CN214167303U - 一种大车行走鞍梁模块化调试胎架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种大车行走鞍梁模块化调试胎架，它涉及轮胎吊技术领域，包括底座、支撑架、顶升垫块和固定件；底座包括支撑座和连接件，支撑座的一侧开设有内凹槽，两个支撑座的具有内凹槽的一面相对设置，连接件的两端分别穿进两个支撑座的内凹槽中固定；底座上方设有两个倾斜状支撑架，两个支撑架的顶部设有顶升垫块，支撑架与底座之间、顶升垫块与支撑架顶部之间均通过螺栓连接固定；顶升垫块的一侧安装有固定件，所述固定件的顶部凸出于顶升垫块的上方。本实用新型的优点在于：各部件连接方式为螺栓连接，可拆卸，安装方便；顶升后调试时大车行走鞍梁不会产生晃动，更安全；整体支撑结构稳固，支撑效果好。

Description

一种大车行走鞍梁模块化调试胎架

技术领域

本实用新型涉及轮胎吊技术领域，具体涉及一种大车行走鞍梁模块化调试胎架。

背景技术

轮胎吊是把起重机构安装在加重型轮胎和轮轴组成的特制底盘上的一种全回转式起重机，其上部构造与履带式起重机基本相同，为了保证安装作业时机身的稳定性，起重机设有四个可伸缩的支腿。在平坦地面上可不用支腿进行小起重量吊装及吊物低速行驶。轮胎吊的大车行走鞍梁需要进行调试，调试时需要通过胎架将大车行走鞍梁顶升起，使其脱离地面。

现有技术中，调试胎架只是将大车行走鞍梁顶升起，但是胎架的结构不够稳固，且顶升后，大车行走鞍梁结构与胎架的结构不稳固，调试时容易产生晃动，另外，胎架为整体式制作，不可拆卸，移动麻烦，使用不便。需要提供一种大车行走鞍梁模块化调试胎架，通过模块化结构便于拆卸和安装，移动方便，且在抬升后确保大车行走鞍梁结构不会晃动。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种大车行走鞍梁模块化调试胎架，能够解决胎架不可拆卸导致移动不便、调试时容易产生晃动的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：包括底座、支撑架、顶升垫块和固定件；

所述底座包括支撑座和连接件，所述支撑座并排设置有两个，支撑座的一侧开设有内凹槽，两个支撑座的具有内凹槽的一面相对设置，所述连接件的两端分别穿进两个支撑座的内凹槽中固定；

所述底座上方设有两个倾斜状支撑架，所述两个支撑架的底部分别设于底座的两端，两个支撑架的顶部之间靠近接触，且两个支撑架的顶部设有顶升垫块，两个支撑架之间通过加强筋加固，所述支撑架与底座之间、顶升垫块与支撑架顶部之间均通过螺栓连接固定；

所述顶升垫块的一侧安装有固定件，所述固定件的顶部凸出于顶升垫块的上方，所述固定件为一固定板，固定件与顶升垫块间通过螺栓连接固定。

进一步地，所述支撑座内设有固定通孔，所述固定通孔垂直且穿过内凹槽设置，所述连接件内设有与支撑座内的固定通孔相对应的穿孔，通过螺栓穿过支撑座的固定通孔和连接件的穿孔将支撑座与连接件连接固定。

进一步地，所述支撑架的底部与支撑座、连接件的顶部均通过螺栓固定连接。

进一步地，所述顶升垫块的顶部设有橡胶垫。

采用上述结构后，本实用新型的优点在于：调试胎架的底座、支撑架、顶升垫块、固定件之间的连接方式为螺栓连接固定，可拆卸，安装方便，运输和使用便利；

调试胎架和大车行走鞍梁间通过固定件连接固定，结构更稳固，顶升后调试时大车行走鞍梁不会产生晃动，更安全；

支撑架倾斜支撑，底座通过支撑座和连接件连接固定，便于拆卸，结构更稳固，支撑效果更好。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的侧视图；

图3为本实用新型的俯视图；

图4为本实用新型与大车行走鞍梁的安装示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施方式，对本实用新型进行进一步详细说明。下面的实施例可以使本专业的技术人员更全面地理解本实用新型，但并不因此将本实用新型限制在所述的实施例范围之中。

如图1-图3所示，本具体实施方式采用如下技术方案：包括底座1、支撑架2、顶升垫块3和固定件4，底座1的顶部设置支撑架2，支撑架2的顶部设置顶升垫块3，顶升垫块3的侧边设置固定件4，各部件间可拆卸连接，安装和使用更方便。

底座1包括支撑座11和连接件12，支撑座11并排设置有两个，支撑座11的一侧开设有内凹槽，两个支撑座11的具有内凹槽的一面相对设置，连接件12的两端分别穿进两个支撑座11的内凹槽中固定，支撑座11内设有固定通孔，固定通孔垂直且穿过内凹槽设置，连接件12内设有与支撑座11内的固定通孔相对应的穿孔，通过螺栓穿过支撑座11的固定通孔和连接件12的穿孔将支撑座11与连接件12连接固定，支撑座11通过连接件12连接，节省材料的同时结构更稳固，两者通过螺栓连接，方便安装和拆卸。

底座1上方设有两个倾斜状支撑架2，两个支撑架2的底部分别设于底座1的两端，支撑架2的底部与支撑座11、连接件12的顶部均通过螺栓固定连接，两个支撑架2的顶部之间靠近接触，且两个支撑架2的顶部设有顶升垫块3，两个支撑架2之间通过加强筋加固，结构更稳固，支撑架2与底座1之间、顶升垫块3与支撑架2顶部之间均通过螺栓连接固定，方便安装和拆卸，支撑架2倾斜设置，支撑更稳定。

顶升垫块3的一侧安装有固定件4，固定件4的顶部凸出于顶升垫块3的上方，固定件4为一固定板，固定件4与顶升垫块3间通过螺栓连接固定，通过螺栓连接，方便安装和拆卸，大车行走鞍梁上设置预焊件，固定件4与预焊件采用螺栓拧紧固定，顶升垫块3对大车行走鞍梁进行支撑，固定件4与大车行走鞍梁上的预焊件连接固定，使得大车行走鞍梁与调试胎架的连接结构更稳定，调试时不会产生晃动，更安全，顶升垫块3的顶部设有橡胶垫5，大车行走鞍梁与顶升垫块3的接触面通过橡胶垫5间隔，防止碰撞受损。

工作原理：如图4所示，需要对大车行走鞍梁进行调试时，将调试胎架设于大车行走鞍梁的底部对其进行支撑，以将大车行走鞍梁抬升离开地面，调试胎架的底座1、支撑架2、顶升垫块3和固定件4之间通过螺栓连接，可拆卸，安装和使用更方便；支撑座11和连接件12通过螺栓连接固定，连接件12对支撑座11起固定作用，节省底座1材料的同时结构更稳固；支撑架2与底座1的支撑座11和连接件12均通过螺栓连接，整体支撑结构更稳固，顶升垫块3与支撑架2顶部之间也通过螺栓连接固定，方便安装和拆卸，支撑架2倾斜设置，支撑更稳定；顶升垫块3的侧边安装固定件4，大车行走鞍梁上设置预焊件，固定件4与预焊件采用螺栓拧紧固定，顶升垫块3对大车行走鞍梁进行支撑，固定件4与大车行走鞍梁上的预焊件连接固定，使得大车行走鞍梁与调试胎架的连接结构更稳定，调试时不会产生晃动，更安全。

本具体实施方式的调试胎架的底座、支撑架、顶升垫块、固定件之间的连接方式为螺栓连接固定，可拆卸，安装方便，运输和使用便利；调试胎架和大车行走鞍梁间通过固定件连接固定，结构更稳固，顶升后调试时大车行走鞍梁不会产生晃动，更安全；支撑架倾斜支撑，底座通过支撑座和连接件连接固定，便于拆卸，结构更稳固，支撑效果更好。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征以及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (4)

1.一种大车行走鞍梁模块化调试胎架，其特征在于：包括底座、支撑架、顶升垫块和固定件；

所述底座包括支撑座和连接件，所述支撑座并排设置有两个，支撑座的一侧开设有内凹槽，两个支撑座的具有内凹槽的一面相对设置，所述连接件的两端分别穿进两个支撑座的内凹槽中固定；

所述底座上方设有两个倾斜状支撑架，所述两个支撑架的底部分别设于底座的两端，两个支撑架的顶部之间靠近接触，且两个支撑架的顶部设有顶升垫块，两个支撑架之间通过加强筋加固，所述支撑架与底座之间、顶升垫块与支撑架顶部之间均通过螺栓连接固定；

所述顶升垫块的一侧安装有固定件，固定件顶部凸出于顶升垫块的上方，固定件为一固定板，固定件与顶升垫块间通过螺栓连接固定。

2.根据权利要求1所述的一种大车行走鞍梁模块化调试胎架，其特征在于：所述支撑座内设有固定通孔，所述固定通孔垂直且穿过内凹槽设置，所述连接件内设有与支撑座内的固定通孔相对应的穿孔，通过螺栓穿过支撑座的固定通孔和连接件的穿孔将支撑座与连接件连接固定。

3.根据权利要求1所述的一种大车行走鞍梁模块化调试胎架，其特征在于：所述支撑架的底部与支撑座、连接件的顶部均通过螺栓固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种大车行走鞍梁模块化调试胎架，其特征在于：所述顶升垫块的顶部设有橡胶垫。

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