CN220884126U - 一种汽车前座椅后横梁结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车前座椅后横梁结构，包括后横梁主体，所述后横梁主体的两端分别固定设置有左支座和右支座，所述后横梁主体的顶端的内部设置有凹槽。通过横杆与凹槽的相互支撑，支撑架对第一侧边、第二侧边和横杆的支撑，使得加强机构能够增加后横梁主体及左支座、右支座的强度，从而提高该后横梁的抗冲击能力；通过在后横梁主体的一侧设置缺口，并使得缺口位于前座椅的下端，有效地增大了后排乘员的脚部空间，提高后排乘员的乘坐舒适度；通过固定孔、支座孔方便对该后横梁结构进行固定。

Description

一种汽车前座椅后横梁结构

技术领域

本实用新型涉及汽车前座椅后横梁技术领域，具体为一种汽车前座椅后横梁结构。

背景技术

汽车前座椅横梁，是车厢结构的重要组成部分，汽车前座椅横梁能够对前座椅进行固定，也能够对侧面门槛进行支撑，提升车身侧面结构刚度，有效传递侧面碰撞载荷的作用。

公开号为CN205034186U的中国实用新型专利，提出了一种汽车前座椅后横梁结构及汽车，包括与车厢地板相连接的后横梁，所述后横梁沿垂直于汽车前行的方向安装在所述车厢地板上，所述后横梁沿所述后横梁的高度方向设置有至少两个凸起结构，每个凸起结构均沿所述后横梁的长度方向延伸至所述后横梁的两端，且所述凸起结构的高度尺寸沿汽车前行的方向逐渐变大。

上述技术方案通过加强筋增加后横梁的强度，但是汽车侧面受到撞击时，强大的冲击力容易使得没有设置加强筋的位置容易发生挤压弯曲，此后横梁结构抗冲击能力弱。

为此，本实用新型提供一种汽车前座椅后横梁结构。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种汽车前座椅后横梁结构，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型通过横杆、支撑架等加强机构与凹槽、第一侧边、第二侧边的配合能够增加该后横梁结构的强度，从而提高该后横梁的抗冲击能力。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种汽车前座椅后横梁结构，包括后横梁主体，所述后横梁主体的两端分别固定设置有左支座和右支座，所述后横梁主体的顶端的内部设置有凹槽，所述左支座和右支座的两侧对称设置有第一侧边，所述左支座和右支座的内部设置有加强机构，所述加强机构包括横杆，所述横杆通过横向孔安装在后横梁主体的两端的内部。

进一步的，所述加强机构包括支撑架，所述支撑架的形状为“Y”型。

进一步的，所述支撑架对称固定安装在横杆的两端，所述支撑架的数量为四个。

进一步的，所述后横梁主体的底端的两侧对称设置有第二侧边，所述支撑架的一端与第二侧边的顶部固定相连，所述第二侧边的两端开设有固定孔。

进一步的，所述支撑架的另一端与第一侧边固定相连，所述支撑架设置在左支座和右支座的两侧。

进一步的，所述横杆设置在凹槽的两侧，所述横杆与凹槽的两端接触。

进一步的，所述左支座和右支座的一端的内部开设有支座孔。

进一步的，所述后横梁主体的前端端面和第二侧边的内部开设有缺口，所述后横梁主体的顶端的两侧对称开设有安装孔。

本实用新型的有益效果：本实用新型一种汽车前座椅后横梁结构通过横杆与凹槽的相互支撑，支撑架对第一侧边、第二侧边和横杆的支撑，使得加强机构能够增加后横梁主体及左支座、右支座的强度，从而提高该后横梁的抗冲击能力；通过在后横梁主体的一侧设置缺口，并使得缺口位于前座椅的下端，有效地增大了后排乘员的脚部空间，提高后排乘员的乘坐舒适度；通过固定孔、支座孔方便对该后横梁结构进行固定。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车前座椅后横梁结构的结构图；

图2为本实用新型一种汽车前座椅后横梁结构的加强机构结构图；

图3为本实用新型一种汽车前座椅后横梁结构的剖切图；

图中：1、后横梁主体；2、左支座；3、右支座；4、支座孔；5、第一侧边；6、第二侧边；7、凹槽；8、横杆；9、支撑架；10、缺口；11、固定孔；12、安装孔。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车前座椅后横梁结构，包括后横梁主体1，所述后横梁主体1的两端分别固定设置有左支座2和右支座3，所述后横梁主体1的顶端的内部设置有凹槽7，所述左支座2和右支座3的两侧对称设置有第一侧边5，所述左支座2和右支座3的内部设置有加强机构，所述加强机构包括横杆8，所述横杆8通过横向孔安装在后横梁主体1的两端的内部，通过加强机构能够增加该后横梁结构的强度，提高该后横梁结构的抗冲击能力。

本实施例，所述加强机构包括支撑架9，所述支撑架9的形状为“Y”型，所述支撑架9对称固定安装在横杆8的两端，所述支撑架9的数量为四个，所述后横梁主体1的底端的两侧对称设置有第二侧边6，所述支撑架9的一端与第二侧边6的顶部固定相连，所述第二侧边6的两端开设有固定孔11，所述支撑架9的另一端与第一侧边5固定相连，所述支撑架9设置在左支座2和右支座3的两侧，所述横杆8设置在凹槽7的两侧，所述横杆8与凹槽7的两端接触，所述支撑架9能够对第一侧边5、第二侧边6、横杆8之间进行支撑，从而方便对左支座2、右支座3进行加强，通过凹槽7、横杆8等加强机构能够增加后横梁主体1的强度，方便提高该后横梁结构的强度。

本实施例，所述左支座2和右支座3的一端的内部开设有支座孔4，所述后横梁主体1的前端端面和第二侧边6的内部开设有缺口10，所述后横梁主体1的顶端的两侧对称开设有安装孔12，通过支座孔4方便将左支座2和右支座3与车辆门槛内板、中央通道之间固定相连，缺口10能够增加后排乘员的脚部空间，提高舒适性。

在使用该汽车前座椅后横梁结构时，将后横梁主体1、左支座2、右支座3、第一侧边5、第二侧边6加工成能够与汽车底板、门槛内板、中央通道相配合的形状，通过支座孔4方便将左支座2和右支座3与车辆门槛内板、中央通道之间固定相连，并在支座孔4的内部安装固定螺丝等，在固定孔11与汽车底板固定安装有螺丝，从而对该后横梁结构进行固定，设置的横杆8与凹槽7相互支撑，支撑架9对第一侧边5、第二侧边6和横杆8进行支撑，使得加强机构能够增加后横梁主体1及左支座2、右支座3的强度，从而提高该后横梁的抗冲击能够力；通过在后横梁主体1的一侧设置缺口10，并使得缺口10位于前座椅的下端，有效地增大了后排乘员的脚部空间，提高后排乘员的乘坐舒适度。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (8)

1.一种汽车前座椅后横梁结构，包括后横梁主体(1)，其特征在于，所述后横梁主体(1)的两端分别固定设置有左支座(2)和右支座(3)，所述后横梁主体(1)的顶端的内部设置有凹槽(7)，所述左支座(2)和右支座(3)的两侧对称设置有第一侧边(5)，所述左支座(2)和右支座(3)的内部设置有加强机构，所述加强机构包括横杆(8)，所述横杆(8)通过横向孔安装在后横梁主体(1)的两端的内部。

2.根据权利要求1所述的一种汽车前座椅后横梁结构，其特征在于：所述加强机构包括支撑架(9)，所述支撑架(9)的形状为“Y”型。

3.根据权利要求2所述的一种汽车前座椅后横梁结构，其特征在于：所述支撑架(9)对称固定安装在横杆(8)的两端，所述支撑架(9)的数量为四个。

4.根据权利要求3所述的一种汽车前座椅后横梁结构，其特征在于：所述后横梁主体(1)的底端的两侧对称设置有第二侧边(6)，所述支撑架(9)的一端与第二侧边(6)的顶部固定相连，所述第二侧边(6)的两端开设有固定孔(11)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车前座椅后横梁结构，其特征在于：所述支撑架(9)的另一端与第一侧边(5)固定相连，所述支撑架(9)设置在左支座(2)和右支座(3)的两侧。

6.根据权利要求1所述的一种汽车前座椅后横梁结构，其特征在于：所述横杆(8)设置在凹槽(7)的两侧，所述横杆(8)与凹槽(7)的两端接触。

7.根据权利要求1所述的一种汽车前座椅后横梁结构，其特征在于：所述左支座(2)和右支座(3)的一端的内部开设有支座孔(4)。

8.根据权利要求1所述的一种汽车前座椅后横梁结构，其特征在于：所述后横梁主体(1)的前端端面和第二侧边(6)的内部开设有缺口(10)，所述后横梁主体(1)的顶端的两侧对称开设有安装孔(12)。