |
-
2015
- 2015-09-30 CN CN201520766237.0U patent/CN205009956U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106184374A (zh) * | 2016-08-12 | 2016-12-07 | 北京长城华冠汽车科技股份有限公司 | 一种汽车及其电池箱框架与车身后部总成的连接结构 |
| CN106379151A (zh) * | 2016-08-31 | 2017-02-08 | 东风汽车公司 | 动力电池布置及固定连接结构 |
| CN106379151B (zh) * | 2016-08-31 | 2018-10-16 | 东风汽车公司 | 动力电池布置及固定连接结构 |
| CN107200064A (zh) * | 2017-06-03 | 2017-09-26 | 保定中兴田野新能源汽车科技有限公司 | 一种可实现底盘抬高的车身结构 |
| CN109204514A (zh) * | 2017-06-30 | 2019-01-15 | 比亚迪股份有限公司 | 车身结构和车辆 |
| CN109204491A (zh) * | 2017-06-30 | 2019-01-15 | 比亚迪股份有限公司 | 车身结构及车辆 |
| CN109204462A (zh) * | 2017-06-30 | 2019-01-15 | 比亚迪股份有限公司 | 车身结构及车辆 |
| CN109204491B (zh) * | 2017-06-30 | 2021-07-09 | 比亚迪股份有限公司 | 车身结构及车辆 |
| CN109204462B (zh) * | 2017-06-30 | 2021-12-07 | 比亚迪股份有限公司 | 车身结构及车辆 |
| CN109878318A (zh) * | 2019-04-19 | 2019-06-14 | 爱驰汽车有限公司 | 具有增程电池的电动汽车以及增程电池的安装方法 |
| CN113306381A (zh) * | 2021-06-29 | 2021-08-27 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种纯电动汽车的电池包安装框架 |
| US12065030B2 (en) * | 2022-02-24 | 2024-08-20 | Mazda Motor Corporation | Rear vehicle-body structure |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN205009956U (zh) | 一种与车身连接的电池包框架 | |
| CN203306113U (zh) | 电动乘用车后地板结构 | |
| CN202783437U (zh) | 纯电动汽车地板结构 | |
| CN201400218Y (zh) | 一种车辆底盘 | |
| CN102390438B (zh) | 具有大件装载功能的地板结构 | |
| KR101241162B1 (ko) | 고전압 배터리팩의 차량 설치구조 | |
| CN204279629U (zh) | 一种电动车框架结构 | |
| CN201777299U (zh) | 电动车辆的底部结构 | |
| CN202879610U (zh) | 一种后地板结构 | |
| CN205468495U (zh) | 一种电动汽车及其电池包固定结构 | |
| CN202783434U (zh) | 地板下方动力电池固定支架连接结构 | |
| CN202879183U (zh) | 一种电动车底盘 | |
| CN204279063U (zh) | 变速器支架及车架 | |
| CN202413950U (zh) | 汽车前地板结构 | |
| KR20140106873A (ko) | 차량용 사이드멤버 연결구조물 | |
| CN204077807U (zh) | 一种车架横梁连接板结构 | |
| CN108016508A (zh) | 动力电池安装结构 | |
| CN208749439U (zh) | 客车排气系统的发动机后处理器总成固定装置 | |
| CN202623839U (zh) | 一种减震器安装板及汽车地板总成连接结构 | |
| CN101973200A (zh) | 一种汽车中的电池安装结构 | |
| CN201538357U (zh) | 汽车前纵梁 | |
| CN201646858U (zh) | 一种轻量化箱梁式电动汽车底盘架 | |
| CN202242932U (zh) | 汽车驱动电池后固定支架连接结构 | |
| CN209870077U (zh) | 一种纯电动汽车动力总成后悬置结构 | |
| CN202686488U (zh) | 一种重型汽车车架横梁总成 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| EE01 | Entry into force of recordation of patent licensing contract | ||
| EE01 | Entry into force of recordation of patent licensing contract |
Assignee: CHONGQING CHANGAN NEW ENERGY AUTOMOBILE TECHNOLOGY Co.,Ltd. Assignor: Chongqing Changan Automobile Co.,Ltd.|CHONGQING CHANG'AN NEW ENERGY AUTOMOBILE Co.,Ltd. Contract record no.: 2018500000018 Denomination of utility model: Battery package frame with body connection Granted publication date: 20160203 License type: Exclusive License Record date: 20181121 |
|
| TR01 | Transfer of patent right | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20190117 Address after: 401133 room 208, 2 house, 39 Yonghe Road, Yu Zui Town, Jiangbei District, Chongqing Patentee after: CHONGQING CHANGAN NEW ENERGY AUTOMOBILE TECHNOLOGY Co.,Ltd. Address before: 400023, No. 260, Jianxin East Road, Jiangbei District, Chongqing Co-patentee before: CHONGQING CHANG'AN NEW ENERGY AUTOMOBILE Co.,Ltd. Patentee before: Chongqing Changan Automobile Co.,Ltd. |
|
| CP01 | Change in the name or title of a patent holder | ||
| CP01 | Change in the name or title of a patent holder |
Address after: 401133 room 208, 2 house, 39 Yonghe Road, Yu Zui Town, Jiangbei District, Chongqing Patentee after: Deep Blue Automotive Technology Co.,Ltd. Address before: 401133 room 208, 2 house, 39 Yonghe Road, Yu Zui Town, Jiangbei District, Chongqing Patentee before: CHONGQING CHANGAN NEW ENERGY AUTOMOBILE TECHNOLOGY Co.,Ltd. |