CN202502886U - 汽车一体式点火线圈 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的汽车一体式点火线圈包括连接在一起的头部和杆部，所述头部设置有低压插座，所述杆部内设置有高低压绕线组，该高低压绕线组内部设置有内铁芯，外部设置有外铁芯；所述外铁芯外部套有屏蔽罩，该屏蔽罩一端与所述低压插座的地线连接，另一端接入汽车发动机内。该汽车一体式点火线圈屏蔽了点火线圈外围磁场干扰的零部件，使其在一个稳定的环境中使用，并且保证接地良好，防止高压部分倾斜。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车点火装置，尤其是一种点火性能稳定的一体式笔式点火线圈。
背景技术
现有的一种笔式点火线圈的结构如图1所示，从外形看可分为头部和杆部两部分，头部设置低压插座41；杆部设置高低压绕组43、外铁芯45，内铁芯46、环氧树脂层44、高压头47、弹簧48、橡胶套49；头部和杆部都设有外壳42。当笔式点火线圈安装在汽车发动机上后，其杆部完全插入发动机缸体内。线圈低压与高压产生磁场，发动机点火通过汽车电脑ECU接收各种传感信号，控制点火时间与顺序。在发动机周围形成多个磁场与磁场转换、电场与磁场转换的环境，从而影响到点火线圈内部磁场的混乱，不利于点火时间与点火能量的控制。最终影响点火质量与点火线圈的使用寿命。
现有的另外一种笔式点火线圈的结构如图2所示，从外形看可分为头部和杆部两部分，头部设置低压插座2，外壳1，模块3；杆部设置高低压绕线组7，密封垫5，外铁芯4，内铁芯9，环氧树脂6，高压堵头8，铜接头11，卡圈12，橡胶套13，屏蔽罩10。屏蔽罩10连接外铁芯4再到低压插座地线，起到屏蔽电磁干扰的效果。在屏蔽罩10与外铁芯4连接过程中，造成屏蔽罩10与地线接触不良，屏蔽效果不理想。连接过程中，高压部分位置不到位，影响其质量。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供屏蔽点火线圈外围磁场干扰的零部件，使其在一个稳定的环境中使用，并且保证接地良好，防止高压部分倾斜。为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种汽车一体式点火线圈，包括连接在一起的头部和杆部，所述头部设置有低压插座，所述杆部内设置有高低压绕线组，该高低压绕线组内部设置有内铁芯，外部设置有外铁芯；所述外铁芯外部套有屏蔽罩，该屏蔽罩一端与所述低压插座的地线连接，另一端接入汽车发动机内。
优选地，该屏蔽罩为一体成型。为简化屏蔽罩的结构，所述屏蔽罩可以为一不锈铁圆管，包覆在所述外铁芯外部，起到屏蔽外界电磁干扰的作用。
本实用新型的点火线圈，在外铁芯周围套用个一体式的屏蔽罩，屏蔽发动机周围的干扰，使其在一个平稳的环境中工作。此屏蔽罩在结构上直接连接点火线圈的地线，有效地防止了接地不良和高压部分倾斜的产生。此屏蔽罩能让火花塞有效的接触到点火线圈高压部分，连接更可靠；同时，屏蔽外界的电磁干扰，使其点火信号及时地传递给汽车电脑ECU，使点火更有效，达到最大燃烧值。
附图说明
附图1为一种现有笔式点火线圈的剖视结构图；
附图2为另一种现有笔式点火线圈的剖视结构图；
附图3为本实用新型优选实施例的剖视结构图；
标号说明：21外壳，22低压插座，23模块，24磁片，25密封垫，26高低压绕线组，27环氧树脂，28外铁芯，29内铁芯，30外铜接头，31屏蔽罩，32内铜接头，33高压保护套。
具体实施方式
参见图3所示的优选实施例，该汽车一体式点火线圈包括连接在一起的头部和杆部，所述头部设置有低压插座22，头部外为外壳21；所述杆部设置在头部下方，其内设置有高低压绕线组26，该高低压绕线组26内部设置有内铁芯29，外部设置有外铁芯28。在外铁芯28的外部套有屏蔽罩31，该屏蔽罩31一端与所述低压插座22的地线连接，另一端接入汽车发动机内，有效地防止了接地不良和高压部分倾斜的产生。
在该优选实施例中，屏蔽罩31为一体成型，且为一个不锈铁的圆管，包覆在外铁芯28的外部，起到屏蔽外界电磁干扰的作用。所述头部和杆部的连接处外部套有外壳21，外壳21下方的外部套有密封垫25。在杆部的外壳21内部设置有外铁芯28，内铁芯29上放有磁片24；在头部的外壳21内设有模块23。杆部内的密封垫25套在外壳21周围，一方面起密封作用，主要是防水防尘以及防止异物掉入缸内；另一方面起绝缘和引导作用，防止高压头和火花塞处向缸体爬电而损耗能量。
在高低压绕线组26的高压绕组和低压绕组之间设置有环氧树脂27，该环氧树脂27将高压绕组与内铁芯29固定在一起，并起到绝缘目的。高低压绕线组26的下方连接有内铜接头32，用于引导高压输出；该内铜接头32的另一端连接外铜接头30，该外铜接头30的另一端与火花塞连接。
在外铜接头30的外部套有卡圈，使外铜接头30与火花塞有效接触；在卡圈外部套有高压保护套33，起到绝缘与引导作用；在线圈插入缸体时，外铜接头30与火花塞连接，使12V电话转变为38KV以上的高压；再经过弹簧与发动机缸体内的火花塞直接连接，产生火花点火。
本实用新型的汽车一体式点火线圈的屏蔽罩31能让火花塞有效的接触到点火线圈高压部分，使连接更可靠；同时，可屏蔽外界的电磁干扰，使其点火信号及时地传递给汽车电脑，达到最大燃烧值。
Claims (8)
1.一种汽车一体式点火线圈，包括连接在一起的头部和杆部，所述头部设置有低压插座，所述杆部内设置有高低压绕线组，该高低压绕线组内部设置有内铁芯，外部设置有外铁芯；其特征在于：所述外铁芯外部套有屏蔽罩，该屏蔽罩一端与所述低压插座的地线连接，另一端接入汽车发动机内。
2.如权利要求1所述的汽车一体式点火线圈，其特征在于：所述屏蔽罩为一体成型。
3.如权利要求1所述的汽车一体式点火线圈，其特征在于：所述屏蔽罩为一不锈铁圆管，包覆在所述外铁芯外部。
4.如权利要求1所述的汽车一体式点火线圈，其特征在于：所述头部和杆部的连接处外部套有外壳，所述外壳下方外部套有密封垫，所述外壳内部设置有所述外铁芯。
5.如权利要求1所述的汽车一体式点火线圈，其特征在于：所述高低压绕线组的高压绕组和低压绕组之间设置有环氧树脂，该环氧树脂将所述高压绕组与所述内铁芯固定在一起。
6.如权利要求1所述的汽车一体式点火线圈，其特征在于：所述高低压绕线组的下方连接有内铜接头，该内铜接头的另一端连接外铜接头，该外铜接头的另一端与火花塞连接。
7.如权利要求6所述的汽车一体式点火线圈，其特征在于：所述外铜接头外部套有卡圈。
8.如权利要求7所述的汽车一体式点火线圈，其特征在于：所述卡圈外部套有高压保护套。
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|---|---|---|---|
| CN2012200507154U CN202502886U (zh) | 2012-02-17 | 2012-02-17 | 汽车一体式点火线圈 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN2012200507154U CN202502886U (zh) | 2012-02-17 | 2012-02-17 | 汽车一体式点火线圈 |
Publications (1)
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| CN202502886U true CN202502886U (zh) | 2012-10-24 |
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ID=47039494
Family Applications (1)
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| CN2012200507154U Expired - Fee Related CN202502886U (zh) | 2012-02-17 | 2012-02-17 | 汽车一体式点火线圈 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN202502886U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106128729A (zh) * | 2016-07-19 | 2016-11-16 | 昆山凯迪汽车电器有限公司 | 点火线圈 |
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2012
- 2012-02-17 CN CN2012200507154U patent/CN202502886U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| GR01 | Patent grant | ||
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Addressee: The husky DetachabilityKe auto parts and components of length Co., Ltd Document name: Notification of Termination of Patent Right |
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