CN2139745Y - 齿环式多极火花塞 - Google Patents

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Abstract

一种齿环式多极火花塞,由尖齿环带电极或圆角 环带电极、环形电极、中心电极、壳体、绝缘瓷体、接线 螺杆等组成,多极跳火,跳火电压低,火花能量大,点 火性能可靠,散热性能较为理想,制造工艺简单,成本 低,可适用于汽车或摩托车。

Description

本实用新型属一种齿环式多极火花塞。
目前,汽车、摩托车用的火花塞或点火器有多式各样,例如专利90224755.7汽车多火花点火器、专利85201762组合式火花塞、专利87203905多火花汽车点火装置等,跳火电压高、火花的能量较弱,点燃的可靠性欠佳,使汽车、摩托车不易起动,此类点火器或火花塞传热不良易损坏,而且制造工艺复杂,成本较高。
本实用新型的目的是根据尖端放电需跳火电压最低的原理,将外电极内园周上制成三个或三个以上的尖齿环带,利用尖齿与中心电极作为放电电极,电极越尖越易失放电子,使跳火电压最低,火花的能量增强,增大了点燃混合气体的可靠性,外电极还可制成园角环带或环形电极等一系列产品。
本实用新型由尖齿环带电极或园角环带电极、环形电极、中心电极、壳体、绝缘瓷体、接线螺杆等组成,由螺纹、圆柱面、六棱柱面围成的壳体(3)内装有绝缘瓷体(4),绝缘瓷体(4)中装有中心电极(2),尖齿环带电极(1)或园角环带电极、环形电极有两个或两个以上的脚焊在壳体(3)上,尖齿环带电极(1)或园角环带电极、环形电极可有三个或三个以上的尖齿,绝缘瓷体(4)外有螺纹,下端装有接线螺杆(5),接线螺杆(5)内有螺纹,外有锥面。
本实用新型多极跳火,跳火电压低,火花能量大,点火性能可靠,散热性能较为理想,制造工艺简单,成本低,可适用于汽车或摩托车。
附图说明:
图1是本实用新型结构图;
图2是本实用新型腑视图;
图3是本实用新型尖齿环带电极图;
图4是本实用新型园角环带电极图;
图5是本实用新型环形电极图。
本实用新型壳体(3)可用钢材加工而成,螺纹、六棱柱面方便于安装使用,中心电极与外电极均由镍锰合金加工而成,绝缘瓷体(4)可购到,尖齿环带电极(1)园角环带电极及环形电极如图3、4、5、所示,即外电极内园周上制成三个或三个以上的尖齿、园角或园形,可有两个或三个脚,经弯脚整形后焊在壳体(3)上,接线螺杆(5)接上电源,通电后,便可产生电火花。本实用新型是一种介于绝缘体突出型和绝缘体缩入型二者之间,绝缘体的突出量比单极的绝缘体的突出量稍短些,根据尖端放电需跳火电压最低的原理,在外电极内园周上制成三个或三个以上的尖齿,利用尖齿与中心电极(2)作为放电电极,固电极越尖越易失放电子,使跳火时所需的电压最低,使火花的能量增强,增大了点燃混合气体的可靠性。工作时,大量的热量通过外电极的脚传到壳体(3)上,壳体(3)直接传到汽车或摩托车缸盖上,把热量散去,散热效果较好,使中心电极(2)的热负荷大大减小,有利于电极保持自净和有效地避免了炽热点火,同时减少了消焰的作用,外电极采用空心结构,外电极与中心电极间形成一个较大的空间,能使更多的混合气体接触电火花,具有足够能量的电火花穿过混合气体,混合气体就极易点燃,汽车、摩托车就易起动,燃油充分,怠速稳定,降低了油耗,提高功率,减少了排污,特别满足大功率高负荷高转速发动机的要求。对用于汽车的跳火间隙取0.75~0.8毫米,用于摩托的跳火间隙取0.6~0.65毫米,外电极尖齿(1)与中心电极(2)间的跳火间隙容易保证一致,使跳火时不会因间隙不一而造成单极(单点)跳火。在焊接时,用一个内孔为中心电极直径,厚度为跳尖间隙数值的园套套在中心电极(2)上,外电极尖齿(1)套在外面,然后焊接即可,这样就使尖齿(1)顶端与中心电极(2)外园面的距离相等了,跳火时,就能保证多极(多点火花)且具有足够能量的火花。

Claims (3)

1、一种齿环式多极火花塞,由尖齿环带电极或园角环带电极、环形电极、中心电极、壳体、绝缘瓷体、接线螺杆等组成,其特征在于:由螺纹、园柱面、六棱柱面围成的壳体(3)内装有绝缘瓷体(4),绝缘瓷体(4)中装有中心电极(2),尖齿环带电极(1)或园角环带电极、环形电极有两个以上的脚焊在壳体(3)上,可有三个或三个以上的尖齿,绝缘瓷体(4)外有螺纹,下端装有接线螺杆(5),接线螺杆(5)内有螺纹,外有锥面。
2、据权利要求1所述装置,其特征在于:园角环带电极具有园角式跳火;
3、据权利要求1所述装置,其特征在于:环形电极具有环形式跳火。
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