CN209993872U - 一种适用于内燃发动机的火花塞总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种适用于内燃发动机的火花塞总成，具体涉及火花塞领域，包括金属主体，所述金属主体顶端设有上螺柱以及底端设有下螺柱，所述上螺柱顶端设有上绝缘体，所述上绝缘体外壁上开设有沟状波纹，所述上绝缘体顶端设有隔离片，所述隔离片顶部设有终端螺丝帽，所述下螺柱底端设有紧固螺丝，所述紧固螺丝外部套设有外密封垫圈，所述紧固螺丝底端设有外侧电极。本实用新型使得下绝缘体的头部与尾部之间的外壁在一个平面上，剪去了传统火花塞绝缘体的阶梯状结构，降低了制造难度，减缓了下绝缘体部分应力集中的问题，大幅度的提升了金属主体内下绝缘体的强度。

Description

一种适用于内燃发动机的火花塞总成

技术领域

本实用新型涉及火花塞领域，更具体地说，本实用涉及一种适用于内燃发动机的火花塞总成。

背景技术

火花塞是支持内燃发动机工作的重要原件，主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成，侧电极焊接在外壳上。汽油发动机是通过燃料和混合气体的适时燃烧使之产生动力，但是作为燃料的汽油即使处于高温环境下也很难自燃，要想使其适时燃烧有必要用“火”来点燃。火花塞的作用就是将点火线圈释放的脉冲高压电在尖端行成电火花，点燃汽缸内的油气混合气进行做功，最通俗地说就相当于打火机的火石，一个激活的部件。但是传统的火花塞其绝缘体底端的部位多采用阶梯状的设计，制造难度高，在阶梯的部位，应力集中，强度低。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种适用于内燃发动机的火花塞总成，通过将下绝缘体采用圆台状的设计，使得下绝缘体的头部与尾部之间的外壁在一个平面上，剪去了传统火花塞绝缘体的阶梯状结构，降低了制造难度，减缓了下绝缘体部分应力集中的问题，大幅度的提升了金属主体内下绝缘体的强度。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种适用于内燃发动机的火花塞总成，包括金属主体，所述金属主体顶端设有上螺柱以及底端设有下螺柱，所述上螺柱顶端设有上绝缘体，所述上绝缘体外壁上开设有沟状波纹，所述上绝缘体顶端设有隔离片，所述隔离片顶部设有终端螺丝帽，所述下螺柱底端设有紧固螺丝，所述紧固螺丝外部套设有外密封垫圈，所述紧固螺丝底端设有外侧电极；

所述金属主体内部嵌设有下绝缘体，所述下绝缘体和上绝缘体内部贯穿设有接线螺杆，所述接线螺杆顶端设有接线螺母以及底端设有中心电极，所述下绝缘体与金属主体之间设有上电阻玻璃密封料，所述中心电极外部套设有下垫圈，所述下垫圈与紧固螺丝之间设有下电阻玻璃密封料，所述下绝缘体呈圆台形设置，所述下绝缘体顶端直径与下绝缘体底端直径的差值小于3mm。

在一个优选地实施方式中，所述金属主体内部嵌设有下绝缘体，所述下绝缘体和上绝缘体内部贯穿设有接线螺杆，所述接线螺杆顶端设有接线螺母以及底端设有中心电极，所述下绝缘体与金属主体之间设有上电阻玻璃密封料，所述中心电极外部套设有下垫圈，所述下垫圈与紧固螺丝之间设有下电阻玻璃密封料，所述下绝缘体呈圆台形设置，所述下绝缘体顶端直径与下绝缘体底端直径的差值小于3mm。

在一个优选地实施方式中，所述上螺柱、金属主体、下螺柱和紧固螺丝一体化设置，所述沟状波纹设置于上绝缘体的顶端外壁上。

在一个优选地实施方式中，所述隔离片由铜合金材料制成，所述隔离片固定设置于上螺柱的顶端，所述终端螺丝帽固定设置于隔离片的顶部。

在一个优选地实施方式中，所述接线螺母设置于终端螺丝帽的内部，所述接线螺母贯穿隔离片与接线螺杆的顶端连接。

在一个优选地实施方式中，所述下绝缘体和上绝缘体一体化设置，所述下绝缘体延伸至紧固螺丝的内部，所述下垫圈设置于下绝缘体的底端。

在一个优选地实施方式中，所述外侧电极呈弯曲设置，所述外侧电极端部设置于中心电极的正下方，所述下垫圈与外侧电极端部的距离大于1cm。

在一个优选地实施方式中，所述中心电极由铂金材料制成，所述下电阻玻璃密封料还与下绝缘体底端外壁相贴合。

在一个优选地实施方式中，所述金属主体外壁进行防高温抗腐蚀电镀处理。

本实用新型的技术效果和优点：

1、通过在上绝缘体顶端设置一个隔离片，将下绝缘体设置为圆台状，在下绝缘体底端设置下垫圈，并使下绝缘体与金属主体和紧固螺丝之间形成两处腔体，在腔体内填充上电阻玻璃密封料和下电阻玻璃密封料，使得火花塞的整体结构更加结实，可防止气体漏出，延长了火花塞的使用寿命；

2、将下绝缘体采用圆台状的设计，使得下绝缘体的头部与尾部之间的外壁在一个平面上，剪去了传统火花塞绝缘体的阶梯状结构，降低了制造难度，减缓了下绝缘体部分应力集中的问题，大幅度的提升了金属主体内下绝缘体的强度。

附图说明

图1为本实用新型的内部结构示意图。

图2为本实用新型的外部结构示意图。

图3为本实用新型的图1中A处细节结构示意图。

图4为本实用新型的中心电极结构示意图。

图5为本实用新型的图1中B处细节结构示意图。

附图标记为：1金属主体、2上螺柱、3下螺柱、4上绝缘体、5沟状波纹、6隔离片、7、终端螺丝帽、8紧固螺丝、9外密封垫圈、10外侧电极、11下绝缘体、12接线螺杆、13接线螺母、14中心电极、15上电阻玻璃密封料、16下垫圈、17下电阻玻璃密封料。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示的一种适用于内燃发动机的火花塞总成，包括金属主体1，所述金属主体1顶端设有上螺柱2以及底端设有下螺柱3，所述上螺柱2顶端设有上绝缘体4，所述上绝缘体4外壁上开设有沟状波纹5，所述上绝缘体4顶端设有隔离片6，所述隔离片6顶部设有终端螺丝帽7，所述下螺柱3底端设有紧固螺丝8，所述紧固螺丝8外部套设有外密封垫圈9，所述紧固螺丝8底端设有外侧电极10；

所述金属主体1内部嵌设有下绝缘体11，所述下绝缘体11和上绝缘体4内部贯穿设有接线螺杆12，所述接线螺杆12顶端设有接线螺母13以及底端设有中心电极14，所述下绝缘体11与金属主体1之间设有上电阻玻璃密封料15，所述中心电极14外部套设有下垫圈16，所述下垫圈16与紧固螺丝8之间设有下电阻玻璃密封料17，所述下绝缘体11呈圆台形设置，所述下绝缘体11顶端直径与下绝缘体11底端直径的差值小于3mm。

实施方式具体为：使用时，将终端螺丝帽7与点火线圈连接，使终端螺丝帽7内部的接线螺母13与点火线圈的连接柱对接，紧固螺丝8部分与气缸的火花塞安装孔连接，使中心电极14和外侧电极10伸入至气缸内，点火线圈产生的高压电流经过接线螺母13和连接螺杆传导至中心电极14上，在紧固螺丝8底端的外侧电极10与中心电极14之间的放电间隙放电，产生火花点燃气缸内的混合气，形成火花并产生爆炸提供引擎动力输出所需的能源。

如图1-5所示的一种适用于内燃发动机的火花塞总成，所述上螺柱2、金属主体1、下螺柱3和紧固螺丝8一体化设置，所述沟状波纹5设置于上绝缘体4的顶端外壁上，所述隔离片6由铜合金材料制成，所述隔离片6固定设置于上螺柱2的顶端，所述终端螺丝帽7固定设置于隔离片6的顶部；

所述接线螺母13设置于终端螺丝帽7的内部，所述接线螺母13贯穿隔离片6与接线螺杆12的顶端连接，所述下绝缘体11和上绝缘体4一体化设置，所述下绝缘体11延伸至紧固螺丝8的内部，所述下垫圈16设置于下绝缘体11的底端，所述外侧电极10呈弯曲设置，所述外侧电极10端部设置于中心电极14的正下方，所述下垫圈16与外侧电极10端部的距离大于1cm；

所述中心电极14由铂金材料制成，所述下电阻玻璃密封料17还与下绝缘体11底端外壁相贴合，所述金属主体1外壁进行防高温抗腐蚀电镀处理。

实施方式具体为：将金属主体1外部进行电镀处理，提高金属主体1的防高温抗腐蚀能力，上绝缘体4外壁上开设有的沟状波纹5能够在点火时对终端螺丝帽7和主体金属之间产生连续不断的高压电进行拦截，防止高压电绝缘体表面溜走，且在上绝缘体4顶端设置一个隔离片6，将下绝缘体11设置为圆台状，在下绝缘体11底端设置下垫圈16，并使下绝缘体11与金属主体1和紧固螺丝8之间形成两处腔体，在腔体内填充上电阻玻璃密封料15和下电阻玻璃密封料17，使得火花塞的整体结构更加结实，可防止气体漏出，延长了火花塞的使用寿命，且圆台状的设计，使得下绝缘体11的头部与尾部之间的外壁在一个平面上，剪去了传统火花塞绝缘体的阶梯状结构，降低了制造难度，减缓了下绝缘体11部分应力集中的问题，大幅度的提升了金属主体1内下绝缘体11的强度。

本实用新型工作原理：

参照说明书附图1-5：在上绝缘体4顶端设置一个隔离片6，将下绝缘体11设置为圆台状，在下绝缘体11底端设置下垫圈16，并使下绝缘体11与金属主体1和紧固螺丝8之间形成两处腔体，在腔体内填充上电阻玻璃密封料15和下电阻玻璃密封料17，使得火花塞的整体结构更加结实，可防止气体漏出，延长了火花塞的使用寿命，且圆台状的设计，使得下绝缘体11的头部与尾部之间的外壁在一个平面上，剪去了传统火花塞绝缘体的阶梯状结构，降低了制造难度，减缓了下绝缘体11部分应力集中的问题，大幅度的提升了金属主体1内下绝缘体11的强度。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中,需要说明的是,除非另有规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,可以是机械连接或电连接,也可以是两个元件内部的连通,可以是直接相连,“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种适用于内燃发动机的火花塞总成，其特征在于，包括金属主体(1)，所述金属主体(1)顶端设有上螺柱(2)以及底端设有下螺柱(3)，所述上螺柱(2)顶端设有上绝缘体(4)，所述上绝缘体(4)外壁上开设有沟状波纹(5)，所述上绝缘体(4)顶端设有隔离片(6)，所述隔离片(6)顶部设有终端螺丝帽(7)，所述下螺柱(3)底端设有紧固螺丝(8)，所述紧固螺丝(8)外部套设有外密封垫圈(9)，所述紧固螺丝(8)底端设有外侧电极(10)；

所述金属主体(1)内部嵌设有下绝缘体(11)，所述下绝缘体(11)和上绝缘体(4)内部贯穿设有接线螺杆(12)，所述接线螺杆(12)顶端设有接线螺母(13)以及底端设有中心电极(14)，所述下绝缘体(11)与金属主体(1)之间设有上电阻玻璃密封料(15)，所述中心电极(14)外部套设有下垫圈(16)，所述下垫圈(16)与紧固螺丝(8)之间设有下电阻玻璃密封料(17)，所述下绝缘体(11)呈圆台形设置，所述下绝缘体(11)顶端直径与下绝缘体(11)底端直径的差值小于3mm。

2.根据权利要求1所述的一种适用于内燃发动机的火花塞总成，其特征在于：所述上螺柱(2)、金属主体(1)、下螺柱(3)和紧固螺丝(8)一体化设置，所述沟状波纹(5)设置于上绝缘体(4)的顶端外壁上。

3.根据权利要求1所述的一种适用于内燃发动机的火花塞总成，其特征在于：所述隔离片(6)由铜合金材料制成，所述隔离片(6)固定设置于上螺柱(2)的顶端，所述终端螺丝帽(7)固定设置于隔离片(6)的顶部。

4.根据权利要求1所述的一种适用于内燃发动机的火花塞总成，其特征在于：所述接线螺母(13)设置于终端螺丝帽(7)的内部，所述接线螺母(13)贯穿隔离片(6)与接线螺杆(12)的顶端连接。

5.根据权利要求1所述的一种适用于内燃发动机的火花塞总成，其特征在于：所述下绝缘体(11)和上绝缘体(4)一体化设置，所述下绝缘体(11)延伸至紧固螺丝(8)的内部，所述下垫圈(16)设置于下绝缘体(11)的底端。

6.根据权利要求1所述的一种适用于内燃发动机的火花塞总成，其特征在于：所述外侧电极(10)呈弯曲设置，所述外侧电极(10)端部设置于中心电极(14)的正下方，所述下垫圈(16)与外侧电极(10)端部的距离大于1cm。

7.根据权利要求1所述的一种适用于内燃发动机的火花塞总成，其特征在于：所述中心电极(14)由铂金材料制成，所述下电阻玻璃密封料(17)还与下绝缘体(11)底端外壁相贴合。

8.根据权利要求1所述的一种适用于内燃发动机的火花塞总成，其特征在于：所述金属主体(1)外壁进行防高温抗腐蚀电镀处理。

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