CN216861275U - 一种液压可整体升降式拖车 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于拖车技术领域，涉及一种液压可整体升降式拖车，包括牵引杆、底盘、动力系统、牵引杆升降调节机构和底盘驱动机构，底盘驱动机构和牵引杆升降调节机构分别与动力系统连接，底盘的底面平行设有前轮升降同步轴和后轮升降同步轴，前轮升降同步轴和后轮升降同步轴分别通过第一拐臂和第二拐臂连接有两前轮和两后轮，底盘驱动机构的底部设有减震器。本实用新型既可使底盘自由升降，还可使整个底盘降至与地面接触，方便待运输车辆的输送，尤其是重达1.5吨车辆的运输，省时省力，减震器可起到整车减震的效果，也解决了拖车液压升降不能减震的问题，降低了运输的成本和运输中的安全隐患，具有极高的推广应用价值。

Description

一种液压可整体升降式拖车

技术领域

本实用新型属于拖车技术领域，具体涉及一种液压可整体升降式拖车。

背景技术

拖车是用于运输摩托车等车辆的一种工具，一般由牵引机构和承托机构组成，牵引机构与前车连接，用于牵引拖车，承托机构用于承载摩托车等车辆。

目前，市面上现有的中置轴拖挂车底盘均不能整体全部落到地面上，对这方面有需求的如微型挖掘机、田园管理机、自走式升降车、电动路面清扫车以及对拖车底盘的高度有严格要求的车辆，均不能实现自由方便的运输，必须有叉车辅助运输甚至有的需要特种车，给广大用车户造成很大的不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种整体可落到地面，减震，生产成本低，运输方便、快捷的液压可整体升降式拖车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为达到上述技术目的，本实用新型的技术方案：

一种液压可整体升降式拖车，包括牵引杆和底盘，所述底盘的前部顶面设有动力系统，所述牵引杆与所述底盘之间设有牵引杆升降调节机构；

所述底盘的两侧分别转动连接有前轮和后轮，所述前轮靠近所述底盘的一侧连接有第一拐臂，所述后轮靠近所述底盘的一侧设有第二拐臂，两个所述第一拐臂之间连接有前轮升降同步轴，两个所述第二拐臂之间连接有后轮升降同步轴，所述前轮升降同步轴和所述后轮升降同步轴平行设于所述底盘的底面，所述第一拐臂和所述第二拐臂的顶端之间连接有连杆；

所述第一拐臂的中部设有底盘驱动机构，所述底盘驱动机构与所述动力系统连接，所述底盘驱动机构远离所述前轮的一端底部与减震器连接，所述减震器的另一端通过连接件与所述底盘的一侧连接。

作为一种改进，所述牵引杆升降调节机构包括起承杆和第一油缸，所述起承杆的一端与所述牵引杆固定连接，所述牵引杆的水平面与所述起承杆之间形成夹角，所述起承杆的另一端与所述底盘的前端铰接，所述第一油缸的一端与所述起承杆与所述牵引杆的连接处铰接，所述第一油缸的另一端与所述底盘的前端顶面铰接，所述第一油缸与所述动力系统连接。

作为进一步地改进，所述底盘驱动机构包括第二油缸和摇臂，所述第二油缸远离所述前轮的一端与所述摇臂的顶端连接，所述摇臂的底端与所述减震器连接。

作为更进一步地改进，所述减震器为液压弹簧式减震器。

作为更进一步地改进，所述动力系统包括电源、控制器和液压泵，所述电源和所述液压泵分别与所述控制器连接，所述液压泵分别通过油管与所述第一油缸和所述第二油缸连接。

作为进一步地改进，所述摇臂包括上臂和下臂，所述上臂和所述下臂可拆卸连接，所述上臂的高度小于所述下臂的高度。

作为进一步地改进，所述第一拐臂的中部铰接有安全锁，所述安全锁位于所述第二油缸的上方。

作为一种改进，所述底盘的尾部转动连接有翻板，所述翻板的两侧分别设有固定销，所述底盘上设有与所述固定销相适配的固定孔。

作为进一步地改进，所述翻板包括水平部和倾斜部，所述倾斜部的顶面与所述水平部的顶面之间形成夹角，所述夹角为锐角。

作为进一步地改进，所述翻板的底面设有车牌固定板和车灯固定板，所述车牌固定板上设有车牌固定孔，所述车灯固定板上设有车灯，所述车灯均与所述动力系统连接。

由于采用上述技术方案，本实用新型的有益效果：

本实用新型提供的液压可整体升降式拖车，动力系统和底盘驱动机构配合可推动拐臂摆动，拐臂带动前轮升降同步轴和后轮升降同步轴上下摆动，从而使底盘产生升降，同时动力系统和牵引杆调节机构配合进行辅助动作，完成整个底盘的升降动作。减震器为弹簧加液压阻尼的形式，起到整车减震的效果，也解决了拖车液压升降不能减震的问题。本实用新型有效地解决了微型挖掘机、田园管理机、自走式升降车、电动路面清扫车等车辆的运输问题，并降低了运输的成本，节约了运输时间，方便了广大用车户，同时也降低了运输中的安全隐患，具有极高的推广应用价值。

附图说明

图1是本实用新型提供的液压可整体升降式拖车的侧视图；

图2是图1中A部放大图；

图3是本实用新型提供的液压可整体升降式拖车的俯视图；

图4是图3中B部放大图；

图5是本实用新型提供的摇臂的结构示意图；

图6和图7是本实用新型提供的翻板的结构示意图；

其中：1-牵引杆，2-底盘，3-保护箱，4-牵引杆升降调节机构，5-前轮，6-后轮，7-第一拐臂，8-第二拐臂，9-前轮升降同步轴，10-后轮升降同步轴，11-连杆，12-第二油缸，13-摇臂，14-减震器，15-连接件，16-安全锁，17-翻板，18-固定销，19-车牌固定板，20-车灯固定板，21-车灯，41-起承杆，42-第一油缸，131-上臂，132-下臂，133-竖直部，134-直角梯形部，171-水平部，172-倾斜部。

具体实施方式

下面结合具体实施方式及附图对本实用新型作进一步的说明。其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本实用新型的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。

本实用新型实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本实用新型的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

如图1-7所示，一种液压可整体升降式拖车，包括牵引杆1、底盘2和动力系统，动力系统设于底盘2的前部顶面上，动力系统包括电源、控制器和液压泵，电源和液压泵分别与控制器连接，且动力系统外设有保护箱3。

牵引杆1与底盘2之间设有牵引杆升降调节机构4，牵引杆升降调节机构4包括起承杆41和第一油缸42，起承杆41的一端与牵引杆1倾斜固定连接，牵引杆1的水平面与起承杆41之间形成夹角，起承杆41的另一端与底盘2的前端铰接，起承杆41与牵引杆1的连接处与第一油缸42的一端铰接，第一油缸42的另一端与底盘2的前端顶面铰接，第一油缸42通过油管与液压泵连接。

底盘2的两侧分别转动连接有前轮5和后轮6，前轮5靠近底盘2的一侧连接有第一拐臂7，后轮6靠近底盘2的一侧设有第二拐臂8，两个第一拐臂7之间连接有前轮升降同步轴9，两个第二拐臂8之间连接有后轮升降同步轴10，前轮升降同步轴9和后轮升降同步轴10平行设于底盘2的底面，第一拐臂7和第二拐臂8的顶端之间连接有连杆11。连杆11除了起到一定的支撑作用外，还可进一步加强第一拐臂7和第二拐臂8之间的同步动作。

第一拐臂7的中部设有底盘驱动机构，底盘驱动机构包括第二油缸12和摇臂13，第二油缸12通过油管与液压泵连接，第二油缸12远离前轮5的一端与摇臂13的顶端连接，摇臂13的底端与减震器14连接，减震器14优选为液压弹簧式减震器，减震器14的另一端通过连接件15与底盘2的一侧连接。

摇臂13包括上臂131和下臂132，上臂131和下臂132可拆卸连接，上臂131的高度小于下臂132的高度。上臂131比下臂132短，该设计可使摇臂3形成一个杠杆，上臂31比下臂32短，作用于上臂131的力是第二油缸12的作用力，第二油缸12的作用力的大小与底盘2的承重力成正比，因此，为维持上臂131和下臂132的平衡，上臂131越短，作用于其上的力越大，也就是底盘2的承重力越大，从而可增加整个底盘2的承重。

下臂132包括竖直部133和与竖直部133连接的直角梯形部134，竖直部133位于直角梯形部134的上方，竖直部133与直角梯形部134一体成型，直角梯形部134的斜端面与竖直部133之间的夹角α大于90°。下臂132设计成这样，摇臂13与减震器14连接时，下臂132可起到一定的缓冲作用。

第一拐臂7的中部铰接有安全锁16，安全锁16位于第二油缸12的上方。安全锁16的自由端可卡扣在第二油缸12的活塞杆上，防止油管爆裂导致第二油缸12的突然动作而导致底盘2不稳的情况，保证拖车使用过程的安全性。

底盘2的后端转动连接有翻板17，翻板17的两侧分别设有固定销18，底盘2上设有与固定销18相适配的固定孔。翻板17的底面设有车牌固定板19和车灯固定板20，车灯固定板20上设有车灯21，如转向灯、行车灯、警示灯等，车牌固定板19上设有车牌固定孔，车灯21与电源电连接。

固定销18与固定孔配合，可使翻板17竖向固定于底盘2上，既可防止底盘2上的拖车滑落，其底面设置的车灯21在行驶中还可起到安全警示的作用，且车灯21还可与拖动该拖车的车灯保持一致。

翻板17包括水平部171和倾斜部172，倾斜部172的顶面与水平部171的顶面之间的夹角β为锐角。使用时，可将翻板17放倒，使其倾斜部172与地面接触，水平部171与底盘2基本持平，待运输车辆在上底盘2时可有一个坡度过渡，使得待运输车辆上底盘更方便、省时省力。

以上所述本实用新型的具体实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何根据本实用新型的技术构思所做出的各种其他相应的改变与变形，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.一种液压可整体升降式拖车，包括牵引杆和底盘，其特征在于，所述底盘的前部顶面设有动力系统，所述牵引杆与所述底盘之间设有牵引杆升降调节机构；

所述底盘的两侧分别转动连接有前轮和后轮，所述前轮靠近所述底盘的一侧连接有第一拐臂，所述后轮靠近所述底盘的一侧设有第二拐臂，两个所述第一拐臂之间连接有前轮升降同步轴，两个所述第二拐臂之间连接有后轮升降同步轴，所述前轮升降同步轴和所述后轮升降同步轴平行设于所述底盘的底面，所述第一拐臂和所述第二拐臂的顶端之间连接有连杆；

所述第一拐臂的中部设有底盘驱动机构，所述底盘驱动机构与所述动力系统连接，所述底盘驱动机构远离所述前轮的一端底部与减震器连接，所述减震器的另一端通过连接件与所述底盘的一侧连接。

2.根据权利要求1所述的液压可整体升降式拖车，其特征在于，所述牵引杆升降调节机构包括起承杆和第一油缸，所述起承杆的一端与所述牵引杆固定连接，所述牵引杆的水平面与所述起承杆之间形成夹角，所述起承杆的另一端与所述底盘的前端铰接，所述第一油缸的一端与所述起承杆与所述牵引杆的连接处铰接，所述第一油缸的另一端与所述底盘的前端顶面铰接，所述第一油缸与所述动力系统连接。

3.根据权利要求2所述的液压可整体升降式拖车，其特征在于，所述底盘驱动机构包括第二油缸和摇臂，所述第二油缸远离所述前轮的一端与所述摇臂的顶端连接，所述摇臂的底端与所述减震器连接。

4.根据权利要求3所述的液压可整体升降式拖车，其特征在于，所述减震器为液压弹簧式减震器。

5.根据权利要求3所述的液压可整体升降式拖车，其特征在于，所述动力系统包括电源、控制器和液压泵，所述电源和所述液压泵分别与所述控制器连接，所述液压泵分别通过油管与所述第一油缸和所述第二油缸连接。

6.根据权利要求3所述的液压可整体升降式拖车，其特征在于，所述摇臂包括上臂和下臂，所述上臂和所述下臂可拆卸连接，所述上臂的高度小于所述下臂的高度。

7.根据权利要求3所述的液压可整体升降式拖车，其特征在于，所述第一拐臂的中部铰接有安全锁，所述安全锁位于所述第二油缸的上方。

8.根据权利要求1所述的液压可整体升降式拖车，其特征在于，所述底盘的尾部转动连接有翻板，所述翻板的两侧分别设有固定销，所述底盘上设有与所述固定销相适配的固定孔。

9.根据权利要求8所述的液压可整体升降式拖车，其特征在于，所述翻板包括水平部和倾斜部，所述倾斜部的顶面与所述水平部的顶面之间形成夹角，所述夹角为锐角。

10.根据权利要求8所述的液压可整体升降式拖车，其特征在于，所述翻板的底面设有车牌固定板和车灯固定板，所述车牌固定板上设有车牌固定孔，所述车灯固定板上设有车灯，所述车灯均与所述动力系统连接。

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