CN204167075U - 一种带有防壳开裂橡胶罩的汽车点火线圈线圈组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种带有防壳开裂橡胶罩的汽车点火线圈线圈组件，包括带敞口壳体、连于壳体一侧的低压输入端、装于壳体内的组合线圈及连接在壳体外侧底部的内装高压电极的高压输出端，组合线圈是由铁芯及依次套装在其外部的初级线圈、次级线圈及包覆在次级线圈外部的U形包铁构成，所述组合线圈通过U形包铁以其开口与所述壳体敞口朝向一致嵌装在壳体内，由壳体敞口处灌封环氧树脂并加护盖，其特征在于在所述U形包铁与壳体之间设置包覆所述组合线圈并设有与壳体敞口匹配一致的敞口的U形橡胶罩。本实用新型的有益效果是：缓解吸收点火线圈内部应力，防止环氧树脂或外壳开裂，避免对外放电，延长点火线圈使用寿命并提高安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车点火线圈的结构件，尤其设计一种带有防壳开裂橡胶罩的汽车点火线圈线圈组件。
背景技术
随着汽车点火系统的发展，汽车点火线圈的结构正朝着小型化、轻量化、高性能化方向发展。近年推出的在每个汽缸上配备一支的单头干式直插型点火线圈，由于省去了分电器、高压线，避免了分电器分火头与旁电极之间的打火烧蚀及能量损耗，省去了高压线的能量损耗，减少了电磁干扰，因此正成为领导技术发展趋向的市场瞩目产品。现有的直插型点火线圈是由线圈组件及与其连接的高压输出组件构成。线圈组件主要包括带敞口壳体、连于壳体一侧的低压输入端、装于壳体内的组合线圈及连接在壳体外侧底部的内装高压电极的高压输出端，组合线圈是由铁芯及依次套装在其外部的初级线圈、次级线圈及包覆在次级线圈外部的U形包铁构成，组装时，所述组合线圈通过U形包铁以其开口与所述壳体敞口朝向一致嵌装在壳体内，然后由敞口灌封环氧树脂并加护盖封合。
上述单头干式直插型点火线圈的缺陷是，当汽车点火线圈使用在不同地域、不同季节时，其所处的工作环境温度差异较大，这样，由于点火线圈内部结构件的材质不同，受温度变化影响其收缩率不同，收缩快慢也有所区别，因此造成其内部应力不均衡，由于组合线圈是紧靠壳体壁嵌装其中，当应力超出允许范围时，将会使环氧树脂或外壳开裂，以致对外放电，使点火线圈失效，缩短其使用寿命，并带来安全隐患。目前尽管业内采取了去除点火线圈内部结构件尖角等方法，但只能在一定程度上减小应力，并不能从内部将由于温度变化产生的应力有效缓解吸收掉，因此使点火线圈在工作过程中仍存在损坏失效的隐患。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于针对上述问题，提供一种带有防壳开裂橡胶罩的汽车点火线圈线圈组件，从而可有效缓解吸收点火线圈内部应力，防止环氧树脂或外壳开裂，避免对外放电，延长点火线圈使用寿命并提高安全性。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种带有防壳开裂橡胶罩的汽车点火线圈线圈组件，包括带敞口壳体、连于壳体一侧的低压输入端、装于壳体内的组合线圈及连接在壳体外侧底部的内装高压电极的高压输出端，组合线圈是由铁芯及依次套装在其外部的初级线圈、次级线圈及包覆在次级线圈外部的U形包铁构成，所述组合线圈通过U形包铁以其开口与所述壳体敞口朝向一致嵌装在壳体内，由壳体敞口处灌封环氧树脂并加护盖，其特征在于在所述U形包铁与壳体之间设置包覆所述组合线圈并设有与壳体敞口匹配一致的敞口的U形橡胶罩。
其特征在于所述U形橡胶罩是硅酮橡胶罩。
本实用新型的有益效果是：由于设置了包覆所述组合线圈的U形硅酮橡胶罩，因硅酮橡胶为柔韧弹性材质，可有效缓解吸收因环境及工作温度变化在点火线圈内部产生的应力，防止因应力变化导致内部环氧树脂开裂、外壳开裂，防止点火线圈失效，避免对外放电，从而有效提高点火线圈可靠性，延长点火线圈的使用寿命，并提高安全性。本实用新型结构简单、易于操作效果明显，性价比高、易于推广。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图；
图2是本实用新型的结构及组装示意图。
图中：1低压输入端，2壳体，21护盖，3高压输出端，4组合线圈，41铁芯，42初级线圈，43次级线圈，44包铁，5U形橡胶罩。
以下结合附图和实施例对本实用新型详细说明。
具体实施方式
图1～图2示出一种带有防壳开裂橡胶罩的汽车点火线圈线圈组件，包括带敞口壳体2、连于壳体一侧的低压输入端1、装于壳体内的组合线圈4及连接在壳体外侧底部的内装高压电极的高压输出端3，组合线圈4是由铁芯41及依次套装在其外部的初级线圈42、次级线圈43及包覆在次级线圈外部的U形包铁44构成，所述组合线圈4通过U形包铁44以其开口与所述壳体敞口朝向一致嵌装在壳体2内，由壳体敞口处灌封环氧树脂并加护盖21。本实用新型的特征在于在所述U形包铁44与壳体2之间设置包覆所述组合线圈4并设有与壳体敞口匹配一致的敞口的U形橡胶罩5。上述U形橡胶罩5是硅酮橡胶罩。
在现有汽车点火线圈线圈组件中设置了包覆所述组合线圈的U形硅酮橡胶罩，因硅酮橡胶为柔韧弹性材质，可有效缓解吸收因环境及工作温度变化在点火线圈内部产生的应力，防止因应力变化导致内部环氧树脂开裂、外壳开裂，避点火线圈失效及对外放电，从而有效提高点火线圈可靠性，延长点火线圈的使用寿命，并提高安全性。本实用新型结构简单、易于操作、效果明显，性价比高、易于推广。
以上所述，仅是本实用新型的优选实施例而已，并非对本实用新型的结构作任何形式上的限制。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (2)
1.一种带有防壳开裂橡胶罩的汽车点火线圈线圈组件，包括带敞口壳体、连于壳体一侧的低压输入端、装于壳体内的组合线圈及连接在壳体外侧底部的内装高压电极的高压输出端，组合线圈是由铁芯及依次套装在其外部的初级线圈、次级线圈及包覆在次级线圈外部的U形包铁构成，所述组合线圈通过U形包铁以其开口与所述壳体敞口朝向一致嵌装在壳体内，由壳体敞口处灌封环氧树脂并加护盖，其特征在于在所述U形包铁与壳体之间设置包覆所述组合线圈并设有与壳体敞口匹配一致的敞口的U形橡胶罩。
2.根据权利要求1所述的一种带有防壳开裂橡胶罩的汽车点火线圈线圈组件，其特征在于所述U形橡胶罩是硅酮橡胶罩。
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2014
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