CN213797898U - 一种具有高效摩擦特性的汽车覆盖件模胚 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车配件生产技术领域，且公开了一种具有高效摩擦特性的汽车覆盖件模胚，包括上下水平的顶板和底座，顶板的底部四角处与底座的上端四角处之间均固定连接有竖直的滑杆，顶板和底座之间设置有水平的移动板，移动板的四角处均与对应的滑杆滑动连接，顶板的下端中部固定设有液压杆，液压杆的活塞杆末端与移动板的上端中部固定连接，移动板的下端和底座的上端分别固定连接有相配合的上模和下模。本实用新型在取出汽车覆盖件时，可防止汽车覆盖件的便于与模腔的腔壁摩擦而造成磨损，提高了汽车覆盖件的质量，且便于在汽车覆盖件成型后取出模腔，省时省力效率高。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件生产技术领域，尤其涉及一种具有高效摩擦特性的汽车覆盖件模胚。
背景技术
汽车覆盖件是指覆盖发动机、底盘，构成驾驶室、车身的金属薄板制成的空间形状的表面或内部零件。按功能和部位可分为外部覆盖件、内部覆盖件和骨架覆盖件三类。它们在工艺设计、模具加工、设备选择及质量控制(尺寸公差、形状精度、零件刚度、表面质量)等方面都具有与一般冲压零件不同的特点。
现有的汽车覆盖件模胚在取出汽车覆盖件时，容易造成汽车覆盖件的边缘与模腔的腔壁摩擦，造成磨损，影响了汽车覆盖件的质量，所以我们推出了一种具有高效摩擦特性的汽车覆盖件模胚。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中在取出汽车覆盖件时，容易造成汽车覆盖件的边缘与模腔的腔壁摩擦，造成磨损，影响了汽车覆盖件的质量的问题，而提出的一种具有高效摩擦特性的汽车覆盖件模胚。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种具有高效摩擦特性的汽车覆盖件模胚，包括上下水平的顶板和底座，所述顶板的底部四角处与底座的上端四角处之间均固定连接有竖直的滑杆，所述顶板和底座之间设置有水平的移动板，所述移动板的四角处均与对应的滑杆滑动连接，所述顶板的下端中部固定设有液压杆，所述液压杆的活塞杆末端与移动板的上端中部固定连接，所述移动板的下端和底座的上端分别固定连接有相配合的上模和下模，所述上模和下模的相对的一侧的侧壁分别开设有相配合的上模腔和下模腔，所述下模的左侧壁位于下模腔的下侧处水平开设有条形孔，所述下模腔的底部滑动设置有水平的推板，所述下模腔的下侧腔壁中部竖直开设有通孔，所述通孔的内部固定设置有顶出机构，所述下模腔的开口处四周内沿位于推板的上侧处均开设有楔形槽，多个所述楔形槽的内部均设置有楔形滑块，多个所述楔形槽的槽壁中部均竖直开设有条形槽，多个所述条形槽的内部均通过推动机构与楔形滑块固定连接，所述上模的上端右侧固定连通有注塑管，所述注塑管的上端贯穿移动板的底部并延伸至移动板的上方。
优选的，所述顶出机构包括推杆、两个连接杆和两个拉杆，两个所述拉杆竖直对称设置在下模的左右两侧处，且两个拉杆的上端均与移动板的下端固定连接，所述推杆的杆壁与通孔的孔壁滑动连接，且推杆的上下两端均延伸至通孔的外部，所述推杆的上端与推板的下端中部固定连接，两个所述连接杆对称水平设置在条形孔的内部位于推杆的左右两侧处，且两个连接杆的相背离的一端均延伸至条形孔的外部并与对应的拉杆的杆壁固定连接，两个所述连接杆的相对的一端均与推杆的杆壁下端固定连接。
优选的，所述推动机构包括固定杆、滑块和弹簧，所述固定杆的上下两端分别与条形槽的上下两侧槽壁固定连接，所述滑块与固定杆的杆壁滑动套接，所述弹簧与固定杆的杆壁位于滑块与条形槽的下侧槽壁之间活动套接。
优选的，多个所述楔形滑块的上端均开设有球形槽，多个所述球形槽的内部均滑动连接有滚珠，所述上模的下端开设有多个与滚珠相配合的滑槽，且多个滚珠的上端均与对应滑槽的槽底部相抵设置。
优选的，所述底座的底部四角均固定连接有支撑块。
优选的，所述通孔的孔壁固定连接有密封圈。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种具有高效摩擦特性的汽车覆盖件模胚，具备以下有益效果：
1、该具有高效摩擦特性的汽车覆盖件模胚，通过设有的楔形滑块、推动机构和滚珠，在取出汽车覆盖件时，可防止汽车覆盖件的便于与模腔的腔壁摩擦而造成磨损，提高了汽车覆盖件的质量。
2、该具有高效摩擦特性的汽车覆盖件模胚，通过设有的顶出机构，便于在汽车覆盖件成型后取出模腔，省时省力效率高。
该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型在取出汽车覆盖件时，可防止汽车覆盖件的便于与模腔的腔壁摩擦而造成磨损，提高了汽车覆盖件的质量，且便于在汽车覆盖件成型后取出模腔，省时省力效率高。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种具有高效摩擦特性的汽车覆盖件模胚的结构示意图；
图2为图1中局部A部分的结构放大图。
图中：1推杆、2底座、3滑杆、4移动板、5顶板、6注塑管、7液压杆、8上模、9拉杆、10下模、11连接杆、12楔形滑块、13弹簧、14滑块、15固定杆、16滚珠、17推板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，一种具有高效摩擦特性的汽车覆盖件模胚，包括上下水平的顶板5和底座2，顶板5的底部四角处与底座2的上端四角处之间均固定连接有竖直的滑杆3，顶板5和底座2之间设置有水平的移动板4，移动板4的四角处均与对应的滑杆3滑动连接，顶板5的下端中部固定设有液压杆7，液压杆7的活塞杆末端与移动板4的上端中部固定连接，移动板4的下端和底座2的上端分别固定连接有相配合的上模8和下模10，上模8和下模10的相对的一侧的侧壁分别开设有相配合的上模腔和下模腔，下模10的左侧壁位于下模腔的下侧处水平开设有条形孔，下模腔的底部滑动设置有水平的推板17，下模腔的下侧腔壁中部竖直开设有通孔，通孔的内部固定设置有顶出机构，下模腔的开口处四周内沿位于推板17的上侧处均开设有楔形槽，多个楔形槽的内部均设置有楔形滑块12，多个楔形槽的槽壁中部均竖直开设有条形槽，多个条形槽的内部均通过推动机构与楔形滑块12固定连接，上模8的上端右侧固定连通有注塑管6，注塑管6的上端贯穿移动板4的底部并延伸至移动板4的上方。
顶出机构包括推杆1、两个连接杆11和两个拉杆9，两个拉杆9竖直对称设置在下模10的左右两侧处，且两个拉杆9的上端均与移动板4的下端固定连接，推杆1的杆壁与通孔的孔壁滑动连接，且推杆1的上下两端均延伸至通孔的外部，推杆1的上端与推板17的下端中部固定连接，两个连接杆11对称水平设置在条形孔的内部位于推杆1的左右两侧处，且两个连接杆11的相背离的一端均延伸至条形孔的外部并与对应的拉杆9的杆壁固定连接，两个连接杆11的相对的一端均与推杆1的杆壁下端固定连接。
推动机构包括固定杆15、滑块14和弹簧13，固定杆15的上下两端分别与条形槽的上下两侧槽壁固定连接，滑块14与固定杆15的杆壁滑动套接，弹簧13与固定杆15的杆壁位于滑块14与条形槽的下侧槽壁之间活动套接。
多个楔形滑块12的上端均开设有球形槽，多个球形槽的内部均滑动连接有滚珠16，上模8的下端开设有多个与滚珠16相配合的滑槽，且多个滚珠16的上端均与对应滑槽的槽底部相抵设置，滚珠16可减少楔形滑块12的上端与上模8底部之间的摩擦。
底座2的底部四角均固定连接有支撑块。
所述通孔的孔壁固定连接有密封圈。
本实用新型中，使用时，汽车覆盖件成型后，启动液压杆7，液压杆7的活塞杆带动移动板4和上模8向上移动，此时弹簧13推动多个滑块14在固定杆上移动，多个滑块14带动楔形滑块12向上滑动，此时多个楔形滑块12相对的一侧的侧壁不会磨损汽车覆盖件的边缘，同时移动板通过拉杆9、连接杆11可带动推杆1向上顶起推板17，推板17继而将汽车覆盖件顶出下模腔内，便于拿取汽车覆盖件。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种具有高效摩擦特性的汽车覆盖件模胚，包括上下水平的顶板(5)和底座(2)，其特征在于，所述顶板(5)的底部四角处与底座(2)的上端四角处之间均固定连接有竖直的滑杆(3)，所述顶板(5)和底座(2)之间设置有水平的移动板(4)，所述移动板(4)的四角处均与对应的滑杆(3)滑动连接，所述顶板(5)的下端中部固定设有液压杆(7)，所述液压杆(7)的活塞杆末端与移动板(4)的上端中部固定连接，所述移动板(4)的下端和底座(2)的上端分别固定连接有相配合的上模(8)和下模(10)，所述上模(8)和下模(10)的相对的一侧的侧壁分别开设有相配合的上模腔和下模腔，所述下模(10)的左侧壁位于下模腔的下侧处水平开设有条形孔，所述下模腔的底部滑动设置有水平的推板(17)，所述下模腔的下侧腔壁中部竖直开设有通孔，所述通孔的内部固定设置有顶出机构，所述下模腔的开口处四周内沿位于推板(17)的上侧处均开设有楔形槽，多个所述楔形槽的内部均设置有楔形滑块(12)，多个所述楔形槽的槽壁中部均竖直开设有条形槽，多个所述条形槽的内部均通过推动机构与楔形滑块(12)固定连接，所述上模(8)的上端右侧固定连通有注塑管(6)，所述注塑管(6)的上端贯穿移动板(4)的底部并延伸至移动板(4)的上方。
2.根据权利要求1所述的一种具有高效摩擦特性的汽车覆盖件模胚，其特征在于，所述顶出机构包括推杆(1)、两个连接杆(11)和两个拉杆(9)，两个所述拉杆(9)竖直对称设置在下模(10)的左右两侧处，且两个拉杆(9)的上端均与移动板(4)的下端固定连接，所述推杆(1)的杆壁与通孔的孔壁滑动连接，且推杆(1)的上下两端均延伸至通孔的外部，所述推杆(1)的上端与推板(17)的下端中部固定连接，两个所述连接杆(11)对称水平设置在条形孔的内部位于推杆(1)的左右两侧处，且两个连接杆(11)的相背离的一端均延伸至条形孔的外部并与对应的拉杆(9)的杆壁固定连接，两个所述连接杆(11)的相对的一端均与推杆(1)的杆壁下端固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种具有高效摩擦特性的汽车覆盖件模胚，其特征在于，所述推动机构包括固定杆(15)、滑块(14)和弹簧(13)，所述固定杆(15)的上下两端分别与条形槽的上下两侧槽壁固定连接，所述滑块(14)与固定杆(15)的杆壁滑动套接，所述弹簧(13)与固定杆(15)的杆壁位于滑块(14)与条形槽的下侧槽壁之间活动套接。
4.根据权利要求1所述的一种具有高效摩擦特性的汽车覆盖件模胚，其特征在于，多个所述楔形滑块(12)的上端均开设有球形槽，多个所述球形槽的内部均滑动连接有滚珠(16)，所述上模(8)的下端开设有多个与滚珠(16)相配合的滑槽，且多个滚珠(16)的上端均与对应滑槽的槽底部相抵设置。
5.根据权利要求1所述的一种具有高效摩擦特性的汽车覆盖件模胚，其特征在于，所述底座(2)的底部四角均固定连接有支撑块。
6.根据权利要求1所述的一种具有高效摩擦特性的汽车覆盖件模胚，其特征在于，所述通孔的孔壁固定连接有密封圈。
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