CN216750644U - 一种多极点汽车火花塞 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车火花塞技术领域，且公开了一种多极点汽车火花塞，解决了目前汽车火花塞通常只有一个或两个电极的，在使用时削弱电火花电热能量，导致火花塞电极端积碳，使用寿命短的问题，其包括火花塞本体，所述火花塞本体包括接地螺杆，所述接地螺杆上端连接有绝缘杆；本实用新型，通过凸台、第一电极、第一连接杆、第二连接杆、第二电极和挡块的设置，通过第一电极与第二电极产生火花，汽车开始转动引擎，带动汽车行驶，同时多个电极能避免消焰现象，而且可以提高火花塞本体的使用寿命，点火迅速的特点，避免火花塞本体容易损坏；通过绝缘杆与螺纹杆能够提高火花塞本体的绝缘性能，减少火花塞本体造成损坏的情况。

Description

一种多极点汽车火花塞

技术领域

本实用新型属于汽车火花塞技术领域，具体为一种多极点汽车火花塞。

背景技术

汽车火花塞俗称火咀，它的作用是把高压导线(火嘴线)送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。该产品分为标准型火花塞、绝缘体突出型火花塞等。

现有的汽车火花塞通常只有一个或两个电极的，在使用时削弱电火花电热能量，导致火花塞电极端积碳，使用寿命短。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种多极点汽车火花塞，有效的解决了目前汽车火花塞通常只有一个或两个电极的，在使用时削弱电火花电热能量，导致火花塞电极端积碳，使用寿命短的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种多极点汽车火花塞，包括火花塞本体，所述火花塞本体包括接地螺杆，所述接地螺杆上端连接有绝缘杆，所述绝缘杆上端连接有连接垫片，所述连接垫片上端连接有火花塞室，所述火花塞室上端连接有螺纹杆，所述螺纹杆上端连接有凸台，所述凸台上端连接有第一电极，所述凸台上端分别位于第一电极两侧均连接有第一连接杆，所述第一连接杆上端连接有第二连接杆，所述第二连接杆下端一侧连接有第二电极，所述凸台上端两侧均连接有挡块。

优选的，所述连接垫片为金属材质所制。

优选的，所述螺纹杆为陶瓷绝缘体材质所制。

优选的，所述第二连接杆的形状呈弧形结构设置。

优选的，所述第一连接杆、第二连接杆与第二电极数量均为两组。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)、本实用新型，通过凸台、第一电极、第一连接杆、第二连接杆、第二电极和挡块的设置，通过第一电极与第二电极产生火花，汽车开始转动引擎，带动汽车行驶，同时多个电极能避免消焰现象，而且可以提高火花塞本体的使用寿命，点火迅速的特点，避免火花塞本体容易损坏；

(2)、该新型，通火花塞本体、接地螺杆、绝缘杆、连接垫片、火花塞室和螺纹杆的设置，通过绝缘杆与螺纹杆能够提高火花塞本体的绝缘性能，减少火花塞本体造成损坏的情况。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型图1的A的放大结构示意图。

图中：1、火花塞本体；2、接地螺杆；3、绝缘杆；4、连接垫片；5、火花塞室；6、螺纹杆；7、凸台；8、第一电极；9、第一连接杆；10、第二连接杆；11、第二电极；12、挡块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一，由图1和图2给出，本实用新型包括火花塞本体1，火花塞本体1包括接地螺杆2，接地螺杆2上端连接有绝缘杆3，能够一定的提高绝缘性能，绝缘杆3上端连接有连接垫片4，连接垫片4上端连接有火花塞室5，火花塞室5上端连接有螺纹杆6，螺纹杆6上端连接有凸台7。

实施例二，在实施例一的基础上，凸台7上端连接有第一电极8，凸台7上端分别位于第一电极8两侧均连接有第一连接杆9，能够对第二电极11更好的进行固定，第一连接杆9上端连接有第二连接杆10，第二连接杆10下端一侧连接有第二电极11，凸台7上端两侧均连接有挡块12，提高对第一连接杆9的保护。

实施例三，在实施例一的基础上，连接垫片4为金属材质所制，螺纹杆6为陶瓷绝缘体材质所制，一定的提高了螺纹杆6的绝缘性能，第二连接杆10的形状呈弧形结构设置，便于更好的对第二电极11进行固定，第一连接杆9、第二连接杆10与第二电极11数量均为两组。

工作原理：在使用时，首先通过绝缘杆3与螺纹杆6能够提高火花塞本体1的绝缘性能，减少火花塞本体1造成损坏的情况，同时当启动汽车时，通过第一电极8与第二电极11产生火花，汽车开始转动引擎，带动汽车行驶，同时多个电极能避免消焰现象，而且可以提高火花塞本体1的使用寿命，点火迅速的特点，避免火花塞本体1容易损坏。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种多极点汽车火花塞，包括火花塞本体(1)，其特征在于：所述火花塞本体(1)包括接地螺杆(2)，所述接地螺杆(2)上端连接有绝缘杆(3)，所述绝缘杆(3)上端连接有连接垫片(4)，所述连接垫片(4)上端连接有火花塞室(5)，所述火花塞室(5)上端连接有螺纹杆(6)，所述螺纹杆(6)上端连接有凸台(7)，所述凸台(7)上端连接有第一电极(8)，所述凸台(7)上端分别位于第一电极(8)两侧均连接有第一连接杆(9)，所述第一连接杆(9)上端连接有第二连接杆(10)，所述第二连接杆(10)下端一侧连接有第二电极(11)，所述凸台(7)上端两侧均连接有挡块(12)。

2.根据权利要求1所述的一种多极点汽车火花塞，其特征在于：所述连接垫片(4)为金属材质所制。

3.根据权利要求1所述的一种多极点汽车火花塞，其特征在于：所述螺纹杆(6)为陶瓷绝缘体材质所制。

4.根据权利要求1所述的一种多极点汽车火花塞，其特征在于：所述第二连接杆(10)的形状呈弧形结构设置。

5.根据权利要求1所述的一种多极点汽车火花塞，其特征在于：所述第一连接杆(9)、第二连接杆(10)与第二电极(11)数量均为两组。

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