CN213861773U - 一种汽车空调压缩机固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车空调压缩机固定装置，涉及汽车配件技术领域，一种汽车空调压缩机固定装置，包括上板体、缓冲槽和下板体，所述上板体上端左边焊接固定有缓冲槽，所述缓冲槽内部通过螺栓固定有缓冲机构，所述缓冲机构内固定安装有两个减震器组成，所述缓冲槽上端通过螺栓固定设有左盖板，本实用新型通过保证了其整体的刚性，通过固定缓冲减震措施，有效的减小汽车的振动传递至压缩机，使用寿命更长，在压缩机区域安装压缩机时好定位，减少人工校准，另一方面有利于防止压缩机横向振动导致压缩机左右晃动，通过设有减震器，有利于支架与压缩机连接更加紧固，防止压缩机上下左右晃动。

Description

一种汽车空调压缩机固定装置

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车空调压缩机固定装置。

背景技术

汽车按能源种类可分为传统能源车和新能源车，传统能源车通过汽油或柴油在发动机内燃烧产生的能量为汽车提供动力，汽油或柴油在燃烧过程中，会排放出一氧化碳、氮氧化物以及颗粒物等空气污染物，随着空气污染日益严重，能源紧缺，新能源汽车正逐渐取代传统能源车，电动汽车是新能源汽车中的一种，汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用，汽车空调压缩机工作过程中需要固定。

现有技术中的空调压缩机通过螺钉直接固定在汽车内部的框架上，在汽车行驶的过程中，汽车的振动将直接传动至压缩机，而压缩机内部的机械运动在长时间的机械振动下很容易产生损坏，造成汽车的制冷效果不佳，通过硬质塑料材料的固定支架在高温环境下容易产生裂纹，影响其使用寿命，同时压缩机的工作时的声音将直接传递至汽车轿厢内。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车空调压缩机固定装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车空调压缩机固定装置，包括上板体、缓冲槽和下板体，所述上板体上端左边焊接固定有缓冲槽，所述缓冲槽内部通过螺栓固定有缓冲机构，所述缓冲机构内固定安装有两个减震器组成，所述缓冲槽上端通过螺栓固定设有左盖板，所述上板体上端右边通过螺栓固定设有右盖板，所述上板体上端表面设有压缩机放置区，所述上板体下端焊接固定有减震房，所述减震房内部固定安装有减震机构，所述减震机构内固定安装有两个减震器组成，所述减震房左端通过螺栓固定连接有左固定板，所述左固定板内部固定安装有减震装置，所述减震房右端通过螺栓固定连接有右固定板，所述减震房下端焊接固定安装有下板体，所述下板体一侧电焊固定设有安装边，所述安装边内侧开槽设有移动滑槽，所述移动滑槽贯通设有可活动螺栓。

优选的，所述上板体上端左边设有缓冲槽，且同样在上板体右边设有缓冲槽，缓冲槽都以左盖板和右盖板通过螺栓固定与上板体。

优选的，所述左固定板、右固定板，上板体、下板体、左盖板和右盖板都开槽设有螺纹孔。

优选的，所述减震装置由伸缩杆和减震弹簧组成，减震弹簧环绕在伸缩杆外侧。

优选的，所述移动滑槽内的可活动螺栓下端通过螺帽固定在安装边上。

优选的，所述减震器外圈有多个圈环，且减震器为弹性橡胶材质。

优选的，所述左固定板和右固定板上下端和左右侧个开槽两个螺纹孔，左右端的螺纹孔可以使左固定板和右固定板固定在随意指定区域。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：保证了其整体的刚性，通过固定缓冲减震措施，有效的减小汽车的振动传递至压缩机，使用寿命更长，在压缩机区域安装压缩机时好定位，减少人工校准，另一方面有利于防止压缩机横向振动导致压缩机左右晃动，通过设有减震器，有利于支架与压缩机连接更加紧固，防止压缩机上下左右晃动。

(1)、一种汽车空调压缩机固定装置，本实用新型通过设置减震器，实现了在汽车运行时会产生较强的振动，防止了震动过程中导致出现金属零件断裂的情况。

(2)、一种汽车空调压缩机固定装置，本实用新型通过设置移动滑槽，在装该装置的时候通过移动滑槽来调整可活动螺栓，使对该装置进行更好的固定效果。

(3)、一种汽车空调压缩机固定装置，本实用新型通过设置缓冲槽和减震房，在汽车运行时产生的振动和噪音，缓冲槽实现了对压缩机减少振动，减震房实现了对声音的降低，且也有减震的效果。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的分开结构示意图；

图3为本实用新型的内部结构示意图；

图4为本实用新型的减震器结构示意图。

图中：1、上板体；2、缓冲槽；3、下板体；4、左固定板；5、安装边；6、可活动螺栓；7、右固定板；8、减震房；9、移动滑槽；10、减震装置；11、缓冲机构；12、减震机构；13、减震器；14、左盖板；15、右盖板；16、压缩机放置区。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件所必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，应当理解，为了便于描述，附图中所示出的各个部件的尺寸并不按照实际的比例关系绘制，例如某些层的厚度或宽度可以相对于其他层有所夸大。

应注意的是，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义或说明，则在随后的附图的说明中将不需要再对其进行进一步的具体讨论和描述。

如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车空调压缩机固定装置，包括上板体1、缓冲槽2和下板体3，所述上板体1上端左边焊接固定有缓冲槽2，所述缓冲槽2内部通过螺栓固定有缓冲机构11，所述缓冲机构11内固定安装有两个减震器13组成，所述缓冲槽2上端通过螺栓固定设有左盖板14，所述上板体1上端右边通过螺栓固定设有右盖板15，所述上板体1上端表面设有压缩机放置区16，所述上板体1下端焊接固定有减震房8，所述减震房8内部固定安装有减震机构12，所述减震机构12内固定安装有两个减震器13组成，所述减震房8左端通过螺栓固定连接有左固定板4，所述左固定板4内部固定安装有减震装置10，所述减震房8右端通过螺栓固定连接有右固定板7，所述减震房8下端焊接固定安装有下板体3，所述下板体3一侧电焊固定设有安装边5，所述安装边5内侧开槽设有移动滑槽9，所述移动滑槽9贯通设有可活动螺栓6。

参照图2所示，所述上板体1上端左边设有缓冲槽2，且同样在上板体1右边设有缓冲槽2，缓冲槽2都以左盖板14和右盖板15通过螺栓固定与上板体1，实现了汽车在进行运作时产生的振动，从而防止振动的过程中对压缩机金属零件的断裂，更好的对压缩机加强了防震，加强耐久性和实用性。

参照图2所示，所述左固定板4、右固定板7，上板体1、下板体3、左盖板14和右盖板15都开槽设有螺纹孔，实现了人们在组装该装置的时候直接进行定位组装，方便了人们的在安装更加简单。

参照图3所示，所述减震装置10由伸缩杆和减震弹簧组成，减震弹簧环绕在伸缩杆外侧，实现了在汽车进行当中产生的振动，对压缩机固定装置的减震的效果，从而也达到了对压缩机的减震的效果。

参照图1所示，所述移动滑槽9内的可活动螺栓6下端通过螺帽固定在安装边5上，实现了在安装压缩机固定装置的时候，可以通过在移动滑槽9内调整可活动螺栓6，从而更好的对压缩机固定装置的安装和固定。

参照图4所示，所述减震器13外圈有多个圈环，且减震器13为弹性橡胶材质，通过橡胶的弹力效果，从而达到对该压缩机进行有效减震的效果，且圈环使振动的力更好进行平均的减震。

参照图2所示，所述左固定板4和右固定板7上下端和左右侧个开槽两个螺纹孔，左右端的螺纹孔可以使左固定板4和右固定板7固定在指定区域，实现了在对该固定装置更方便进行安装固定，使人们安装的时候更加轻松。

工作原理：首先把左固定板4和右固定板7通过左右端的螺纹孔进行安装螺栓安装与汽车上指定区域，使左固定板4和右固定板7安装，实现了在对该固定装置更方便进行安装固定，使人们安装的时候更加轻松，随后在把缓冲槽2安装与上板体1上端两侧，从而达到对该压缩机进行有效减震的效果，且圈环使振动的力更好进行平均的减震，在把左盖板14和右盖板15对接安装在上板体1上端两侧的缓冲槽2上端，安装好后上板体1下端安装好减震房8，随后在把下板体3对接安装与上板体1下端的减震房8，安装好后通过上板体1和下板体3中的凹槽对接插入左固定板4和右固定板7内，安装好后，通过下板体3一侧的安装边5上的移动滑槽9内的可活动螺栓6调整好位置在通过螺帽进行固定，实现了在安装压缩机固定装置的时候，可以通过在移动滑槽9内调整可活动螺栓6，从而更好的对压缩机固定装置的安装和固定，使压缩机固定装置安装完成，安装完成后在压缩机放置区16安装放置压缩机，对接安装好后通过螺纹孔安装螺栓，使压缩机与压缩机固定装置进行对接固定。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修该、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种汽车空调压缩机固定装置，包括上板体(1)、缓冲槽(2)和下板体(3)，其特征在于：所述上板体(1)上端左边焊接固定有缓冲槽(2)，所述缓冲槽(2)内部通过螺栓固定有缓冲机构(11)，所述缓冲机构(11)内固定安装有两个减震器(13)组成，所述缓冲槽(2)上端通过螺栓固定设有左盖板(14)，所述上板体(1)上端右边通过螺栓固定设有右盖板(15)，所述上板体(1)上端表面设有压缩机放置区(16)，所述上板体(1)下端焊接固定有减震房(8)，所述减震房(8)内部固定安装有减震机构(12)，所述减震机构(12)内固定安装有两个减震器(13)组成，所述减震房(8)左端通过螺栓固定连接有左固定板(4)，所述左固定板(4)内部固定安装有减震装置(10)，所述减震房(8)右端通过螺栓固定连接有右固定板(7)，所述减震房(8)下端焊接固定安装有下板体(3)，所述下板体(3)一侧电焊固定设有安装边(5)，所述安装边(5)内侧开槽设有移动滑槽(9)，所述移动滑槽(9)贯通设有可活动螺栓(6)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车空调压缩机固定装置，其特征在于：所述上板体(1)上端左边设有缓冲槽(2)，且同样在上板体(1)右边设有缓冲槽(2)，缓冲槽(2)都以左盖板(14)和右盖板(15)通过螺栓固定与上板体(1)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车空调压缩机固定装置，其特征在于：所述左固定板(4)、右固定板(7)，上板体(1)、下板体(3)、左盖板(14)和右盖板(15)都开槽设有螺纹孔。

4.根据权利要求1所述的一种汽车空调压缩机固定装置，其特征在于：所述减震装置(10)由伸缩杆和减震弹簧组成，减震弹簧环绕在伸缩杆外侧。

5.根据权利要求1所述的一种汽车空调压缩机固定装置，其特征在于：所述移动滑槽(9)内的可活动螺栓(6)下端通过螺帽固定在安装边(5)上。

6.根据权利要求1所述的一种汽车空调压缩机固定装置，其特征在于：所述减震器(13)外圈有多个圈环，且减震器(13)为弹性橡胶材质。

7.根据权利要求1所述的一种汽车空调压缩机固定装置，其特征在于：所述左固定板(4)和右固定板(7)上下端和左右侧个开槽两个螺纹孔，左右端的螺纹孔可以使左固定板(4)和右固定板(7)固定在随意指定区域。

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