CN2200241Y - 弧型多极火花塞 - Google Patents

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Abstract

一种弧型多极火花塞,由中心电极、外电极、密封 垫圈、铁壳、导电玻璃胶、绝缘瓷体、接线螺杆、接线螺 母组成,密封垫圈装在铁壳上,绝缘瓷体中装有中心 电极,外电极,其特征在于外电极呈弧形或弧内带齿 形,呈空心结构,每个弧有一脚焊在铁壳上。改变传 统的单点火花塞内外电极形状,可根据需要任意调整 跳火间隙,有多点发火功能,提高了功率,降低了油 耗,减少了排污,散热性能较理想,耐用。

Description

本实用新型属一种弧型多极火花塞。
目前,汽车、摩托车用的火花塞有各式各样,例如专利88221133.1圆环式电极火花塞、专利91204581.7一个圆环、一个圆盘式电极火花塞等,散热性能差、跳火电压高,火花能量较弱,点燃的可靠性欠佳,使汽车、摩托车不易起动,而且制造工艺复杂,成本较高。专利92234899.5和专利93206878.2因改变了内外电极形状,降低了工作电压,使发动机工作更可靠,但它们存在一个共同缺点是跳火间隙无法调整。
本实用新型目的是提供一种改变传统的单点火花塞内外电极形状,有多点发火功能,使跳火时的工作电压较低,发出的火花能量大,使汽车、摩托车起动更容易,并能根据需要任意调整跳火间隙,提高产品适应性的弧型多极火花塞。
本实用新型由中心电极、外电极、密封垫圈、铁壳、导电玻璃胶、绝缘瓷体、接线螺杆、接线螺母等组成。由螺纹、圆柱面、六棱柱面围成的铁壳(2)内装有绝缘瓷体(3),绝缘瓷体(3)中装有中心电极(1),中心电极(1)横截面可为圆形、三角形、正方形。外电极(8)呈弧形、或弧内带齿形,可由一个、二个或三个弧组成,呈空心结构,每个弧有一个脚焊在铁壳(2)上,中心电极(1)与外电极(8)的跳火间隙可根据需要在0.45~1.5毫米之间调整,密封圈(7)装在铁壳(2)上,绝缘瓷体(3)外有螺纹,下端装有接线螺杆(4),接线螺杆(4)一端有螺纹,外有锥面,接线螺杆(4)与接线螺母(5)配合,中心电极(1)与接线螺杆(4)用导电玻璃胶(6)相联。
本实用新型能多极跳火、跳火电压低,火花能量大,点火性能可靠,使机动车,特别是摩托车起动容易,能使燃油充分燃烧,怠速稳定,提高了功率,降低了油耗,减少了排污,散热性能较理想、耐用,节省外电极原材料,易制作。
附图说明:
图1为本实用新型主视图;
图2为本实用新型外电极为一个弧时的俯视图;
图3为本实用新型外电极为二个弧时的俯视图;
图4为本实用新型外电极为三个弧时的俯视图。
本实用新型中铁壳(2)可用钢材加工而成,铁壳(2)上的螺纹、六棱柱面方便于安装使用,中心电极(1)、外电极(8)材料均采用耐高温耐烧蚀的镍锰合金加工制成,绝缘瓷体(3)可购到,中心电极(1)横截面可根据具体需要选择圆形、三角形、正方形,外电极(8)可根据需要选择弧的个数及弧内齿的个数,中心电极(1)与外电极(8)的跳火间隙可根据需要在0.45~1.5毫米范围内任意调整。接线螺杆(4)接上电源可产生火花,主要是利用中心电极(1)的外侧棱角与外电极(8)的内边缘的尖齿之间进行尖端放电的,这样跳火时所需的电压最低,火花的能量增强,增大了点燃混合气体的可靠性。工作时,大量的热量通过外电极(8)的脚传到发动机缸盖上,散热效果较好,使中心电极(1)的热负荷大大减少有利于电极保持自净和有效地避免炽热点火,同时减少了消焰的作用,外电极(8)采用空心结构,外电极(8)与中心电极(1)之间形成一个较大的空间,使更多的混合气体接触电火花,具有足够能量的电火花穿过混合气体,混合气体极易点燃,汽车、摩托车易起动,若与高频点火器匹配,其优越性更为显著,特别满足大功率高负荷高转速发动机的要求。

Claims (1)

1、一种弧型多极火花塞,由中心电极、外电极、密封垫圈、铁壳、导电玻璃胶、绝缘瓷体、接线螺杆、接线螺母组成,密封垫圈(7)装在铁壳(2)上,铁壳(2)内装有绝缘瓷体(3),绝缘瓷体(3)中装有中心电极(1),绝缘瓷体(3)外有螺纹,下端装有接线螺杆(4),接线螺杆(4)一端有螺纹,外有锥面,接线螺杆(4)与接线螺母(5)配合,中心电极(1)与接线螺杆(4)用导电玻璃胶(6)相联,其特征在于:外电极(8)呈弧形或弧内带齿形,弧的数量为1~3个,呈空心结构,每个弧有一个脚焊在铁壳(2)上,中心电极(1)与外电极(8)的间隙为0.45~1.5mm之间。
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