CN2422719Y - 机动车汽油发动机专用高压线 - Google Patents

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本实用新型涉及一种机动车汽油发动机使用的高压线,属汽车配件领域。本装置高压专用线中多芯导线外分别有依序套有高压绝缘层、金属屏蔽层及外套层,金属屏蔽层通过导线与发动机外壳或车身连接;是多芯导线是由多根铜线构成,多芯导线通过导线连接在点火线圈分电器到发动机各火花塞之间;金属屏蔽层由一层金属丝网包裹构成。本装置能有效提高传输到火花塞高压电能,增大火花塞点火时的火花,充分点燃发动机气缸内的可燃气体,从而提高发动机的动力,减少油耗,降低有害气体的排放。

Description

机动车汽油发动机专用高压线
本实用新型涉及一种机动车汽油发动机使用的高压线，属汽车配件领域。
机动车汽油发动机高压线是一端与点火线圈连接、另一端与火花塞连接的导线，其作用是将点火线圈输出的高压电输送到火花塞，让火花塞产生火花，使汽车缸体内的可燃气体燃烧。现有机动车汽油发动机高压线主要有三种(如图1、图2和图3所示)，为防止无线电波对点火线圈输出高压脉冲的干扰，现有高压导线都在现外部套有高压绝缘层，并装有降压处理电路，这导致传输到火花塞时能量损失效大，火花塞产生火花变小，可燃气体燃烧不充分，汽油燃烧效率降低、动力差，汽车易排出大量燃烧不充分的有害气体，污染周围空气。
本实用新型目的在于克服现有技术缺陷，发明一种抗干扰、能有效增大火花塞点火火花、减少油耗和并降低有害气体的机动车汽油发动机专用高压线。
本实用新型的目的是通过下列结构完成的：机动车汽油发动机专用高压线中部为多芯导线，多芯导线外分别有依序套有高压绝缘层、金属屏蔽层及外套层，金属屏蔽层通过导线与发动机外壳或车身连接；是多芯导线是由多根铜线构成，多芯导线通过导线连接在点火线圈分电器到发动机各火花塞之间；金属屏蔽层由一层金属丝网包裹构成。
本实用新型机动车汽油发动机专用高压线中，其外套层(4)最好采用耐油、耐温绝缘材料制作，其目的是为了防止机动车的油及高温对高压导线的损坏，起保护作用；其金属屏蔽层()的作用是防止传输过程中的高压脉冲被无线电波的干扰；其多芯导线(1)作用是保证点火线圈输出的高压电能能良好地传输给火花塞，加大火花塞点火力度。
本实用新型装置能有效提高传输到火花塞高压电能，增大火花塞点火时的火花，充分点燃发动机气缸内的可燃气体，从而提高发动机的动力，减少油耗，降低有害气体的排放。
下面结合附图和实施例，对本实用新型装置作进一步说明。
图1、图2和图3是现有三种不同结构的技术机动车汽油发动机高压线示意图。
图4为本实用新型机动车汽油发动机专用高压线的结构示意图。
图中：1-多芯导线；2-高压绝缘层；3-金属屏蔽层；4-外套层；5-碳芯；6-电阻；7-铜芯导线；8-电阻丝绕制芯。
按图4所示结构，先用多芯铜线(1)构成本实用新型机动车汽油发动机专用高压线的内芯，用绝缘材料制成高压绝缘层(2)包裹在多芯铜线(1)外面，高压绝缘层(2)外用普通金属丝网包裹，形成金属屏蔽层(3)；为防止机动车中的油及高温对专用高压线的损环，再在金属屏蔽层(3)外再套一层耐油耐温材料制成的外套层(4)。使用时，将机动车汽油发动机专用高压线一端与点火线圈连接、另一端与火花塞连接的导线，用导线把金属屏蔽层(4)与发动机外壳或车身连接。
本实用新型具有结构简单、制造容易，能有效提高发动机的动力，减少油耗，降低有害气体的排放量。

Claims (3)

1．机动车汽油发动机专用高压线，其特征是中部为多芯导线(1)，多芯导线(1)外分别有依序套有高压绝缘层(2)、金属屏蔽层(3)及外套层(4)，金属屏蔽层(4)通过导线与发动机外壳或车身连接。
2．根据权利要求1所述的机动车汽油发动机专用高压线，其特征是多芯导线(1)是由多根铜线构成，多芯导线(1)通过导线连接在点火线圈分电器到发动机各火花塞之间。
3．根据权利要求1或2所述的机动车汽油发动机专用高压线，其特征是金属屏蔽层(3)由一层金属丝网包裹构成。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN102930927A (zh) * 2011-08-08 2013-02-13 戴永国 汽车发动机强力高压点火电线
CN103871556A (zh) * 2014-02-27 2014-06-18 新宇电缆集团股份有限公司 一种汽车高压点火线缆

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