CN205601954U - 一种随变的模块离合式半挂车的鹅颈模块装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种随变的模块离合式半挂车的鹅颈模块装置，凸凹连接鹅颈和双销连接鹅颈的两种鹅颈装置模块。本实用新型提供的一种随变的模块离合式半挂车的鹅颈模块装置，具有诸多方面的技术优势，因此其必将带来良好的市场前景和经济效益。

Description

一种随变的模块离合式半挂车的鹅颈模块装置

技术领域

本实用新型涉及半挂车技术领域，尤其涉及一种随变的模块离合式半挂车的鹅颈模块装置。

背景技术

众所周知，半挂车是与国家重点建设，国民经济发展，社会发展以及重型车辆装备技术发展紧密关联；一般来讲，半挂车是三十种类别与百种型号的工程机械及各种不可解体的大型笨重货物运输的专用运输车。

现有的牵引半挂车：分为牵引车头和半挂车两个独立部分。现有传统半挂车技术中，构造是鹅颈、装载面、车架大梁、承重装置、轮组装置、悬挂系统等为焊接一体化整体式结构构成；

很显然现有半挂车依然存在如下技术缺陷：

其中，传统半挂车一般都是通过牵引车头的鞍座与半挂车的鹅颈牵引销连接；如图1所示，即现有技术中的鹅颈装置的底部焊接有牵引销，该牵引销插入到车头后面的鞍座位置的安装孔内，形成销孔配合，进而实现了半挂车车头与车身的硬性连接；很显然，现有的半挂车的鹅颈装置以及牵引销将车头与车身实现了硬性连接，因此在半挂车行驶在颠簸的路面上时，车头以及车身的硬性连接方式致使车头和车身的振动幅度都很大，同时不具有转动减震作用；

同时，现有的半挂车的鹅颈装置还不能实现升降功能，这样并不利于半挂车的拆卸操作，容易影响拆卸效率，给使用带来不便。

综上，如何克服传统技术中的上述技术缺陷是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种随变的模块离合式半挂车的鹅颈模块装置，以解决上述问题。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

本实用新型的鹅颈模块装置，其主要包括1、凸凹连接鹅颈；2、双销连接鹅颈两种结构形式；即所述鹅颈装置模块具体包括凸凹连接鹅颈和双销连接鹅颈的两种鹅颈模块装置。

本实用新型一种随变的模块离合式半挂车的鹅颈模块装置，包括凹凸连接鹅颈，所述凹凸连接鹅颈自上而下依次设置鹅颈锁块101、鹅颈本体102、鹅颈凹槽103以及鞍座104、液压系统装置105，其中：

上述装置结构之间的连接关系、位置关系以及具体构造和结构布局如下：

所述鹅颈本体102的前部设置有鹅颈凸轴106，且所述鹅颈本体102的尾部两侧均设置有装载面连接口107；所述装载面连接口107上沿水平方向还设置有连接锁销108；所述鹅颈本体102通过前部的所述鹅颈凸轴106嵌入在所述鹅颈凹槽103内形成转动配合，所述鹅 颈本体102还通过尾部的装载面连接口107以及连接锁销108与车身的装载面模块装置200配合连接；

所述鹅颈凹槽103的底部还固定连接有牵引销109；所述鹅颈凹槽103底部的所述牵引销109与所述鞍座104上的安装孔形成销孔配合连接；

所述鹅颈锁块101固定连接在所述鹅颈凹槽103上，且所述鹅颈锁块101用于限定所述鹅颈本体102前部的鹅颈凸轴106在所述鹅颈凹槽103内竖直方向上的上下移动。

需要说明的是，本实用新型实施例提供的一种随变的模块离合式半挂车的鹅颈模块装置100，主要由鹅颈锁块101、鹅颈本体102(包含前部的鹅颈凸轴106以及尾端的装载面连接口107等)、鹅颈凹槽103以及鞍座104、液压系统装置105等结构组成：

这种半圆柱形的鹅颈凸轴106(以及鹅颈本体)连接半挂车的车身，同时该半圆形凹槽形状的鹅颈凹槽103则通过牵引销109与车头上的鞍座104实现固定连接；这样一来，当鹅颈凸轴106嵌入到鹅颈凹槽103形成配合连接后，便可以使车身与车头实现连接与分离；即将车身(装载面模块装置)连接的鹅颈凸轴106卡接嵌入在鹅颈凹槽103后，由于车身自身重力的作用，使鹅颈凸轴稳稳地卡接在鹅颈凹槽内，使二者不会分离(同时可使车身与车头连接)；另外，当鹅颈凸轴106脱离鹅颈凹槽103后，便可使二者实现分离(同时可使车身与车头分离)。这样一来，新型的鹅颈装置还具有拆装方便的功能。

上述鹅颈本体102通过前部的所述鹅颈凸轴106嵌入在所述鹅颈凹槽103内形成转动配合，上述鹅颈本体102通过尾部的装载面连接口107以及连接锁销108与车身的装载面模块装置200配合连接；在半挂车行驶至颠簸路面时，车身以及装载面模块装置等会发生颠簸振 动，造成车身左右晃动；很显然，传统半挂车的硬性连接(即硬性传动)将会导致半挂车车身振动传递给牵引车车头，对驾驶员安全驾驶影响很大；

但是本实用新型的鹅颈装置即便车身晃动，只会引起鹅颈凸轴在鹅颈凹槽内一定量转动，由于本实用新型实施例采用转动配合连接结构以及非直接接触硬性连接方法；所以鹅颈凸轴与鹅颈凹槽的连接方式，可对重载行驶凸凹路对整车大梁起到保护作用；当车身的后面的轮胎碾压过凹凸不平的路面时发生震动颠簸，基本不会传递至前方的车头部分，不会引起车头震动，给驾驶员提供良好的驾驶环境。同时使车头内部件比较稳定，能够增强车头内部件的使用寿命，提高整车的稳定性。上述凹凸连接鹅颈优点说明：防震：鹅颈凸轴与鹅颈凹槽的卡接配方式(即凹凸连接方式)可使车头不受尾部摆动影响；防滑：倾斜弯道驱动轮受力均匀而不打滑；防侧翻：尾部坍塌半挂车侧翻不影响牵引车头；

进一步地，在鹅颈本体的具体结构中：

所述鹅颈本体102前部的所述鹅颈凸轴106具体为半圆柱形凸轴；所述鹅颈凹槽103具体为圆弧形；且所述鹅颈凹槽103的凹槽内轮廓与所述鹅颈凸轴106的凸轴外轮廓的弧面相适应，这样可以使所述鹅颈凸轴106紧密卡接在所述鹅颈凹槽103内。

需要说明的是，鹅颈装置：底部将带有升降装置的鹅颈凹槽可以牢固的固定在牵引车大粱鞍座位置上；鹅颈凸轴：鹅颈本体前端的鹅颈凸轴可以稳定地嵌入在鹅颈凹槽中。很显然，上述鹅颈凸轴以及鹅颈凹槽都具有特殊的形状构造，他们之间才可以形成可转动的卡接配合；即鹅颈本体前部的鹅颈凸轴具体为半圆柱形凸轴；鹅颈凹槽具体为圆弧形；且鹅颈凹槽的凹槽内轮廓与鹅颈凸轴的凸轴外轮廓的弧面 相适应，这样才能保证二者之间形成紧密稳固的配合，同时可进行适量转动(即半圆弧面相互接触，可使转动更加平稳，缓和)，起到转动减震作用。

进一步地，在鹅颈锁块的具体结构中：

所述鹅颈锁块101具体为两个，分别设置在所述鹅颈凹槽103的左、右两个槽侧上；

每个所述鹅颈锁块101具体包括一个锁块110和贯穿所述锁块的两个锁紧螺丝111；所述锁紧螺丝111的底部与所述鹅颈凹槽103连接，所述锁紧螺丝111的顶部与所述锁块110连接；且所述锁块110的内侧壁为内凹弧面；所述锁块110的内凹弧面与所述鹅颈凸轴106的凸轴弧面相适应。

所述液压系统装置105具体包括支撑板，液压泵、支座、支架以及固定座，其中：

所述支撑板安装设置在牵引车大梁上；所述液压泵通过所述支座、所述支架与所述固定座连接；且所述固定座与所述鞍座固定连接；所述液压泵用于通过支座、支架最终驱动鞍座升高或是降低。

需要说明的是，在牵引车大梁上安装设置有支撑板，液压泵通过支座、支架与固定座连接；当液压泵驱动将固定座升高或降下，固定座上连接的鞍座也会升高和降低，进而通过鹅颈凹槽以及鹅颈凸轴带动鹅颈本体升高和降低，从而达到升降目的；同时达到实现车头与车身的离合目的；

进一步地，在所述鹅颈凹槽的具体结构中；所述鹅颈凹槽103的底部为正方体形形状。

进一步地，所述鹅颈凸轴106的长度等于所述鹅颈凹槽103的深度，且所述鹅颈凸轴106的底端与所述鹅颈凹槽103的槽底相接触。需要说明的是，这种设计使二者尺寸较为相近，在制作时比较方便，连接过程比较方便，能够快速实现安装。

进一步地，所述鹅颈凹槽103的外侧设有多条凸起筋。

需要说明的是，多条凸起筋设于鹅颈凹槽103的外部，加强了此处结构的强度，使鹅颈凹槽103的承载强度更好，使用寿命长，能够承受的荷载更大。所述凸起筋的长度方向与所述鹅颈凹槽103的长度方向一致。需要说明的是，这种设计符合其力学性能，在使用过程中能够承受更强的载荷。

进一步地，作为替代的技术方案。本实用新型提供的随变的模块离合式半挂车的鹅颈模块装置，还包括双销连接鹅颈；所述双销连接鹅颈包括固定连接在鹅颈本体底部前端的第一牵引销和第二牵引销；

双销连接鹅颈技术效果说明：

由于双销连接鹅颈是在鹅颈本体的底部前端设置两个牵引销(即在前的第一牵引销和在后的第二牵引销)，其可以将鞍座选择性的安装在第一牵引销上或是第二牵引销上；通过转换牵引销位置，合理分配各轴载重和调节1米轮距长短，有效降低油耗和增加弯道通过性；当货物前面较重，用第一牵引销；当货物前面较轻，采用第二牵引销实现连接；除此之外，双销连接鹅颈与之前的卡接配合的鹅颈(即称凹凸连接的鹅颈)其他具体结构相同。

上述鹅颈模块装置所涉及的方法：

1、通过鹅颈凸轴与鹅颈凹槽的凹凸连接方法；

2、通过双销连接方法；

3、通过液压系统装置实现了鹅颈升降方法；

4、通过鹅颈本体尾部的装载面连接口实现装载面的高低调节方法；

与现有技术相比，本实用新型实施例的优点在于：

本实用新型提供的一种随变的模块离合式半挂车的鹅颈模块装置，至少具有如下技术优点：

1、本实用新型实施例采用了鹅颈凸轴与鹅颈凹槽的转动配合连接结构(即凹凸连接)以及非直接接触硬性连接方法；可对重载行驶凸凹路对整车起到适量转动减震作用，给驾驶员提供良好的驾驶环境。

2、本实用新型实施例的半挂车可以凹凸颠簸路面的通过性。具有防震、防滑以及防侧翻的作用；防震：鹅颈凸轴与鹅颈凹槽的卡接配方式(即凹凸连接方式)可使车头不受尾部摆动影响；防滑：倾斜弯道驱动轮受力均匀而不打滑；防侧翻：尾部坍塌半挂车侧翻不影响牵引车头。

3、本实用新型实施例的半挂车可使车头以及车身延长使用寿命，可提高半挂车整车的结构稳定性以及结构可靠性。

4、本实用新型实施例采用的半挂车可使鹅颈具有升降功能，这样可有利于半挂车的拆卸操作，提升拆卸效率，可以简、快、省地将车头与挂车车身进行离合，给用户使用带来更多的方便。

5、在本实用新型实施例中，还采用了双销连接鹅颈的技术：由于双销连接鹅颈是在鹅颈本体的底部前端设置两个牵引销(即在前的第一牵引销和在后的第二牵引销)，其可以选择性将第一牵引销或是第二牵引销与牵引车头的鞍座连接；通过转换牵引销位置，合理分配 各轴载重和调节轮距长短，有效降低油耗和增加弯道通过性；当货物前面较重，用第一牵引销；当货物前面较轻，采用第二牵引销实现连接。

6、本实用新型实施例提供的随变的模块离合式半挂车的鹅颈模块装置(其真正达到了不同路况以及颠簸路面的随变)，具有诸多方面的技术效果，因此其必将带来良好的市场前景和经济效益。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术中的带有传统鹅颈装置的半挂车整体主视分解结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的随变的模块离合式半挂车的鹅颈模块装置的分解图；

图3本实用新型实施例提供的随变的模块离合式半挂车的鹅颈模块装置的局部结构与半挂车的装配结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的随变的模块离合式半挂车的鹅颈模块装置中的鹅颈本体零件图；

图5为本实用新型实施例提供的随变的模块离合式半挂车中的鹅颈模块装置中的鹅颈本体侧视图；

图6为本实用新型实施例中带有鹅颈模块装置的随变的模块离合式半挂车的整体装配图；

图7为本实用新型实施例提供的随变的模块离合式半挂车的鹅颈模块装置中的锁块处于打开工作状态示意图；

图8为本实用新型实施例提供的随变的模块离合式半挂车的鹅颈模块装置中的锁块处于打开锁紧状态示意图；

图9为本实用新型实施例中随变的模块离合式半挂车的双销连接鹅颈的装配结构示意图；

附图标记说明：

鹅颈模块装置100；

鹅颈锁块101、鹅颈本体102、鹅颈凹槽103；鞍座104；液压系统装置105；鹅颈凸轴106；装载面连接口107；连接锁销108；牵引销109；锁块110；锁紧螺丝111；第一牵引销112；第二牵引销113；

装载面模块装置200。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面通过具体的实施例子并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。

参见图2-图6，本实用新型实施例提供的一种随变的模块离合式半挂车的鹅颈模块装置(即鹅颈模块装置100)，包括凹凸连接鹅颈；所述凹凸连接鹅颈自上而下依次设置鹅颈锁块101、鹅颈本体102、鹅颈凹槽103以及鞍座104、液压系统装置105，其中：

上述装置结构之间的连接关系、位置关系以及具体构造和结构布局如下：

所述鹅颈本体102的前部设置有鹅颈凸轴106，且所述鹅颈本体102的尾部两侧均设置有装载面连接口107；所述装载面连接口107上沿水平方向还设置有连接锁销108；所述鹅颈本体102通过前部的所述鹅颈凸轴106嵌入在所述鹅颈凹槽103内形成转动配合，所述鹅颈本体102还通过尾部的装载面连接口107以及连接锁销108与车身的装载面模块装置200配合连接；

所述鹅颈凹槽103的底部还固定连接有牵引销109(即具体为焊接连接)；所述鹅颈凹槽103底部的所述牵引销109与所述鞍座104上的安装孔形成销孔配合连接；

所述鹅颈锁块101固定连接在所述鹅颈凹槽103上，且所述鹅颈锁块101用于限定所述鹅颈本体102前部的鹅颈凸轴106在所述鹅颈凹槽103内竖直方向上的上下位移。

需要说明的是，本实用新型实施例提供的一种随变的模块离合式半挂车的鹅颈模块装置100，主要由鹅颈锁块101、鹅颈本体102(包含前部的鹅颈凸轴106以及尾端的装载面连接口107等)、鹅颈凹槽103以及鞍座104、液压系统装置105等结构组成：

这种半圆柱形的鹅颈凸轴106(以及鹅颈本体)连接半挂车的车身，同时该半圆形凹槽形状的鹅颈凹槽103则通过牵引销109与车头上的鞍座104实现固定连接；这样一来，当鹅颈凸轴106嵌入到鹅颈凹槽103形成配合连接后，便可以使车身与车头实现连接与分离；即将车身(装载面模块装置)连接的鹅颈凸轴106卡接嵌入在鹅颈凹槽103后，由于车身自身重力的作用，使鹅颈凸轴稳稳地卡接在鹅颈凹槽内，使二者不会分离(同时可使车身与车头连接)；另外，当鹅颈凸轴106脱离鹅颈凹槽103后，便可使二者实现分离(同时可使车身与车头分离)。这样一来，新型的鹅颈装置还具有拆装方便的功能。

上述鹅颈本体102通过前部的所述鹅颈凸轴106嵌入在所述鹅颈凹槽103内形成转动配合，上述鹅颈本体102通过尾部的装载面连接口107以及连接锁销108与车身的装载面模块装置200配合连接；在半挂车行驶至颠簸路面时，车身以及装载面模块装置等会发生颠簸振动，造成车身左右晃动；很显然，传统半挂车的硬性连接(即硬性传动)将会导致半挂车车身振动传递给牵引车车头，对驾驶员安全驾驶影响很大；

但是本实用新型的鹅颈装置即便车身晃动，只会引起鹅颈凸轴在鹅颈凹槽内一定量转动，由于本实用新型实施例采用转动配合连接结 构以及非直接接触硬性连接方法；所以鹅颈凸轴与鹅颈凹槽的连接方式，可对重载行驶凸凹路对整车大梁起到保护作用；当车身的后面的轮胎碾压过凹凸不平的路面时发生震动颠簸，基本不会传递至前方的车头部分，不会引起车头震动，给驾驶员提供良好的驾驶环境。同时使车头内部件比较稳定，能够增强车头内部件的使用寿命，提高整车的稳定性。

进一步地，在鹅颈本体的具体结构中：

所述鹅颈本体102前部的所述鹅颈凸轴106具体为半圆柱形凸轴；所述鹅颈凹槽103具体为圆弧形；且所述鹅颈凹槽103的凹槽内轮廓与所述鹅颈凸轴106的凸轴外轮廓的弧面相适应，这样可以使所述鹅颈凸轴106紧密卡接在所述鹅颈凹槽103内。

需要说明的是，鹅颈装置：底部将带有升降装置的鹅颈凹槽可以牢固的固定在牵引车大粱鞍座位置上；鹅颈凸轴：鹅颈本体前端的鹅颈凸轴可以稳定地嵌入在鹅颈凹槽中。很显然，上述鹅颈凸轴以及鹅颈凹槽都具有特殊的形状构造，他们之间才可以形成可转动的卡接配合；即鹅颈本体前部的鹅颈凸轴具体为半圆柱形凸轴；鹅颈凹槽具体为圆弧形；且鹅颈凹槽的凹槽内轮廓与鹅颈凸轴的凸轴外轮廓的弧面相适应，这样才能保证二者之间形成紧密稳固的配合，同时可进行适量转动(即半圆弧面相互接触，可使转动更加平稳，缓和)，起到转动减震作用。

进一步地，在鹅颈锁块的具体结构中：

如图7以及图8所述鹅颈锁块101具体为两个，分别设置在所述鹅颈凹槽103的左、右两个槽侧上；

每个所述鹅颈锁块101具体包括一个锁块110和贯穿所述锁块的两个锁紧螺丝111；所述锁紧螺丝111的底部与所述鹅颈凹槽103连接，所述锁紧螺丝111的顶部与所述锁块110连接；且所述锁块110的内侧壁为内凹弧面；所述锁块110的内凹弧面与所述鹅颈凸轴106的凸轴弧面相适应。

需要说明的是，通过上述鹅颈锁块可以对鹅颈凸轴进行竖直方向的限位作用，防止在颠簸振动的路面造成鹅颈凸轴跳出(即脱离)鹅颈凹槽，避免安全事故发生。

所述液压系统装置105具体包括支撑板，液压泵、支座、支架以及固定座(未示出)，其中：

所述支撑板安装设置在牵引车大梁上；所述液压泵通过所述支座、所述支架与所述固定座连接；且所述固定座与所述鞍座固定连接；所述液压泵用于通过支座、支架最终驱动鞍座升高或是降低。

需要说明的是，在牵引车大梁上安装设置有支撑板，液压泵通过支座、支架与固定座连接；当液压泵驱动将固定座升高或降下，固定座上连接的鞍座也会升高和降低，进而通过鹅颈凹槽以及鹅颈凸轴带动鹅颈本体以及与鹅颈本体连接的装载面模块装置(即工作面)升高和降低，从而达到升降目的；同时这样十分利于对装载面模块装置等车身部分进行拆卸。

进一步地，在所述鹅颈凹槽的具体结构中；所述鹅颈凹槽103的底部为正方体形形状。

进一步地，所述鹅颈凸轴106的长度等于所述鹅颈凹槽103的深度，且所述鹅颈凸轴106的底端与所述鹅颈凹槽103的槽底相接触。

需要说明的是，这种设计使二者尺寸较为相近，在制作时比较方便，连接过程比较方便，能够快速实现安装。

进一步地，所述鹅颈凹槽103的外侧设有多条凸起筋。

需要说明的是，多条凸起筋设于鹅颈凹槽103的外部，加强了此处结构的强度，使鹅颈凹槽103的承载强度更好，使用寿命长，能够承受的荷载更大。所述凸起筋的长度方向与所述鹅颈凹槽103的长度方向一致。需要说明的是，这种设计符合其力学性能，在使用过程中能够承受更强的载荷。

参加图9，本实用新型实施例提供的一种随变的模块离合式半挂车的鹅颈模块装置，还包括双销连接鹅颈；所述双销连接鹅颈包括固定连接在鹅颈本体底部前端的第一牵引销112和第二牵引销113；

双销连接鹅颈技术效果说明：

由于双销连接鹅颈是在鹅颈本体的底部前端设置两个牵引销(即在前的第一牵引销112和在后的第二牵引销113)；通过转换牵引销位置，合理分配各轴载重和调节1米轮距长短，有效降低油耗和增加弯道通过性；当货物前面较重，用第一牵引销112；当货物前面较轻，采用第二牵引销113实现连接；除此之外，双销连接鹅颈与之前的卡接配合的鹅颈(即称凹凸连接的鹅颈)其他具体结构相同。

上述鹅颈模块装置所涉及的方法：

1、通过鹅颈凸轴与鹅颈凹槽的凹凸连接方法；

2、通过双销连接方法；

3、通过液压系统装置实现了鹅颈升降方法；

4、通过鹅颈本体尾部的装载面连接口实现装载面的高低调节方法；

综上所述，本实用新型实施例提供的随变的模块离合式半挂车的鹅颈模块装置，不仅克服了现有传统技术中半挂车的技术缺陷，而且改进了诸多方面的技术结构，具有诸多方面的技术优势以及技术效果：

1、本实用新型实施例采用了鹅颈凸轴与鹅颈凹槽的转动配合连接结构(即凹凸连接鹅颈)以及非直接接触硬性连接方法；可对重载行驶凸凹路对整车起到适量转动减震作用，给驾驶员提供良好的驾驶环境。

2、本实用新型实施例的半挂车可以凹凸颠簸路面的通过性。具有防震、防滑以及防侧翻的作用；防震：鹅颈凸轴与鹅颈凹槽的卡接配方式(即凹凸连接方式)可使车头不受尾部摆动影响；防滑：倾斜弯道驱动轮受力均匀而不打滑；防侧翻：尾部坍塌半挂车侧翻不影响牵引车头。

3、本实用新型实施例的半挂车可使车头以及车身延长使用寿命，可提高半挂车整车的结构稳定性以及结构可靠性。

4、本实用新型实施例采用的半挂车可使鹅颈具有升降功能，这样可有利于半挂车的拆卸操作，提升拆卸效率，可以简、快、省地将车头与挂车车身进行离合，给用户使用带来更多的方便。

5、在本实用新型实施例中，还采用了双销连接鹅颈的技术：由于双销连接鹅颈是在鹅颈本体的底部前端设置两个牵引销(即在前的第一牵引销和在后的第二牵引销)，其可以选择性将第一牵引销或是第二牵引销与牵引车头的鞍座连接；通过转换牵引销位置，合理分配各轴载重和调节轮距长短，有效降低油耗和增加弯道通过性；当货物 前面较重，用第一牵引销；当货物前面较轻，采用第二牵引销实现连接。

6、本实用新型实施例提供的随变的模块离合式半挂车的鹅颈模块装置(其真正达到了不同路况以及颠簸路面的随变)，具有诸多方面的技术效果，因此其必将带来良好的市场前景和经济效益。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种随变的模块离合式半挂车的鹅颈模块装置，其特征在于，包括凹凸连接鹅颈；所述凹凸连接鹅颈自上而下依次设置鹅颈锁块(101)、鹅颈本体(102)、鹅颈凹槽(103)以及鞍座(104)、液压系统装置(105)，其中：

上述装置结构之间的连接关系、位置关系以及具体构造和结构布局如下：

所述鹅颈本体(102)的前部设置有鹅颈凸轴(106)，且所述鹅颈本体(102)的尾部两侧均设置有装载面连接口(107)；所述装载面连接口(107)上沿水平方向还设置有连接锁销(108)；所述鹅颈本体(102)通过前部的所述鹅颈凸轴(106)嵌入在所述鹅颈凹槽(103)内形成转动配合，所述鹅颈本体(102)还通过尾部的装载面连接口(107)以及连接锁销(108)与车身的装载面模块装置(200)配合连接；

所述鹅颈凹槽(103)的底部还固定连接有牵引销(109)；所述鹅颈凹槽(103)底部的所述牵引销(109)与所述鞍座(104)上的安装孔形成销孔配合连接；

所述鹅颈锁块(101)固定连接在所述鹅颈凹槽(103)上，且所述鹅颈锁块(101)用于限定所述鹅颈本体(102)前部的鹅颈凸轴(106)在所述鹅颈凹槽(103)内竖直方向上的上下位移。

2.如权利要求1所述的随变的模块离合式半挂车的鹅颈模块装置，其特征在于，

在鹅颈本体的具体结构中：

所述鹅颈本体(102)前部的所述鹅颈凸轴(106)具体为半圆柱形凸轴；所述鹅颈凹槽(103)具体为圆弧形。

3.如权利要求2所述的随变的模块离合式半挂车的鹅颈模块装置，其特征在于，

所述鹅颈凹槽(103)的凹槽内轮廓与所述鹅颈凸轴(106)的凸轴外轮廓的弧面相适应。

4.如权利要求3所述的随变的模块离合式半挂车的鹅颈模块装置，其特征在于，

在鹅颈锁块的具体结构中：所述鹅颈锁块(101)具体为两个，分别设置在所述鹅颈凹槽(103)的左、右两个槽侧上。

5.如权利要求4所述的随变的模块离合式半挂车的鹅颈模块装置，其特征在于，

每个所述鹅颈锁块(101)具体包括一个锁块(110)和贯穿所述锁块的两个锁紧螺丝(111)；所述锁紧螺丝(111)的底部与所述鹅颈凹槽(103)连接，所述锁紧螺丝(111)的顶部与所述锁块(110)连接；且所述锁块(110)的内侧壁为内凹弧面；所述锁块(110)的内凹弧面与所述鹅颈凸轴(106)的凸轴弧面相适应。

6.如权利要求5所述的随变的模块离合式半挂车的鹅颈模块装置，其特征在于，

所述液压系统装置(105)具体包括支撑板，液压泵、支座、支架以及固定座，其中：所述支撑板安装设置在牵引车大梁上；所述液压泵通过所述支座、所述支架与所述固定座连接；且所述固定座与所述鞍座固定连接；所述液压泵用于通过支座、支架最终驱动鞍座升高或是降低。

7.如权利要求6所述的随变的模块离合式半挂车的鹅颈模块装置，其特征在于，

在所述鹅颈凹槽的具体结构中；所述鹅颈凹槽(103)的底部为正方体形形状。

8.如权利要求7所述的随变的模块离合式半挂车的鹅颈模块装置，其特征在于，

所述鹅颈凸轴(106)的长度等于所述鹅颈凹槽(103)的深度，且所述鹅颈凸轴(106)的底端与所述鹅颈凹槽(103)的槽底相接触。

9.如权利要求8所述的随变的模块离合式半挂车的鹅颈模块装置，其特征在于，

所述鹅颈凹槽(103)的外侧设有多条凸起筋。

10.如权利要求9所述的随变的模块离合式半挂车的鹅颈模块装置，其特征在于，还包括双销连接鹅颈；

所述双销连接鹅颈包括固定连接在鹅颈本体底部前端的第一牵引销和第二牵引销。