CN213947305U - 电动车左右侧盖滑块斜顶组合式脱模机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于模具技术领域，尤其涉及一种电动车左右侧盖滑块斜顶组合式脱模机构。本实用新型，包括电动车侧盖下成型模，所述的电动车侧盖下成型模顶部设有侧盖成型面，所述的电动车侧盖下成型模底部设有斜顶固定板。本实用新型通过设置斜顶滑杆和斜顶抵接块，当需要将成型的电动车侧盖进行顶出时，通过向上移动斜顶滑杆，同步带动斜顶抵接块上移，通过斜顶抵接块将成型后的电动车侧盖顶出，使其与侧盖成型面分离，顶出精确，脱模高效，大大缩短了顶出的时间，斜顶抵接块的宽度大于斜顶滑杆的宽度，在注塑过程中斜顶抵接块与成型面重合，不影响电动车侧盖的底部卡扣成型面，结构紧凑，且便于对电动车侧盖进行无伤顶出。

Description

电动车左右侧盖滑块斜顶组合式脱模机构

技术领域

本实用新型属于模具技术领域，涉及一种电动车左右侧盖滑块斜顶组合式脱模机构。

背景技术

注塑模具是一种生产塑胶制品的工具；也是赋予塑胶制品完整结构和精确尺寸的工具，注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法，具体指将受热融化的塑料由注塑机高压射入模腔，经冷却固化后，得到成形品。电动车侧盖也是通过注塑模具进行生产制造，现有的电动车侧盖在注塑完成后一般需要通过顶出机构将成型的塑件进行顶出，在顶出过程中容易破坏电动车顶部的卡扣部，需要人工将其顶出，脱模麻烦且顶出时间较长，不利于大批量生产制造。

为了克服现有技术的不足，人们经过不断探索，提出了各种各样的解决方案，如中国专利公开了一种相对斜顶脱模机构[申请号：201420171496.4]，该机构由下固定板、两个侧板和B板构成一个框架。框架内设有EP上板和EP下板可上下运动，第一斜顶和第二斜顶穿过设有定位销的B板和设有弹簧的EP上板通过销轴连接至EP下板上，在合模状态下形成一个楔形结构。当模具开模时EP上板与EP下板向上运动，第一斜顶和第二斜顶也随之向上运动，在B板上的定位销为支点的作用下，它们逐渐向两侧张开，产品也随着斜顶张开的同时安全的离型。当模具合模时第一斜顶和第二斜顶在有弹簧的作用下又回到了闭合状态。该模具使两个斜顶互不干涉且产品安全离型。该结构适用于软料材质塑料，材料越软，越容易脱模，对产品的外观保持就越好。但是该方案不适用于电动车侧盖的顶出，且在顶出过程中仍然容易破坏电动车顶部的卡扣部，需要人工将其顶出，存在脱模麻烦且顶出时间较长的缺陷。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种电动车左右侧盖滑块斜顶组合式脱模机构。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

一种电动车左右侧盖滑块斜顶组合式脱模机构，包括电动车侧盖下成型模，所述的电动车侧盖下成型模顶部设有侧盖成型面，所述的电动车侧盖下成型模底部设有斜顶固定板，所述的电动车侧盖下成型模内设有斜顶滑槽，所述的斜顶滑槽与侧盖成型面的位置相对应，所述的斜顶固定板顶部设有延伸通入至斜顶滑槽内的侧盖斜顶组件，所述的侧盖斜顶组件可沿直线往复运动，所述的电动车侧盖下成型模上设有滑轨件，所述的电动车侧盖下成型模与滑轨件相滑动配合。

在上述的电动车左右侧盖滑块斜顶组合式脱模机构中，所述的电动车侧盖下成型模上还设有两个沿电动车侧盖下成型模中心线对称的水平限位防偏件，所述的滑轨件位于相邻两个水平限位防偏件之间。

在上述的电动车左右侧盖滑块斜顶组合式脱模机构中，所述的侧盖斜顶组件包括设置于斜顶固定板顶部的斜顶滑杆，所述的斜顶滑杆顶部设有斜顶抵接块，所述的斜顶抵接块与侧盖成型面的位置相对应，所述的斜顶抵接块的宽度大于斜顶滑杆的宽度。

在上述的电动车左右侧盖滑块斜顶组合式脱模机构中，所述的斜顶滑杆延伸通入至斜顶滑槽内且斜顶滑杆与斜顶滑槽相滑动配合。

在上述的电动车左右侧盖滑块斜顶组合式脱模机构中，所述的斜顶固定板顶部设有导向底座，所述的斜顶滑杆与导向底座相抵接配合，所述的导向底座与斜顶固定板之间通过若干紧固螺栓相连。

在上述的电动车左右侧盖滑块斜顶组合式脱模机构中，所述的斜顶固定板内设有通孔，所述的斜顶滑杆底部设有贯穿通过通孔的连接底杆，所述的连接底杆的直径小于斜顶滑杆的直径。

在上述的电动车左右侧盖滑块斜顶组合式脱模机构中，所述的电动车侧盖下成型模顶部设有斜顶扣紧部，所述的斜顶抵接块与斜顶扣紧部相抵接配合。

在上述的电动车左右侧盖滑块斜顶组合式脱模机构中，所述的电动车侧盖下成型模内设有滑轨槽，所述的滑轨件包括设置于滑轨槽内的滑轨条，所述的滑轨条与滑轨槽相滑动配合，所述的滑轨槽轴心线与斜顶滑杆轴心线之间的夹角为锐角。

在上述的电动车左右侧盖滑块斜顶组合式脱模机构中，所述的水平限位防偏件包括两个设置于电动车侧盖下成型模底部的水平导向座，所述的水平导向座内设有可沿直线往复运动的限位防偏导向杆，所述的限位防偏导向杆与水平导向座相滑动配合。

在上述的电动车左右侧盖滑块斜顶组合式脱模机构中，所述的滑轨条位于相邻两根限位防偏导向杆之间，所述的滑轨条轴心线与限位防偏导向杆轴心线之间的夹角为锐角。

与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：

1、本实用新型通过设置斜顶滑杆和斜顶抵接块，当需要将成型的电动车侧盖进行顶出时，通过向上移动斜顶滑杆，同步带动斜顶抵接块上移，通过斜顶抵接块将成型后的电动车侧盖顶出，使其与侧盖成型面分离，顶出精确，脱模高效，大大缩短了顶出的时间，斜顶抵接块的宽度大于斜顶滑杆的宽度，在注塑过程中斜顶抵接块与成型面重合，不影响电动车侧盖的底部卡扣成型面，结构紧凑，且便于对电动车侧盖进行无伤顶出。

2、本实用新型通过设置导向底座，对斜顶滑杆起到定位导向作用，使得斜顶滑杆可沿导向底座内部进行滑动，导向底座与斜顶固定板之间通过若干紧固螺栓相连，拆装较为方便，便于工作人员进行维修，降低了维修成本。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的爆炸示意图。

图3是本实用新型另一个方向的爆炸示意图。

图中：电动车侧盖下成型模1、侧盖成型面2、斜顶固定板3、斜顶滑槽4、侧盖斜顶组件5、滑轨件6、水平限位防偏件7、斜顶滑杆8、斜顶抵接块9、导向底座99、通孔10、连接底杆11、斜顶扣紧部12、滑轨槽13、滑轨条14、水平导向座15、限位防偏导向杆16。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行进一步说明。

如图1-3所示，一种电动车左右侧盖滑块斜顶组合式脱模机构，包括电动车侧盖下成型模1，所述的电动车侧盖下成型模1顶部设有侧盖成型面2，所述的电动车侧盖下成型模1底部设有斜顶固定板3，所述的电动车侧盖下成型模1内设有斜顶滑槽4，所述的斜顶滑槽4与侧盖成型面2的位置相对应，所述的斜顶固定板3顶部设有延伸通入至斜顶滑槽4内的侧盖斜顶组件5，所述的侧盖斜顶组件5可沿直线往复运动，所述的电动车侧盖下成型模1上设有滑轨件6，所述的电动车侧盖下成型模1与滑轨件6相滑动配合。

在本实施例中，侧盖成型面2用以成型电动车侧盖，在注塑完成后进行分模时，先将电动车侧盖下成型模1沿滑轨件6轨迹进行移动，使其与相对应的上成型模分离，滑轨件6对电动车侧盖下成型模1起到限位作用，避免在电动车侧盖下成型模1移动过程中发生角度偏移，提高了分模的精确度，在分模完成后，通过移动侧盖斜顶组件5，沿斜顶滑槽4上移，将成型后的电动车侧盖顶出，使其与侧盖成型面2分离，顶出精确，脱模高效，大大缩短了顶出的时间，同时不影响电动车侧盖的底部卡扣成型面，结构紧凑。

结合图1、图3所示，所述的电动车侧盖下成型模1上还设有两个沿电动车侧盖下成型模1中心线对称的水平限位防偏件7，所述的滑轨件6位于相邻两个水平限位防偏件7之间。

具体地说，在电动车侧盖下成型模1沿滑轨件6移动过程中，通过水平限位防偏件7可控制电动车侧盖下成型模1在水平方向的位移偏差，进一步提高了电动车侧盖下成型模1合模和分模的精确度。

结合图1、图2所示，所述的侧盖斜顶组件5包括设置于斜顶固定板3顶部的斜顶滑杆8，所述的斜顶滑杆8顶部设有斜顶抵接块9，所述的斜顶抵接块9与侧盖成型面2的位置相对应，所述的斜顶抵接块9的宽度大于斜顶滑杆8的宽度。

本实施例中，当需要将成型的电动车侧盖进行顶出时，通过向上移动斜顶滑杆8，同步带动斜顶抵接块9上移，通过斜顶抵接块9将成型后的电动车侧盖顶出，使其与侧盖成型面2分离，顶出精确，脱模高效，大大缩短了顶出的时间，斜顶抵接块9的宽度大于斜顶滑杆8的宽度，在注塑过程中斜顶抵接块9与成型面重合，不影响电动车侧盖的底部卡扣成型面，结构紧凑，且便于对电动车侧盖进行无伤顶出。

所述的斜顶滑杆8延伸通入至斜顶滑槽4内且斜顶滑杆8与斜顶滑槽4相滑动配合，对斜顶滑杆8起到了限位的作用，避免斜顶滑杆8在顶出过程中发生角度偏移，提高了斜顶抵接块9顶出的精确度。

结合图2、图3所示，所述的斜顶固定板3顶部设有导向底座99，所述的斜顶滑杆8与导向底座99相抵接配合，所述的导向底座99与斜顶固定板3之间通过若干紧固螺栓相连。

本实施例中，导向底座99对斜顶滑杆8起到定位导向作用，使得斜顶滑杆8可沿导向底座99内部进行滑动，导向底座99与斜顶固定板3之间通过若干紧固螺栓相连，拆装较为方便，便于工作人员进行维修，降低了维修成本。

所述的斜顶固定板3内设有通孔10，所述的斜顶滑杆8底部设有贯穿通过通孔10的连接底杆11，所述的连接底杆11的直径小于斜顶滑杆8的直径。

本实施例中，连接底杆11对斜顶滑杆8起到连接的作用，当需要移动斜顶滑杆8时，只需移动连接底杆11，带动斜顶滑杆8进行同步移动，通孔10对连接底杆11起到限位作用，连接底杆11的直径小于斜顶滑杆8的直径，使得斜顶滑杆8无法从通孔10处掉落。

结合图2所示，所述的电动车侧盖下成型模1顶部设有斜顶扣紧部12，所述的斜顶抵接块9与斜顶扣紧部12相抵接配合。

本实施例中，在注塑过程中，斜顶抵接块9与斜顶扣紧部12相抵接配合，使得斜顶抵接块9与侧盖成型面2相重合，形成所需的底部卡扣面，在顶出时不影响电动车侧盖的底部卡扣成型面，结构紧凑，且便于对电动车侧盖进行无伤顶出。

结合图1、图2所示，所述的电动车侧盖下成型模1内设有滑轨槽13，所述的滑轨件6包括设置于滑轨槽13内的滑轨条14，所述的滑轨条14与滑轨槽13相滑动配合，所述的滑轨槽13轴心线与斜顶滑杆8轴心线之间的夹角为锐角。

本实施例中，在需要移动电动车侧盖下成型模1时，使得电动车侧盖下成型模1沿滑轨条14进行滑动，通过滑轨条14与滑轨槽13之间的滑动配合，对电动车侧盖下成型模1起到限位作用，滑轨槽13轴心线与斜顶滑杆8轴心线之间的夹角为锐角，确保斜顶滑杆8是斜顶结构，在顶出过程中不影响电动车侧盖的底部卡扣成型面。

结合图1、图3所示，所述的水平限位防偏件7包括两个设置于电动车侧盖下成型模1底部的水平导向座15，所述的水平导向座15内设有可沿直线往复运动的限位防偏导向杆16，所述的限位防偏导向杆16与水平导向座15相滑动配合。

本实施例中，在电动车侧盖下成型模1上下移动过程中，通过限位防偏导向杆16与水平导向座15之间的滑动配合，对电动车侧盖下成型模1起到限位作用，可控制电动车侧盖下成型模1在水平方向的位移偏差，进一步提高了电动车侧盖下成型模1合模和分模的精确度。

所述的滑轨条14位于相邻两根限位防偏导向杆16之间，所述的滑轨条14轴心线与限位防偏导向杆16轴心线之间的夹角为锐角，使得在电动车侧盖下成型模1上下移动过程中，配合限位防偏导向杆16与水平导向座15之间的滑动配合，不会发生卡壳的情况。

本实用新型的工作原理是：

侧盖成型面2用以成型电动车侧盖，在注塑完成后进行分模时，先将电动车侧盖下成型模1沿滑轨条14进行滑动，通过滑轨条14与滑轨槽13之间的滑动配合，对电动车侧盖下成型模1起到限位作用，滑轨槽13轴心线与斜顶滑杆8轴心线之间的夹角为锐角，确保斜顶滑杆8是斜顶结构，在顶出过程中不影响电动车侧盖的底部卡扣成型面，

当需要将成型的电动车侧盖进行顶出时，通过向上移动斜顶滑杆8，同步带动斜顶抵接块9上移，通过斜顶抵接块9将成型后的电动车侧盖顶出，使其与侧盖成型面2分离，顶出精确，脱模高效，大大缩短了顶出的时间，斜顶抵接块9的宽度大于斜顶滑杆8的宽度，在注塑过程中斜顶抵接块9与成型面重合，不影响电动车侧盖的底部卡扣成型面，结构紧凑，且便于对电动车侧盖进行无伤顶出。

在电动车侧盖下成型模1沿滑轨件6移动过程中，通过水平限位防偏件7可控制电动车侧盖下成型模1在水平方向的位移偏差，进一步提高了电动车侧盖下成型模1合模和分模的精确度。

导向底座99对斜顶滑杆8起到定位导向作用，使得斜顶滑杆8可沿导向底座99内部进行滑动，导向底座99与斜顶固定板3之间通过若干紧固螺栓相连，拆装较为方便，便于工作人员进行维修，降低了维修成本。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神。

尽管本文较多地使用电动车侧盖下成型模1、侧盖成型面2、斜顶固定板3、斜顶滑槽4、侧盖斜顶组件5、滑轨件6、水平限位防偏件7、斜顶滑杆8、斜顶抵接块9、导向底座99、通孔10、连接底杆11、斜顶扣紧部12、滑轨槽13、滑轨条14、水平导向座15、限位防偏导向杆16等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质，把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (10)

1.一种电动车左右侧盖滑块斜顶组合式脱模机构，包括电动车侧盖下成型模(1)，其特征在于，所述的电动车侧盖下成型模(1)顶部设有侧盖成型面(2)，所述的电动车侧盖下成型模(1)底部设有斜顶固定板(3)，所述的电动车侧盖下成型模(1)内设有斜顶滑槽(4)，所述的斜顶滑槽(4)与侧盖成型面(2)的位置相对应，所述的斜顶固定板(3)顶部设有延伸通入至斜顶滑槽(4)内的侧盖斜顶组件(5)，所述的侧盖斜顶组件(5)可沿直线往复运动，所述的电动车侧盖下成型模(1)上设有滑轨件(6)，所述的电动车侧盖下成型模(1)与滑轨件(6)相滑动配合。

2.根据权利要求1所述的电动车左右侧盖滑块斜顶组合式脱模机构，其特征在于，所述的电动车侧盖下成型模(1)上还设有两个沿电动车侧盖下成型模(1)中心线对称的水平限位防偏件(7)，所述的滑轨件(6)位于相邻两个水平限位防偏件(7)之间。

3.根据权利要求2所述的电动车左右侧盖滑块斜顶组合式脱模机构，其特征在于，所述的侧盖斜顶组件(5)包括设置于斜顶固定板(3)顶部的斜顶滑杆(8)，所述的斜顶滑杆(8)顶部设有斜顶抵接块(9)，所述的斜顶抵接块(9)与侧盖成型面(2)的位置相对应，所述的斜顶抵接块(9)的宽度大于斜顶滑杆(8)的宽度。

4.根据权利要求3所述的电动车左右侧盖滑块斜顶组合式脱模机构，其特征在于，所述的斜顶滑杆(8)延伸通入至斜顶滑槽(4)内且斜顶滑杆(8)与斜顶滑槽(4)相滑动配合。

5.根据权利要求4所述的电动车左右侧盖滑块斜顶组合式脱模机构，其特征在于，所述的斜顶固定板(3)顶部设有导向底座(99)，所述的斜顶滑杆(8)与导向底座(99)相抵接配合，所述的导向底座(99)与斜顶固定板(3)之间通过若干紧固螺栓相连。

6.根据权利要求5所述的电动车左右侧盖滑块斜顶组合式脱模机构，其特征在于，所述的斜顶固定板(3)内设有通孔(10)，所述的斜顶滑杆(8)底部设有贯穿通过通孔(10)的连接底杆(11)，所述的连接底杆(11)的直径小于斜顶滑杆(8)的直径。

7.根据权利要求6所述的电动车左右侧盖滑块斜顶组合式脱模机构，其特征在于，所述的电动车侧盖下成型模(1)顶部设有斜顶扣紧部(12)，所述的斜顶抵接块(9)与斜顶扣紧部(12)相抵接配合。

8.根据权利要求7所述的电动车左右侧盖滑块斜顶组合式脱模机构，其特征在于，所述的电动车侧盖下成型模(1)内设有滑轨槽(13)，所述的滑轨件(6)包括设置于滑轨槽(13)内的滑轨条(14)，所述的滑轨条(14)与滑轨槽(13)相滑动配合，所述的滑轨槽(13)轴心线与斜顶滑杆(8)轴心线之间的夹角为锐角。

9.根据权利要求8所述的电动车左右侧盖滑块斜顶组合式脱模机构，其特征在于，所述的水平限位防偏件(7)包括两个设置于电动车侧盖下成型模(1)底部的水平导向座(15)，所述的水平导向座(15)内设有可沿直线往复运动的限位防偏导向杆(16)，所述的限位防偏导向杆(16)与水平导向座(15)相滑动配合。

10.根据权利要求9所述的电动车左右侧盖滑块斜顶组合式脱模机构，其特征在于，所述的滑轨条(14)位于相邻两根限位防偏导向杆(16)之间，所述的滑轨条(14)轴心线与限位防偏导向杆(16)轴心线之间的夹角为锐角。

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