CN210653394U - 一种备胎升降装置及应用该装置的重型汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种备胎升降装置及应用该装置的重型汽车，包括固定支架总成、翻转臂总成、吊臂总成和液压举升缸，固定支架总成固定在车架上，翻转臂总成下端与固定支架总成铰接，液压举升缸的前端与翻转臂总成铰接，所述液压举升缸的后端与固定支架总成铰接，吊臂总成一端与翻转臂总成铰接，吊臂总成另一端与车辆的备胎固定连接，液压举升缸与液压控制系统连接。本实用新型通过油缸伸缩，驱动翻转臂总成及可自由摆动的吊臂总成，实现备胎的升降，有效减小了备胎升降所需的空间，使车轮的更换更加方便；采用电机控制油泵，只需要一人，就可实现备胎升降，省时省力；备胎在升降过程中，利用轮胎自身的重力变化，实现备胎位置的准确控制。

Description

一种备胎升降装置及应用该装置的重型汽车

技术领域

本实用新型涉及重型汽车领域，尤其涉及一种备胎升降装置及应用该装置的重型汽车。

背景技术

常规的重卡底盘一般都设有备胎，备胎大多平放在车架后部，或者车架左右两侧，通过手摇的备胎葫芦来安放备胎。但对于油田特种作业车，由于整车布置的原因，备胎立放在车架左右两侧。由于油田特种作业车备胎比较重，若靠人力搬动，则至少得3～4人方能更换备胎。油田所在地区大多比较偏远，若随行人员较少则无法实现备胎更换，因此就要求备胎固定装置具有自动升降的功能。

实用新型内容

本实用新型提出了一种备胎升降装置及应用该装置的重型汽车。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种备胎升降装置，包括固定支架总成、翻转臂总成、吊臂总成和液压举升缸，所述固定支架总成固定在车架上，所述翻转臂总成下端与固定支架总成铰接，所述液压举升缸的前端与翻转臂总成铰接，所述液压举升缸的后端与固定支架总成铰接，所述吊臂总成一端与翻转臂总成铰接，所述吊臂总成另一端与车辆的备胎固定连接，所述液压举升缸与液压控制系统连接。

进一步地，所述液压控制系统包括油泵、开关总成和电机总成，所述油泵分别与液压举升缸、电机总成通过油管连接，所述电机总成与所述开关总成电性连接。

进一步地，所述液压控制系统包括油泵、开关总成和控制液压油的驾驶室翻转摇杆，所述油泵分别与液压举升缸、电机总成通过油管连接。

进一步地，所述固定支架总成包括支架竖梁、支架横梁、油缸下支架、支架固定臂、备胎固定臂，两根所述支架竖梁与两根所述支架固定臂固定连接组成一矩形框体，所述矩形框体的四个角上各垂直的固定有一支架横梁，固定在同一支架竖梁上的两根支架横梁末端固定有一用于固定备胎的备胎固定臂，位于下侧的所述支架固定臂上固定油缸下支架总成，所述备胎固定臂与所述支架竖梁平行设置。

进一步地，所述翻转臂总成包括翻转杆、翻转臂横梁、油缸上支架，两根所述翻转杆平行设置，两根所述翻转杆下端通过翻转臂横梁固定连接，两根所述翻转杆上端固定有油缸上支架总成。

进一步地，所述油缸上支架总成包括固定板和两个带孔的耳板，所述固定板通过螺栓固定在两根所述翻转杆上端，两个所述带孔的耳板平行的固定在所述固定板上，两个所述带孔的耳板上装有一用于与液压举升缸连接的第二连接销。

有益效果：本实用新型通过油缸伸缩，驱动翻转臂总成及可自由摆动的吊臂总成，实现备胎的升降，有效减小了备胎升降所需的空间，使车轮的更换更加方便；采用电机控制油泵，只需要一人，就可实现备胎升降，省时省力；备胎在升降过程中，利用轮胎自身的重力变化，实现备胎位置的准确控制。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型图1去掉备胎5后的立体视结构示意图；

图3为本实用新型中的液压举升缸的结构示意图；

图4为本实用新型图1中固定支架总成的结构示意图；

图5为本实用新型图4的俯视结构示意图；

图6为本实用新型图1中翻转臂总成的结构示意图；

图7为本实用新型图1中吊臂总成的结构示意图。

图中：1固定支架总成，11支架竖梁，12支架横梁，13油缸下支架，14支架固定臂，15备胎固定臂，16第一连接孔，17第一固定孔，18第一连接销，19第二固定孔，2翻转臂总成，21翻转杆，22翻转臂横梁，23油缸上支架，24第二连接销，25第二连接孔，3吊臂总成，31吊臂横杆，32吊臂立杆，33第三固定孔，34第三连接孔，4液压举升缸，41缸体，42活塞杆，5备胎。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例1：

参照图1-7，一种备胎升降装置，包括固定支架总成1、翻转臂总成2、吊臂总成3和液压举升缸4，所述固定支架总成1固定在车架上，所述翻转臂总成2下端与固定支架总成1铰接，所述液压举升缸4的前端与翻转臂总成2铰接，所述液压举升缸4的后端与固定支架总成1铰接，所述吊臂总成3一端与翻转臂总成2铰接，所述吊臂总成3另一端与车辆的备胎5固定连接，所述液压举升缸4与液压控制系统连接。

所述液压控制系统包括油泵、开关总成和电机总成，所述油泵分别与液压举升缸4、电机总成通过油管连接，所述电机总成与所述开关总成电性连接。

所述油泵、电机总成固定在车辆二桥右侧挡泥板的外侧。

所述固定支架总成1固定在车架右纵梁外侧。

所述固定支架总成1包括支架竖梁11、支架横梁12、油缸下支架13、支架固定臂14、备胎5固定臂15，两根所述支架竖梁11与两根所述支架固定臂14固定连接组成一矩形框体，所述矩形框体的四个角上各垂直的固定有一支架横梁12，固定在同一支架竖梁11上的两根支架横梁12末端固定有一用于固定备胎5的备胎5固定臂15，位于下侧的所述支架固定臂14上固定油缸下支架13总成，所述备胎5固定臂15与所述支架竖梁11平行设置。

两根所述支架固定臂14上各设有两个用于与车架固定连接的第二固定孔19。

所述油缸下支架13总成包括两个带孔的耳板，两个所述带孔的耳板平行的焊接在支架固定臂14上。

两个带孔的耳板上设有一用于与液压举升缸4连接的第一连接销18。

每个所述支架固定臂14上各设有两个与支架横梁12平行的第一固定孔17，每个所述备胎固定臂15下端各设有一个与支架固定臂14平行的第一连接孔16，所述第一连接孔16用于与翻转臂总成2铰接。

所述翻转臂总成2包括翻转杆21、翻转臂横梁22、油缸上支架23，两根所述翻转杆21平行设置，两根所述翻转杆21下端通过翻转臂横梁固定连接，两根所述翻转杆21上端固定有油缸上支架23总成。

所述油缸上支架23总成包括固定板和两个带孔的耳板，所述固定板通过螺栓固定在两根所述翻转杆21上端，两个所述带孔的耳板平行的固定在所述固定板上，两个所述带孔的耳板上装有一用于与液压举升缸4连接的第二连接销24。

两根所述翻转杆21下端各设有一与翻转臂横梁22平行的第二连接孔25，所述第二连接孔25用于与固定支架总成1铰接，两根所述翻转杆21上端各设有一与翻转臂横梁22平行的第三连接孔34，所述第三连接孔34用于与吊臂总成3铰接。

本发明在使用时，首先松开备胎5与固定支架总成1的固定螺栓，将油泵的换向杆拨至降备胎5位，按下开关总成，液压油经过油管进入液压举升缸4的无杆腔，活塞杆42伸长，推动翻转臂总成2绕与固定支架总成1的铰接点翻转，吊臂总成3在轮胎自身重力的作用下绕与翻转臂总成2的铰接点旋转，随着活塞杆42的逐渐伸长，备胎5下落到地面，实现备胎5的下降。升备胎5的过程与降备胎5的过程相似，仅需要将油泵的换向杆拨至升备胎5位，其它操作和降备胎5相同，最后将备胎5与固定支架总成1螺栓紧固。

实施例2：

参照图1-7，一种备胎升降装置，包括固定支架总成1、翻转臂总成2、吊臂总成3和液压举升缸4，所述固定支架总成1固定在车架上，所述翻转臂总成2下端与固定支架总成1铰接，所述液压举升缸4的前端与翻转臂总成2铰接，所述液压举升缸4的后端与固定支架总成1铰接，所述吊臂总成3一端与翻转臂总成2铰接，所述吊臂总成3另一端与车辆的备胎5固定连接，所述液压举升缸4与液压控制系统连接。

所述液压控制系统包括油泵、开关总成和控制液压油的驾驶室翻转摇杆，所述油泵分别与液压举升缸4、电机总成通过油管连接。

所述油泵、电机总成固定在车辆二桥右侧挡泥板的外侧。

所述固定支架总成1固定在车架右纵梁外侧。

所述固定支架总成1包括支架竖梁11、支架横梁12、油缸下支架13、支架固定臂14、备胎5固定臂15，两根所述支架竖梁11与两根所述支架固定臂14固定连接组成一矩形框体，所述矩形框体的四个角上各垂直的固定有一支架横梁12，固定在同一支架竖梁11上的两根支架横梁12末端固定有一用于固定备胎5的备胎5固定臂15，位于下侧的所述支架固定臂14上固定油缸下支架13总成，所述备胎5固定臂15与所述支架竖梁11平行设置。

两根所述支架固定臂14上各设有两个用于与车架固定连接的第二固定孔19。

所述油缸下支架13总成包括两个带孔的耳板，两个所述带孔的耳板平行的焊接在支架固定臂14上。

两个带孔的耳板上设有一用于与液压举升缸4连接的第一连接销18。

每个所述支架固定臂14上各设有两个与支架横梁12平行的第一固定孔17，每个所述支架固定臂14下端各设有一个与备胎固定臂15平行的第一连接孔16，所述第一连接孔16用于与翻转臂总成2铰接。

所述翻转臂总成2包括翻转杆21、翻转臂横梁22、油缸上支架23，两根所述翻转杆21平行设置，两根所述翻转杆21下端通过翻转臂横梁固定连接，两根所述翻转杆21上端固定有油缸上支架23总成。

所述油缸上支架23总成包括固定板和两个带孔的耳板，所述固定板通过螺栓固定在两根所述翻转杆21上端，两个所述带孔的耳板平行的固定在所述固定板上，两个所述带孔的耳板上装有一用于与液压举升缸4连接的第二连接销24。

两根所述翻转杆21下端各设有一与翻转臂横梁22平行的第二连接孔25，所述第二连接孔25用于与固定支架总成1铰接，两根所述翻转杆21上端各设有一与翻转臂横梁22平行的第三连接孔34，所述第三连接孔34用于与吊臂总成3铰接。

本发明在使用时，首先松开备胎5与固定支架总成1的固定螺栓，将油泵的换向杆拨至降备胎5位，用驾驶室翻转摇杆，旋转油泵上的手动旋钮，液压油经过油管进入液压举升缸4的无杆腔，活塞杆42伸长，推动翻转臂总成2绕与固定支架总成1的铰接点翻转，吊臂总成3在轮胎自身重力的作用下绕与翻转臂总成2的铰接点旋转，随着活塞杆42的逐渐伸长，备胎5下落到地面，实现备胎5的下降。升备胎5的过程与降备胎5的过程相似，仅需要将油泵的换向杆拨至升备胎5位，其它操作和降备胎5相同，最后将备胎5与固定支架总成1螺栓紧固。

实施例3：

一种重型汽车，应用实施例1中所描述的备胎升降装置。

实施例4：

一种重型汽车，应用实施例2中所描述的备胎升降装置。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种备胎升降装置，其特征在于：包括固定支架总成、翻转臂总成、吊臂总成和液压举升缸，所述固定支架总成固定在车架上，所述翻转臂总成下端与固定支架总成铰接，所述液压举升缸的前端与翻转臂总成铰接，所述液压举升缸的后端与固定支架总成铰接，所述吊臂总成一端与翻转臂总成铰接，所述吊臂总成另一端与车辆的备胎固定连接，所述液压举升缸与液压控制系统连接。

2.根据权利要求1所述的备胎升降装置，其特征在于，所述液压控制系统包括油泵、开关总成和电机总成，所述油泵分别与液压举升缸、电机总成通过油管连接，所述电机总成与所述开关总成电性连接。

3.根据权利要求1所述的备胎升降装置，其特征在于，所述液压控制系统包括油泵、开关总成和控制液压油的驾驶室翻转摇杆，所述油泵分别与液压举升缸、电机总成通过油管连接。

4.根据权利要求1中所述的备胎升降装置，其特征在于，所述固定支架总成包括支架竖梁、支架横梁、油缸下支架、支架固定臂、备胎固定臂，两根所述支架竖梁与两根所述支架固定臂固定连接组成一矩形框体，所述矩形框体的四个角上各垂直的固定有一支架横梁，固定在同一支架竖梁上的两根支架横梁末端固定有一用于固定备胎的备胎固定臂，位于下侧的所述支架固定臂上固定油缸下支架总成，所述备胎固定臂与所述支架竖梁平行设置。

5.根据权利要求1所述的备胎升降装置，其特征在于，所述翻转臂总成包括翻转杆、翻转臂横梁、油缸上支架，两根所述翻转杆平行设置，两根所述翻转杆下端通过翻转臂横梁固定连接，两根所述翻转杆上端固定有油缸上支架总成。

6.根据权利要求5所述的备胎升降装置，其特征在于，所述油缸上支架总成包括固定板和两个带孔的耳板，所述固定板通过螺栓固定在两根所述翻转杆上端，两个所述带孔的耳板平行的固定在所述固定板上，两个所述带孔的耳板上装有一用于与液压举升缸连接的第二连接销。

7.根据权利要求5所述的备胎升降装置，其特征在于，两根所述翻转杆下端各设有一与翻转臂横梁平行的第二连接孔，所述第二连接孔用于与固定支架总成铰接，两根所述翻转杆上端各设有一与翻转臂横梁平行的第三连接孔，所述第三连接孔用于与吊臂总成铰接。

8.根据权利要求1所述的备胎升降装置，其特征在于，所述吊臂总成包括吊臂横杆和吊臂立杆，所述吊臂横杆与所述吊臂立杆呈T字形固定连接，所述吊臂横杆上两端各设有一用于与翻转臂总成连接的第三连接孔，所述吊臂立杆下端设有一用于与备胎固定连接的第三固定孔。

9.根据权利要求1所述的备胎升降装置，其特征在于，所述液压举升缸包括缸体和活塞杆，所述缸体下端设有用于油缸下支架中的第一连接销穿过的第四连接孔，所述活塞杆上端设有用于油缸上支架中的第二连接销穿过的第五连接孔。

10.一种重型汽车，其特征在于：应用权利要求1-9中任意一条所述的备胎升降装置。

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