CN204720789U - 一种汽车用火花塞 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种汽车用火花塞，包括接线螺母、绝缘体、金属杆和壳体，所述接线螺母设在绝缘体一端，所述金属杆设在绝缘体内，所述接线螺母与金属杆电性连接，所述壳体设在绝缘体一侧，所述壳体与绝缘体固定连接，所述壳体与绝缘体连接处设置有内垫圈，所述绝缘体表面呈波纹状设置，所述金属杆一端连接有导体玻璃和中心电极，所述金属杆、导体玻璃和中心电极依次电性连接，所述绝缘体末端设置有侧电极，所述侧电极呈弯折设置，所述侧电极与中心电极对应设置，本实用新型结构紧凑，耐高温，散热快，使用寿命长，安装方便。

Description

一种汽车用火花塞

技术领域

    本实用新型涉及一种汽车液部件技术领域，特别是涉及一种汽车用火花塞。

背景技术

    汽油机点火系统中将高压电流引入气缸产生电火花，以点燃可燃混合气体的部件。主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成，侧电极焊接在外壳上。火花塞电极间的间隙对火花塞的工作有很大影响，间隙过小，则火花微弱，并且容易因产生积碳而漏电；间隙过大，所需击穿电压增高，发动机不易启动，且在高速时容易发生“缺火”现象，故火花塞间隙应适当，一般蓄电池点火系统使用的火花塞间隙为0．7～0．8mm，个别火花塞间隙可达1．0mm以上。

火花塞绝缘体裙部（指火花塞中心电极外面的绝缘体锥形部分）直接与燃烧室内的高温气体接触而吸收大量的热，吸入的热量通过外壳分别传到汽缸盖和大气中。实验表明，要保证汽车发动机正常工作，火花塞绝缘体裙部应保持500～600℃的温度（这一温度称火花塞的自洁温度），若温度低于此值，则将会在绝缘体裙部形成积碳而引起电极间漏电，影响火花塞跳火。若绝缘体温度过高（超过900℃），则混合气与这样炽热的绝缘体接触时，将发生炽热点火，从而导致发动机早燃。火花塞正常工作的温度在450～870℃之间。这时火花塞呈黄褐色。如果火花塞工作温度长期低于450℃，火花塞周围会有很多积碳，火花塞呈黑色。火花塞的标准中通常用热值来表征火花塞的热特性，火花塞热值表示火花塞绝缘体裙部吸热与散热的平衡能力，热值越高。则吸热与散热平衡能力越强，因而热型火花塞热值低，冷型火花塞热值高。目前现有的火花塞散热效果不好，造成使用寿命较短。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是一种结构紧凑，耐高温，散热快，使用寿命长，安装方便的汽车用火花塞。

为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种汽车用火花塞，包括接线螺母、绝缘体、金属杆和壳体，所述接线螺母设在绝缘体一端，所述金属杆设在绝缘体内，所述接线螺母与金属杆电性连接，所述壳体设在绝缘体一侧，所述壳体与绝缘体固定连接，所述壳体与绝缘体连接处设置有内垫圈，内垫圈能够保持密封性防止漏电，所述绝缘体表面呈波纹状设置，具有较长的绝缘距离，能防止飞弧，所述金属杆一端连接有导体玻璃和中心电极，导体玻璃具有较好的导电导热性能，所述金属杆、导体玻璃和中心电极依次电性连接，所述绝缘体末端设置有侧电极，所述侧电极呈弯折设置，所述侧电极与中心电极对应设置。

作为优选，所述壳体外侧设置有密封垫圈，保持壳体密封性。

作为优选，所述绝缘体为陶瓷绝缘体，能够保持较好的导热性、耐热性和绝缘性。

作为优选，所述侧电极为镍合金电极，能够耐高温，延长使用寿命。

作为优选，所述接线螺母与绝缘体固定连接，保持接线螺母结构稳定。

该技术方案具有结构紧凑，耐高温，散热快，使用寿命长，安装方便的特点。

本实用新型的有益效果是：设置的内垫圈能够保持密封性防止漏电，绝缘体表面呈波纹状设置，具有较长的绝缘距离，能防止飞弧，导体玻璃具有较好的导电导热性能，绝缘体为陶瓷绝缘体能够保持较好的导热性、耐热性和绝缘性，侧电极为镍合金电极，能够耐高温，延长使用寿命。

附图说明

    为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的一种汽车用火花塞的结构图。

具体实施方式

参阅图1所示，一种汽车用火花塞，包括接线螺母1、绝缘体2、金属杆3和壳体4，所述接线螺母1设在绝缘体2一端，所述金属杆3设在绝缘体2内，所述接线螺母1与金属杆3电性连接，所述壳体4设在绝缘体2一侧，所述壳体4与绝缘体2固定连接，在使用时，将接线螺母1连接到电源，当通入高压电流时，经过金属杆3和导电玻璃6的传导，在中心电极7与侧电极8的空隙处产生火花，所述壳体4与绝缘体2连接处设置有内垫圈5，所述绝缘体2表面呈波纹状设置，所述金属杆3一端连接有导体玻璃6和中心电极7，所述金属杆3、导体玻璃6和中心电极7依次电性连接，所述绝缘体2末端设置有侧电极8，所述侧电极8呈弯折设置，所述侧电极8与中心电极7对应设置。

所述壳体4外侧设置有密封垫圈9，在使用时，保持壳体4密封性。

所述绝缘体2为陶瓷绝缘体，在使用时，能够保持较好的导热性、耐热性和绝缘性。

所述侧电极8为镍合金电极，在使用时，能够耐高温，延长使用寿命。

所述接线螺母1与绝缘体2固定连接，在使用时，保持接线螺母1结构稳定。

在使用时，将接线螺母1连接到电源，当通入高压电流时，经过金属杆3和导电玻璃6的传导，在中心电极7与侧电极8的空隙处产生火花。

本实用新型的有益效果是：设置的内垫圈能够保持密封性防止漏电，绝缘体表面呈波纹状设置，具有较长的绝缘距离，能防止飞弧，导体玻璃具有较好的导电导热性能，绝缘体为陶瓷绝缘体能够保持较好的导热性、耐热性和绝缘性，侧电极为镍合金电极，能够耐高温，延长使用寿命。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内，因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (5)

1.一种汽车用火花塞，其特征在于：包括接线螺母、绝缘体、金属杆和壳体，所述接线螺母设在绝缘体一端，所述金属杆设在绝缘体内，所述接线螺母与金属杆电性连接，所述壳体设在绝缘体一侧，所述壳体与绝缘体固定连接，所述壳体与绝缘体连接处设置有内垫圈，所述绝缘体表面呈波纹状设置，所述金属杆一端连接有导体玻璃和中心电极，所述金属杆、导体玻璃和中心电极依次电性连接，所述绝缘体末端设置有侧电极，所述侧电极呈弯折设置，所述侧电极与中心电极对应设置。

2.根据权利要求1所述的汽车用火花塞，其特征在于：所述壳体外侧设置有密封垫圈。

3.根据权利要求2所述的汽车用火花塞，其特征在于：所述绝缘体为陶瓷绝缘体。

4.根据权利要求3所述的汽车用火花塞，其特征在于：所述侧电极为镍合金电极。

5.根据权利要求4所述的汽车用火花塞，其特征在于：所述接线螺母与绝缘体固定连接。