KR200174551Y1 - 자동차 점화플러그용 고압케이블 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차 점화플러그용 고압케이블(High Tension Cable)에 관한 것으로 특히, 전류의 원활한 공급으로 점화코일에서 발생되는 전압을 각 개소에 충분히 공급시켜 줌으로써 기관의 폭발을 강화하고 이에따라 엔진의 연소를 강화하고자 하는데 목적이 있다.

본 고안은 양쪽에 점화플러그 결합관(30)과 배전기 결합관(40)이 결합되고 도체가 실리콘고무(1)로 피복된 통상의 자동차 점화플러그용 고압케이블에 있어서, 도체를 이루는 중심전극(2)은 다수의 동선으로 구성하여 그 외면을 납도금시켜서 된 구조이다.

본 고안은 전반적으로 케이블의 제작공정이 간소화되며 저렴한 비용으로 케이블을 공급할 수 있는 장점과 아울러 케이블의 신뢰성을 확보하는 등의 제반 효과가 있다.

Description

자동차 점화플러그용 고압케이블 {High Tension Cable for Car Spark Plug}

본 고안은 자동차 점화플러그용 고압케이블(High Tension Cable)에 관한 것으로 특히, 전류의 원활한 공급으로 점화코일에서 발생되는 전압을 각 개소에 충분히 공급시켜 줌으로써 기관의 폭발을 강화하고 이에따라 엔진의 연소를 강화하고자 한다.

고압케이블은 차량의 점화장치 중 점화코일에서 발생한 2차전압을 배전기의 중심전극에, 그리고 그 전압을 배전기에서 점화플러그에 전달시켜주기 위한 케이블이다.

종래의 고압케이블은 도 2에 도시한 바와같이 섬유로된 중심부의 도체(70)를 고무절연체(60)로 감싸고 난 후 다시 그 외주둘레를 실리콘고무(50)로 피복하고 있다.

중심도체(70)에는 섬유에 탄소를 스며들게하여 습기의 침투를 방지하고 균일한 저항값을 갖도록 구성되어 있으며 이러한 고압케이블 중심도체(70)는 점화코일에서 발생된 전압을 배전기 및 점화플러그에 전달시켜주는 과정에서 그 저항이 상대적으로 높아 전력의 누수가 발생되고 있다.

이는 궁극적으로 점화플러그에 전달되는 전력이 약하여 폭발력이 미흡하므로 엔진 연료의 불완전연소 가 초래되고 따라서 전반적으로 기기의 성능을 저하시키는 원인이 되고 있다.

또한 이와같은 종래 고압케이블은 제작이 까다롭고 과다한 작업공정으로 인한 제품단가가 상승되며 특히, 장기간 사용할 때에는 전력의 누수가 심화되어 자주 교체하는 등의 문제점이 지적되고 있다.

따라서 점화코일에서 발생된 전압을 배전기 그리고 점화플러그에 충분히 전달시켜주기 위한 케이블의 구조적인 개량이 요구되고 있다.

본 고안의 고압케이블은 그 중심전극을 다수의 동선으로 구성하여 그 외표면전체에 납도금을 실시하여 줌으로써 점화코일에서의 전력을 충분히 공급하여 폭발력을 가중시켜줌으로써 엔진의 완전연소를 기대하고자 한다.

도 1 은 본 고안의 요부확대 단면구성도

도 2 는 종래 고압케이블의 요부확대 단면구성도

＜ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 >

1 : 실리콘고무 2 : 중심전극

본 고안은 도체를 피복한 실리콘고무(1)의 양쪽에 점화플러그 결합관(30)과 배전기 결합관(40)이 결합된 통상의 자동차 점화플러그용 고압케이블에 있어서, 도체기능을 갖는 중심전극(2)은 다수의 동선으로 구성하여 그 외면을 납도금하여 된 구조이다.

도 1 은 본고안 고압케이블의 일부단면한 상태를 나타낸 것으로, 본 고안의 중심전극(2)은 철과 구리의 비율이 20%/80%으로 이루어진 동선이며 그 외표면에는 전기전도율을 향상시켜 주기위하여 납도금을 실시한 구조이다.

철과 구리는 재질상 도전율이 우수하며 본고안은 이에 더하여 상기 중심전극 (2)에 납도금을 함으로써 일층향상된 전도율을 기대할 수 있다. 따라서 이러한 중심전극(2)은 점화코일로부터 인가되는 전압은 충분하면서도 정확히 그리고 전력의 누수를 최소화하면서 점화플러그 및 배전기에 전달시켜주게 된다.

한편, 이 중심전극(2)을 감싸고 있는 피복재(1)는 전기절연 및 내열성이 우수한 실리콘고무(규소고무)를 채택하여 중심전극을 감싸 이를 피복시켜 줌으로써 중심전극(2)의 보호을 보호하게 된다.

특히, 이는 종래에서와 같이 실리콘고무(50)외에 섬유에 탄소를 스며들게한 중심전극(70)과 또 이를 감싸는 고무절연체(60)로 이루어진 2중의 피복재로 구성되는 것에 비하여 구조가 간단하고 제작이 간소화됨으로 대량생산에 따른 가격의 저렴화를 기대할 수 있다.

즉 본 고안의 중심전극(2)은 외면에 납도금을 실시한 동선으로 구성하여 단일의 피복재 즉, 실리콘고무(1)로 중심전극(2)을 피복,구성함으로써 구조적으로 간단하고 특히, 점화코일에서 발생되는 전압을 충분히 그리고 정확하게 공급함과 아울러 전력의 누수가 없어 장기간 사용이 가능하다.

본 고안의 고압케이블은 가솔린차량 및 가스차량 등에 범용으로 사용될 수 있으며 다양한 케이블에 적용할 수 있다.

본 고안의 고압케이블은 종래 탄소를 포함한 중심전극을 배제하고 전기전도율이 우수한 동선을 채택하여 그 표면에 납도금을 실시하여 줌으로써 점화코일의 전압을 각 개소에 충분하면서도 정확히 공급할 수 있다.

또, 이는 충분한 엔진연소 효과로 인하여 연료의 절감은 물론 매연을 크게 줄일 수 있고 장기간 사용으로 매우 경제적이다.

Claims (1)

1. 도체를 피복한 실리콘고무(1) 양쪽에 점화플러그 결합관(30)과 배전기 결합관(40)이 결합된 통상의 자동차 점화플러그용 고압케이블에 있어서, 도체를 이루는 중심전극(2)은 다수의 동선으로 구성하여 그 외표면을 납도금하여 됨을 특징으로 하는 자동차 점화플러그용 고압케이블.