CN213891071U - 汽车配件注塑模 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供了一种汽车配件注塑模,属于注塑模具领域。包括定模板和动模板,所述的动模板与定模板之间设有两个相互对置设置的成型腔,每个成型腔还分别对应有与动模板滑动连接的横移块,所述的横移块靠近对应成型腔的端面上设有延伸入成型腔内的成形块,每一横移块内还滑动连接有伸入轴,所述的伸入轴延伸至对应的成型腔,且每一横移块连接有驱动机构,通过驱动机构使横移块和伸入轴移动,所述的横移块的移动方向与伸入轴的移动方向垂直设置。其优点在于能够克服塑件形状不规则并顺利完成脱模。

Description

汽车配件注塑模
技术领域
本实用新型属于注塑模具领域,尤其涉及一种汽车配件注塑模。
背景技术
组装汽车需要用到各种各样的汽车塑料配件,由于汽车配件的形状多种多样,且往往是复杂或不规则的形状结构,为了克服汽车配件的复杂形状,往往是通过斜顶杆和直顶杆的配合方式将塑件顶出,且斜顶杆与顶板活动连接。但若汽车配件的复杂机构较多,需要多个斜顶杆,容易导致模具结构不稳定,不利于与复杂的汽车配件脱模。
例如,中国专利文献公开了一种斜顶出斜顶结构[专利申请号:CN201210450673.8],其包括后模仁、型腔,斜顶斜向贯穿所述后模仁的斜导向孔后顶装于所述型腔,其特征在于:所述后模仁的斜导向孔的内侧开有一垂直边,倒扣斜顶的一端紧贴所述垂直边,所述倒扣斜顶的另一端卡装于所述型腔内的倒扣位置,所述倒扣斜顶通过定位销安装于所述斜顶的长槽孔内,所述长槽孔斜向布置、和所述倒扣斜顶的斜度相同。该模具中的斜顶是与动模板之间的连接部分具有导向作用,随着斜顶的向上移动,动模板与斜顶之间的连接处使斜顶朝着某个方向移动,但由于斜顶的倾斜角度不固定,斜顶杆与动模板的配合关系也存在不够紧密的情况,在斜顶杆移动过程中容易使斜顶杆发生位置偏移,影响移动精度,从而导致脱模效果不佳。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对上述问题,提供一种汽车配件注塑模。
为达到上述目的,本实用新型采用了下列技术方案:
一种汽车配件注塑模,包括定模板和动模板,所述的动模板与定模板之间设有两个相互对置设置的成型腔,每个成型腔还分别对应有与动模板滑动连接的横移块,所述的横移块靠近对应成型腔的端面上设有延伸入成型腔内的成形块,每一横移块内还滑动连接有伸入轴,所述的伸入轴延伸至对应的成型腔,且每一横移块连接有驱动机构,通过驱动机构使横移块和伸入轴移动,所述的横移块的移动方向与伸入轴的移动方向垂直设置。
在上述的汽车配件注塑模中,所述的动模板上设有两个横移槽,两个横移块分别滑动于两个横移槽内,所述的驱动机构包括两个设置在定模板上且与横移块一一对应的斜杆,所述的斜杆延伸入对应的横移块内且与该横移块滑动连接。
在上述的汽车配件注塑模中,所述的横移块上滑动连接有连接块,所述的连接块的移动方向与伸入轴的移动方向平行,且所述的伸入轴远离成型腔的端部固设在连接块上。
在上述的汽车配件注塑模中,所述的驱动机构还包括两个与横移块一一对应的油缸,所述的连接块靠近油缸的端面上设有连接槽,所述的油缸的输出轴延伸至对应的连接槽内且与该连接槽滑动连接。
在上述的汽车配件注塑模中,所述的连接槽的横截面呈工字形设置,所述的油缸的输出轴与连接槽相适配。
在上述的汽车配件注塑模中,每一横移块还对应有设置在动模板上的弹回块,所述的弹回块内活动连接有拉杆,所述的拉杆延伸入动模板内且与对应的横移块连接,所述的拉杆与弹回块之间设有拉回机构。
在上述的汽车配件注塑模中,所述的拉回机构可以是设置在拉杆与弹回块之间的弹簧,所述的弹簧能促使横移块朝着远离成型腔的方向移动。
在上述的汽车配件注塑模中每一个弹回块内均穿设有冷却管,所述的冷却管呈螺旋状设置在拉杆的外侧,且冷却管通入动模板内。
在上述的汽车配件注塑模中,所述的横移槽上设有截停面,当所述的斜杆延伸出对应的横移块时,该横移块与截停面相抵。
在上述的汽车配件注塑模中,每一成型腔内活动连接有若干根顶杆,若干根顶杆形成一排且靠近对应的横移块设置。
与现有的技术相比,本实用新型的优点在于:
1、本实用新型中的横移块靠近对应成型腔的端面上设有延伸入成型腔内的成形块,每一横移块内还滑动连接有伸入轴,通过驱动机构使横移块和伸入轴移动,所述的横移块的移动方向与伸入轴的移动方向垂直设置。能够克服塑件形状不规则并顺利完成脱模。
2、本实用新型中的拉杆与弹回块之间具有弹簧,能够防止横移块在与斜杆脱离连接后朝着靠近塑件的方向往回移动。并在弹簧的拉动作用下始终抵在截停面上,当合模时,随着定模板与动模板的靠近,斜杆能顺利的滑入横移块中。
附图说明
图1是本实用新型的整体示意图;
图2是动模板的示意图。
图中:定模板10、动模板11、成型腔12、横移块13、成形块14、伸入轴15、横移槽16、斜杆17、连接块18、油缸20、连接槽21、弹回块22、拉杆23、弹簧24、冷却管25、截停面26、顶杆27。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。
结合图1-2所示,一种汽车配件注塑模,包括定模板10和动模板11,所述的动模板11与定模板10之间设有两个相互对置设置的成型腔12,每个成型腔12还分别对应有与动模板11滑动连接的横移块13,所述的横移块13靠近对应成型腔12的端面上设有延伸入成型腔12内的成形块14,每一横移块13内还滑动连接有伸入轴15,所述的伸入轴15延伸至对应的成型腔12,且每一横移块13连接有驱动机构,通过驱动机构使横移块13和伸入轴15移动,所述的横移块13的移动方向与伸入轴15的移动方向垂直设置。
在本实用新型中,注塑液在成型腔12内注塑完成后的脱模阶段中,先通过驱动机构将伸入轴15移动出成型腔12,使伸入轴15延伸出塑件,接着通过驱动机构将横移块13朝着远离成型腔12的方向移动,从而使成形块14与塑件脱离连接,且在横移块13的移动过程中带动伸入轴15一起移动。最终能够克服塑件形状不规则并顺利完成脱模。
所述的动模板11上设有两个横移槽16,两个横移块13分别滑动于两个横移槽16内,所述的驱动机构包括两个设置在定模板10上且与横移块13一一对应的斜杆17,所述的斜杆17延伸入对应的横移块13内且与该横移块13滑动连接。
在本实用新型中,在脱模过程中,动模板11远离定模板10,从而使斜杆17在横移块13内滑动,由于斜杆17的倾斜设置,随着斜杆17延伸出横移块13,推动横移块13朝着远离成型腔12的方向移动,从而使动模板11在移动的过程中横移块13同步完成与塑件的脱离步骤。
所述的横移块13上滑动连接有连接块18,所述的连接块18的移动方向与伸入轴15的移动方向平行,且所述的伸入轴15远离成型腔12的端部固设在连接块18上。
在本实用新型中,连接块18滑动于动模板11内,且连接块18不与成型腔12接触,通过连接块18在横移块13上移动的方式使伸入轴15延伸出成型腔12并与塑件脱离连接。
所述的驱动机构还包括两个与横移块13一一对应的油缸20,所述的连接块18靠近油缸20的端面上设有连接槽21,所述的油缸20的输出轴延伸至对应的连接槽21内且与该连接槽21滑动连接。
所述的连接槽21的横截面呈工字形设置,所述的油缸20的输出轴与连接槽21相适配。
在本实用新型中,由于连接槽21的横截面呈工字形设置以及油缸20的输出轴与连接槽21相适配,油缸20的输出轴卡接在连接槽21上,当油缸20工作时,会拉动连接块18移动,从而移动伸入轴15,当横移块13在移动时,由于连接槽21的结构,油缸20的输出轴不发生移动,只使连接块18带着伸入轴15横移。
每一横移块13还对应有设置在动模板11上的弹回块22,所述的弹回块22内活动连接有拉杆23,所述的拉杆23延伸入动模板11内且与对应的横移块13连接,所述的拉杆23与弹回块22之间设有拉回机构。
在本实用新型中,当动模板11远离定模板10使斜杆17延伸出横移块13,此时横移块13在斜杆17的推动下已经与塑件脱离连接,且在拉回机构的作用下能够防止横移块13在与斜杆17脱离连接后朝着靠近塑件的方向往回移动。
所述的拉回机构可以是设置在拉杆23与弹回块22之间的弹簧24,所述的弹簧24能促使横移块13朝着远离成型腔12的方向移动。
所述的横移槽16上设有截停面26,当所述的斜杆17延伸出对应的横移块13时,该横移块13与截停面26相抵。
在本实用新型中,当斜杆17脱离横移块13时,此时横移块13在斜杆17的推动下与截停面26相抵,并在弹簧24的拉动作用下始终抵在截停面26上,当合模时,随着定模板10与动模板11的靠近,斜杆17能顺利的滑入横移块13中。
每一个弹回块22内均穿设有冷却管25,所述的冷却管25呈螺旋状设置在拉杆23的外侧,且冷却管25通入动模板11内。
在本实用新型中,弹簧24在高温下容易失去弹性,因此冷却管25给弹簧冷却,并在注塑完后能加快成型腔12的冷却速度。
每一成型腔12内活动连接有若干根顶杆27,若干根顶杆27形成一排且靠近对应的横移块13设置。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代,但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了定模板10、动模板11、成型腔12、横移块13、成形块14、伸入轴15、横移槽16、斜杆17、连接块18、油缸20、连接槽21、弹回块22、拉杆23、弹簧24、冷却管25、截停面26、顶杆27等,使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质;把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (10)

1.一种汽车配件注塑模,包括定模板(10)和动模板(11),其特征在于,所述的动模板(11)与定模板(10)之间设有两个相互对置设置的成型腔(12),每个成型腔(12)还分别对应有与动模板(11)滑动连接的横移块(13),所述的横移块(13)靠近对应成型腔(12)的端面上设有延伸入成型腔(12)内的成形块(14),每一横移块(13)内还滑动连接有伸入轴(15),所述的伸入轴(15)延伸至对应的成型腔(12),且每一横移块(13)连接有驱动机构,通过驱动机构使横移块(13)和伸入轴(15)移动,所述的横移块(13)的移动方向与伸入轴(15)的移动方向垂直设置。
2.根据权利要求1所述的汽车配件注塑模,其特征在于,所述的动模板(11)上设有两个横移槽(16),两个横移块(13)分别滑动于两个横移槽(16)内,所述的驱动机构包括两个设置在定模板(10)上且与横移块(13)一一对应的斜杆(17),所述的斜杆(17)延伸入对应的横移块(13)内且与该横移块(13)滑动连接。
3.根据权利要求2所述的汽车配件注塑模,其特征在于,所述的横移块(13)上滑动连接有连接块(18),所述的连接块(18)的移动方向与伸入轴(15)的移动方向平行,且所述的伸入轴(15)远离成型腔(12)的端部固设在连接块(18)上。
4.根据权利要求3所述的汽车配件注塑模,其特征在于,所述的驱动机构还包括两个与横移块(13)一一对应的油缸(20),所述的连接块(18)靠近油缸(20)的端面上设有连接槽(21),所述的油缸(20)的输出轴延伸至对应的连接槽(21)内且与该连接槽(21)滑动连接。
5.根据权利要求4所述的汽车配件注塑模,其特征在于,所述的连接槽(21)的横截面呈工字形设置,所述的油缸(20)的输出轴与连接槽(21)相适配。
6.根据权利要求2所述的汽车配件注塑模,其特征在于,每一横移块(13)还对应有设置在动模板(11)上的弹回块(22),所述的弹回块(22)内活动连接有拉杆(23),所述的拉杆(23)延伸入动模板(11)内且与对应的横移块(13)连接,所述的拉杆(23)与弹回块(22)之间设有拉回机构。
7.根据权利要求6所述的汽车配件注塑模,其特征在于,所述的拉回机构可以是设置在拉杆(23)与弹回块(22)之间的弹簧(24),所述的弹簧(24)能促使横移块(13)朝着远离成型腔(12)的方向移动。
8.根据权利要求6所述的汽车配件注塑模,其特征在于,每一个弹回块(22)内均穿设有冷却管(25),所述的冷却管(25)呈螺旋状设置在拉杆(23)的外侧,且冷却管(25)通入动模板(11)内。
9.根据权利要求5所述的汽车配件注塑模,其特征在于,所述的横移槽(16)上设有截停面(26),当所述的斜杆(17)延伸出对应的横移块(13)时,该横移块(13)与截停面(26)相抵。
10.根据权利要求1所述的汽车配件注塑模,其特征在于,每一成型腔(12)内活动连接有若干根顶杆(27),若干根顶杆(27)形成一排且靠近对应的横移块(13)设置。
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