CN213862432U - 一种易于装配的汽车后地板总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车配件技术领域，且公开了一种易于装配的汽车后地板总成，包括后地板总成本体，后地板总成本体的上方左侧的前后两侧均设有底座，两个底座均连接有安装机构并通过两个安装机构分别与后地板总成本体的上端左侧的前后两端连接，两个底座的上方均设有放置板，且两个放置板均为“U”形设置，两个放置板的下端左右两侧均固定连接有滑块，两个底座的上端左右两侧均开设有与滑块相匹配的滑槽。本实用新型不仅可以降低汽车行驶途中对脚掌的震动影响，提高人们乘坐的舒适度，还可以在发生车祸时降低人体下移时产生的伤势，同时可以便于人们进行定位装配，装配的便捷性较高。

Description

一种易于装配的汽车后地板总成

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种易于装配的汽车后地板总成。

背景技术

汽车地板一般分为前地板总成、中地板总成及后地板总成，有的也会将中地板总成及后地板总成归为一体统称后地板总成，其中后地板通常为一体式与车架及侧围等总成焊接。

经检索，中国专利公开号为CN206589994U，公开了汽车后地板总成，包括后地板本体，后地板本体的后端左右两侧分别对应单独连接设置有用于与对应侧车身后纵梁连接的左连接板和右连接板；通过在后地板本体的后端两侧分别单独设置有左连接板和右连接板，后地板本体通过左连接板和右连接板与对应侧的后纵梁连接；

经检索，中国专利公开号为CN203372302U，公开了一种汽车后地板总成，包括后地板、后地板横梁和连接支架，所述后地板的前端与后地板横梁焊接固定，在后地板上设有备胎盆，在备胎盆的底面上沿车身纵向设有备胎盆加强梁，所述连接支架的后端与备胎盆加强梁的前端连接，连接支架的前端与后地板横梁连接；

经检索，中国专利公开号为CN107487384A，公开了后地板、后地板结构总成及汽车，包括板体；第一排座椅安装区和第二排座椅安装区，沿前后方向依次设置在板体上；座椅骨架安装孔，设置在板体上且位于第二排座椅安装区；两组滑轨安装孔，设置在板体上且对称设置在座椅骨架安装孔的两侧；

上述专利存在以下缺陷：

第一、在实际的使用中，由于汽车座椅上都有坐垫，坐垫一般都具备良好的减震性能，可以提高人们在汽车行驶过程中的舒适度，但是却忽略了脚掌处的减震防护，而上述公开专利中的后地板总成都没有较好的对脚掌处进行缓冲减震的功能，导致在汽车行驶的过程中，脚掌处会产生持续的震动，脚掌处的稳定性较差，严重影响人们的舒适度；

第二、上述公开专利中后地板总成在放置脚的位置都是刚性的，导致在发生车祸时，人体因碰撞下移时会产生较为严重的伤势。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中后地板总成都没有较好的对脚掌处进行缓冲减震的功能，导致在汽车行驶的过程中，脚掌处会产生持续的震动，脚掌处的稳定性较差，严重影响人们的舒适度，且后地板总成在放置脚的位置都是刚性的，导致在发生车祸时，人体因碰撞下移时会产生较为严重的伤势的问题，而提出的一种易于装配的汽车后地板总成。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种易于装配的汽车后地板总成，包括后地板总成本体，所述后地板总成本体的上方左侧的前后两侧均设有底座，两个所述底座均连接有安装机构并通过两个安装机构分别与后地板总成本体的上端左侧的前后两端连接，两个所述底座的上方均设有放置板，且两个放置板均为“U”形 设置，两个所述放置板的下端左右两侧均固定连接有滑块，两个所述底座的上端左右两侧均开设有与滑块相匹配的滑槽，两个所述滑块分别位于两个滑槽的内部滑动设置，两个所述底座的上端均开设有通孔，两个所述放置板的下端左右两侧均固定连接有一组缓冲弹簧，且同侧两组弹簧分别位于同侧通孔的内部左右两侧设置，四组所述缓冲弹簧的下端均与后地板总成本体的上端相抵设置，所述后地板总成本体的上端位于两个底座的右侧的位置固定连接有座椅安装座。

优选的，两个所述安装机构均包括两组安装块及两组安装螺栓，两组所述安装块相向的一端分别与同侧底座的左右两侧固定连接，两组所述安装块的上端分别与两组安装螺栓的杆壁螺纹连接，且后地板总成本体的上端左侧的前后两端均开设有与一组安装螺栓位置相对应的螺纹孔。

优选的，两组所述安装块的下端均固定连接有一组第一定位块，且两组第一定位块的上端分别与两组安装螺栓的杆壁螺纹连接，所述后地板总成本体的上端前后两侧均开设有一组与第一定位块相匹配的第一定位槽，所述座椅安装座的下端左右两侧的前后两端均固定连接有第二定位块，且后地板总成本体的上端均开设有与第二定位块相匹配的第二定位槽，且四个第二定位槽的位置分别与四个第二定位块的位置一一对应设置。

优选的，每个所述缓冲弹簧的内部均活动设有一个插杆，且每个插杆的上端均与同侧放置板的下端固定连接，所述后地板总成本体的上端开设有与插杆相匹配的插槽。

优选的，两个所述放置板的上端均固定连接有承载板，且两个承载板的上端均为倾斜设置。

优选的，所述后地板总成本体的上端位于两个底座之间的位置固定连接有加强筋。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种易于装配的汽车后地板总成，具备以下有益效果：

1、该易于装配的汽车后地板总成，通过设有的两个底座、两个放置板、四个滑块、四组缓冲弹簧的相互配合，可以对脚掌放置位置进行缓冲减震，降低汽车行驶途中对脚掌的震动影响，提高人们乘坐的舒适度，同时在发生车祸时，可以避免脚掌与后地板总成本体的放置位置硬性碰撞，降低人体下移时产生的伤势，通过设有的座椅安装座，可以安装座椅。

2、该易于装配的汽车后地板总成，通过设有的两个安装机构，可以便于人们对两个底座进行装配，通过设有的两组第一定位块及四个第二定位块，可以在安装两个底座及座椅安装座时进行定位，提高后续拧动两组安装螺栓及焊接座椅安装座的便捷性。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型不仅可以降低汽车行驶途中对脚掌的震动影响，提高人们乘坐的舒适度，还可以避免脚掌与后地板总成本体的放置位置硬性碰撞，降低人体下移时产生的伤势，同时可以便于人们进行定位装配，装配的便捷性较高。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种易于装配的汽车后地板总成的结构示意图；

图2为图1的俯视结构示意图；

图3为图1中A部分的结构放大图。

图中：1后地板总成本体、2底座、3放置板、4滑块、5缓冲弹簧、6座椅安装座、7安装块、8安装螺栓、9第一定位块、10第二定位块、11插杆、12承载板、13加强筋。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例1如图1-3所示，这种易于装配的汽车后地板总成，包括后地板总成本体1，后地板总成本体1的上方左侧的前后两侧均设有底座2，两个底座2均连接有安装机构并通过两个安装机构分别与后地板总成本体1的上端左侧的前后两端连接，两个底座2的上方均设有放置板3，且两个放置板3均为“U”形 设置，两个放置板3的下端左右两侧均固定连接有滑块4，两个底座2的上端左右两侧均开设有与滑块4相匹配的滑槽，两个滑块4分别位于两个滑槽的内部滑动设置，两个底座2的上端均开设有通孔，两个放置板3的下端左右两侧均固定连接有一组缓冲弹簧5，且同侧两组弹簧5分别位于同侧通孔的内部左右两侧设置，四组缓冲弹簧5的下端均与后地板总成本体1的上端相抵设置，后地板总成本体1的上端位于两个底座2的右侧的位置固定连接有座椅安装座6。

实施例2在实施例1的基础上如图3示，它的两个安装机构均包括两组安装块7及两组安装螺栓8，两组安装块7相向的一端分别与同侧底座2的左右两侧固定连接，两组安装块7的上端分别与两组安装螺栓8的杆壁螺纹连接，且后地板总成本体1的上端左侧的前后两端均开设有与一组安装螺栓8位置相对应的螺纹孔，安装时，将两个底座2放置在安装位置，拧动同侧两组安装螺栓8即可使同侧两组安装块7与后地板总成本体1固定，从而可以对两个底座2进行固定安装。

实施例3在实施例2的基础上如图1及图3示，它的两组安装块7的下端均固定连接有一组第一定位块9，且两组第一定位块9的上端分别与两组安装螺栓8的杆壁螺纹连接，后地板总成本体1的上端前后两侧均开设有一组与第一定位块9相匹配的第一定位槽，座椅安装座6的下端左右两侧的前后两端均固定连接有第二定位块10，且后地板总成本体1的上端均开设有与第二定位块10相匹配的第二定位槽，且四个第二定位槽的位置分别与四个第二定位块10的位置一一对应设置，可以在安装两个底座2及座椅安装座6时进行定位，提高后续拧动两组安装螺栓8及焊接座椅安装座6的便捷性。

实施例4在实施例1的基础上如图1示，它的每个缓冲弹簧5的内部均活动设有一个插杆11，且每个插杆11的上端均与同侧放置板3的下端固定连接，后地板总成本体1的上端开设有与插杆11相匹配的插槽，可以防止缓冲弹簧5歪斜影响缓冲效果。

实施例5在实施例1的基础上如图1示，它的两个放置板3的上端均固定连接有承载板12，且两个承载板12的上端均为倾斜设置，人脚掌放置后可以倾斜一定的角度，提高脚掌放置的舒适度。

实施例6在实施例1的基础上如图1-2示，它的后地板总成本体1的上端位于两个底座2之间的位置固定连接有加强筋13，可以提高后地板总成本体1的中间位置的强度。

本实用新型中，使用时，将人的脚掌放置在两个放置板3上，在行驶的途中产生震动时，在同组两组缓冲弹簧5的作用下，可以有效降低汽车行驶途中对脚掌的震动影响，提高人们乘坐的舒适度，同时在发生车祸因为碰撞导致人体下移时，脚掌下移可以使两个放置板3下移并挤压同侧两组缓冲弹簧5，在同侧两组缓冲弹簧5的作用下，可以对人体下移进行一定的缓冲保护，避免脚掌与后地板总成本体1的放置位置硬性碰撞，降低人体下移时产生的伤势。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种易于装配的汽车后地板总成，包括后地板总成本体（1），其特征在于，所述后地板总成本体（1）的上方左侧的前后两侧均设有底座（2），两个所述底座（2）均连接有安装机构并通过两个安装机构分别与后地板总成本体（1）的上端左侧的前后两端连接，两个所述底座（2）的上方均设有放置板（3），且两个放置板（3）均为“U”形 设置，两个所述放置板（3）的下端左右两侧均固定连接有滑块（4），两个所述底座（2）的上端左右两侧均开设有与滑块（4）相匹配的滑槽，两个所述滑块（4）分别位于两个滑槽的内部滑动设置，两个所述底座（2）的上端均开设有通孔，两个所述放置板（3）的下端左右两侧均固定连接有一组缓冲弹簧（5），且同侧两组弹簧（5）分别位于同侧通孔的内部左右两侧设置，四组所述缓冲弹簧（5）的下端均与后地板总成本体（1）的上端相抵设置，所述后地板总成本体（1）的上端位于两个底座（2）的右侧的位置固定连接有座椅安装座（6）。

2.根据权利要求1所述的一种易于装配的汽车后地板总成，其特征在于，两个所述安装机构均包括两组安装块（7）及两组安装螺栓（8），两组所述安装块（7）相向的一端分别与同侧底座（2）的左右两侧固定连接，两组所述安装块（7）的上端分别与两组安装螺栓（8）的杆壁螺纹连接，且后地板总成本体（1）的上端左侧的前后两端均开设有与一组安装螺栓（8）位置相对应的螺纹孔。

3.根据权利要求2所述的一种易于装配的汽车后地板总成，其特征在于，两组所述安装块（7）的下端均固定连接有一组第一定位块（9），且两组第一定位块（9）的上端分别与两组安装螺栓（8）的杆壁螺纹连接，所述后地板总成本体（1）的上端前后两侧均开设有一组与第一定位块（9）相匹配的第一定位槽，所述座椅安装座（6）的下端左右两侧的前后两端均固定连接有第二定位块（10），且后地板总成本体（1）的上端均开设有与第二定位块（10）相匹配的第二定位槽，且四个第二定位槽的位置分别与四个第二定位块（10）的位置一一对应设置。

4.根据权利要求1所述的一种易于装配的汽车后地板总成，其特征在于，每个所述缓冲弹簧（5）的内部均活动设有一个插杆（11），且每个插杆（11）的上端均与同侧放置板（3）的下端固定连接，所述后地板总成本体（1）的上端开设有与插杆（11）相匹配的插槽。

5.根据权利要求1所述的一种易于装配的汽车后地板总成，其特征在于，两个所述放置板（3）的上端均固定连接有承载板（12），且两个承载板（12）的上端均为倾斜设置。

6.根据权利要求1所述的一种易于装配的汽车后地板总成，其特征在于，所述后地板总成本体（1）的上端位于两个底座（2）之间的位置固定连接有加强筋（13）。

Images