CN213972397U - 电动车侧盖连接件模具防脱模跑偏机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于模具技术领域，尤其涉及一种电动车侧盖连接件模具防脱模跑偏机构。本实用新型，包括注塑下模，所述的注塑下模下方设有底板和可沿靠近或远离注塑下模一端做往复直线运动的顶出杆安装板，所述的顶出杆安装板位于底板和注塑下模之间。本实用新型通过设置防脱连接杆、顶出杆和防脱连接抵接侧块，在顶出过程中，防脱连接杆和顶出杆同步移动，防脱连接抵接侧块顶部与成型后的塑件底部处于抵接状态，在顶出杆抽回过程中，防脱连接抵接侧块与成型后的塑件脱离，避免顶出时塑件跟抽芯方向走，同时防止在脱模过程中成型塑件发生跑偏的情况，有利于脱模的进行，提高了顶出的精确度。

Description

电动车侧盖连接件模具防脱模跑偏机构

技术领域

本实用新型属于模具技术领域，涉及一种电动车侧盖连接件模具防脱模跑偏机构。

背景技术

电动车侧盖是电动车组装是必不可少的一个零部件，电动车侧盖一般由塑料材料制成，再生产上采用注塑模具的形式来进行大批量生产制造，现有的电动车侧盖注塑模具在塑件注塑成型后，其顶出时，塑件容易跟抽芯方向走，在脱模过程中塑件容易发生跑偏，不利于脱模的进行，同时顶出的精确度也较低。

为了克服现有技术的不足，人们经过不断探索，提出了各种各样的解决方案，如中国专利公开了一种变速箱侧盖加工模具[申请号：201922457665.6]，包括底板，所述底板顶部的两侧均固定连接有液压杆，两个液压杆的顶部固定连接有上模，所述底板顶部的两侧且位于两个液压杆的内侧均固定连接有支撑柱，两个支撑柱的顶部固定连接有底模，所述底板顶部的轴心处通过轴承活动连接有螺纹管。本实用新型通过底板、液压杆、上模、支撑柱、底模、螺纹管、螺纹杆、从动齿轮、转杆、主动齿轮、长槽、密封板、模槽和脱模板的配合使用，能够有效的解决现有变速箱侧盖加工的模具存在不便于出料的问题，该装置能够手动对产品进行出料，从而提高了生产效率，同时降低了传统出料结构的复杂性，降低生产成本和提高生产效率。但是该方案在顶出时，塑件仍然容易跟抽芯方向走，在脱模过程中塑件容易发生跑偏，不利于脱模的进行，同时存在顶出精确度较低的缺陷。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种电动车侧盖连接件模具防脱模跑偏机构。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

一种电动车侧盖连接件模具防脱模跑偏机构，包括注塑下模，所述的注塑下模下方设有底板和可沿靠近或远离注塑下模一端做往复直线运动的顶出杆安装板，所述的顶出杆安装板位于底板和注塑下模之间，所述的顶出杆安装板上设有若干沿顶出杆安装板中心线对称的顶出杆，所述的顶出杆贯穿通过注塑下模，所述的顶出杆安装板上还设有若干沿顶出杆安装板中心线对称的防脱模跑偏连接组件，所述的防脱模跑偏连接组件顶部与注塑下模相连，所述的防脱模跑偏连接组件与顶出杆的位置相对应。

在上述的电动车侧盖连接件模具防脱模跑偏机构中，所述的注塑下模内设有若干沿注塑下模中心线对称的顶出杆滑孔，所述的顶出杆顶部延伸通入至顶出杆滑孔内且顶出杆与顶出杆滑孔相滑动配合。

在上述的电动车侧盖连接件模具防脱模跑偏机构中，所述的防脱模跑偏连接组件包括若干设置于顶出杆安装板上的防脱连接杆，所述的防脱连接杆顶部设有下模防脱抵接件，所述的下模防脱抵接件与注塑下模相抵接配合，所述的防脱连接杆底部设有导滑件，所述的防脱连接杆与导滑件相滑动配合。

在上述的电动车侧盖连接件模具防脱模跑偏机构中，所述的注塑下模内设有若干沿注塑下模中心线对称的连接杆滑槽，所述的防脱连接杆顶部延伸通入至连接杆滑槽内且防脱连接杆与连接杆滑槽相滑动配合。

在上述的电动车侧盖连接件模具防脱模跑偏机构中，所述的注塑下模内设有若干沿注塑下模中心线对称的防脱对位嵌槽，所述的防脱对位嵌槽内设有对位抵接块，所述的防脱对位嵌槽与连接杆滑槽相连通，所述的对位抵接块与下模防脱抵接件相抵接配合。

在上述的电动车侧盖连接件模具防脱模跑偏机构中，所述的下模防脱抵接件包括设置于防脱连接杆顶部的防脱连接抵接侧块，所述的防脱连接抵接侧块与防脱对位嵌槽的位置相对应且形状相配适，所述的防脱连接抵接侧块与对位抵接块相抵接配合。

在上述的电动车侧盖连接件模具防脱模跑偏机构中，所述的导滑件包括若干设置于顶出杆安装板上的导滑座，所述的导滑座内设有导滑槽，所述的防脱连接杆底部设有延伸通入至导滑槽内的导滑块，所述的导滑块与导滑槽相滑动配合。

在上述的电动车侧盖连接件模具防脱模跑偏机构中，所述的导滑槽的横截面呈凸字形，所述的导滑块的横截面也呈凸字形。

在上述的电动车侧盖连接件模具防脱模跑偏机构中，所述的防脱连接杆轴心线与顶出杆轴心线之间的夹角呈锐角。

在上述的电动车侧盖连接件模具防脱模跑偏机构中，所述的注塑下模与底板之间设有若干沿底板中心线对称的防偏寸铁，所述的顶出杆安装板与防偏寸铁相滑动配合。

与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：

1、本实用新型通过设置防脱连接杆、顶出杆和防脱连接抵接侧块，在顶出过程中，防脱连接杆和顶出杆同步移动，防脱连接抵接侧块顶部与成型后的塑件底部处于抵接状态，在顶出杆抽回过程中，防脱连接抵接侧块与成型后的塑件脱离，避免顶出时塑件跟抽芯方向走，同时防止在脱模过程中成型塑件发生跑偏的情况，有利于脱模的进行，提高了顶出的精确度。

2、本实用新型通过设置防脱对位嵌槽和对位抵接块，在顶出抽芯时，防脱连接抵接侧块会重新移动至防脱对位嵌槽内，并使得防脱连接抵接侧块与对位抵接块相抵接配合，避免防脱连接抵接侧块进一步回抽，抽芯精确度较高。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1是本实用新型的爆炸示意图。

图2是本实用新型的局部结构示意图。

图3是注塑下模的结构示意图。

图中：注塑下模1、底板2、顶出杆安装板3、顶出杆4、防脱模跑偏连接组件5、顶出杆滑孔6、防脱连接杆7、下模防脱抵接件8、导滑件9、连接杆滑槽10、防脱对位嵌槽11、对位抵接块12、防脱连接抵接侧块13、导滑座14、导滑槽15、导滑块16、防偏寸铁17。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行进一步说明。

如图1-3所示，一种电动车侧盖连接件模具防脱模跑偏机构，包括注塑下模1，所述的注塑下模1下方设有底板2和可沿靠近或远离注塑下模1一端做往复直线运动的顶出杆安装板3，所述的顶出杆安装板3位于底板2和注塑下模1之间，所述的顶出杆安装板3上设有若干沿顶出杆安装板3中心线对称的顶出杆4，所述的顶出杆4贯穿通过注塑下模1，所述的顶出杆安装板3上还设有若干沿顶出杆安装板3中心线对称的防脱模跑偏连接组件5，所述的防脱模跑偏连接组件5顶部与注塑下模1相连，所述的防脱模跑偏连接组件5与顶出杆4的位置相对应。

在本实施例中，在需要将注塑成型的塑件进行顶出时，将顶出杆安装板3向靠近注塑下模1一端移动，同步带动顶出杆4和防脱模跑偏连接组件5移动，通过顶出杆4将注塑成型的塑件从注塑下模1处脱离，在顶出过程中，防脱模跑偏连接组件5始终与成型后的塑件保持抵接，对塑件起到固定的作用，在将顶出杆4抽回过程中，使得防脱模跑偏连接组件5与成型后的塑件脱离，避免顶出时塑件跟抽芯方向走，同时防止在脱模过程中成型塑件发生跑偏的情况，有利于脱模的进行，提高了顶出的精确度。

结合图1、图3所示，所述的注塑下模1内设有若干沿注塑下模1中心线对称的顶出杆滑孔6，所述的顶出杆4顶部延伸通入至顶出杆滑孔6内且顶出杆4与顶出杆滑孔6相滑动配合。

具体地说，在顶出过程中，顶出杆4沿顶出杆滑孔6轨迹进行滑动，通过顶出杆4将成型后的塑件进行顶出，顶出杆滑孔6限制了顶出杆4的顶出轨迹，提高了顶出的精确度。

结合图1、图2所示，所述的防脱模跑偏连接组件5包括若干设置于顶出杆安装板3上的防脱连接杆7，所述的防脱连接杆7顶部设有下模防脱抵接件8，所述的下模防脱抵接件8与注塑下模1相抵接配合，所述的防脱连接杆7底部设有导滑件9，所述的防脱连接杆7与导滑件9相滑动配合。

本实施例中，在顶出过程中，防脱连接杆7和顶出杆4同步移动，下模防脱抵接件8顶部与成型后的塑件底部处于抵接状态，在顶出杆4抽回过程中，下模防脱抵接件8与成型后的塑件脱离，避免顶出时塑件跟抽芯方向走，同时防止在脱模过程中成型塑件发生跑偏的情况，有利于脱模的进行，提高了顶出的精确度，导滑件9对防脱连接杆7起到滑动配合的作用。

所述的注塑下模1内设有若干沿注塑下模1中心线对称的连接杆滑槽10，所述的防脱连接杆7顶部延伸通入至连接杆滑槽10内且防脱连接杆7与连接杆滑槽10相滑动配合。

本实施例中，在顶出过程中，防脱连接杆7沿连接杆滑槽10轨迹进行移动，连接杆滑槽10对防脱连接杆7起到限位的作用，同时在注塑过程中，防脱连接杆7位于连接杆滑槽10内，可避免熔融物料进入至连接杆滑槽10内。

结合图1、图3所示，所述的注塑下模1内设有若干沿注塑下模1中心线对称的防脱对位嵌槽11，所述的防脱对位嵌槽11内设有对位抵接块12，所述的防脱对位嵌槽11与连接杆滑槽10相连通，所述的对位抵接块12与下模防脱抵接件8相抵接配合。

本实施例中，在注塑过程中，下模防脱抵接件8位于防脱对位嵌槽11内，不会影响塑件的成型，在防脱连接杆7向上移动过程中，可同步带动下模防脱抵接件8移动。

所述的下模防脱抵接件8包括设置于防脱连接杆7顶部的防脱连接抵接侧块13，所述的防脱连接抵接侧块13与防脱对位嵌槽11的位置相对应且形状相配适，所述的防脱连接抵接侧块13与对位抵接块12相抵接配合。

本实施例中，在顶出抽芯时，防脱连接抵接侧块13会重新移动至防脱对位嵌槽11内，并使得防脱连接抵接侧块13与对位抵接块12相抵接配合，避免防脱连接抵接侧块13进一步回抽，抽芯精确度较高。

结合图2所示，所述的导滑件9包括若干设置于顶出杆安装板3上的导滑座14，所述的导滑座14内设有导滑槽15，所述的防脱连接杆7底部设有延伸通入至导滑槽15内的导滑块16，所述的导滑块16与导滑槽15相滑动配合。

本实施例中，在顶出杆安装板3向靠近注塑下模1一端靠近时，通过导滑块16与导滑槽15之间的滑动配合，使得防脱连接杆7向斜上方进行滑动，使得防脱连接抵接侧块13在顶出过程中始终与塑件保持抵接。

结合图1、图2所示，所述的导滑槽15的横截面呈凸字形，所述的导滑块16的横截面也呈凸字形，起到限位作用，避免导滑块16在滑动过程中从导滑槽15处脱离。

结合图2所示，所述的防脱连接杆7轴心线与顶出杆4轴心线之间的夹角呈锐角。

本实施例中，在顶出过程中，顶出杆4处于直顶状态，防脱连接杆7处于向斜上方移动状态，使得防脱连接抵接侧块13在顶出过程中始终与塑件保持抵接。

所述的注塑下模1与底板2之间设有若干沿底板2中心线对称的防偏寸铁17，所述的顶出杆安装板3与防偏寸铁17相滑动配合。

本实施例中，在顶出杆安装板3移动过程中，通过顶出杆安装板3与防偏寸铁17之间的滑动配合，可避免顶出杆安装板3在移动过程中发生角度偏移，提高了顶出杆安装板3位移的精确度。

本实用新型的工作原理是：

在需要将注塑成型的塑件进行顶出时，将顶出杆安装板3向靠近注塑下模1一端移动，同步带动顶出杆4和防脱连接杆7移动，通过顶出杆4将注塑成型的塑件从注塑下模1处脱离，在顶出过程中，顶出杆4沿顶出杆滑孔6轨迹进行滑动，通过顶出杆4将成型后的塑件进行顶出，顶出杆滑孔6限制了顶出杆4的顶出轨迹，提高了顶出的精确度，在顶出过程中，通过导滑块16与导滑槽15之间的滑动配合，使得防脱连接杆7向斜上方进行滑动，防脱连接杆7顶部和防脱连接抵接侧块13始终与成型后的塑件保持抵接，对塑件起到固定的作用，在将顶出杆4抽回过程中，使得防脱连接抵接侧块13与成型后的塑件脱离，避免顶出时塑件跟抽芯方向走，同时防止在脱模过程中成型塑件发生跑偏的情况，有利于脱模的进行，提高了顶出的精确度。

在顶出抽芯时，防脱连接抵接侧块13会重新移动至防脱对位嵌槽11内，并使得防脱连接抵接侧块13与对位抵接块12相抵接配合，避免防脱连接抵接侧块13进一步回抽，抽芯精确度较高。

在顶出杆安装板3移动过程中，通过顶出杆安装板3与防偏寸铁17之间的滑动配合，可避免顶出杆安装板3在移动过程中发生角度偏移，提高了顶出杆安装板3位移的精确度。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神。

尽管本文较多地使用注塑下模1、底板2、顶出杆安装板3、顶出杆4、防脱模跑偏连接组件5、顶出杆滑孔6、防脱连接杆7、下模防脱抵接件8、导滑件9、连接杆滑槽10、防脱对位嵌槽11、对位抵接块12、防脱连接抵接侧块13、导滑座14、导滑槽15、导滑块16、防偏寸铁17等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质，把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (10)

1.一种电动车侧盖连接件模具防脱模跑偏机构，包括注塑下模(1)，其特征在于，所述的注塑下模(1)下方设有底板(2)和可沿靠近或远离注塑下模(1)一端做往复直线运动的顶出杆安装板(3)，所述的顶出杆安装板(3)位于底板(2)和注塑下模(1)之间，所述的顶出杆安装板(3)上设有若干沿顶出杆安装板(3)中心线对称的顶出杆(4)，所述的顶出杆(4)贯穿通过注塑下模(1)，所述的顶出杆安装板(3)上还设有若干沿顶出杆安装板(3)中心线对称的防脱模跑偏连接组件(5)，所述的防脱模跑偏连接组件(5)顶部与注塑下模(1)相连，所述的防脱模跑偏连接组件(5)与顶出杆(4)的位置相对应。

2.根据权利要求1所述的电动车侧盖连接件模具防脱模跑偏机构，其特征在于，所述的注塑下模(1)内设有若干沿注塑下模(1)中心线对称的顶出杆滑孔(6)，所述的顶出杆(4)顶部延伸通入至顶出杆滑孔(6)内且顶出杆(4)与顶出杆滑孔(6)相滑动配合。

3.根据权利要求2所述的电动车侧盖连接件模具防脱模跑偏机构，其特征在于，所述的防脱模跑偏连接组件(5)包括若干设置于顶出杆安装板(3)上的防脱连接杆(7)，所述的防脱连接杆(7)顶部设有下模防脱抵接件(8)，所述的下模防脱抵接件(8)与注塑下模(1)相抵接配合，所述的防脱连接杆(7)底部设有导滑件(9)，所述的防脱连接杆(7)与导滑件(9)相滑动配合。

4.根据权利要求3所述的电动车侧盖连接件模具防脱模跑偏机构，其特征在于，所述的注塑下模(1)内设有若干沿注塑下模(1)中心线对称的连接杆滑槽(10)，所述的防脱连接杆(7)顶部延伸通入至连接杆滑槽(10)内且防脱连接杆(7)与连接杆滑槽(10)相滑动配合。

5.根据权利要求4所述的电动车侧盖连接件模具防脱模跑偏机构，其特征在于，所述的注塑下模(1)内设有若干沿注塑下模(1)中心线对称的防脱对位嵌槽(11)，所述的防脱对位嵌槽(11)内设有对位抵接块(12)，所述的防脱对位嵌槽(11)与连接杆滑槽(10)相连通，所述的对位抵接块(12)与下模防脱抵接件(8)相抵接配合。

6.根据权利要求5所述的电动车侧盖连接件模具防脱模跑偏机构，其特征在于，所述的下模防脱抵接件(8)包括设置于防脱连接杆(7)顶部的防脱连接抵接侧块(13)，所述的防脱连接抵接侧块(13)与防脱对位嵌槽(11)的位置相对应且形状相配适，所述的防脱连接抵接侧块(13)与对位抵接块(12)相抵接配合。

7.根据权利要求6所述的电动车侧盖连接件模具防脱模跑偏机构，其特征在于，所述的导滑件(9)包括若干设置于顶出杆安装板(3)上的导滑座(14)，所述的导滑座(14)内设有导滑槽(15)，所述的防脱连接杆(7)底部设有延伸通入至导滑槽(15)内的导滑块(16)，所述的导滑块(16)与导滑槽(15)相滑动配合。

8.根据权利要求7所述的电动车侧盖连接件模具防脱模跑偏机构，其特征在于，所述的导滑槽(15)的横截面呈凸字形，所述的导滑块(16)的横截面也呈凸字形。

9.根据权利要求8所述的电动车侧盖连接件模具防脱模跑偏机构，其特征在于，所述的防脱连接杆(7)轴心线与顶出杆(4)轴心线之间的夹角呈锐角。

10.根据权利要求9所述的电动车侧盖连接件模具防脱模跑偏机构，其特征在于，所述的注塑下模(1)与底板(2)之间设有若干沿底板(2)中心线对称的防偏寸铁(17)，所述的顶出杆安装板(3)与防偏寸铁(17)相滑动配合。

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