CN210971297U - 一种汽车前地板的骨架结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车前地板的骨架结构，包括从左至右依次布置的左门槛梁构件、左加强纵梁、前地板左纵梁、前地板右纵梁、右加强纵梁和右门槛梁构件；前横梁构件包括连接左门槛梁构件与左加强梁前端的左门槛前连接板、连接左加强梁与前地板左纵梁前端的左纵梁前连接板、连接前地板右纵梁与右加强纵梁前端的右纵梁前连接板、连接右加强纵梁与右门槛梁构件前端的右门槛前连接板、连接左纵梁前连接板与右纵梁前连接板的中通道前加强件；后横梁构件包括左门槛后连接板、左纵梁后连接板、中通道后加强件、右纵梁后连接板、右门槛后连接板。本实用新型能够提高刚度、强度，加强保护效果，满足安全碰撞法规。

Description

一种汽车前地板的骨架结构

技术领域

本实用新型涉及汽车车身，具体涉及一种汽车前地板的骨架结构。

背景技术

目前交通事故发生的频率很高，常会造成伤亡。而交通事故对驾乘人员造成伤害的原因中最常见的是：碰撞导致乘员舱变形。

为了增加前地板的刚度、强度，减少碰撞对乘员舱的影响，保护驾乘人员安全，前地板上采用了复杂的前座椅横梁及其加强件，同时还有复杂的前地板加强件。常见的汽车车身前地板骨架梁有“田”字结构和“目”字结构，这两种结构虽然重量较轻，但是其刚度和强度有时难以满足车身的安全要求。

CN107416042A公告了一种汽车地板前部的九宫格式骨架梁，包括四组纵梁构件，即第一纵梁构件、第二纵梁构件、第三纵梁构件和第四纵梁构件，还包括四组横梁构件，即第一横梁构件、第二横梁构件、第三横梁构件和第四横梁构件，所述四组纵梁构件和四组横梁构件相交连接形成具有第一空格、第二空格、第三空格、第四空格、第五空格、第六空格、第七空格、第八空格和第九空格的九宫格式骨架梁，汽车前地板连接在九宫格式骨架梁的上面。该发明申请的结构强度有所提升，但其对驾乘人员的保护仍不够。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种汽车前地板的骨架结构，能够提高刚度、强度，加强保护效果，满足安全碰撞法规。

为实现上述技术目的，本实用新型采用的方案如下：

一种汽车前地板的骨架结构，包括从左至右依次布置并且相互平行的左门槛梁构件、前地板左纵梁、前地板右纵梁和右门槛梁构件；还包括前横梁构件、后横梁构件、位于左门槛梁构件和前地板左纵梁之间的左加强纵梁、位于前地板右纵梁和右门槛梁构件之间的右加强纵梁；

所述前横梁构件包括连接左门槛梁构件与左加强梁前端的左门槛前连接板、连接左加强梁与前地板左纵梁前端的左纵梁前连接板、连接前地板右纵梁与右加强纵梁前端的右纵梁前连接板，连接右加强纵梁与右门槛梁构件前端的右门槛前连接板、连接左纵梁前连接板与右纵梁前连接板的中通道前加强件；

所述后横梁构件包括连接左门槛梁构件与左加强纵梁后端的左门槛后连接板、连接左加强纵梁与前地板左纵梁后端的左纵梁后连接板、连接前地板左纵梁与前地板右纵梁后端的中通道后加强件、连接前地板右纵梁与右加强纵梁后端的右纵梁后连接板、连接右加强纵梁与右门槛结构后端的右门槛后连接板。

所述左门槛梁构件、前地板左纵梁、前地板右纵梁、右门槛梁构件、左加强纵梁、右加强纵梁、前横梁构件和后横梁构件均呈U型结构，所述前地板左纵梁、前地板右纵梁、左加强纵梁和右加强纵梁的开口均朝上并固定在汽车前地板的下表面上。

所述左门槛梁构件与左加强纵梁的间距为W1，前地板左纵梁与前地板左纵梁的间距为W2，前地板左纵梁与前地板右纵梁的间距为W3，前地板右纵梁与右加强纵梁的间距为W2，右加强纵梁与右门槛梁构件的间距为W1，并且1.5*W2≤W1≤2.5*W2，1.5*W1≤W3≤2.5*W1。

所述左门槛梁构件与右门槛梁构件、所述前地板左纵梁与前地板右纵梁、所述前地板左纵梁与右加强纵梁均在汽车前地板中心线的左右两侧对称分布。

所述左门槛梁构件由左门槛前段与左门槛后段固定连接组成；所述左加强纵梁由左加强纵梁前段与左加强梁后端固定连接组成；所述右加强纵梁由右加强纵梁前段与右加强纵梁后段固定连接组成；所述右门槛梁构件由右门槛前段与右门槛后段固定连接组成。

所述前横梁构件的左门槛前接板左端与左门槛前段的前端固定连接、右端与左加强纵梁前段的前端固定连接，所述左纵梁前连接板的左端与左加强纵梁前段的前端固定连接、右端与前地板左纵梁固定连接，所述中通道前加强件的左端与左纵梁前连接板固定连接、右端与右纵梁前连接板固定连接，所述右纵梁前连接板的左端与前地板右纵梁的前端固定连接、右端与右加强纵梁前段的前端固定连接，所述右门槛前连接板的左端与右加强纵梁前段的前端固定连接、右端与右门槛前段的前端固定连接；

所述后横梁构件的左门槛后连接板左端与左门槛后段的后端固定连接、右端与左加强梁后端的后端固定连接，所述左纵梁后连接板的左端与左加强梁后端的后端固定连接、右端与前地板左纵梁的后端固定连接，所述中通道后加强件的左端与前地板左纵梁的后端固定连接、右端与前地板右纵梁的后端固定连接，所述右纵梁后连接板的左端与前地板右纵梁的后端固定连接、右端与右加强纵梁后段的后端固定连接，所述右门槛后连接板的左端与右加强纵梁后段的后端固定连接、左端与右门槛后段的后端固定连接。

各部件之间固定连接的的方式均为点焊连接。

本实用新型的有益效果：(1)由于本实用新型中具有双纵梁结构，并且还具有两个加强纵梁，采用六纵两横的布置方式，使汽车前地板的强度和刚度大幅提高；(2)由于本实用新型在汽车中心线的左右两侧对称分布，有利于均匀受力，改善了汽车前地板的力学性能；(3)由于前地板左纵梁、前地板右纵梁、左加强纵梁和右加强纵梁均与汽车前地板形成空腔结构，受到冲击时，空腔结构能够溃缩从而吸收能量，能够提高汽车车身的刚度和强度，同时具有重量轻的特点；(4)由于1.5*W2≤W1≤2.5*W2，1.5*W1≤W3≤2.5*W1，使得中间的区域较宽，为消声器的布置留下空间，同时，汽车座椅下方强度比较大，汽车发生严重变形时，汽车前地板的中间区域会先变形，即座椅处的形变最小，从而保护了驾乘人员的安全。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的A-A断面图；

图3为图1的B-B断面图；

图4为左门槛梁构件的分解图；

图5为左加强纵梁的分解图；

图6为前地板左纵梁的分解图；

图7为前地板右纵梁的分解图；

图8为右加强纵梁件的分解图；

图9为右门槛梁构件的分解图；

图10为前横梁构件的分解图；

图11为后横梁构件的分解图；

图12为本实用新型的简化示意图。

图中：

1-左门槛梁构件，11－左门槛前段，12－左门槛后段；

2－左加强纵梁，21－左加强纵梁前端，22－左加强纵梁后段；

3－前地板左纵梁；

4－前地板右纵梁；

5-右加强纵梁，51－右加强纵梁前段，52－右加强纵梁后段；

6-右门槛梁构件，61－右门槛前段，62－右门槛后段；

7-前横梁构件，71－左门槛前连接板，72－左纵梁前连接板，73－中通道前加强件，74－右纵梁前连接板，75－右门槛前接板；

8－后横梁构件，81－左门槛后连接板，82－左纵梁后连接板，83－中通道后加强件，84－右纵梁后连接板，85－右门槛后连接板；

10－第一空格，20－第二空格，30－第三空格，40－第四空格，50－第五空格。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案进一步说明。

如图1至图11所示，一种汽车前地板的骨架结构，包括从左至右依次布置并且相互平行的左门槛梁构件1、前地板左纵梁3、前地板右纵梁4和右门槛梁构件6；其特征在于：还包括前横梁构件7、后横梁构件8、位于左门槛梁构件1和前地板左纵梁3之间的左加强纵梁2、位于前地板右纵梁4和右门槛梁构件6之间的右加强纵梁5；

所述前横梁构件7包括连接左门槛梁构件1与左加强梁2前端的左门槛前连接板71、连接左加强梁2与前地板左纵梁3前端的左纵梁前连接板72、连接前地板右纵梁4与右加强纵梁5前端的右纵梁前连接板74，连接右加强纵梁5与右门槛梁构件6前端的右门槛前连接板75、连接左纵梁前连接板72与右纵梁前连接板74的中通道前加强件73；

所述后横梁构件8包括连接左门槛梁构件1与左加强纵梁2后端的左门槛后连接板81、连接左加强纵梁2与前地板左纵梁3后端的左纵梁后连接板82、连接前地板左纵梁3与前地板右纵梁4后端的中通道后加强件83、连接前地板右纵梁4与右加强纵梁5后端的右纵梁后连接板84、连接右加强纵梁5与右门槛结构6后端的右门槛后连接板85。

所述左门槛梁构件1、前地板左纵梁3、前地板右纵梁4、右门槛梁构件6、左加强纵梁2、右加强纵梁5、前横梁构件7和后横梁构件8均呈U型结构，所述前地板左纵梁3、前地板右纵梁4、左加强纵梁2和右加强纵梁5的开口均朝上并固定在汽车前地板的下表面上。

所述左门槛梁构件1与左加强纵梁2的间距为W1，前地板左纵梁3与前地板左纵梁3的间距为W2，前地板左纵梁3与前地板右纵梁4的间距为W3，前地板右纵梁4与右加强纵梁5的间距为W2，右加强纵梁5与右门槛梁构件6的间距为W1，并且1.5*W2≤W1≤2.5*W2，1.5*W1≤W3≤2.5*W1。

所述左门槛梁构件1与右门槛梁构件6、所述前地板左纵梁3与前地板右纵梁4、所述前地板左纵梁3与右加强纵梁5均在汽车前地板中心线的左右两侧对称分布。

所述左门槛梁构件1由左门槛前段11与左门槛后段12固定连接组成；所述左加强纵梁2由左加强纵梁前段21与左加强梁后端22固定连接组成；所述右加强纵梁5由右加强纵梁前段51与右加强纵梁后段52固定连接组成；所述右门槛梁构件6由右门槛前段61与右门槛后段62固定连接组成。

所述前横梁构件7的左门槛前接板71左端与左门槛前段11的前端固定连接、右端与左加强纵梁前段21的前端固定连接，所述左纵梁前连接板72的左端与左加强纵梁前段21的前端固定连接、右端与前地板左纵梁3固定连接，所述中通道前加强件73的左端与左纵梁前连接板72固定连接、右端与右纵梁前连接板74固定连接，所述右纵梁前连接板74的左端与前地板右纵梁4的前端固定连接、右端与右加强纵梁前段51的前端固定连接，所述右门槛前连接板75的左端与右加强纵梁前段51的前端固定连接、右端与右门槛前段61的前端固定连接；

所述后横梁构件8的左门槛后连接板81左端与左门槛后段12的后端固定连接、右端与左加强梁后端22的后端固定连接，所述左纵梁后连接板82的左端与左加强梁后端22的后端固定连接、右端与前地板左纵梁3的后端固定连接，所述中通道后加强件83的左端与前地板左纵梁3的后端固定连接、右端与前地板右纵梁4的后端固定连接，所述右纵梁后连接板84的左端与前地板右纵梁4的后端固定连接、右端与右加强纵梁后段52的后端固定连接，所述右门槛后连接板85的左端与右加强纵梁后段52的后端固定连接、左端与右门槛后段62的后端固定连接。

各部件之间固定连接的的方式均为点焊连接。

由于本实用新型中具有的双纵梁结构，并且还具有两个加强纵梁，采用六纵两横的布置方式，使汽车前地板的强度和刚度大幅提高。

由于本实用新型在汽车中心线的左右两侧对称分布，有利于均匀受力，改善了汽车前地板的力学性能。

由于前地板左纵梁3、前地板右纵梁4、左加强纵梁2和右加强纵梁5均与汽车前地板形成空腔结构，受到冲击时，空腔结构能够溃缩从而吸收能量，能够提高汽车车身的刚度和强度，同时具有重量轻的特点。

如图12所示，本实用新型形成了第一空格10、第二空格20、第三空格30，第四空格40、第五空格50。由于1.5*W2≤W1≤2.5*W2，1.5*W1≤W3≤2.5*W1，第三空格的面积较大，为消声器的布置留下空间，同时，位于汽车座椅正下方的第二空格20、第四空格40最小，汽车座椅下方强度比较大，不易产生变形。汽车发生严重变形时，汽车前地板的中间区域会先变形，即座椅处的形变量最小，从而保护了驾乘人员的安全。

Claims (7)

1.一种汽车前地板的骨架结构，包括从左至右依次布置并且相互平行的左门槛梁构件（1）、前地板左纵梁（3）、前地板右纵梁（4）和右门槛梁构件（6）；其特征在于：还包括前横梁构件（7）、后横梁构件（8）、位于左门槛梁构件（1）和前地板左纵梁（3）之间的左加强纵梁（2）、位于前地板右纵梁（4）和右门槛梁构件（6）之间的右加强纵梁（5）；

所述前横梁构件（7）包括连接左门槛梁构件（1）与左加强纵梁（2）前端的左门槛前连接板（71）、连接所述左加强纵梁（2）与前地板左纵梁（3）前端的左纵梁前连接板（72）、连接所述前地板右纵梁（4）与右加强纵梁（5）前端的右纵梁前连接板（74）、连接所述右加强纵梁（5）与右门槛梁构件（6）前端的右门槛前连接板（75）、连接所述左纵梁前连接板（72）与右纵梁前连接板（74）的中通道前加强件（73）；

所述后横梁构件（8）包括连接所述左门槛梁构件（1）与左加强纵梁（2）后端的左门槛后连接板（81）、连接所述左加强纵梁（2）与前地板左纵梁（3）后端的左纵梁后连接板（82）、连接所述前地板左纵梁（3）与前地板右纵梁（4）后端的中通道后加强件（83）、连接所述前地板右纵梁（4）与右加强纵梁（5）后端的右纵梁后连接板（84）、连接所述右加强纵梁（5）与右门槛梁构件（6）后端的右门槛后连接板（85）。

2.根据权利要求1所述的汽车前地板的骨架结构，其特征在于：所述左门槛梁构件（1）、前地板左纵梁（3）、前地板右纵梁（4）、右门槛梁构件（6）、左加强纵梁（2）、右加强纵梁（5）、前横梁构件（7）和后横梁构件（8）均呈U型结构，所述前地板左纵梁（3）、前地板右纵梁（4）、左加强纵梁（2）和右加强纵梁（5）的开口均朝上并固定在汽车前地板的下表面上。

3.根据权利要求1或2所述的汽车前地板的骨架结构，其特征在于：所述左门槛梁构件（1）与左加强纵梁（2）的间距为W1，所述前地板左纵梁（3）与前地板左纵梁（3）的间距为 W2，所述前地板左纵梁（3）与前地板右纵梁（4）的间距为W3，所述前地板右纵梁（4）与右加强纵梁（5）的间距为 W2，所述右加强纵梁（5）与右门槛梁构件（6）的间距为W1，并且1.5*W2≤W1≤2.5*W2，1.5*W1 ≤W3≤2.5*W1。

4.根据权利要求1或2所述的汽车前地板的骨架结构，其特征在于：所述左门槛梁构件（1）与右门槛梁构件（6）、所述前地板左纵梁（3）与前地板右纵梁（4）、所述前地板左纵梁（3）与右加强纵梁（5）均在汽车前地板中心线的左右两侧对称分布。

5.根据权利要求1或2所述的汽车前地板的骨架结构，其特征在于：所述左门槛梁构件（1）由左门槛前段（11）与左门槛后段（12）固定连接组成；所述左加强纵梁（2）由左加强纵梁前段（21）与左加强梁后端（22）固定连接组成；所述右加强纵梁（5）由右加强纵梁前段（51）与右加强纵梁后段（52）固定连接组成；所述右门槛梁构件（6）由右门槛前段（61）与右门槛后段（62）固定连接组成。

6.根据权利要求5所述的汽车前地板的骨架结构，其特征在于：所述前横梁构件（7）的左门槛前连接板（71）左端与左门槛前段（11）的前端固定连接、右端与左加强纵梁前段（21）的前端固定连接，所述左纵梁前连接板（72）的左端与左加强纵梁前段（21）的前端固定连接、右端与前地板左纵梁（3）固定连接，所述中通道前加强件（73）的左端与左纵梁前连接板（72）固定连接、右端与右纵梁前连接板（74）固定连接，所述右纵梁前连接板（74）的左端与前地板右纵梁（4）的前端固定连接、右端与右加强纵梁前段（51）的前端固定连接，所述右门槛前连接板（75）的左端与右加强纵梁前段（51）的前端固定连接、右端与右门槛前段（61）的前端固定连接；

所述后横梁构件（8）的左门槛后连接板（81）左端与左门槛后段（12）的后端固定连接、右端与左加强梁后端（22）的后端固定连接，所述左纵梁后连接板（82）的左端与左加强梁后端（22）的后端固定连接、右端与前地板左纵梁（3）的后端固定连接，所述中通道后加强件（83）的左端与前地板左纵梁（3）的后端固定连接、右端与前地板右纵梁（4）的后端固定连接，所述右纵梁后连接板（84）的左端与前地板右纵梁（4）的后端固定连接、右端与右加强纵梁后段（52）的后端固定连接，所述右门槛后连接板（85）的左端与右加强纵梁后段（52）的后端固定连接、左端与右门槛后段（62）的后端固定连接。

7.根据权利要求6所述的汽车前地板的骨架结构，其特征在于：各部件之间固定连接的方式均为点焊连接。

Images