CN212097290U - 汽车内饰装饰面板注塑模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车内饰装饰面板注塑模具，属于模具制造技术领域。它解决了现有汽车内饰装饰面板注塑模具不方便脱模的问题。本汽车内饰装饰面板注塑模具，包括动模以及与动模相配合的定模，定模与动模之间形成有用于装饰面板成型的成型面，动模上端开设有连通成型面与外接注塑机的注塑通道，成型面的侧部具有若干个向下凹陷的成型槽，每个成型槽内设置有与成型面侧面配合用于装饰面板侧部成型的成型块，成型块可相对定模进行上下移动，定模上设置有第一孔槽块组件以及第二孔槽块组件，第一孔槽块组件与第二孔槽块组件均可相对定模横向移动进行脱模。本实用新型具有方便脱模的优点。

Description

汽车内饰装饰面板注塑模具

技术领域

本实用新型属于模具制造技术领域，涉及一种汽车内饰装饰面板注塑模具。

背景技术

注塑模具是一种生产塑胶制品的工具，也是赋予塑胶制品完整结构和精确尺寸的工具，注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法，具体指将受热融化的塑料由注塑机高压射入模腔，经冷却固化后，得到成形品，注塑模具由动模和定模两部分组成，动模安装在注射成型机的移动模板上，定模安装在注射成型机的固定模板上，在注射成型时动模与定模闭合构成浇注系统和型腔，开模时动模和定模分离以便取出塑料制品。

汽车内饰装饰面板结构较为复杂，面板内部存在凹槽、深筋等结构，产品在完成注塑之后需要进行脱模处理，由于结构复杂，往往导致脱模工序变的复杂，降低了模具生产的效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种方便脱模的汽车内饰装饰面板注塑模具。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

一种汽车内饰装饰面板注塑模具，包括动模以及与动模相配合的定模，所述的定模与动模之间形成有用于装饰面板成型的成型面，所述的动模上端开设有连通成型面与外接注塑机的注塑通道，其特征在于，所述的成型面的侧部具有若干个向下凹陷的成型槽，每个成型槽内设置有与成型面侧面配合用于装饰面板侧部成型的成型块，所述的成型块可相对定模进行上下移动，所述的定模上设置有用于装饰面板侧部孔槽成型的第一孔槽块组件以及用于装饰面板上孔槽形成的第二孔槽块组件，所述的第一孔槽块组件与第二孔槽块组件均可相对定模横向移动进行脱模。

在上述的汽车内饰装饰面板注塑模具中，所述的第一孔槽块组件包括用于装饰面板侧部孔槽成型的第一成型块，所述的第一成型块活动连接于定模上，动模与第一成型块相对应位置处设有穿入到第一成型块内部驱动第一成型块横向往复移动的第一驱动结构。

在上述的汽车内饰装饰面板注塑模具中，所述的第一成型块包括成型部与连接部，所述的动模上开设有供连接部底端部嵌入的第一活动槽，所述第一活动槽的两侧设置有限制连接部底端部上下窜动的限位条。

在上述的汽车内饰装饰面板注塑模具中，所述的第一驱动结构包括固定连接在动模上的第一固定块，所述的第一固定块上设有朝向连接部的第一驱动杆，所述的第一驱动杆斜向固定于第一固定块上，所述的连接部上开设有与第一驱动杆相配合的第一配合孔，当动模相对定模向下移动时，倾斜设置的第一驱动杆向下运动插入到第一配合孔内，驱动第一成型块朝向成型面一侧运动。

在上述的汽车内饰装饰面板注塑模具中，所述的定模上设置有用于驱动多个成型块同时进行顶出运动的顶出组件。

在上述的汽车内饰装饰面板注塑模具中，所述的顶出组件包括设置在定模内部可沿定模高度方向移动的顶出板，所述的顶出板与每个成型块之间均连接有顶出连杆，顶出连杆的一端连接于成型块的底端部，顶出连杆的另一端固定于顶出杆上。

在上述的汽车内饰装饰面板注塑模具中，所述的第二孔槽块组件包括活动设置在定模上的移动座以及设置在移动座上的用于装饰面板上的凹槽成型的插块，所述的插块的前端插入到成型面内，所述的动模与移动座相对应位置处设有穿入到移动座内部驱动移动座横向往复移动的第二驱动结构。

在上述的汽车内饰装饰面板注塑模具中，所述的第二驱动结构包括固定连接在动模上的第二固定块，所述的第二固定块上设有朝向连接部的第二驱动杆，所述的第二驱动杆斜向固定于第二固定块上，所述的移动座上开设有与第二驱动杆相配合的第二配合孔，当动模相对定模向下移动时，倾斜设置的第二驱动杆向下运动插入到第二配合孔内，驱动移动座朝向成型面一侧运动。

在上述的汽车内饰装饰面板注塑模具中，所述的第一成型块与第一活动槽的内侧壁之间设置有第一复位弹簧，所述第一复位弹簧的一端穿入到第一成型块的内部，第一复位弹簧的另一端抵靠于第一活动槽上。

在上述的汽车内饰装饰面板注塑模具中，所述的移动座与定模之间设置有第二复位弹簧，所述第二复位弹簧的一端从移动座的侧部穿入到移动座内，第二复位弹簧的另一端抵靠于定模上。

与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：

1、本实用新型中的成型块可相对定模进行上下移动，第一孔槽块组件与第二孔槽块组件均可相对定模横向移动进行脱模，通过多个模块相互组合来完成汽车内饰装饰面板较为复杂的加工，在通过各自的移动来实现脱模，可以提升脱模的效率。

2、本实用新型中第一活动槽的两侧设置有，通过限位条限制连接部底端部的上下窜动，保持横向移动的平稳性。

3、本实用新型中顶出板与每个成型块之间均连接有顶出连杆，通过顶出板可以同时对多个顶出连杆进行推动，保持动作的一致性。

4、本实用新型中的第一成型块和移动座上都设置有复位弹簧，通过复位弹簧实现第一成型块和移动座的快速脱离，提高脱模效率。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1是本实用新型的结构剖视图。

图2是本实用新型中定模的结构示意图。

图3是本实用新型中第一孔槽模块组件的总体结构图。

图4是本实用新型中第一孔槽模块组件的局部截面图。

图5是本实用新型中第二孔槽模块组件的截面图。

图中，1、动模1；2、定模；3、成型面；4、注塑通道；5、成型槽；6、成型块；7、第一孔槽模块组件；8、第二孔槽块组件；9、第一成型块；10、第一驱动结构；11、成型部；12、连接部；13、第一活动槽；14、限位条；15、第一固定块；16、第一驱动杆；17、第一配合孔；18、顶出组件；19、顶出板；20、顶出连杆；21、移动座；22、插块；23、第二驱动结构；24、第二固定块；25、第二配合孔；26、第一复位弹簧；27、第二复位弹簧；28、第二驱动杆。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行进一步说明。

如图1、图2所示，一种汽车内饰装饰面板注塑模具，包括动模1以及与动模1相配合的定模2，定模2与动模1之间形成有用于装饰面板成型的成型面3，动模1上端开设有连通成型面3与外接注塑机的注塑通道4，成型面3的侧部具有若干个向下凹陷的成型槽5，每个成型槽5内设置有与成型面3侧面配合用于装饰面板侧部成型的成型块6，成型块6可相对定模2进行上下移动，定模2上设置有用于装饰面板侧部孔槽成型的第一孔槽块组件以及用于装饰面板上孔槽形成的第二孔槽块组件8，第一孔槽块组件与第二孔槽块组件8均可相对定模2横向移动进行脱模。

在本实施例中，成型块6可相对定模2进行上下移动，第一孔槽块组件与第二孔槽块组件8均可相对定模2横向移动进行脱模，在注塑完成之后，多个模块会在开模时进行移动，通过各自的移动来实现脱模，提升脱模的效率。

结合图2所示，在本实施例中，第一孔槽块组件包括用于装饰面板侧部孔槽成型的第一成型块9，第一成型块9活动连接于定模2上，动模1与第一成型块9相对应位置处设有穿入到第一成型块9内部驱动第一成型块9横向往复移动的第一驱动结构10，第一成型块9通过第一驱动结构10的运动来带动其进行横向的平移运动。

结合图3、图4所示，第一成型块9包括成型部11与连接部12，连接部12连接于定模2上，定模2上开设有供连接部12底端部嵌入的第一活动槽13，成型部11用于汽车内饰装饰面板的成型，为了使连接部12运动更加的稳定，第一活动槽13的两侧设置有限制连接部12底端部上下窜动的限位条14。

第一驱动结构10包括固定连接在动模1上的第一固定块15，第一固定块15上设有朝向连接部12的第一驱动杆16，第一驱动杆16斜向固定于第一固定块15上，连接部12上开设有与第一驱动杆16相配合的第一配合孔17，当动模1相对定模2向下移动时，倾斜设置的第一驱动杆16向下运动插入到第一配合孔17内，驱动第一成型块9朝向成型面3一侧运动。

结合图1、图2所示，定模2上设置有用于驱动多个成型块6同时进行顶出运动的顶出组件18，顶出组件18包括设置在定模2内部可沿定模2高度方向移动的顶出板19，顶出板19与每个成型块6之间均连接有顶出连杆20，顶出连杆20的一端连接于成型块6的底端部，顶出连杆20的另一端固定于顶出杆上。

当需要进行顶出运动时，顶出板19在外接驱动器的连接驱动下，可以朝向成型面3一侧运动，通过顶出板19可以同时对多个顶出连杆20进行推动，保持动作的一致性，防止顶出连杆20在进行顶出运动时存在时间差，造成模具倾斜，使得更不方便脱模。

第二孔槽块组件8包括活动设置在定模2上的移动座21以及设置在移动座21上的用于装饰面板上的凹槽成型的插块22，插块22的前端插入到成型面3内，动模1与移动座21相对应位置处设有穿入到移动座21内部驱动移动座21横向往复移动的第二驱动结构23。

第二驱动结构23包括固定连接在动模1上的第二固定块24，第二固定块24上设有朝向连接部12的第二驱动杆28，第二驱动杆28斜向固定于第二固定块24上，移动座21上开设有与第二驱动杆28相配合的第二配合孔25，当动模1相对定模2向下移动时，倾斜设置的第二驱动杆28向下运动插入到第二配合孔25内，驱动移动座21朝向成型面3一侧运动。

第一成型块9与第一活动槽13的内侧壁之间设置有第一复位弹簧26，第一复位弹簧26的一端穿入到第一成型块9的内部，第一复位弹簧26的另一端抵靠于第一活动槽13上。

当动模1朝向定模2一侧运动实现盖合时，第一成型块9在第一驱动组件的带动下会朝向成型面3一侧运动，此时的第一复位弹簧26会随着第一成型块9的运动处于压缩的状态形成对第一成型块9向外的弹力，当产品注塑完成之后，动模1向上运动打开型腔时，移动座21会向外侧移动，再加上第一复位弹簧26对其施加的弹力，可以帮助第一成型块9更快速的从产品中脱离出来。

作为优选，移动座21与定模2之间设置有第二复位弹簧27，第二复位弹簧27的一端从移动座21的侧部穿入到移动座21内，第二复位弹簧27的另一端抵靠于定模2上。

当动模1朝向定模2一侧运动实现盖合时，移动座21在第二驱动组件的带动下会朝向成型面3一侧运动，此时的第二复位弹簧27会随着移动座21的运动处于压缩的状态形成对移动座21向外的弹力，当产品注塑完成之后，动模1向上运动打开型腔时，移动座21会向外侧移动，再加上第二复位弹簧27对其施加的弹力，可以帮助移动座21更快速的从产品中脱离出来。

本实用新型的工作原理为：模具在使用时，先将动模1与定模2盖合，动模1上设置的第一驱动杆16与第二驱动杆28会斜向下插入到相对应的配合孔内，使第一孔槽模块组件7、第二孔槽块组件8与成型面3相配合，形成完成的成型腔，然后通过注塑通道4向成型面3中注入材料使产品成型，产品成型加工完成之后，动模1会在外接驱动器的驱动下向上运动，斜向设置的第一驱动杆16与第二驱动杆28在向上的运动过程中会从配合空中慢慢脱离出来，在此过程中，成型块6与移动座21在驱动杆以及复位弹簧的作用下实现向外侧的移动完成侧边的脱模工序，顶出板19在外接的驱动器的作用下会朝向成型面3一侧运动，连接在顶出板19上的多个顶出连杆20会同时作用于相配合连接的顶出块上，使得顶出块离开成型面3将产品进行顶出，完成脱模工作。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用动模1、定模2、成型面3、注塑通道4、成型槽5、成型块6、第一孔槽模块组件7、第二孔槽块组件8、第一成型块9、第一驱动结构10、成型部11、连接部12、第一活动槽13、限位条14、第一固定块15、第一驱动杆16、第一配合孔17、顶出组件18、顶出板19、顶出连杆20、移动座21、插块22、第二驱动结构23、第二固定块24、第二配合孔25、第一复位弹簧26、第二复位弹簧27、第二驱动杆28等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质，把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (10)

1.一种汽车内饰装饰面板注塑模具，包括动模(1)以及与动模(1)相配合的定模(2)，所述的定模(2)与动模(1)之间形成有用于装饰面板成型的成型面(3)，所述的动模(1)上端开设有连通成型面(3)与外接注塑机的注塑通道(4)，其特征在于，所述的成型面(3)的侧部具有若干个向下凹陷的成型槽(5)，每个成型槽(5)内设置有与成型面(3)侧面配合用于装饰面板侧部成型的成型块(6)，所述的成型块(6)可相对定模(2)进行上下移动，所述的定模(2)上设置有用于装饰面板侧部孔槽成型的第一孔槽块组件(7)以及用于装饰面板上孔槽形成的第二孔槽块组件(8)，所述的第一孔槽块组件(7)与第二孔槽块组件(8)均可相对定模(2)横向移动进行脱模。

2.根据权利要求1所述的汽车内饰装饰面板注塑模具，其特征在于，所述的第一孔槽块组件(7)包括用于装饰面板侧部孔槽成型的第一成型块(9)，所述的第一成型块(9)活动连接于定模(2)上，动模(1)与第一成型块(9)相对应位置处设有穿入到第一成型块(9)内部驱动第一成型块(9)横向往复移动的第一驱动结构(10)。

3.根据权利要求2所述的汽车内饰装饰面板注塑模具，其特征在于，所述的第一成型块(9)包括成型部(11)与连接部(12)，所述的定模(2)上开设有供连接部(12)底端部嵌入的第一活动槽(13)，所述第一活动槽(13)的两侧设置有限制连接部(12)底端部上下窜动的限位条(14)。

4.根据权利要求3所述的汽车内饰装饰面板注塑模具，其特征在于，所述的第一驱动结构(10)包括固定连接在动模(1)上的第一固定块(15)，所述的第一固定块(15)上设有朝向连接部(12)的第一驱动杆(16)，所述的第一驱动杆(16)斜向固定于第一固定块(15)上，所述的连接部(12)上开设有与第一驱动杆(16)相配合的第一配合孔(17)，当动模(1)相对定模(2)向下移动时，倾斜设置的第一驱动杆(16)向下运动插入到第一配合孔(17)内，驱动第一成型块(9)朝向成型面(3)一侧运动。

5.根据权利要求1所述的汽车内饰装饰面板注塑模具，其特征在于，所述的定模(2)上设置有用于驱动多个成型块(6)同时进行顶出运动的顶出组件(18)。

6.根据权利要求5所述的汽车内饰装饰面板注塑模具，其特征在于，所述的顶出组件(18)包括设置在定模(2)内部可沿定模(2)高度方向移动的顶出板(19)，所述的顶出板(19)与每个成型块(6)之间均连接有顶出连杆(20)，顶出连杆(20)的一端连接于成型块(6)的底端部，顶出连杆(20)的另一端固定于顶出板(19)上。

7.根据权利要求1所述的汽车内饰装饰面板注塑模具，其特征在于，所述的第二孔槽块组件(8)包括活动设置在定模(2)上的移动座(21)以及设置在移动座(21)上的用于装饰面板上的凹槽成型的插块(22)，所述的插块(22)的前端插入到成型面(3)内，所述的动模(1)与移动座(21)相对应位置处设有穿入到移动座(21)内部驱动移动座(21)横向往复移动的第二驱动结构(23)。

8.根据权利要求7所述的汽车内饰装饰面板注塑模具，其特征在于，所述的第二驱动结构(23)包括固定连接在动模(1)上的第二固定块(24)，所述的第二固定块(24)上设有朝向连接部(12)的第二驱动杆(28)，所述的第二驱动杆(28)斜向固定于第二固定块(24)上，所述的移动座(21)上开设有与第二驱动杆(28)相配合的第二配合孔(25)，当动模(1)相对定模(2)向下移动时，倾斜设置的第二驱动杆(28)向下运动插入到第二配合孔(25)内，驱动移动座(21)朝向成型面(3)一侧运动。

9.根据权利要求1所述的汽车内饰装饰面板注塑模具，其特征在于，所述的第一成型块(9)与第一活动槽(13)的内侧壁之间设置有第一复位弹簧(26)，所述第一复位弹簧(26)的一端穿入到第一成型块(9)的内部，第一复位弹簧(26)的另一端抵靠于第一活动槽(13)上。

10.根据权利要求7所述的汽车内饰装饰面板注塑模具，其特征在于，所述的移动座(21)与定模(2)之间设置有第二复位弹簧(27)，所述第二复位弹簧(27)的一端从移动座(21)的侧部穿入到移动座(21)内，第二复位弹簧(27)的另一端抵靠于定模(2)上。

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