CN213919353U - 具有弯销顶滑块联动脱模机构的汽车中网精密注塑模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种具有弯销顶滑块联动脱模机构的汽车中网精密注塑模具，属于注塑模具领域。它包括定模板和底板，所述的定模板远离底板的端面上设有成形面，所述的定模板与底板之间具有顶出板，所述的顶出板连接有若干个顶杆，若干个顶杆滑动贯穿定模板，至少一根顶杆活动连接有与成形面相抵的联动滑块，所述的联动滑块滑动连接于定模板上，且所述的联动滑块的移动方向与顶杆的移动方向呈垂直设置，当所述的顶出板靠近定模板移动时，联动滑块远离成形面。其优点在于当所述的顶出板靠近定模板移动使联动滑块远离成形面，使脱模过程顺利不会使塑件受损。

Description

具有弯销顶滑块联动脱模机构的汽车中网精密注塑模具

技术领域

本实用新型属于注塑模具领域，尤其涉及一种具有弯销顶滑块联动脱模机构的汽车中网精密注塑模具。

背景技术

在现有技术中，在脱模过程中，往往是通过斜顶杆和直顶杆的配合方式将塑件顶出，且斜顶杆与顶板活动连接，斜顶杆的转动角度不定、转动角度范围较大，斜顶杆往往是与动模板之间的连接部分具有导向作用，随着斜顶杆的向上移动，动模板与斜顶杆之间的连接处使斜顶杆朝着某个方向移动，但由于斜顶杆的倾斜角度不固定，斜顶杆与动模板的配合关系也存在不够紧密的情况，在斜顶杆移动过程中容易使斜顶杆发生位置偏移，影响移动精度，从而导致脱模效果不佳。

例如，中国专利文献公开了一种斜顶出斜顶结构[专利申请号：CN201210450673.8]，其包括后模仁、型腔，斜顶斜向贯穿所述后模仁的斜导向孔后顶装于所述型腔，其特征在于：所述后模仁的斜导向孔的内侧开有一垂直边，倒扣斜顶的一端紧贴所述垂直边，所述倒扣斜顶的另一端卡装于所述型腔内的倒扣位置，所述倒扣斜顶通过定位销安装于所述斜顶的长槽孔内，所述长槽孔斜向布置、和所述倒扣斜顶的斜度相同。该模具中的斜顶是与动模板之间的连接部分具有导向作用，随着斜顶的向上移动，动模板与斜顶之间的连接处使斜顶朝着某个方向移动，但由于斜顶的倾斜角度不固定，斜顶杆与动模板的配合关系也存在不够紧密的情况，在斜顶杆移动过程中容易使斜顶杆发生位置偏移，影响移动精度，从而导致脱模效果不佳。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种具有弯销顶滑块联动脱模机构的汽车中网精密注塑模具。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

一种具有弯销顶滑块联动脱模机构的汽车中网精密注塑模具，包括定模板和底板，所述的定模板远离底板的端面上设有成形面，所述的定模板与底板之间具有顶出板，所述的顶出板连接有若干个顶杆，若干个顶杆滑动贯穿定模板，至少一根顶杆活动连接有与成形面相抵的联动滑块，所述的联动滑块滑动连接于定模板上，且所述的联动滑块的移动方向与顶杆的移动方向呈垂直设置，当所述的顶出板靠近定模板移动时，联动滑块远离成形面。

在上述的具有弯销顶滑块联动脱模机构的汽车中网精密注塑模具中，与联动滑块连接的顶杆的端部设有弯销顶块，所述的弯销顶块呈倾斜设置，且所述的弯销顶块贯穿联动滑块并与联动滑块滑动连接，所述的弯销顶块具有两个相互平行设置的斜面，且所述的弯销顶块的两个斜面与联动滑块相抵。

在上述的具有弯销顶滑块联动脱模机构的汽车中网精密注塑模具中，所述的联动滑块内设有滑腔，所述的滑腔靠近和远离成形面的内壁上分别设有第一斜壁和第二斜壁，所述的第一斜壁和第二斜壁分别与弯销顶块的两个斜面相抵，所述的第一斜壁和第二斜壁错位设置，所述的第一斜壁靠近顶出板的端部上设有第一直壁，所述的第一直壁与弯销顶块之间形成缓冲空间。

在上述的具有弯销顶滑块联动脱模机构的汽车中网精密注塑模具中，所述的第二斜壁远离顶出板的端部上设有第二直壁，所述的第一直壁与第二直壁之间的距离和顶杆的宽度相等，所述的顶杆能同时与第一直壁和第二直壁相抵并滑动连接。

在上述的具有弯销顶滑块联动脱模机构的汽车中网精密注塑模具中，所述的定模板上设有与联动滑块对应的横移腔，所述的联动滑块滑动于对应的横移腔内，所述的横移腔的两侧设有阻挡板，所述的阻挡板延伸至横移腔内并与联动滑块相抵。

在上述的具有弯销顶滑块联动脱模机构的汽车中网精密注塑模具中，所述的联动滑块的端部设有顶出斜板，所述的顶出斜板的端面与成形面拼接配合。

在上述的具有弯销顶滑块联动脱模机构的汽车中网精密注塑模具中，所述的成形面的两端各具有一个联动滑块，两个联动滑块呈对称设置。

在上述的具有弯销顶滑块联动脱模机构的汽车中网精密注塑模具中，所述的成形面的两侧各连接有若干个注塑液进口。

在上述的具有弯销顶滑块联动脱模机构的汽车中网精密注塑模具中，每一注塑液进口均连通有一条流动槽，所述的流动槽远离注塑液进口的端部与注塑口连通，且所述的流动槽呈弯曲设置。

在上述的具有弯销顶滑块联动脱模机构的汽车中网精密注塑模具中，所述的定模板内还穿设有若干个水路，若干个水路放置于成形面靠近底板的一侧。

与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：

1、本实用新型中的联动滑块的移动方向与顶杆的移动方向呈垂直设置，当所述的顶出板靠近定模板移动使联动滑块远离成形面。使脱模过程顺利不会使塑件受损。

2、本实用新型中的弯销顶块具有两个相互平行设置的斜面，且弯销顶块的两个斜面与联动滑块相抵，通过弯销顶块在斜面上的滑动，随着弯销顶块的持续移动，导向作用下使得联动滑块朝着远离成形面的方向移动。使联动滑块能够只沿着一个方向稳定逐步与塑件脱离连接，使脱模过程顺利不会使塑件受损。

附图说明

图1是本实用新型的整体示意图；

图2是图1另一个方向的示意图；

图3是联动滑块和弯销顶块处的放大示意图；

图4是图3剖视示意图。

图中：定模板10、底板11、成形面12、顶出板13、顶杆14、联动滑块15、弯销顶块16、斜面17、滑腔18、第一斜壁19、第二斜壁20、第一直壁21、缓冲空间22、第二直壁23、横移腔24、阻挡板25、顶出斜板26、注塑液进口27、流动槽28、水路29。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。

结合图1-4所示，一种具有弯销顶滑块联动脱模机构的汽车中网精密注塑模具，包括定模板10和底板11，所述的定模板10 远离底板11的端面上设有成形面12，所述的定模板10与底板11 之间具有顶出板13，所述的顶出板13连接有若干个顶杆14，若干个顶杆14滑动贯穿定模板10，至少一根顶杆14活动连接有与成形面12相抵的联动滑块15，所述的联动滑块15滑动连接于定模板10上，且所述的联动滑块15的移动方向与顶杆14的移动方向呈垂直设置，当所述的顶出板13靠近定模板10移动时，联动滑块15远离成形面12。

在本实用新型中，当成形面12表面成形塑件并冷却后，顶出板13朝着靠近定模板10的方向移动，从而使顶杆14将塑件顶出，其中与联动滑块15连接的顶杆14在移动过程中，使联动滑块15 远离成形面12，从而在塑件被顶出的过程中逐渐与联动滑块15 脱离连接。

与联动滑块15连接的顶杆14的端部设有弯销顶块16，所述的弯销顶块16呈倾斜设置，且所述的弯销顶块16贯穿联动滑块15并与联动滑块15滑动连接，所述的弯销顶块16具有两个相互平行设置的斜面17，且所述的弯销顶块16的两个斜面17与联动滑块15相抵。

在本实用新型中，在顶杆14随着顶出板13移动的过程中，使弯销顶块16在联动滑块15中滑动，随着弯销顶块16的移动，且在斜面17的导向作用下使得联动滑块15朝着远离成形面12 的方向移动。

所述的联动滑块15内设有滑腔18，所述的滑腔18靠近和远离成形面12的内壁上分别设有第一斜壁19和第二斜壁20，所述的第一斜壁19和第二斜壁20分别与弯销顶块16的两个斜面17 相抵，所述的第一斜壁19和第二斜壁20错位设置，所述的第一斜壁19靠近顶出板13的端部上设有第一直壁21，所述的第一直壁21与弯销顶块16之间形成缓冲空间22。

在本实用新型中，顶杆14是沿着定模板10的竖直方向移动，联动滑块15是沿着定模板10的水平方向移动的，因此顶杆14 和联动滑块15一起移动时，联动滑块15与顶杆14水平方向的位置会发生移动，而缓冲空间22用于在顶杆14和联动滑块15一起移动时防止联动滑块15与顶杆14之间卡住。

所述的第二斜壁20远离顶出板13的端部上设有第二直壁 23，所述的第一直壁21与第二直壁23之间的距离和顶杆14的宽度相等，所述的顶杆14能同时与第一直壁21和第二直壁23相抵并滑动连接。

在本实用新型中，当联动滑块15在顶杆14的推动下移动至极限位置时，联动滑块15已经与塑件脱离连接，此时弯销顶块 16已经移动出联动滑块15，且此时顶杆14主体部分同时与第一直壁21和第二直壁23相抵并滑动连接，由于第一直壁21与第二直壁23之间的距离有顶杆14的宽度相等，随着顶杆14的继续移动，联动滑块15不发生位移，防止联动滑块15位置发生移动重新与塑件接触导致塑件损坏。

所述的定模板10上设有与联动滑块15对应的横移腔24，所述的联动滑块15滑动于对应的横移腔24内，所述的横移腔24 的两侧设有阻挡板25，所述的阻挡板25延伸至横移腔24内并与联动滑块15相抵。

在本实用新型中，在联动滑块15移动过程中，受阻挡板25 的限制，联动滑块15只能沿着横移腔24滑动，即只能沿着定模板10水平方向移动，防止联动滑块15在弯销顶块16的推动下沿着定模板10的竖直方向移动。

所述的联动滑块15的端部设有顶出斜板26，所述的顶出斜板26的端面与成形面12拼接配合。

在本实用新型中，顶出斜板26呈倾斜设置，即在顶出斜板 26上成形的塑件部分也成倾斜设置，在脱模过程中，塑件在顶杆 14的作用下向上顶出，此时顶杆14的移动带动联动滑块15沿着定模板10的水平方向远离塑件，且顶出斜板26跟随联动滑块15 移动，因此，相对于塑件本身而言，顶出斜板26沿着塑件的倾斜部分斜向下移动出塑件，从而完成脱模过程。

所述的成形面12的两端各具有一个联动滑块15，两个联动滑块15呈对称设置。

在本实用新型中，成形面12呈对称设置，且由于联动滑块 15在带着顶出斜板26脱离塑件的过程中，容易拉动塑件，因此，两个对称的联动滑块15同时拉动两个顶出斜板26移动，能够防止塑件左右晃动。

所述的成形面12的两侧各连接有若干个注塑液进口27。

在本实用新型中，由于成形面较长，且由于成形面用于成形的汽车中网部分具有复杂的形状，为了加快注塑过程，防止出现气泡或空腔，注塑液通过多个注塑液进口27注入成形面12上，加快注塑速度。

每一注塑液进口27均连通有一条流动槽28，所述的流动槽 28远离注塑液进口27的端部与注塑口连通，且所述的流动槽28 呈弯曲设置。

所述的定模板10内还穿设有若干个水路29，若干个水路29 放置于成形面12靠近底板11的一侧。

在成形塑件后，若干个水路29通入冷却液，冷却液可以是冷水或冷油，水路29靠近成形面12快速进行热交换进行冷却。

该实用新型的工作原理为：当成形面12表面成形塑件并冷却后，顶出板13朝着靠近定模板10的方向移动，从而使顶杆14 将塑件顶出，其中与联动滑块15连接的顶杆14在移动过程中，使联动滑块15带着顶出斜板26远离成形面12完成脱模。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了定模板10、底板11、成形面12、顶出板13、顶杆14、联动滑块15、弯销顶块16、斜面17、滑腔18、第一斜壁19、第二斜壁20、第一直壁21、缓冲空间22、第二直壁23、横移腔24、阻挡板25、顶出斜板26、注塑液进口27、流动槽28、水路29等，使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (10)

1.一种具有弯销顶滑块联动脱模机构的汽车中网精密注塑模具，包括定模板(10)和底板(11)，其特征在于，所述的定模板(10)远离底板(11)的端面上设有成形面(12)，所述的定模板(10)与底板(11)之间具有顶出板(13)，所述的顶出板(13)连接有若干个顶杆(14)，若干个顶杆(14)滑动贯穿定模板(10)，至少一根顶杆(14)活动连接有与成形面(12)相抵的联动滑块(15)，所述的联动滑块(15)滑动连接于定模板(10)上，且所述的联动滑块(15)的移动方向与顶杆(14)的移动方向呈垂直设置，当所述的顶出板(13)靠近定模板(10)移动时，联动滑块(15)远离成形面(12)。

2.根据权利要求1所述的具有弯销顶滑块联动脱模机构的汽车中网精密注塑模具，其特征在于，与联动滑块(15)连接的顶杆(14)的端部设有弯销顶块(16)，所述的弯销顶块(16)呈倾斜设置，且所述的弯销顶块(16)贯穿联动滑块(15)并与联动滑块(15)滑动连接，所述的弯销顶块(16)具有两个相互平行设置的斜面(17)，且所述的弯销顶块(16)的两个斜面(17)与联动滑块(15)相抵。

3.根据权利要求2所述的具有弯销顶滑块联动脱模机构的汽车中网精密注塑模具，其特征在于，所述的联动滑块(15)内设有滑腔(18)，所述的滑腔(18)靠近和远离成形面(12)的内壁上分别设有第一斜壁(19)和第二斜壁(20)，所述的第一斜壁(19)和第二斜壁(20)分别与弯销顶块(16)的两个斜面(17)相抵，所述的第一斜壁(19)和第二斜壁(20)错位设置，所述的第一斜壁(19)靠近顶出板(13)的端部上设有第一直壁(21)，所述的第一直壁(21)与弯销顶块(16)之间形成缓冲空间(22)。

4.根据权利要求3所述的具有弯销顶滑块联动脱模机构的汽车中网精密注塑模具，其特征在于，所述的第二斜壁(20)远离顶出板(13)的端部上设有第二直壁(23)，所述的第一直壁(21) 与第二直壁(23)之间的距离和顶杆(14)的宽度相等，所述的顶杆(14)能同时与第一直壁(21)和第二直壁(23)相抵并滑动连接。

5.根据权利要求1所述的具有弯销顶滑块联动脱模机构的汽车中网精密注塑模具，其特征在于，所述的定模板(10)上设有与联动滑块(15)对应的横移腔(24)，所述的联动滑块(15)滑动于对应的横移腔(24)内，所述的横移腔(24)的两侧设有阻挡板(25)，所述的阻挡板(25)延伸至横移腔(24)内并与联动滑块(15)相抵。

6.根据权利要求1所述的具有弯销顶滑块联动脱模机构的汽车中网精密注塑模具，其特征在于，所述的联动滑块(15)的端部设有顶出斜板(26)，所述的顶出斜板(26)的端面与成形面(12)拼接配合。

7.根据权利要求1所述的具有弯销顶滑块联动脱模机构的汽车中网精密注塑模具，其特征在于，所述的成形面(12)的两端各具有一个联动滑块(15)，两个联动滑块(15)呈对称设置。

8.根据权利要求1所述的具有弯销顶滑块联动脱模机构的汽车中网精密注塑模具，其特征在于，所述的成形面(12)的两侧各连接有若干个注塑液进口(27)。

9.根据权利要求8所述的具有弯销顶滑块联动脱模机构的汽车中网精密注塑模具，其特征在于，每一注塑液进口(27)均连通有一条流动槽(28)，所述的流动槽(28)远离注塑液进口(27)的端部与注塑口连通，且所述的流动槽(28)呈弯曲设置。

10.根据权利要求1所述的具有弯销顶滑块联动脱模机构的汽车中网精密注塑模具，其特征在于，所述的定模板(10)内还穿设有若干个水路(29)，若干个水路(29)放置于成形面(12)靠近底板(11)的一侧。

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