CN214926547U - 汽车内饰板模具机械变换导向机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种汽车内饰板模具机械变换导向机构，属于注塑模具领域。它包括底块，所述的底块内滑动连接有成型块，所述的底块上设有成型面，所述的成型块与底块齐平且成型块的端面作为成型面的一部分，所述的成型块固设有若干根与底块滑动连接的导向滑杆，所述的导向滑杆贯穿底块，每一导向滑杆对应有与底块滑动连接的横移块，所述的横移块上设有与对应的导向滑杆滑动连接的导向轨道。其优点在于使合模过程更加合理稳定，合模精准度提高，从而提高产品合格率。
Description
技术领域
本实用新型属于注塑模具领域，尤其涉及一种汽车内饰板模具机械变换导向机构。
背景技术
在现有的注塑模具中，在顶出塑件时，通常是通过斜杆或顶杆的方式将塑件顶出，在顶出过程中，由于顶出板的速度通常是恒定的，因此顶杆顶出塑件的速度是恒定的。在制作表面较复杂的汽车保险杠塑件时，由于塑件与成型面之间的粘附力较大，因此在顶出过程中必须以较缓慢的速度使塑件与成型面脱离连接，因此脱模塑件较慢，影响生产效率。
例如，中国专利文献公开了一种汽车保险杠注塑模具[专利申请号：CN202010207923.X]，它包括设在底板上的底针板，在底针板上设有面针板，面针板的底面与依次穿过底板和底针板的注塑机的驱动顶杆相抵接；在面针板上设有两根穿过型芯的大直顶块推杆，在每根大直顶块推杆的顶端均设有大直顶块，两根大直顶块推杆的下端均插装在一块滑块上，每块滑块的底面与滑座的工作面相滑接，滑座的工作面为近斜顶块侧高远离斜顶块侧低的斜面，滑座的工作面的斜角为20°～22°；斜导柱与大直顶块推杆之间的夹角为7°～9°。但本实用为了保证产品顺利脱模，顶出速度较慢。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种汽车内饰板模具机械变换导向机构。
为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：
一种汽车内饰板模具机械变换导向机构，包括底块，所述的底块内滑动连接有成型块，所述的底块上设有成型面，所述的成型块与底块齐平且成型块的端面作为成型面的一部分，所述的成型块固设有若干根与底块滑动连接的导向滑杆，所述的导向滑杆贯穿底块，每一导向滑杆对应有与底块滑动连接的横移块，所述的横移块上设有与对应的导向滑杆滑动连接的导向轨道。
在上述的汽车内饰板模具机械变换导向机构中，所述的底块的底面呈倾斜状，所述的导向滑杆倾斜设置在底块内，且导向滑杆的倾斜方向与底块底面的倾斜方向相反，所述的横移块沿着底块的底面滑动，所述的导向轨道其中一端与底块底面之间的距离大于另一端与底块底面之间的距离。
在上述的汽车内饰板模具机械变换导向机构中，所述的底块内滑动连接有两个导向滑杆，且底块滑动连接有两个横移块。
在上述的汽车内饰板模具机械变换导向机构中，所述的导向轨道由第一导轨道和第二导轨道组成，所述的第一导轨道与第二导轨道之间具有夹角。
在上述的汽车内饰板模具机械变换导向机构中，所述的第一导轨道与底块底面之间的夹角小于第二导轨道与底块底面之间的夹角。
在上述的汽车内饰板模具机械变换导向机构中，所述的成型块内还滑动连接有分离块，所述的分离块与成型块之间具有与成型面连接的卡槽，所述的分离块连接有分离杆，其中一个横移块内设有与分离杆的分离轨道。
在上述的汽车内饰板模具机械变换导向机构中，所述的分离轨道由第一斜轨道和第二斜轨道组成，所述的第一斜轨道的长度和倾斜度均与第一导轨道相同，第二斜轨道的长度和倾斜度均与第二导轨道相同，所述的导向轨道还包括与第二导轨道相连的第三导轨道，所述的第三导轨道与底块底面平行，所述的分离轨道还包括与第二斜轨道相连的第三斜轨道，所述的第三斜轨道与底块底面之间具有夹角。
在上述的汽车内饰板模具机械变换导向机构中，所述的第三斜轨道远离第二斜轨道的一端与底块底面之间的距离小于另一端与底块底面之间的距离。
在上述的汽车内饰板模具机械变换导向机构中，所述的分离杆呈竖直状。
在上述的汽车内饰板模具机械变换导向机构中，所述的卡槽的侧壁上具有若干个设置在分离块上的凸块。
与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：
1、本实用新型中的横移块上设有与对应的导向滑杆滑动连接的导向轨道，通过横移块的移动来控制导向滑杆的移动，根据导向轨道的轨迹能够控制导向滑杆的移动速度，使合模过程更加稳定，合模精准度提高，从而提高产品合格率。
2、本实用新型中的第一导轨道与底块底面之间的夹角小于第二导轨道与底块底面之间的夹角。当导向滑杆在第一导轨道上滑动时使成型块缓慢移动，从而使塑件逐渐与底块脱离连接，当塑件与底块脱离连接后，导向滑杆滑入第二导轨道使成型块移动加快，从而快速将塑件顶出。保证塑件不被破坏的同时能够快速顶出塑件。
附图说明
图1是本实用新型的整体示意图；
图2是图1的另一个方向的示意图；
图3是爆炸示意图；
图4是隐藏底块后的爆炸示意图。
图中：底块10、成型块11、成型面12、导向滑杆13、横移块14、导向轨道15、第一导轨道16、第二导轨道17、分离块18、卡槽19、分离杆20、分离轨道21、第一斜轨道22、第二斜轨道23、第三导轨道24、第三斜轨道25、凸块26。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。
结合图1-4所示，一种汽车内饰板模具机械变换导向机构，包括底块10，所述的底块10内滑动连接有成型块11，所述的底块10上设有成型面12，所述的成型块11与底块10齐平且成型块11的端面作为成型面12的一部分，所述的成型块11固设有若干根与底块10滑动连接的导向滑杆13，所述的导向滑杆13贯穿底块10，每一导向滑杆13对应有与底块10滑动连接的横移块14，所述的横移块14上设有与对应的导向滑杆13滑动连接的导向轨道15。
在本实用新型中，注塑液在成型面12上成型塑件，在合模过程中，横移块14移动，通过导向轨道15的移动使横移块14在导向轨道15上滑动，导向轨道15与底块10之间的距离是变化的，因此在合模对应的脱模过程中，随着横移块14的滑动，导向滑杆13在导向轨道15的推动下在底块10内滑动，从而使成型块11与底块10脱离连接，从而将塑件与底块10上的成型面12部分脱离连接。
所述的底块10的底面呈倾斜状，所述的导向滑杆13倾斜设置在底块10内，且导向滑杆13的倾斜方向与底块10底面的倾斜方向相反，所述的横移块14沿着底块10的底面滑动，所述的导向轨道15其中一端与底块10底面之间的距离大于另一端与底块10底面之间的距离。
在本实用新型中，横移块14沿着底块10滑动，在横移块14的移动过程中，使导向滑杆13从导向轨道15远离底块10的一端滑动至另一端，在合模对应的脱模过程中，从而使导向滑杆13沿着其自身倾斜方向向上移动使成型块11沿着该倾斜方向移动出底块10，从而倾斜顶出塑件。
所述的底块10内滑动连接有两个导向滑杆13，且底块10滑动连接有两个横移块14。
在本实用新型中，由于成型块11较长，两个导向滑杆13相互对置，且每个横移块14控制一个导向滑杆13，在顶出过程中，使成型块11的移动更加稳定，稳定脱模。
所述的导向轨道15由第一导轨道16和第二导轨道17组成，所述的第一导轨道16与第二导轨道17之间具有夹角。
在本实用新型中，第一导轨道16的倾斜度和第二导轨道17的倾斜度是不一样的，因此当导向滑杆13在第一导轨道16移动时和在第二导轨道17移动时导致的向上顶出速度是不一样的，因此在合模对应的脱模过程中，成型块11的移动分为多个阶段，每个阶段的移动速度是不一样的，成型块11移动慢时能够保证塑件在脱离成型面12的过程中防止弯曲破裂，当成型块11移动快时快速将塑件顶出。
所述的第一导轨道16与底块10底面之间的夹角小于第二导轨道17与底块10底面之间的夹角。
由于第一导轨道16与底块10底面之间的夹角小于第二导轨道17与底块10底面之间的夹角，因此当导向滑杆13在第一导轨道16移动时产生的成型块11的移动速度小于导向滑杆13在第二导轨道17移动时产生的成型块11的移动速度，即在合模对应的脱模过程中，成型块11先移动缓慢在移动加快。在成型块11缓慢移动时，使塑件逐渐与底块10脱离连接，当塑件与底块10脱离连接后，导向滑杆13滑入第二导轨道17使成型块11移动加快，从而快速将塑件顶出。
所述的成型块11内还滑动连接有分离块18，所述的分离块18与成型块11之间具有与成型面12连接的卡槽19，所述的分离块18连接有分离杆20，其中一个横移块14内设有与分离杆20的分离轨道21。
在本实用新型中，在成型过程中，注塑液会在卡槽19内成型卡条，因此在合模过程中，横移块14的移动使分离杆20在分离轨道21上滑动，从而使分离杆20向上滑动，使分离块18与成型块11分离，从而使卡条暴露，从而方便塑件脱模。
所述的分离轨道21由第一斜轨道22和第二斜轨道23组成，所述的第一斜轨道22的长度和倾斜度均与第一导轨道16相同，第二斜轨道23的长度和倾斜度均与第二导轨道17相同，所述的导向轨道15还包括与第二导轨道17相连的第三导轨道24，所述的第三导轨道24与底块10底面平行，所述的分离轨道21还包括与第二斜轨道23相连的第三斜轨道25，所述的第三斜轨道25与底块10底面之间具有夹角。
在本实用新型中，由于第一斜轨道22的长度和倾斜度均与第一导轨道16相同，第二斜轨道23的长度和倾斜度均与第二导轨道17相同，因此在横移块14移动时，导向滑杆13先后在第一导轨道16和第二导轨道17上滑动，同时分离杆20先后并同步在第一斜轨道22和第二斜轨道23上滑动，因此成型块11和分离块18同步移动，当塑件与底块10脱离连接并将塑件顶出一定距离后，导向滑杆13在第三导轨道24上滑动，由于第三导轨道24与底块10底面平行，因此成型块11不发生移动，分离杆20在第三斜轨道25上滑动导致分离块18与成型块11分离。
所述的第三斜轨道25远离第二斜轨道23的一端与底块10底面之间的距离小于另一端与底块10底面之间的距离。
在本实用新型中，当分离杆20在第三斜轨道25上滑动时，使分离块18沿着分离杆20方向向上移动。
所述的分离杆20呈竖直状。
所述的卡槽19的侧壁上具有若干个设置在分离块18上的凸块26。
本实用新型的工作原理为：在合模过程中，两个横移块14同步在底块10底面上滑动，导向滑杆13先后在第一导轨道16和第二导轨道17上滑动，同时分离杆20先后并同步在第一斜轨道22和第二斜轨道23上滑动，因此成型块11和分离块18同步移动，合模过程更加稳定，合模精准度提高，从而提高产品合格率。
在脱模时，当导向滑杆13在第一导轨道16上滑动时使成型块11缓慢移动，塑件逐渐与底块10脱离连接，当塑件与底块10脱离连接后，导向滑杆13滑入第二导轨道17使成型块11移动加快，从而快速将塑件顶出，当导向滑杆13在第三导轨道24上滑动，由于第三导轨道24与底块10底面平行，因此成型块11不发生移动，分离杆20在第三斜轨道25上滑动导致分离块18与成型块11分离。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了底块10、成型块11、成型面12、导向滑杆13、横移块14、导向轨道15、第一导轨道16、第二导轨道17、分离块18、卡槽19、分离杆20、分离轨道21、第一斜轨道22、第二斜轨道23、第三导轨道24、第三斜轨道25、凸块26等，使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
Claims (10)
1.一种汽车内饰板模具机械变换导向机构，包括底块(10)，其特征在于，所述的底块(10)内滑动连接有成型块(11)，所述的底块(10)上设有成型面(12)，所述的成型块(11)与底块(10)齐平且成型块(11)的端面作为成型面(12)的一部分，所述的成型块(11)固设有若干根与底块(10)滑动连接的导向滑杆(13)，所述的导向滑杆(13)贯穿底块(10)，每一导向滑杆(13)对应有与底块(10)滑动连接的横移块(14)，所述的横移块(14)上设有与对应的导向滑杆(13)滑动连接的导向轨道(15)。
2.根据权利要求1所述的汽车内饰板模具机械变换导向机构，其特征在于，所述的底块(10)的底面呈倾斜状，所述的导向滑杆(13)倾斜设置在底块(10)内，且导向滑杆(13)的倾斜方向与底块(10)底面的倾斜方向相反，所述的横移块(14)沿着底块(10)的底面滑动，所述的导向轨道(15)其中一端与底块(10)底面之间的距离大于另一端与底块(10)底面之间的距离。
3.根据权利要求2所述的汽车内饰板模具机械变换导向机构，其特征在于，所述的底块(10)内滑动连接有两个导向滑杆(13)，且底块(10)滑动连接有两个横移块(14)。
4.根据权利要求3所述的汽车内饰板模具机械变换导向机构，其特征在于，所述的导向轨道(15)由第一导轨道(16)和第二导轨道(17)组成，所述的第一导轨道(16)与第二导轨道(17)之间具有夹角。
5.根据权利要求4所述的汽车内饰板模具机械变换导向机构，其特征在于，所述的第一导轨道(16)与底块(10)底面之间的夹角小于第二导轨道(17)与底块(10)底面之间的夹角。
6.根据权利要求5所述的汽车内饰板模具机械变换导向机构，其特征在于，所述的成型块(11)内还滑动连接有分离块(18)，所述的分离块(18)与成型块(11)之间具有与成型面(12)连接的卡槽(19)，所述的分离块(18)连接有分离杆(20)，其中一个横移块(14)内设有与分离杆(20)的分离轨道(21)。
7.根据权利要求6所述的汽车内饰板模具机械变换导向机构，其特征在于，所述的分离轨道(21)由第一斜轨道(22)和第二斜轨道(23)组成，所述的第一斜轨道(22)的长度和倾斜度均与第一导轨道(16)相同，第二斜轨道(23)的长度和倾斜度均与第二导轨道(17)相同，所述的导向轨道(15)还包括与第二导轨道(17)相连的第三导轨道(24)，所述的第三导轨道(24)与底块(10)底面平行，所述的分离轨道(21)还包括与第二斜轨道(23)相连的第三斜轨道(25)，所述的第三斜轨道(25)与底块(10)底面之间的夹角为锐角。
8.根据权利要求7所述的汽车内饰板模具机械变换导向机构，其特征在于，所述的第三斜轨道(25)远离第二斜轨道(23)的一端与底块(10)底面之间的距离小于另一端与底块(10)底面之间的距离。
9.根据权利要求8所述的汽车内饰板模具机械变换导向机构，其特征在于，所述的分离杆(20)呈竖直状。
10.根据权利要求9所述的汽车内饰板模具机械变换导向机构，其特征在于，所述的卡槽(19)的侧壁上具有若干个设置在分离块(18)上的凸块(26)。
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