CN209993871U - 一种汽油发动机火花塞 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽油发动机火花塞，具体涉及火花塞领域，包括壳体，所述壳体顶端设有上垫圈以及底端设有下垫圈，所述上垫圈顶部设有上绝缘体，所述上绝缘体外壁上嵌设有固定环，所述固定环的顶部设有沟状波纹。本实用新型通过在中心电极底端设置电极杆，并在电极杆上环绕设置多个电极棱角，在外侧电极端部设置多个外侧电极触发杆，并使外侧电极触发杆位于电极棱角的正下方，在中心电极的点火端可形成多处尖端放电的多棱角结构，即使得整个点火端可形成多处尖端放电，整个气缸空间内壳持续形成多处放电，增加跳火间隙的空间，减小外侧电极多余部位吸热作用，有利于点火初期火焰的快速成长，从而提高跳火性能，延长使用寿命。

Description

一种汽油发动机火花塞

技术领域

本实用新型涉及火花塞领域，更具体地说，本实用涉及一种汽油发动机火花塞。

背景技术

火花塞是支持内燃发动机工作的重要原件，主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成，侧电极焊接在外壳上。

汽油发动机是通过燃料和混合气体的适时燃烧使之产生动力，但是作为燃料的汽油即使处于高温环境下也很难自燃，要想使其适时燃烧有必要用“火”来点燃。火花塞的作用就是将点火线圈释放的脉冲高压电在尖端行成电火花，点燃汽缸内的油气混合气进行做功，最通俗地说就相当于打火机的火石，一个激活的部件。但是传统的火花塞其点火端多为单独的尖端放电，跳火间隙小，且外侧电极或吸热导致消焰，影响火花塞的跳火性能，

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种汽油发动机火花塞，通过在中心电极底端设置电极杆，并在电极杆上环绕设置多个电极棱角，在外侧电极端部设置多个外侧电极触发杆，并使外侧电极触发杆位于电极棱角的正下方，在中心电极的点火端可形成多处尖端放电的多棱角结构，即使得整个点火端可形成多处尖端放电，整个气缸空间内壳持续形成多处放电，增加跳火间隙的空间，减小外侧电极多余部位吸热作用，有利于点火初期火焰的快速成长，从而提高跳火性能，延长使用寿命。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽油发动机火花塞，包括壳体，所述壳体顶端设有上垫圈以及底端设有下垫圈，所述上垫圈顶部设有上绝缘体，所述上绝缘体外壁上嵌设有固定环，所述固定环的顶部设有沟状波纹，所述上绝缘体顶端设有终端螺丝帽，所述下垫圈底部设有紧固螺丝；

所述壳体内部设有下绝缘体，所述下绝缘体底端呈锥形设置，所述下绝缘体底端的外部设有密封填料，所述密封填料底部设有绝缘磁芯，所述上绝缘体和下绝缘体的内部贯穿设有金属电极，所述金属电极底端设有中心电极，所述中心电极外部套设有内密封垫圈；

所述紧固螺丝的底部设有外侧电极，所述外侧电极端部设有多个外侧电极触发杆，所述中心电极底端设有电极杆，所述电极杆的外壁上设有多个电极棱角。

在一个优选地实施方式中，所述上绝缘体和下绝缘体一体化设置，所述上垫圈套设于上绝缘体的外壁上，所述下垫圈套设于紧固螺丝的外壁上。

在一个优选地实施方式中，所述固定环的数量设置为多个，所述固定环由绝缘材料制成，所述固定环的外壁与上绝缘体的外壁共面设置，所述紧固螺丝顶端与壳体底部固定连接。

在一个优选地实施方式中，所述绝缘磁芯设置于紧固螺丝的内部，所述下绝缘体底端延伸至绝缘磁芯的内部。

在一个优选地实施方式中，所述下绝缘体底端与内密封垫圈顶部相贴合，所述内密封垫圈的外壁与绝缘磁芯内壁相贴合。

在一个优选地实施方式中，所述中心电极设置于绝缘磁芯的内部且底端延伸至绝缘磁芯的底部，所述外侧电极的数量设置为多个。

在一个优选地实施方式中，多个所述电极棱角环绕设置于电极杆的外壁上。

在一个优选地实施方式中，多个所述外侧电极触发杆端部向上倾斜设置，多个所述外侧电极触发杆设置于电极杆的正下方。

本实用新型的技术效果和优点：

1、在上绝缘体外部套设多个固定环，以提升上绝缘体的强度，避免火花塞在长时间的工作过程中出现断裂的情况，且固定环由绝缘材料制成，配合着上绝缘体外壁上的沟状波纹，能够在点火时对终端螺丝帽和主体金属之间产生连续不断的高压电进行拦截，防止高压电绝缘体表面溜走；

2、在中心电极底端设置电极杆，并在电极杆上环绕设置多个电极棱角，在外侧电极端部设置多个外侧电极触发杆，并使外侧电极触发杆位于电极棱角的正下方，在中心电极的点火端可形成多处尖端放电的多棱角结构，即使得整个点火端可形成多处尖端放电，整个气缸空间内壳持续形成多处放电，增加跳火间隙的空间，减小外侧电极多余部位吸热作用，有利于点火初期火焰的快速成长，从而提高跳火性能，延长使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的内部结构示意图。

图3为本实用新型的图2中A部分细节结构示意图。

图4为本实用新型的中心电极和电极杆部分仰视结构示意图。

图5为本实用新型的外侧电极和外侧电极触发杆部分仰视结构示意图。

图6为本实用新型的电极杆和中心电极部分结构示意图。

附图标记为：1壳体、2上垫圈、3下垫圈、4上绝缘体、5固定环、6沟状波纹、7终端螺丝帽、8紧固螺丝、9下绝缘体、10密封填料、11绝缘磁芯、 12金属电极、13中心电极、14内密封垫圈、15外侧电极、16外侧电极触发杆、17电极杆、18电极棱角。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-5所示的一种汽油发动机火花塞，包括壳体1，所述壳体1顶端设有上垫圈2以及底端设有下垫圈3，所述上垫圈2顶部设有上绝缘体4，所述上绝缘体4外壁上嵌设有固定环5，所述固定环5的顶部设有沟状波纹6，所述上绝缘体4顶端设有终端螺丝帽7，所述下垫圈3底部设有紧固螺丝8；

所述壳体1内部设有下绝缘体9，所述下绝缘体9底端呈锥形设置，所述下绝缘体9底端的外部设有密封填料10，所述密封填料10底部设有绝缘磁芯 11，所述上绝缘体4和下绝缘体9的内部贯穿设有金属电极12，所述金属电极12底端设有中心电极13，所述中心电极13外部套设有内密封垫圈14；

所述紧固螺丝8的底部设有外侧电极15，所述外侧电极15端部设有多个外侧电极触发杆16，所述中心电极13底端设有电极杆17，所述电极杆17的外壁上设有多个电极棱角18。

实施方式具体为：使用时，将终端螺丝帽7与点火线圈的连接部分连接，使终端螺丝帽7内的连接部位与点火线圈的连接端连接，紧固螺丝8部分与气缸的火花塞安装孔连接，使中心电极13和外侧电极15伸入至发动机的气缸内，点火线圈产生的高压电流经过金属电极12传导至中心电极13上，在外侧电极触发杆16与电极杆17和电极棱角18之间的放电间隙放电，产生火花点燃气缸内的混合气，形成火花并产生爆炸提供引擎动力输出所需的能源，在上绝缘体4外部套设多个固定环5，以提升上绝缘体4的强度，避免火花塞在长时间的工作过程中出现断裂的情况，且固定环5由绝缘材料制成，配合着上绝缘体4外壁上的沟状波纹6，能够在点火时对终端螺丝帽7和主体金属之间产生连续不断的高压电进行拦截，防止高压电绝缘体表面溜走。

如图1-6所示的一种汽油发动机火花塞，所述上绝缘体4和下绝缘体9 一体化设置，所述上垫圈2套设于上绝缘体4的外壁上，所述下垫圈3套设于紧固螺丝8的外壁上，所述固定环5的数量设置为多个，所述固定环5由绝缘材料制成，所述固定环5的外壁与上绝缘体4的外壁共面设置，所述紧固螺丝8顶端与壳体1底部固定连接；

所述绝缘磁芯11设置于紧固螺丝8的内部，所述下绝缘体9底端延伸至绝缘磁芯11的内部，所述下绝缘体9底端与内密封垫圈14顶部相贴合，所述内密封垫圈14的外壁与绝缘磁芯11内壁相贴合；

所述中心电极13设置于绝缘磁芯11的内部且底端延伸至绝缘磁芯11的底部，所述外侧电极15的数量设置为多个，多个所述电极棱角环绕设置于电极杆17的外壁上，多个所述外侧电极触发杆16端部向上倾斜设置，多个所述外侧电极触发杆16设置于电极杆17的正下方。

实施方式具体为：工作时，中心电极13底端电极杆17上的电极棱角18 和外侧电极触发杆16的点火端形成跳火间隙，且电极杆17上的电极棱角18 为多个，即在中心电极13的点火端可形成多处尖端放电的多棱角结构，配合着外侧电极15上的多个外侧电极触发杆16，使得整个点火端可形成多处尖端放电，整个气缸空间内壳持续形成多处放电，增加跳火间隙的空间，减小外侧电极15多余部位吸热作用，有利于点火初期火焰的快速成长，从而提高跳火性能，延长使用寿命，且向多个外侧电极触发杆16向上倾斜，能够增加点火的成功率，提高燃料的燃烧率。

本实用新型工作原理：

参照说明书附图1-6：在中心电极13的点火端可形成多处尖端放电的多棱角结构，配合着外侧电极15上的多个外侧电极触发杆16，使得整个点火端可形成多处尖端放电，整个气缸空间内壳持续形成多处放电，增加跳火间隙的空间，减小外侧电极15多余部位吸热作用，在上绝缘体4外部套设多个固定环5，以提升上绝缘体4的强度，避免火花塞在长时间的工作过程中出现断裂的情况，且固定环5由绝缘材料制成，配合着上绝缘体4外壁上的沟状波纹6，能够在点火时对终端螺丝帽7和主体金属之间产生连续不断的高压电进行拦截，防止高压电绝缘体表面溜走。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中,需要说明的是,除非另有规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,可以是机械连接或电连接,也可以是两个元件内部的连通,可以是直接相连,“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽油发动机火花塞，其特征在于，包括壳体(1)，所述壳体(1)顶端设有上垫圈(2)以及底端设有下垫圈(3)，所述上垫圈(2)顶部设有上绝缘体(4)，所述上绝缘体(4)外壁上嵌设有固定环(5)，所述固定环(5)的顶部设有沟状波纹(6)，所述上绝缘体(4)顶端设有终端螺丝帽(7)，所述下垫圈(3)底部设有紧固螺丝(8)；

所述壳体(1)内部设有下绝缘体(9)，所述下绝缘体(9)底端呈锥形设置，所述下绝缘体(9)底端的外部设有密封填料(10)，所述密封填料(10)底部设有绝缘磁芯(11)，所述上绝缘体(4)和下绝缘体(9)的内部贯穿设有金属电极(12)，所述金属电极(12)底端设有中心电极(13)，所述中心电极(13)外部套设有内密封垫圈(14)；

所述紧固螺丝(8)的底部设有外侧电极(15)，所述外侧电极(15)端部设有多个外侧电极触发杆(16)，所述中心电极(13)底端设有电极杆(17)，所述电极杆(17)的外壁上设有多个电极棱角(18)。

2.根据权利要求1所述的一种汽油发动机火花塞，其特征在于：所述上绝缘体(4)和下绝缘体(9)一体化设置，所述上垫圈(2)套设于上绝缘体(4)的外壁上，所述下垫圈(3)套设于紧固螺丝(8)的外壁上。

3.根据权利要求1所述的一种汽油发动机火花塞，其特征在于：所述固定环(5)的数量设置为多个，所述固定环(5)由绝缘材料制成，所述固定环(5)的外壁与上绝缘体(4)的外壁共面设置，所述紧固螺丝(8)顶端与壳体(1)底部固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽油发动机火花塞，其特征在于：所述绝缘磁芯(11)设置于紧固螺丝(8)的内部，所述下绝缘体(9)底端延伸至绝缘磁芯(11)的内部。

5.根据权利要求1所述的一种汽油发动机火花塞，其特征在于：所述下绝缘体(9)底端与内密封垫圈(14)顶部相贴合，所述内密封垫圈(14)的外壁与绝缘磁芯(11)内壁相贴合。

6.根据权利要求1所述的一种汽油发动机火花塞，其特征在于：所述中心电极(13)设置于绝缘磁芯(11)的内部且底端延伸至绝缘磁芯(11)的底部，所述外侧电极(15)的数量设置为多个。

7.根据权利要求1所述的一种汽油发动机火花塞，其特征在于：多个所述电极棱角(18)环绕设置于电极杆(17)的外壁上。

8.根据权利要求1所述的一种汽油发动机火花塞，其特征在于：多个所述外侧电极触发杆(16)端部向上倾斜设置，多个所述外侧电极触发杆(16)设置于电极杆(17)的正下方。

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