CN203767899U - 托架以及全地面起重机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种托架以及全地面起重机，涉及工程机械技术领域。解决了现有技术存在支腿托架与活动支腿上的摆动油缸支架之间匹配性较差的技术问题。该托架包括支架、连接板、支撑块、滑动导向结构以及高度调节机构，连接板与支架固定连接，滑动导向结构设置在支撑块与支架之间，且支撑块能通过滑动导向结构相对于支架至少在竖直方向上滑动；支撑块位于连接板上方，且支撑块用于支撑外部结构件，高度调节机构能调节竖直方向上连接板与支撑块两者之间的距离。该全地面起重机包括活动支腿、车架以及本实用新型提供的托架。本实用新型可以对活动支腿上的摆动油缸支架进行更为有效地支撑，从而延长了活动支腿的寿命。

Description

托架以及全地面起重机

技术领域

本实用新型涉及工程机械技术领域，尤其涉及一种托架以及设置该托架的全地面起重机。

背景技术

全地面起重机是一种兼有汽车起重机和越野起重机特点的高性能产品，它既能像汽车起重机一样快速转移，长距离行驶，又可满足在狭小和崎岖不平或泥泞场地上作业的要求。

X型活动支腿与支腿托架均为全地面起重机的重要组成部分，X型活动支腿是大吨位轮式起重机在起重作业时的支撑装置，工作状态时其四个支腿同时展开，为起重作业提供稳定支撑，非工作状态，其四个支腿回收于车架两侧，或拆卸分离单独运输。支腿托架的主要作用是当非工作状态支腿回收到位后，在支腿的末端托起支腿，防止支腿其末端悬空，以避免起重车辆行驶过程中支腿上下晃动。

近年来，随着各种施工工况的需求，超大吨位全地面起重机应运而生，由于其具有先进的X型支腿结构，故而可以方便地展开和收回支腿。起重作业时，水平摆动油缸推动油缸支架，带动活动支腿（简称：支腿）伸出，作业结束，摆动油缸缩回，带动支腿收回在底盘两侧。Ｘ型支腿自动伸出和回收的功能，使得全地面起重机不但吊重能力强，而且转场方便、快捷，大大提高了工作效率。

全地面起重机良好的通过性使其可以适应各种复杂路况，但是由于行车路况差，车辆上下颠簸，使得支腿在转场过程中，经常因颠簸晃动而出现不同程度的损坏，如何提高支腿与车架配合性能，防止支腿在转场中因颠簸晃动而损坏成为一个非常重要的问题。现有技术中采取的办法就是在支腿末端焊接支腿托架（或称：固定支架），用其托住支腿末端，以达到支撑支腿的作用。

如图1、图2和图3所示，现有技术中提供的全地面起重机的活动支腿61在回收时，活动支腿61内侧的与支腿摆动油缸65的缸杆相铰接的摆动油缸支架63与车架66上的支腿托架64匹配，该支腿托架64焊接在车架箱体62上，它由下面的三块支撑板和上部匹配板（或称：托块）组成，该支腿托架64为固定在车架箱体62上的焊接件。与支腿托架64匹配的部分为摆动油缸支架63。摆动油缸支架63焊接固定在活动支腿61的内侧面，设计要求在活动支腿61回收时摆动油缸支架63与支腿托架64上的上部匹配板完全匹配，以达到托架的支撑目的。

本发明人发现，现有技术至少存在以下技术问题：

如图1、图2和图3所示，现有技术中提供的支腿托架64是一种固定的焊接支架结构，其匹配精度的保证主要是通过前期预留余量，从而抵消各个连接件由于变形而产生的误差，以确保活动支腿61上的摆动油缸支架63和支腿托架64能够匹配，但是在车架66焊接过程中往往会产生正常的焊接变形，或者自身重力因素以及装配误差等原因，使得最终支腿托架64的位置偏离正确尺寸位，回收后匹配面存在间隙，上下两个匹配面不能正常匹配，不能为活动支腿61提供有效的支撑，导致活动支腿61仅靠活动支腿61根部铰接处支撑，末端悬空，车辆行驶过程中活动支腿61存在上下晃动等不稳定因素，造成活动支腿61损坏。有的车辆还会出现，支腿托架64位置高于回收摆动油缸支架63的位置，导致活动支腿61不能完全回收的现象，需要现场进行修整、打磨匹配面，严重影响装配进度。

由上可见，现有技术存在如图1所示支腿托架64与活动支腿61上的摆动油缸支架63之间匹配性较差的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的其中一个目的是提出一种托架以及设置该托架的全地面起重机，解决了现有技术存在支腿托架与活动支腿上的摆动油缸支架之间匹配性较差的技术问题。本实用新型优选技术方案所能产生的诸多技术效果（例如：匹配性好、支腿不易损坏，且装配效率高、使用方便、结构简单、维护成本低廉等）详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的托架，包括支架、连接板、支撑块、滑动导向结构以及高度调节机构，其中：

所述连接板与所述支架固定连接，所述滑动导向结构设置在所述支撑块与所述支架之间，且所述支撑块能通过所述滑动导向结构相对于所述支架至少在竖直方向上滑动；

所述支撑块位于所述连接板上方，且所述支撑块用于支撑外部结构件，所述高度调节机构设置在所述连接板和/或所述支撑块上，所述高度调节机构能调节竖直方向上所述连接板与所述支撑块两者之间的距离。

在一个优选或可选地实施例中，所述支架包括第一支板以及第二支板，所述连接板连接在所述第一支板与所述第二支板之间；

所述滑动导向结构包括导向槽以及嵌于所述导向槽内的导向柱，其中：

所述导向槽以及所述导向柱两者其中之一设置在所述支撑块两端中的每一端上；

所述导向槽以及所述导向柱两者其中另一设置在所述第一支板以及所述第二支板两者各自的内侧；

嵌于所述导向槽内的所述导向柱至少能沿竖直方向在所述导向槽内滑动。

在一个优选或可选地实施例中，所述支撑块两端中的每一端均设置有所述导向槽；所述第一支板以及所述第二支板两者各自的内侧均固设有导向柱，所述第一支板上的所述导向柱嵌于所述支撑块其中一端上的所述导向槽内，所述第二支板上的所述导向柱嵌于所述支撑块其中另一端上的所述导向槽内；

所述导向槽包括第一方向槽以及与所述第一方向槽的底部相连通的第二方向槽，所述第一方向槽的长度方向为竖直方向，所述第二方向槽的长度方向为水平方向，且所述第二方向槽背离所述第一方向槽的端口设置在所述支撑块的边沿上。

在一个优选或可选地实施例中，所述第二方向槽背离所述第一方向槽的端口设置在所述支撑块背离所述外部结构件的一侧的边沿上。

在一个优选或可选地实施例中，所述导向柱的横截面为矩形。

在一个优选或可选地实施例中，所述支撑块为尼龙材料制成，且所述支撑块的顶部设置有用于支撑所述外部结构件的坡面，所述坡面沿背离所述外部结构件的方向高度逐渐升高。

在一个优选或可选地实施例中，所述高度调节机构包括至少一个调节螺孔以及与所述调节螺孔数目相同的调节螺杆，每个所述调节螺杆上的外螺纹均与一个所述调节螺孔的内螺纹相配合，每个所述调节螺杆穿出所述调节螺孔的一端均抵接在所述支撑块的底部。

在一个优选或可选地实施例中，所述高度调节机构还包括锁定螺母，所述锁定螺母的内螺纹与所述调节螺杆上的外螺纹相配合，且所述锁定螺母抵接在所述连接板的底部。

在一个优选或可选地实施例中，所述支撑块的底部还设置有数目与所述调节螺杆的数目相同的限位沉孔，每个所述调节螺杆穿出所述调节螺孔的一端均抵接在所述限位沉孔的底面上。

本实用新型提供的全地面起重机，包括活动支腿、车架以及本实用新型任一技术方案提供的托架，其中：

所述托架的所述支架与所述车架固定连接；或者，所述支架与所述车架固定连接的结构件固定连接；

所述支撑块所支撑的外部结构件为固定设置在所述活动支腿的内侧的摆动油缸支架，所述活动支腿移动至所述托架上时所述摆动油缸支架抵压在所述托架的所述支撑块的顶部。

基于上述技术方案，本实用新型实施例至少可以产生如下技术效果：

由于本实用新型提供的托架的高度调节机构能调节竖直方向上连接板与支撑块两者之间的距离，所以当使用本实用新型提供的托架的支撑块来支撑、托起外部结构件（例如：固定设置在活动支腿的内侧的摆动油缸支架）时，可以根据摆动油缸支架的高度位置来调节支撑块的高度，从而使支撑块与摆动油缸支架两者紧密配合，形成了良好的匹配，从而为支腿提供稳定支撑力，所以解决了现有技术存在支腿托架与活动支腿上的摆动油缸支架之间匹配性较差的技术问题。

本实用新型提供的优选技术方案与现有技术相比至少可以产生如下技术效果：

1、本实用新型提供了可以根据需要调节高度的可以支撑活动支腿的托架，当本实用新型应用于支撑全地面起重机的活动支腿的摆动油缸支架过程中，在X型支腿收回到车架两侧时，可调低托架上支撑块的高度位置使得支腿顺利回收，使用本实用新型完全避免了支腿回收故障的发生。在支腿回收到位后，可以通过调节螺杆再次调节支撑块的高度位置，使支撑块和摆动油缸支架紧密匹配，在车辆通过崎岖道路时，为支腿提供稳定的支撑力，防止支腿上下晃动，避免损坏支腿部件，改变了现有技术中托架上的匹配面与摆动油缸支架上的匹配面两者之间存在间隙，支腿后端悬空的状况。

2、本实用新型结构简单、使用方便，且维护成本低廉。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为现有技术中全地面起重机处于工作状态时，处于伸开状态的活动支腿的示意图；

图2为现有技术中全地面起重机处于非工作状态时，处于收回状态的活动支腿的示意图；

图3为现有技术中处于收回状态的活动支腿的摆动油缸支架与活动支腿、支腿托架之间位置关系的示意图；

图4为本实用新型实施例所提供的托架的主要组成部分安装为完整的托架之前，托架的主要组成部分之间的位置关系的示意图；

图5为本实用新型实施例所提供的托架的主要组成部分之间位置关系的示意图；

图6为本实用新型实施例所提供的托架中支撑块的一张局部剖视示意图；

图7为本实用新型实施例所提供的托架中支撑块的又一张局部剖视示意图；

附图标记：1、支架；11、第一支板；12、第二支板；2、连接板；3、支撑块；31、坡面；32、限位沉孔；4、滑动导向结构；41、导向槽；411、第一方向槽；412、第二方向槽；42、导向柱；5、高度调节机构；51、调节螺杆；52、锁定螺母；61、活动支腿；62、车架箱体；63、摆动油缸支架；64、支腿托架；65、支腿摆动油缸；66、车架。

具体实施方式

下面可以参照附图图1～图7以及文字内容理解本实用新型的内容以及本实用新型与现有技术之间的区别点。下文通过附图以及列举本实用新型的一些可选实施例的方式，对本实用新型的技术方案（包括优选技术方案）做进一步的详细描述。需要说明的是：本实施例中的任何技术特征、任何技术方案均是多种可选的技术特征或可选的技术方案中的一种或几种，为了描述简洁的需要本文件中无法穷举本实用新型的所有可替代的技术特征以及可替代的技术方案，也不便于每个技术特征的实施方式均强调其为可选的多种实施方式之一，所以本领域技术人员应该知晓：可以将本实用新型提供的任一技术手段进行替换或将本实用新型提供的任意两个或更多个技术手段或技术特征互相进行组合而得到新的技术方案。本实施例内的任何技术特征以及任何技术方案均不限制本实用新型的保护范围，本实用新型的保护范围应该包括本领域技术人员不付出创造性劳动所能想到的任何替代技术方案以及本领域技术人员将本实用新型提供的任意两个或更多个技术手段或技术特征互相进行组合而得到的新的技术方案。

本实用新型实施例提供了一种匹配性好、支腿不易损坏，且装配效率高、使用方便、结构简单、维护成本低廉的托架以及设置该托架的全地面起重机。

下面结合图4～图7对本实用新型提供的技术方案进行更为详细的阐述。

如图4～图7所示，本实用新型实施例所提供的托架，包括支架1、连接板2、支撑块（或称：滑块）3、滑动导向结构4以及高度调节机构5，其中：

连接板2与支架1固定连接，滑动导向结构4设置在支撑块3与支架1之间，且支撑块3能通过滑动导向结构4相对于支架1至少在竖直方向上滑动。

支撑块3位于连接板2上方，且支撑块3用于支撑外部结构件（例如：固定设置在活动支腿的内侧的摆动油缸支架），高度调节机构5设置在连接板2和/或支撑块3上，优选为设置在连接板2上，高度调节机构5能调节竖直方向上连接板2与支撑块3两者之间的距离。

由于高度调节机构5可以调节竖直方向上连接板2与支撑块3两者之间的距离，所以可以通过操作高度调节机构5的方式调节支撑块3的高度位置，进而调节支撑块3与需要支撑块3支撑、托起的外部结构件之间的位置关系。

作为一种优选或可选地实施方式，支架1包括第一支板11以及第二支板12，连接板2连接在第一支板11与第二支板12之间。

滑动导向结构4包括导向槽41以及嵌于导向槽41内的导向柱（或称：导向块）42，其中：导向柱42的横截面可以为矩形，优选为带圆角的矩形。

导向槽41以及导向柱42两者其中之一设置在支撑块3两端中的每一端上。导向槽41以及导向柱42两者其中另一设置在第一支板11以及第二支板12两者各自的内侧。嵌于导向槽41内的导向柱42至少能沿竖直方向在导向槽41内滑动。

当通过操作高度调节机构5来调节支撑块3的位置高度时，导向槽41与导向柱42形成的滑动导向结构4不仅可以为支撑块3起到导向的作用，而且可以避免支撑块3从支架1上脱出。

作为一种优选或可选地实施方式，支撑块3两端中的每一端均设置有导向槽41。第一支板11以及第二支板12两者各自的内侧均固设有导向柱42，第一支板11上的导向柱42嵌于支撑块3其中一端上的导向槽41内，第二支板12上的导向柱42嵌于支撑块3其中另一端上的导向槽41内。

导向槽41包括第一方向槽（或称：垂直导向槽）411以及与第一方向槽411的底部相连通的第二方向槽（或称：水平导向槽）412，第一方向槽411的长度方向为竖直方向，第二方向槽412的长度方向为水平方向，且第二方向槽412背离第一方向槽411的端口设置在支撑块3的边沿上。第二方向槽412背离第一方向槽411的端口优选为设置在支撑块3背离外部结构件的一侧的边沿上。

上述结构不仅结构简单、便于制造，而且方便支撑块3上的导向槽41与导向柱42的安装，将支撑块3上的导向槽41套接、装配在导向柱42上时，不仅装配效率高、使用方便、维护成本低廉，而且将支撑块3上的导向槽41套在导向柱42上之后，支撑块3不易从支架1上脱落。

作为一种优选或可选地实施方式，支撑块3为尼龙材料制成，且支撑块3的顶部设置有用于支撑外部结构件的坡面（或称：斜面）31，坡面31沿背离外部结构件的方向高度逐渐升高。

尼龙材料制成的支撑块3重量轻，强度高、耐磨性好，便于装配，且成本低廉。坡面31的设置便于活动支腿的内侧的摆动油缸支架滑动至支撑块3的顶部，从而与支撑块3形成良好的配合关系。

作为一种优选或可选地实施方式，高度调节机构5包括至少一个（优选为两个）调节螺孔（或称：螺纹孔）以及与调节螺孔数目相同的调节螺杆51（也可以称为：螺栓），每个调节螺杆51上的外螺纹均与一个调节螺孔的内螺纹相配合，每个调节螺杆51穿出调节螺孔的一端均抵接在支撑块3的底部。

通过旋转调节螺杆51可以改变其在竖直方向上穿出调节螺孔的一端的高度位置，进而可以改变被调节螺杆51穿出调节螺孔的一端所抵接、支撑的支撑块3的高度位置。

作为一种优选或可选地实施方式，高度调节机构5还包括锁定螺母52，锁定螺母52的内螺纹与调节螺杆51上的外螺纹相配合，且锁定螺母52抵接在连接板2的底部。

转动锁定螺母52使其与连接板2的底部相抵接时，其可以将调节螺杆51锁定在连接板2上，避免调节螺杆51因为晃动或外部结构件的冲撞而松弛。

作为一种优选或可选地实施方式，支撑块3的底部还设置有数目与调节螺杆51的数目相同的限位沉孔（或称：盲孔）32，每个调节螺杆51穿出调节螺孔的一端均抵接在限位沉孔32的底面上。

限位沉孔32可以避免调节螺杆51穿出调节螺孔的一端脱离、偏离支撑块3。

如图4～图7所示，本实用新型提供的全地面起重机，包括活动支腿、车架以及本实用新型任一技术方案提供的托架，其中：

托架的支架1与车架固定连接，或者，所述支架与所述车架固定连接的结构件固定连接，托架的支架1与车架的箱体可以焊接在一起。

支撑块3所支撑的外部结构件为固定设置在活动支腿的内侧的摆动油缸支架，活动支腿移动至托架上时摆动油缸支架抵压在托架的支撑块3的顶部。

由于本实用新型提供的托架的高度调节机构5能调节竖直方向上连接板2与支撑块3两者之间的距离。所以当使用本实用新型提供的托架的支撑块3来支撑、托起固定设置在活动支腿的内侧的摆动油缸支架时，可以根据摆动油缸支架的高度位置来调节支撑块3的高度，从而使支撑块3与摆动油缸支架两者紧密配合，为活动支腿提供稳定支撑力，形成了良好的匹配。

从图4～图7可见，支架1是本实用新型的支撑部分，其底部可以焊接在车架箱体上，支架1的第一支板11与第二支板12中间的连接板2上设计有两个调节螺孔。它是安装锁定螺母52、调节螺杆51的载体。两个导向柱42分别焊接在支撑板内侧等高位置。支撑块3底部设计有限位沉孔32，该限位沉孔32和连接板2上的调节螺孔同轴分布，支撑块3侧面铣有L型导向槽41。

下文更为集中的说明本实用新型优选技术方案提供的托架的安装与使用方法：

1、将支架1焊接在车架上（优选为车架箱体上）的相应正确位置。

2、移动尼龙材料的支撑块3，使坡面31朝上，使支架1上的导向柱42进入支撑块3的第二方向槽412，继续移动支撑块3，当导向柱42进入支撑块3的第一方向槽411时，向下移动支撑块3，使得支撑块3和连接板2接触，保证连接板2上的调节螺孔和支撑块3上的限位沉孔32同轴。

3、将锁定螺母52和调节螺杆51上下装配，旋紧调节螺杆51使调节螺杆51顶部进入支撑块3的限位沉孔32，持续相互轮番拧紧左右两个调节螺杆51就可以顶起支撑块3，支撑块3上升过程中，其左右两侧的导向槽41的第一方向槽411起到导向作用，第一方向槽411即垂直导向槽的长度方向上的尺寸即其高度是支撑块3的调节范围，它能有效防止支撑块3被顶出脱落。当支撑块3位置固定后，拧紧锁定螺母52，使得调节螺杆51和连接板2之间的螺纹形成对顶力，防止调节螺杆51松动。

4.当支腿首次收回时，应松动锁定螺母52以及调节螺杆51，使支撑块3降低高度，保证活动支腿完全回收，使得活动支腿的摆动油缸支架（或称：油缸托架）位于活动支腿的托架的正上方，保证支撑块3上的坡面31和摆动油缸支架垂直对齐，然后再调高支撑块3位置，使支撑块3托住支腿后端。这样就设定好了支撑块3的高度，以后支腿伸出和收回都无需调节锁定螺母52以及调节螺杆51。

在长期的工作过程中，支撑块3可能会出现磨损及变形情况，如果发现支撑块3磨损或变形了，可以调低调节螺杆51，更换新的支撑块3即可继续使用该托架。

上述本实用新型所公开的任一技术方案除另有声明外，如果其公开了数值范围，那么公开的数值范围均为优选的数值范围，任何本领域的技术人员应该理解：优选的数值范围仅仅是诸多可实施的数值中技术效果比较明显或具有代表性的数值。由于数值较多，无法穷举，所以本实用新型才公开部分数值以举例说明本实用新型的技术方案，并且，上述列举的数值不应构成对本实用新型创造保护范围的限制。

如果本文中使用了“第一”、“第二”等词语来限定零部件的话，本领域技术人员应该知晓：“第一”、“第二”的使用仅仅是为了便于描述上对零部件进行区别如没有另行声明外，上述词语并没有特殊的含义。

同时，上述本实用新型如果公开或涉及了互相固定连接的零部件或结构件，那么，除另有声明外，固定连接可以理解为：能够拆卸地固定连接（例如使用调节螺杆或螺钉连接），也可以理解为：不可拆卸的固定连接（例如铆接、焊接），当然，互相固定连接也可以为一体式结构（例如使用铸造工艺一体成形制造出来）所取代（明显无法采用一体成形工艺除外）。

另外，上述本实用新型公开的任一技术方案中所应用的用于表示位置关系或形状的术语除另有声明外其含义包括与其近似、类似或接近的状态或形状。本实用新型提供的任一部件既可以是由多个单独的组成部分组装而成，也可以为一体成形工艺制造出来的单独部件。

最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。

Claims (10)

1.一种托架，其特征在于，包括支架、连接板、支撑块、滑动导向结构以及高度调节机构，其中：

所述连接板与所述支架固定连接，所述滑动导向结构设置在所述支撑块与所述支架之间，且所述支撑块能通过所述滑动导向结构相对于所述支架至少在竖直方向上滑动；

所述支撑块位于所述连接板上方，且所述支撑块用于支撑外部结构件，所述高度调节机构设置在所述连接板和/或所述支撑块上，所述高度调节机构能调节竖直方向上所述连接板与所述支撑块两者之间的距离。

2.根据权利要求1所述的托架，其特征在于，所述支架包括第一支板以及第二支板，所述连接板连接在所述第一支板与所述第二支板之间；

所述滑动导向结构包括导向槽以及嵌于所述导向槽内的导向柱，其中：

所述导向槽以及所述导向柱两者其中之一设置在所述支撑块两端中的每一端上；

所述导向槽以及所述导向柱两者其中另一设置在所述第一支板以及所述第二支板两者各自的内侧；

嵌于所述导向槽内的所述导向柱至少能沿竖直方向在所述导向槽内滑动。

3.根据权利要求2所述的托架，其特征在于，所述支撑块两端中的每一端均设置有所述导向槽；所述第一支板以及所述第二支板两者各自的内侧均固设有导向柱，所述第一支板上的所述导向柱嵌于所述支撑块其中一端上的所述导向槽内，所述第二支板上的所述导向柱嵌于所述支撑块其中另一端上的所述导向槽内；

所述导向槽包括第一方向槽以及与所述第一方向槽的底部相连通的第二方向槽，所述第一方向槽的长度方向为竖直方向，所述第二方向槽的长度方向为水平方向，且所述第二方向槽背离所述第一方向槽的端口设置在所述支撑块的边沿上。

4.根据权利要求3所述的托架，其特征在于，所述第二方向槽背离所述第一方向槽的端口设置在所述支撑块背离所述外部结构件的一侧的边沿上。

5.根据权利要求2所述的托架，其特征在于，所述导向柱的横截面为矩形。

6.根据权利要求1所述的托架，其特征在于，所述支撑块为尼龙材料制成，且所述支撑块的顶部设置有用于支撑所述外部结构件的坡面，所述坡面沿背离所述外部结构件的方向高度逐渐升高。

7.根据权利要求1-6任一所述的托架，其特征在于，所述高度调节机构包括至少一个调节螺孔以及与所述调节螺孔数目相同的调节螺杆，每个所述调节螺杆上的外螺纹均与一个所述调节螺孔的内螺纹相配合，每个所述调节螺杆穿出所述调节螺孔的一端均抵接在所述支撑块的底部。

8.根据权利要求7所述的托架，其特征在于，所述高度调节机构还包括锁定螺母，所述锁定螺母的内螺纹与所述调节螺杆上的外螺纹相配合，且所述锁定螺母抵接在所述连接板的底部。

9.根据权利要求7所述的托架，其特征在于，所述支撑块的底部还设置有数目与所述调节螺杆的数目相同的限位沉孔，每个所述调节螺杆穿出所述调节螺孔的一端均抵接在所述限位沉孔的底面上。

10.一种全地面起重机，其特征在于，包括活动支腿、车架以及权利要求1-9任一所述的托架，其中：

所述托架的所述支架与所述车架固定连接；或者，所述支架与所述车架固定连接的结构件固定连接；

所述支撑块所支撑的外部结构件为固定设置在所述活动支腿的内侧的摆动油缸支架，所述活动支腿移动至所述托架上时所述摆动油缸支架抵压在所述托架的所述支撑块的顶部。