CN219154296U - 一种新型的座椅安装横梁结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种新型的座椅安装横梁结构，具体涉及一种汽车主、副驾座椅安装横梁结构，分别包括设置在左、右前地板的主、副驾座椅前横梁，以及设置在左、右前地板主、副驾座椅的后横梁及安装支架，在左前地板和右前地板之间设置为中央通道，在中央通道下部主、副驾座椅前横梁以及后横梁相对应位置分别设置加强横梁。本实用新型，适用于门槛与前地板面差高度较低的车型，主、副驾座椅安装前横梁以及后横梁通过中央通道以及中央通到下部加强横梁连接，不仅加强了前排座椅安装支架和前排地板的强度，同时也为前地板增加了横向支撑，降低前排座椅发生侧翻的风险，提高汽车的侧碰性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种新型的座椅安装横梁结构技术领域，具体为一种新型的座椅安装横梁结构。
背景技术
汽车座椅安装横梁总成是车体的一个主要部件，是汽车侧面碰撞的关键传力部件，其必须有良好的强度和刚度，使汽车在受到撞击时能有效地将力传递开，在侧面碰撞工况中，如果其结构强度不足，使得车体碰撞缓冲区域较小，碰撞车体侧面会发生较大的变形，车体及车门的侵入会对车内乘员造成严重伤害，因此需要一种新型的座椅安装横梁结构。
实用新型内容
本部分的目的在于概述本实用新型的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。
鉴于上述和/或现有一种新型的座椅安装横梁结构中存在的问题，提出了本实用新型。
因此，本实用新型的目的是提供一种新型的座椅安装横梁结构，适用于门槛与前地板面差高度较低的车型，主、副驾座椅安装前横梁以及后横梁通过中央通道以及中央通到下部加强横梁连接，不仅加强了前排座椅安装支架和前排地板的强度，同时也为前地板增加了横向支撑，降低前排座椅发生侧翻的风险，提高汽车的侧碰性能。
为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：
一种新型的座椅安装横梁结构，其包括分别设置于左前地板和右前地板的前端的前地板前横梁，前地板前横梁加强板，分别设置于左前地板和右前地板的前地板后横梁，设置与左前地板和右前地板之间的中央通道。
作为本实用新型所述的一种新型的座椅安装横梁结构的一种优选方案，其中，所述前地板前横梁包括主驾侧和副驾侧前横梁，所述后安装支架包括前排座椅的左后安装支架组件。
作为本实用新型所述的一种新型的座椅安装横梁结构的一种优选方案，其中，还包括中通道中加强横梁，所述中通道中加强横梁位于中央通道顶部。
作为本实用新型所述的一种新型的座椅安装横梁结构的一种优选方案，其中，所述前地板后横梁远离所述中央通道的一端安装有左后安装支架组件。
作为本实用新型所述的一种新型的座椅安装横梁结构的一种优选方案，其中，所述前地板后横梁靠近所述中央通道的一端安装有右后安装支架组件。
作为本实用新型所述的一种新型的座椅安装横梁结构的一种优选方案，其中，所述中央通道内部设置有中通道后加强横梁。
与现有技术相比：适用于门槛与前地板面差高度较低的车型，主、副驾座椅安装前横梁以及后横梁通过中央通道以及中央通到下部加强横梁连接，不仅加强了前排座椅安装支架和前排地板的强度，同时也为前地板增加了横向支撑，降低前排座椅发生侧翻的风险，提高汽车的侧碰性能。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将将结合附图和详细实施方式对本实用新型进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
图1为本实用新型一种新型的座椅安装横梁结构前排座椅的前安装横梁结构示意图；
图2为本实用新型一种新型的座椅安装横梁结构中中央通道中横梁结构示意图；
图3为本实用新型一种新型的座椅安装横梁结构前地板后横梁总成结构示意图；
图4为本实用新型一种新型的座椅安装横梁结构中央通道总成结构示意图；
图5为本实用新型一种新型的座椅安装横梁结构前地板总成结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。
其次，本实用新型结合示意图进行详细描述，在详述本实用新型实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本实用新型保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。
本实用新型提供一种新型的座椅安装横梁结构，适用于门槛与前地板面差高度较低的车型，主、副驾座椅安装前横梁以及后横梁通过中央通道以及中央通到下部加强横梁连接，不仅加强了前排座椅安装支架和前排地板的强度，同时也为前地板增加了横向支撑，降低前排座椅发生侧翻的风险，提高汽车的侧碰性能。
图1-5示出的是本实用新型一种新型的座椅安装横梁结构实施方式的一种结构示意图，请参阅图1-图5，本实施方式的一种新型的座椅安装横梁结构包括分别设置于左前地板9和右前地板10的前端的前地板前横梁1，前地板前横梁加强板2，分别设置于左前地板9和右前地板10的前地板后横梁4，设置与左前地板9和右前地板10之间的中央通道7，前地板前横梁1包括主驾侧和副驾侧前横梁，后安装支架包括前排座椅的左后安装支架组件，在安装时，安装上述搭接结构焊接在一起。形成整个框架结构，增加整体的强度与刚度。
中通道中加强横梁3位于中央通道7顶部，中央通道7内部设置有中通道后加强横梁8，前地板后横梁4远离中央通道7的一端安装有左后安装支架组件5，前地板后横梁4靠近中央通道7的一端安装有右后安装支架组件6，左后安装支架组件5用于将前地板后横梁4与左前地板9、右前地板10连接固定，右后安装支架组件6用于将前地板后横梁4与中通道中加强横梁3连接固定，中通道中加强横梁3与中通道后加强横梁8用于增加中央通道7结构稳定性，前地板后横梁4为两个分别位于左前地板9和右前地板10顶部，前地板后横梁4、左后安装支架组件5和右后安装支架组件6共同形成前地板后横梁总成，中央通道7、中通道中加强横梁3和中通道后加强横梁8共同形成中央通道总成。
虽然在上文中已经参考实施方式对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。
Claims (6)
1.一种新型的座椅安装横梁结构，其特征在于，包括分别设置于左前地板(9)和右前地板(10)的前端的前地板前横梁(1)，前地板前横梁加强板(2)，分别设置于左前地板(9)和右前地板(10)的前地板后横梁(4)，设置与左前地板(9)和右前地板(10)之间的中央通道(7)。
2.根据权利要求1所述的一种新型的座椅安装横梁结构，其特征在于，所述前地板前横梁(1)包括主驾侧和副驾侧前横梁，后安装支架包括前排座椅的左后安装支架组件。
3.根据权利要求1所述的一种新型的座椅安装横梁结构，其特征在于，还包括中通道中加强横梁(3)，所述中通道中加强横梁(3)位于中央通道(7)顶部。
4.根据权利要求1所述的一种新型的座椅安装横梁结构，其特征在于，所述前地板后横梁(4)远离所述中央通道(7)的一端安装有左后安装支架组件(5)。
5.根据权利要求1所述的一种新型的座椅安装横梁结构，其特征在于，所述前地板后横梁(4)靠近所述中央通道(7)的一端安装有右后安装支架组件(6)。
6.根据权利要求1所述的一种新型的座椅安装横梁结构，其特征在于，所述中央通道(7)内部设置有中通道后加强横梁(8)。
Priority Applications (1)
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| CN202222954181.4U CN219154296U (zh) | 2022-11-07 | 2022-11-07 | 一种新型的座椅安装横梁结构 |
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Publications (1)
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Family
ID=86643309
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2022
- 2022-11-07 CN CN202222954181.4U patent/CN219154296U/zh active Active
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