CN211335697U - 大鹅颈骨架集装箱运输半挂车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种大鹅颈骨架集装箱运输半挂车，包括大鹅颈式主车架，主车架的后部设有自卸副车架，自卸副车架后端通过翻转机构与主车架后端连接，自卸副车架的前端转动安装有举升油缸，举升油缸下端与主车架转动连接，副车架上设有集装箱锁具一。本实用新型通过大鹅颈式主车架，可以通过鹅颈板连接车头，把集装箱放置在鹅颈板后部的低平板上，可降低集装箱的底部安装高度，从而防止集装箱超高，且能够保证集装箱的运货空间，并且可以降低集装箱的重心，另外通过设置自卸副车架，可以通过举升油缸顶起方便卸料。
Description
技术领域
本实用新型属于半挂车技术领域，具体涉及一种大鹅颈骨架集装箱运输半挂车。
背景技术
目前的集装箱运输车均是在平板运输车上通过集装箱锁具固定运输集装箱，通过吊车进行卸货，国家规定集装箱的整体总高不得高于多少，而平板运输车需要与车头连接，这样他前端连接的高度就限定了平板运输车的高度，造成集装箱要么超高，要么就会缩减集装箱的的高度，减少了运输量，另外卸货比较不便。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种不会超高且能保证运货量，并且降低集装箱重心，方便卸货的大鹅颈骨架集装箱运输半挂车。
本实用新型大鹅颈骨架集装箱运输半挂车，包括大鹅颈式主车架，主车架包括前端的连接车头的鹅颈板和后端放置集装箱的平面底板，主车架的后部设有自卸副车架，自卸副车架后端通过翻转机构与主车架后端连接，自卸副车架的前端转动安装有举升油缸，举升油缸下端与主车架转动连接，副车架上设有集装箱锁具一，举升油缸下方的主车架上设有用于支撑的支撑腿。
所述举升油缸的两端均转动安装有油缸支座，上端的油缸支座与自卸副车架的前端固定，下端的油缸支座固定在主车架上。
所述翻转机构包括活动翻转梁和固定翻转梁，固定翻转梁固定在主车架的后端顶部，固定翻转梁内固定设有转套一，活动翻转梁内固定设有转套二，转套一内设有翻转轴，翻转轴的两端通过销轴固定在转套一上，活动翻转梁上安装有用于锁紧自卸副车架后端的集装箱锁具二。结构简单，拆卸方便。
所述主车架的大鹅颈的后部设有用于锁紧自卸副车架的集装箱锁具二，集装箱锁具二安装在前锁具梁上，前锁具梁顶部与主车架平齐，前锁具梁固定在主车架的侧边上，自卸副车架的前后两端的两侧壁均固定有支撑梁，集装箱锁具安装在支撑梁上。
所述主车架中后部固定有单悬架，单悬架之间通过板簧安装有车桥，车桥中部铰接有提升气缸，提升气缸另一端与主车架底部铰接。当运输车空车转弯时，可以通过提升气缸稍微提升起前部的车桥，从而减小摩擦，节约能源。
所述固定翻转梁的两端固定有挡块。主车架前端的两侧可以设有备胎固定架。
所述主车架后部两侧固定有挡泥板，车轮处于挡泥板的下方，此挡泥板为整体式结构，挡泥板的顶部低于主车架的顶部。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
通过大鹅颈式主车架，可以通过鹅颈板连接车头，把集装箱放置在鹅颈板后部的低平板上，可降低集装箱的底部安装高度，从而防止集装箱超高，且能够保证集装箱的运货空间，并且可以降低集装箱的重心，另外通过设置自卸副车架，可以通过举升油缸顶起方便卸料。
附图说明
图1为本实用新型顶起时的结构示意图；
图2为本实用新型收缩后的结构示意图；
图3为主车架的俯视结构示意图；
图4为图3中A处的放大结构示意图；
图5为固定翻转梁的结构示意图；
图6为固定翻转梁的右视结构示意图；
图7为活动翻转梁的结构示意图；
图8为提升气缸提升状态结构图；
图中：1、主车架，2、自卸副车架，3、举升油缸，4、翻转机构，5、板簧，6、挡泥板， 7、集装箱锁具一，8、集装箱锁具二，9、油缸支座，10、前锁具梁，11、活动翻转梁，12、固定翻转梁，13、翻转轴，14、转套二，15、转套一，16、挡块，17、提升气缸。
具体实施方式
下面对照附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。
如图1至图8所示的大鹅颈骨架集装箱运输半挂车，包括大鹅颈式主车架1，主车架1 的后部设有自卸副车架2，自卸副车架2后端通过翻转机构4与主车架1后端连接，自卸副车架2的前端转动安装有举升油缸3，举升油缸3下端与主车架1转动连接，副车架上设有集装箱锁具一7。
使用时，半挂车的液压油从油管进入举升油缸，使油缸回落至自卸副车架成水平状态，然后在自卸副车架上放上集装箱，然后通过集装箱锁具一固定，主车架的前端大鹅颈板连接挂车的车头，卸货时，可以打开集装箱后门，然后举升油缸升起，顶住自卸副车架前端绕后端翻转，进行自卸。
举升油缸3的两端均转动安装有油缸支座9，上端的油缸支座9与自卸副车架2的前端固定，下端的油缸支座9固定在主车架1上。
翻转机构4包括活动翻转梁11和固定翻转梁12，固定翻转梁12固定在主车架1的后端顶部，固定翻转梁12内固定设有转套一15，活动翻转梁11内固定设有转套二14，转套一15内设有翻转轴13，翻转轴13的两端固定在转套一15上，活动翻转梁11上安装有用于锁紧自卸副车架2后端的集装箱锁具二8。
主车架1的大鹅颈的后部设有用于锁紧自卸副车架2的集装箱锁具二8，集装箱锁具二8 安装在前锁具梁10上，前锁具梁10固定在主车架1的侧边上。
主车架1中后部固定有单悬架，单悬架之间通过板簧5安装有车桥，车桥中部铰接有提升气缸17，车桥两端设有辅助轮，提升气缸17另一端与主车架1底部铰接，提升状态如图8 所示，提升气缸17提升后，轮子与地面会有80-100毫米的距离。
固定翻转梁12的两端固定有挡块16。
主车架1后部两侧固定有挡泥板6，挡泥板6的顶部低于主车架1的顶部。
综上所述，本实用新型通过大鹅颈式主车架，可以通过鹅颈板连接车头，把集装箱放置在鹅颈板后部的低平板上，可降低集装箱的底部安装高度，从而防止集装箱超高，且能够保证集装箱的运货空间，并且可以降低集装箱的重心，另外通过设置自卸副车架，可以通过举升油缸顶起方便卸料。
在本实用新型的描述中，术语“内”、“外”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型而不是要求本实用新型必须以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
Claims (7)
1.一种大鹅颈骨架集装箱运输半挂车，其特征在于：包括大鹅颈式主车架(1)，主车架(1)的后部设有自卸副车架(2)，自卸副车架(2)后端通过翻转机构(4)与主车架(1)后端连接，自卸副车架(2)的前端转动安装有举升油缸(3)，举升油缸(3)下端与主车架(1)转动连接，副车架上设有集装箱锁具一(7)。
2.根据权利要求1所述的大鹅颈骨架集装箱运输半挂车，其特征在于：所述举升油缸(3)的两端均转动安装有油缸支座(9)，上端的油缸支座(9)与自卸副车架(2)的前端固定，下端的油缸支座(9)固定在主车架(1)上。
3.根据权利要求2所述的大鹅颈骨架集装箱运输半挂车，其特征在于：所述翻转机构(4)包括活动翻转梁(11)和固定翻转梁(12)，固定翻转梁(12)固定在主车架(1)的后端顶部，固定翻转梁(12)内固定设有转套一(15)，活动翻转梁(11)内固定设有转套二(14)，转套一(15)内设有翻转轴(13)，翻转轴(13)的两端固定在转套一(15)上，活动翻转梁(11)上安装有用于锁紧自卸副车架(2)后端的集装箱锁具二(8)。
4.根据权利要求1所述的大鹅颈骨架集装箱运输半挂车，其特征在于：所述主车架(1)的大鹅颈的后部设有用于锁紧自卸副车架(2)的集装箱锁具二(8)，集装箱锁具二(8)安装在前锁具梁(10)上，前锁具梁(10)固定在主车架(1)的侧边上。
5.根据权利要求1所述的大鹅颈骨架集装箱运输半挂车，其特征在于：所述主车架(1)中后部固定有单悬架，单悬架之间通过板簧(5)安装有车桥，车桥中部铰接有提升气缸(17)，提升气缸(17)另一端与主车架(1)底部铰接。
6.根据权利要求3所述的大鹅颈骨架集装箱运输半挂车，其特征在于：所述固定翻转梁(12)的两端固定有挡块(16)。
7.根据权利要求1所述的大鹅颈骨架集装箱运输半挂车，其特征在于：所述主车架(1)后部两侧固定有挡泥板(6)，挡泥板(6)的顶部低于主车架(1)的顶部。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201922091121.2U CN211335697U (zh) | 2019-11-28 | 2019-11-28 | 大鹅颈骨架集装箱运输半挂车 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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ID=72091703
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| CN201922091121.2U Active CN211335697U (zh) | 2019-11-28 | 2019-11-28 | 大鹅颈骨架集装箱运输半挂车 |
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| CN (1) | CN211335697U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112918580A (zh) * | 2021-03-31 | 2021-06-08 | 太原理工大学 | 一种副车架内嵌的运输与自卸两用式骨架集装箱半挂车 |
| CN113997847A (zh) * | 2021-12-04 | 2022-02-01 | 湖北欧阳聚德汽车有限公司 | 一种骨架后翻式集装箱运输半挂车 |
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2019
- 2019-11-28 CN CN201922091121.2U patent/CN211335697U/zh active Active
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Commission number: 5W128773 Conclusion of examination: On the basis of the claims submitted by the patentee on September 30, 2022, claims 1-4 and 6 of utility model number 201922091121.2 are declared invalid, and the validity of the patent shall continue to be maintained on the basis of claim 5 Decision date of declaring invalidation: 20230105 Decision number of declaring invalidation: 60005 Denomination of utility model: Large goose neck skeleton container transport semi-trailer Granted publication date: 20200825 Patentee: Shandong Lujun Automobile Manufacturing Co.,Ltd. |
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