CN218216105U - 一种耐高温的摩托车火花塞 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种耐高温的摩托车火花塞，包括螺纹安装段，螺纹安装段的底部连接有金属壳，金属壳的内部设置有耐高温层，耐高温层的内壁连接有内绝缘层，金属壳的底部连接有对接段，对接段的底部连接有密封垫，密封垫的内壁连接有陶瓷绝缘段，陶瓷绝缘段的底部连接有垫圈，垫圈的底部连接有绝缘体部件，绝缘体部件的底部设置有凹槽，绝缘体部件底部的内壁连接有连接端，连接端的中心处设置有端口，本实用新型中，通过金属壳内部相连结构的共同作用，利用其导体与弹簧的相互配合，通过弹簧的压缩可实现导体在火花塞内保持接触，从而使其电阻能够保持电压的稳定，使得火花塞不易烧坏，延长其使用寿命。

Description

一种耐高温的摩托车火花塞

技术领域

本实用新型涉及火花塞领域，尤其涉及一种耐高温的摩托车火花塞。

背景技术

火花塞俗称火嘴，它的作用是把高压导线送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体，主要类型有准型火花塞，缘体突出型火花塞，电极型火花塞，座型火花塞，极型火花塞，面跳火型火花塞等，火花塞的功用是将上万伏的高压电引入燃烧室，并产生电火花点燃混合气，与点火系统和供油系统配合使发动机作功，在很大程度上共同决定着发动机的性能，但其火花塞在使用时还存在一定的弊端，因此需要提供一种较为完善的耐高温的摩托车火花塞。

存在以下问题：

现有其火花塞不耐用，点火效率不够高，导致需频繁点火花塞，其电极的耐热性较差，影响其摩托车的使用。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种耐高温的摩托车火花塞。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种耐高温的摩托车火花塞，包括螺纹安装段，所述螺纹安装段的底部连接有金属壳，所述金属壳的内部设置有耐高温层，所述耐高温层的内壁连接有内绝缘层，所述金属壳的底部连接有对接段，所述对接段的底部连接有密封垫，所述密封垫的内壁连接有陶瓷绝缘段，所述陶瓷绝缘段的底部连接有垫圈，所述垫圈的底部连接有绝缘体部件，所述绝缘体部件的底部设置有凹槽，所述绝缘体部件底部的内壁连接有连接端，所述连接端的中心处设置有端口，所述螺纹安装段的中心处设置有中心正电极，所述中心正电极的一侧设置有外侧负电极，所述中心正电极的底部连接有铜芯中心电极，所述铜芯中心电极的底部设置有硅密封层，所述硅密封层的中心处设置有导体，所述导体的外壁设置有弹簧，所述导体的底部连接有电阻。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述螺纹安装段的底部与金属壳螺纹连接，所述金属壳的内部固定设置有耐高温层，所述耐高温层的内壁与内绝缘层固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述金属壳的底部与对接段螺纹连接，所述对接段的底部与密封垫固定连接，所述密封垫由橡胶材质制成，所述密封垫的内壁与陶瓷绝缘段螺纹连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述陶瓷绝缘段的底部与垫圈固定连接，所述垫圈的底部与绝缘体部件螺纹连接，所述绝缘体部件的底部固定设置有凹槽，所述凹槽的直径与绝缘体部件的内部直径相适配。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述绝缘体部件底部的内壁与连接端螺纹连接，所述连接端的中心处固定设置有端口，所述螺纹安装段的中心处与中心正电极插接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述中心正电极的一侧与外侧负电极可拆卸连接，所述外侧负电极形状呈倒L状，所述中心正电极的底部与铜芯中心电极固定连接，所述铜芯中心电极的底部固定设置有硅密封层。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述硅密封层的中心处与导体活动连接，所述导体的外壁与弹簧套接，所述导体的底部与电阻固定连接。

本实用新型具有如下有益效果：

通过金属壳内部相连结构的共同作用，其通过中心正电极与外侧负电极之间的间隙产生火花，使得火核扩散得越大，混合气燃烧的速度就越快，越有利于提高功率，从而提高其点火效率，且金属壳自身增加的耐高温层可具有耐高温的作用，且内绝缘层使其绝缘性能好，耐热性和导热性强，利用其导体与弹簧的相互配合，通过弹簧的压缩可实现导体在火花塞内保持接触，从而使其电阻能够保持电压的稳定，使得火花塞不易烧坏，延长其使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种耐高温的摩托车火花塞的外观图；

图2为本实用新型提出的一种耐高温的摩托车火花塞的金属壳结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种耐高温的摩托车火花塞的内部结构示意图。

图例说明：

1、螺纹安装段；2、金属壳；3、耐高温层；4、内绝缘层；5、对接段；6、密封垫；7、陶瓷绝缘段；8、垫圈；9、绝缘体部件；10、凹槽；11、连接端；12、端口；13、中心正电极；14、外侧负电极；15、铜芯中心电极；16、硅密封层；17、导体；18、弹簧；19、电阻。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种耐高温的摩托车火花塞，包括螺纹安装段1，螺纹安装段1的底部连接有金属壳2，金属壳2的内部设置有耐高温层3，耐高温层3的内壁连接有内绝缘层4，金属壳2的底部连接有对接段5，对接段5的底部连接有密封垫6，密封垫6的内壁连接有陶瓷绝缘段7，陶瓷绝缘段7的底部连接有垫圈8，垫圈8的底部连接有绝缘体部件9，绝缘体部件9的底部设置有凹槽10，绝缘体部件9底部的内壁连接有连接端11，连接端11的中心处设置有端口12，螺纹安装段1的中心处设置有中心正电极13，中心正电极13的一侧设置有外侧负电极14，使得其结构更加完善，中心正电极13的底部连接有铜芯中心电极15，铜芯中心电极15的底部设置有硅密封层16，硅密封层16的中心处设置有导体17，导体17的外壁设置有弹簧18，导体17的底部连接有电阻19。

螺纹安装段1的底部与金属壳2螺纹连接，金属壳2的内部固定设置有耐高温层3，耐高温层3的内壁与内绝缘层4固定连接，增加其内绝缘层4结构的稳定性，金属壳2的底部与对接段5螺纹连接，对接段5的底部与密封垫6固定连接，密封垫6由橡胶材质制成，密封垫6的内壁与陶瓷绝缘段7螺纹连接，陶瓷绝缘段7的底部与垫圈8固定连接，垫圈8的底部与绝缘体部件9螺纹连接，绝缘体部件9的底部固定设置有凹槽10，凹槽10的直径与绝缘体部件9的内部直径相适配，绝缘体部件9底部的内壁与连接端11螺纹连接，连接端11的中心处固定设置有端口12，螺纹安装段1的中心处与中心正电极13插接，中心正电极13的一侧与外侧负电极14可拆卸连接，外侧负电极14形状呈倒L状，中心正电极13的底部与铜芯中心电极15固定连接，铜芯中心电极15的底部固定设置有硅密封层16，硅密封层16的中心处与导体17活动连接，导体17的外壁与弹簧18套接，导体17的底部与电阻19固定连接。

工作原理：该种耐高温的摩托车火花塞在使用时，将其来自高压导线的电力通过螺纹安装段1输送至中心正电极13，并利用中心正电极13与外侧负电极14之间的间隙产生火花，在中心正电极13与外侧负电极14之间形成正常间隙的情况下，火核扩散得越大，混合气燃烧的速度就越快，越有利于提高功率，且金属壳2自身增加的耐高温层3可具有耐高温的作用，且内绝缘层4使其绝缘性能好，耐热性和导热性强，而通过密封垫6的增加，把火花塞拧于气缸上时，使火花塞与气缸之间形成良好的密封，防止燃烧气体泄漏，提高了火花塞的安全性，并可通过绝缘体部件9的螺纹拆卸，可延长其陶瓷绝缘段7的使用长度，且绝缘体部件9外部的凹槽10可延长绝缘体部件9的绝缘距离，避免灰尘，水分等导致绝缘体漏电的情况发生，其通过导体17底部增加的弹簧18与电阻19，可利用弹簧18的压缩能够保持导体17在火花塞内始终保持接触，电阻19能够保持电压的稳定，使火花塞不容易被烧坏，提高了火花塞的使用寿命。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种耐高温的摩托车火花塞，包括螺纹安装段(1)，其特征在于：所述螺纹安装段(1)的底部连接有金属壳(2)，所述金属壳(2)的内部设置有耐高温层(3)，所述耐高温层(3)的内壁连接有内绝缘层(4)，所述金属壳(2)的底部连接有对接段(5)，所述对接段(5)的底部连接有密封垫(6)，所述密封垫(6)的内壁连接有陶瓷绝缘段(7)，所述陶瓷绝缘段(7)的底部连接有垫圈(8)，所述垫圈(8)的底部连接有绝缘体部件(9)，所述绝缘体部件(9)的底部设置有凹槽(10)，所述绝缘体部件(9)底部的内壁连接有连接端(11)，所述连接端(11)的中心处设置有端口(12)，所述螺纹安装段(1)的中心处设置有中心正电极(13)，所述中心正电极(13)的一侧设置有外侧负电极(14)，所述中心正电极(13)的底部连接有铜芯中心电极(15)，所述铜芯中心电极(15)的底部设置有硅密封层(16)，所述硅密封层(16)的中心处设置有导体(17)，所述导体(17)的外壁设置有弹簧(18)，所述导体(17)的底部连接有电阻(19)。

2.根据权利要求1所述的一种耐高温的摩托车火花塞，其特征在于：所述螺纹安装段(1)的底部与金属壳(2)螺纹连接，所述金属壳(2)的内部固定设置有耐高温层(3)，所述耐高温层(3)的内壁与内绝缘层(4)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种耐高温的摩托车火花塞，其特征在于：所述金属壳(2)的底部与对接段(5)螺纹连接，所述对接段(5)的底部与密封垫(6)固定连接，所述密封垫(6)由橡胶材质制成，所述密封垫(6)的内壁与陶瓷绝缘段(7)螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种耐高温的摩托车火花塞，其特征在于：所述陶瓷绝缘段(7)的底部与垫圈(8)固定连接，所述垫圈(8)的底部与绝缘体部件(9)螺纹连接，所述绝缘体部件(9)的底部固定设置有凹槽(10)，所述凹槽(10)的直径与绝缘体部件(9)的内部直径相适配。

5.根据权利要求1所述的一种耐高温的摩托车火花塞，其特征在于：所述绝缘体部件(9)底部的内壁与连接端(11)螺纹连接，所述连接端(11)的中心处固定设置有端口(12)，所述螺纹安装段(1)的中心处与中心正电极(13)插接。

6.根据权利要求1所述的一种耐高温的摩托车火花塞，其特征在于：所述中心正电极(13)的一侧与外侧负电极(14)可拆卸连接，所述外侧负电极(14)形状呈倒L状，所述中心正电极(13)的底部与铜芯中心电极(15)固定连接，所述铜芯中心电极(15)的底部固定设置有硅密封层(16)。

7.根据权利要求1所述的一种耐高温的摩托车火花塞，其特征在于：所述硅密封层(16)的中心处与导体(17)活动连接，所述导体(17)的外壁与弹簧(18)套接，所述导体(17)的底部与电阻(19)固定连接。

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