CN209977154U - 一种汽车降噪用减震器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车降噪用减震器，包括固定弯钩，所述固定弯钩的一侧固定设有主支撑板，所述主支撑板的表面嵌合有蜂窝吸音板，所述主支撑板的底面贴合有定型基板，所述定型基板的底面贴合有减震主板，所述减震主板的底部设有支撑底板。本实用新型中，采用防撞胶球和弹簧钢板对整个减震主板进行吸能动作，对汽车移动过程中前后桥产生的震动进行吸收，减少汽车内部的噪音，在主支撑板的表面嵌合有蜂窝吸音板，可以将汽车由于轮胎移动产生的噪音，以及移动过程中产生的风噪进行吸收，减少噪音直接传递到汽车前后桥上，减少车内噪音。

Description

一种汽车降噪用减震器

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，尤其涉及一种汽车降噪用减震器。

背景技术

汽车减震器，为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器，减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此应使减震器经常处于良好的工作状态，为提高车辆的舒适性，汽车底盘均采用减震器进行减震缓冲。

现有的减震器大多数为液压减震器，在卡车等重载汽车的减震效果较差，同时重载汽车由于负载较重，汽车前后桥的震动较为明显，驾驶舒适性较低。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车降噪用减震器。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车降噪用减震器，包括固定弯钩，所述固定弯钩的一侧固定设有主支撑板，所述主支撑板的表面嵌合有蜂窝吸音板，所述主支撑板的底面贴合有定型基板，所述定型基板的底面贴合有减震主板，所述减震主板的底部设有支撑底板。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述主支撑板、定型基板、减震主板和支撑底板的中部两侧设有辅助固定轴，所述辅助固定轴的顶部在主支撑板的表面，底部在支撑底板的表面均设有承力垫板，所述承力垫板在主支撑板的一侧表面嵌合有定位把手，所述主支撑板的两端侧面均设有辅助定位夹板，所述辅助定位夹板的端部垂直嵌合有固定栓轴。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述减震主板包括顶部定型板和底部定型板，所述顶部定型板和底部定型板的对向表面均嵌合有防撞胶球，所述顶部定型板和底部定型板之间垂直嵌合有弹簧钢板。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述主支撑板、定型基板、减震主板和支撑底板的总长度依次递减，且减震主板和支撑底板之间增加弹簧钢板，并且减震主板和支撑底板之间的减震钢板长度阶梯递减。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述辅助固定轴采用双轴平行安装，且辅助固定轴靠近支撑底板一侧的端部开设有螺纹，并且辅助固定轴的另一端和定位把手焊接固定。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述弹簧钢板安装在相邻的防撞胶球之间，且弹簧钢板的截面呈弧形，凸起方向，相邻之间的弹簧钢板凸起方向相对。

有益效果

1、本实用新型中，采用防撞胶球和弹簧钢板对整个减震主板进行吸能动作，对汽车移动过程中前后桥产生的震动进行吸收，减少汽车内部的噪音。

2、本实用新型中，在主支撑板的表面嵌合有蜂窝吸音板，可以将汽车由于轮胎移动产生的噪音，以及移动过程中产生的风噪进行吸收，减少噪音直接传递到汽车前后桥上，减少车内噪音。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车降噪用减震器的主结构图；

图2为本实用新型提出的一种汽车降噪用减震器的正视图；

图3为本实用新型提出的一种汽车降噪用减震器的吸音板结构图；

图4为本实用新型提出的一种汽车降噪用减震器的减震结构图。

图例说明：

1、固定弯钩；2、主支撑板；3、固定栓轴；4、定型基板；5、减震主板；51、顶部定型板；52、防撞胶球；53、弹簧钢板；54、底部定型板；6、定位把手；7、辅助固定轴；8、支撑底板；9、承力垫板；10、辅助定位夹板；11、蜂窝吸音板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-4，一种汽车降噪用减震器，包括固定弯钩1，固定弯钩1的一侧固定设有主支撑板2，主支撑板2的表面嵌合有蜂窝吸音板11，主支撑板2的底面贴合有定型基板4，定型基板4的底面贴合有减震主板5，减震主板5的底部设有支撑底板8，主支撑板2、定型基板4、减震主板5和支撑底板8的总长度依次递减，且减震主板5和支撑底板8之间增加弹簧钢，并且减震主板5和支撑底板8之间的减震钢板长度阶梯递减，可以大范围调节的时候，有较好的支撑效果，避免长行程螺纹调节的震动和低效率。

主支撑板2、定型基板4、减震主板5和支撑底板8的中部两侧设有辅助固定轴7，辅助固定轴7采用双轴平行安装，且辅助固定轴7靠近支撑底板8一侧的端部开设有螺纹，并且辅助固定轴7的另一端和定位把手6焊接固定，可以通过辅助固定轴7调节整个设备的整体压紧程度，辅助固定轴7的顶部在主支撑板2的表面，底部在支撑底板8的表面均设有承力垫板9，承力垫板9在主支撑板2的一侧表面嵌合有定位把手6，主支撑板2的两端侧面均设有辅助定位夹板10，辅助定位夹板10的端部垂直嵌合有固定栓轴3。

减震主板5包括顶部定型板51和底部定型板54，顶部定型板51和底部定型板54的对向表面均嵌合有防撞胶球52，顶部定型板51和底部定型板54之间垂直嵌合有弹簧钢板53，弹簧钢板53安装在相邻的防撞胶球52之间，且弹簧钢板53的截面呈弧形，凸起方向，相邻之间的弹簧钢板53凸起方向相对，保证足够的承载能力。

本实用新型的工作原理：在使用该汽车减震器的时候，将整个设备组装好，通过调节定位把手6和辅助固定轴7、承力垫板9之间的压力，从而实现对整个设备的整体承载力调节，之后将整个设备通过固定弯钩1根据需要固定安装在汽车的前后桥上，在汽车运行过程中，由于前后桥震动产生的噪音，通过主支撑板2表面嵌合的蜂窝吸音板11吸收，汽车前后桥运动产生的震动，通过前后桥主体传递到主支撑板2、定型基板4、减震主板5和支撑底板8上，通过减震主板5的时候，顶部定型板51和底部定型板54震动，从而产生相对运动，在产生对向移动的时候，防撞胶球52受到冲击，将部分震动吸收，同时弹簧钢板53自身具有弹力，避免顶部定型板51和底部定型板54产生刚性撞击，提高减震主板5的实际使用寿命。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车降噪用减震器，包括固定弯钩(1)，其特征在于，所述固定弯钩(1)的一侧固定设有主支撑板(2)，所述主支撑板(2)的表面嵌合有蜂窝吸音板(11)，所述主支撑板(2)的底面贴合有定型基板(4)，所述定型基板(4)的底面贴合有减震主板(5)，所述减震主板(5)的底部设有支撑底板(8)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车降噪用减震器，其特征在于，所述主支撑板(2)、定型基板(4)、减震主板(5)和支撑底板(8)的中部两侧设有辅助固定轴(7)，所述辅助固定轴(7)的顶部在主支撑板(2)的表面，底部在支撑底板(8)的表面均设有承力垫板(9)，所述承力垫板(9)在主支撑板(2)的一侧表面嵌合有定位把手(6)，所述主支撑板(2)的两端侧面均设有辅助定位夹板(10)，所述辅助定位夹板(10)的端部垂直嵌合有固定栓轴(3)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车降噪用减震器，其特征在于，所述减震主板(5)包括顶部定型板(51)和底部定型板(54)，所述顶部定型板(51)和底部定型板(54)的对向表面均嵌合有防撞胶球(52)，所述顶部定型板(51)和底部定型板(54)之间垂直嵌合有弹簧钢板(53)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车降噪用减震器，其特征在于，所述主支撑板(2)、定型基板(4)、减震主板(5)和支撑底板(8)的总长度依次递减，且减震主板(5)和支撑底板(8)之间增加弹簧钢，并且减震主板(5)和支撑底板(8)之间的减震钢板长度阶梯递减。

5.根据权利要求2所述的一种汽车降噪用减震器，其特征在于，所述辅助固定轴(7)采用双轴平行安装，且辅助固定轴(7)靠近支撑底板(8)一侧的端部开设有螺纹，并且辅助固定轴(7)的另一端和定位把手(6)焊接固定。

6.根据权利要求3所述的一种汽车降噪用减震器，其特征在于，所述弹簧钢板(53)安装在相邻的防撞胶球(52)之间，且弹簧钢板(53)的截面呈弧形，凸起方向，相邻之间的弹簧钢板(53)凸起方向相对。

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