CN207359544U - 一种利用滑块进氮气成型的车辆扶手模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型创造提供一种利用滑块进氮气成型的车辆扶手模具，包括有由上至下顺次连接的定模底板、定模板、动模板、方铁、顶针板、顶针推板、动模底板、隔热板，以及位于定模板上的定模仁、位于动模板上的动模仁；所述模具还设有一进气装置，所述进气装置包括有驱动组件和进气组件，所述驱动组件在模具开模和合模时控制进气组件的移动。本实用新型创造的氮气进气方式采用滑块形式，利用连接管的设计将滑块与气针联系在一起，利用铲机和斜导柱带动滑块，滑块再带动连接管控制气针的移动，使气针进入和抽出过程对产品外观不产生影响，并能顺利完成充气过程，减少废品率。

Description

一种利用滑块进氮气成型的车辆扶手模具

技术领域

本发明创造属于汽车内饰的模具制造领域，尤其是涉及一种利用滑块进氮气成型的车辆扶手模具。

背景技术

为了人们坐车时的安全考虑，一般地，汽车的座位上部都有安装顶棚扶手，保证车辆在应急状况下，乘坐者可以抓住扶手，缓冲车辆急转弯或者刹车情况下带来的晃动。目前扶手的制作多为实心拉手，存在用料多、质量重、生产成本大的问题，而利用气辅式工艺针对扶手进行充气成型，使扶手为中空状态，减少了用料。但是传统的充气方式并不适用于中空扶手的成型，且容易在产品外观面上产生痕迹，降低了产品成品率，因此急需设计一种适合中空型扶手制作的模具。

此外，对于带有镶件的扶手，通常采用双色塑胶，在生产过程中先在一台注塑机上进行镶件的注塑，完成注塑后，再将镶件放入另一扶手本体的模具中，利用另一种颜色或材料的塑料将镶件进行包封，完成双色注塑。此过程工序复杂，且进行包封的镶嵌件放置在扶手本体的定模仁中进行浇注时，很容易在扶手本体的熔融塑胶的冲击力下发生变形，造成最终成品外观不良，显著降低了成品率，亟待改进。

发明内容

本发明创造解决的技术问题是提供一种利用滑块进氮气成型的车辆扶手模具，有效地解决了传统模具的气辅式成型方式中，由于进气装置设置的不合理导致的产品外观的瑕疵；同时通过对模具在镶件部分结构的改进，使产品的外观趋于完善。

为解决上述技术问题，本发明创造采用的技术方案是：

一种利用滑块进氮气成型的车辆扶手模具，包括有模具主体，所述模具主体内设有进气装置和相应的进气通道；所述进气装置包括有驱动组件和进气组件，所述驱动组件在模具开模和合模时控制进气组件在进气通道的移动；

所述进气组件包括有通过螺纹顺次连接的进气管、连接管和气针，所述连接管包括有连接管头部和连接管杆体，所述连接管头部与所述进气管连接后由所述驱动组件驱动，所述连接管杆体与所述气针连接后设于所述进气通道内；

所述连接管为中空结构，外部的氮气发生装置产生的气体依次通过所述进气管、连接管和气针进入模具主体中。

进一步，所述连接管为T型结构。

进一步，所述模具主体包括有由上至下顺次连接的定模底板、定模板、动模板、方铁、顶针板、顶针推板、动模底板、隔热板，以及位于定模板上的定模仁、位于动模板上的动模仁；所述定模仁与所述动模仁形成扶手的型腔，所述进气通道设于所述动模仁上，并与所述型腔连通；所述驱动组件设于动模板与定模板之间，位于所述动模仁外侧。

进一步，所述驱动组件为滑块驱动结构，包括有铲机、斜导柱、滑块，所述滑块设于所述动模板上，并可相对动模板滑动；所述铲机固设于所述定模板上，所述斜导柱固设于所述铲机上，在合模和开模时，所述铲机带动斜导柱插入或移出所述滑块内与斜导柱对应设置的斜孔中，进而带动所述滑块左右移动。

进一步，所述连接管头部还设有一凹槽，所述滑块内设有与该凹槽对应的凸起，所述连接管与所述滑块通过该凹槽和凸起结构进行卡接，进而所述滑块可带动连接管移动完成气针与型腔的连接与脱离。

进一步，所述连接管头部设有一定位平面，所述连接管头部设于滑块内部，且所述定位平面与滑块内壁为接触连接。

进一步，所述定模仁上还设有扶手镶件，所述镶件包括有固定连接的镶件主体、镶件卡爪和镶件凸起，两个所述镶件卡爪对称设于镶件主体的底部，两个镶件凸起对称设于所述镶件卡爪外侧，并与所述镶件卡爪的侧壁存在间隙。

进一步，所述镶件凸起与镶件卡爪侧壁的间隙内设有可拆卸的挡块，所述挡块在模具注塑完成后可从镶件移除。

本发明创造具有的优点和积极效果是：

(1)本发明创造的模具结构简单，操作方便，非常适合大批量车辆顶棚扶手的生产；

(2)本发明创造制造出来的扶手由于内部充有氮气，可以减轻扶手的重量，起到节能降耗的目的；

(3)本发明创造的扶手由镶件和本体组成，先进行镶件的注塑，将注塑完成的镶件嵌入扶手本体的模具中，再合模进行注塑，最终成品为固定连接的本体和镶件，此操作可以根据需要自主选择镶件的材料，相对于一体式成型增加了镶件材质的选择性，可以根据对镶件强度等的要求，选择合适的镶件材料；

(4)本发明创造中，将制作完成的镶件嵌入扶手本体的模具时，采用挡块嵌入镶件卡爪与镶件凸起的空隙中，在进行合模浇注时，防止了镶件凸起在成型压力作用下会发生倾斜，塑胶不会顺着倾斜后的缝隙流出，造成产品不能使用，降低了产品的不良率；在完成注塑后，可将该挡块取出，不影响扶手的整体结构；

(5)本发明创造的氮气进气方式采用滑块形式，利用连接管的设计将滑块与气针联系在一起，利用铲机和斜导柱带动滑块，滑块再带动连接管控制气针的移动：采用滑块进氮气方式，可以尽量避开产品的外观面，减少废品率。

附图说明

图1为实施例中扶手模具的整体示意图；

图2为实施例中进气装置的示意图；

图3为图2中进气装置C-C面的剖视图；

图4为实施例中进气管的示意图；

图5为图4中进气管的侧视图；

图6-7为实施例中挡块与镶件的示意图；

图8-9为实施例中挡块嵌入镶件的示意图；

图10为镶件与定模仁的连接示意图。

图中：1-定模底板；2-定模板；3-动模板；4-方铁；5-顶针板；6-顶针推板；7-动模底板；8-隔热板；9-定模仁；10-铲机；11-斜导柱；12-进气管；13-滑块；14-气针；15-动模仁；16-顶针；17-定位平面；18-连接管；19-挡块；20-镶件；21-镶件凸起；22-镶件卡爪；23-镶件主体。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明创造中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本发明创造的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的机构或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明创造的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明创造的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明创造的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明创造中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明创造。

实施例1

如图1-5所示，本实施提供一种利用滑块进氮气成型的车辆扶手模具，包括有模具主体，所述模具主体内设有进气装置和相应的进气通道；所述进气装置包括有驱动组件和进气组件，所述驱动组件在模具开模和合模时控制进气组件在进气通道的移动；

所述进气组件包括有通过螺纹顺次连接的进气管12、连接管18和气针14，所述连接管18为头部和杆体一体式连接而成的T型结构，所述连接管18头部与所述进气管12连接后设于所述驱动组件内，所述连接管18杆体与所述气针14连接后设于所述进气通道内；

所述连接管18为中空结构，外部的氮气发生装置产生的气体依次通过所述进气管12、连接管18和气针14进入模具型腔。

所述模具主体包括有由上至下顺次连接的定模底板1、定模板2、动模板3、方铁4、顶针板5、顶针推板6、动模底板7、隔热板8，以及位于定模板2上的定模仁9、位于动模板3上的动模仁15；所述定模仁15与所述动模仁9形成扶手的型腔，所述进气通道设于所述动模仁15上，并与所述型腔连通；所述驱动组件设于动模板3与定模板2之间，位于所述动模仁15外侧。

所述驱动组件为滑块驱动结构，包括有铲机10、斜导柱11、滑块13，所述滑块13设于所述动模板3上，并可相对动模板3滑动；所述铲机10固设于所述定模板2上，所述斜导柱11固设于所述铲机10上，在合模和开模时，所述铲机10带动斜导柱11插入或移出所述滑块13内与斜导柱11对应设置的斜孔中，进而带动所述滑块13左右移动。

所述连接管18头部还设有一凹槽，所述滑块13内设有与该凹槽对应的凸起，所述连接管18与所述滑块13通过该凹槽和凸起结构进行卡接，完成所述连接管18与滑块13的连接，所述滑块13可带动连接管18移动完成气针与型腔的连接与脱离。

所述连接管头部设有一定位平面17；所述连接管18通过所述定位平面17与滑块内壁的接触连接设于滑块13内部；在进行安装时，先将进气管12与连接管18连接，所述连接管18可以根据定位平面17确定其与滑块13的位置关系，使该定位平面17与滑块13的内壁贴合，确保连接管18与滑块13的位置连接准确，滑块13可带动连接管18移动，连接管18再带动通过螺纹连接的气针14移动，完成气针14进出型腔。

具体实施时，在定模板2和动模板3合模，模具闭合时，通过浇注机构进行塑胶的注塑，位于定模扳2上的铲机10带动斜导柱11深入滑块13的斜孔中，给滑块一个向前的驱动力，滑块13在铲机10和斜导柱11的作用下向前运动，从而带动其内部的连接管18上及与连接管18连接的气针14移动，气针14进入型腔中，外部的氮气生成器生成氮气，氮气依次经过进气管12、连接管18和气针14后进入型腔中完成充气注塑；在注塑过程完成后进行开模，定模板2与动模板3打开，铲机10带动斜导柱11离开滑块的同时会给滑块一个向后的驱动力，滑块13向后移动，并带动连接管18及气针14移动，从而使气针14脱离产品，再利用相应的顶出机构取出产品。即在该滑块型进氮气装置中，气针14可以随着滑块13的移动，在合模时伸入型腔中，开模时从型腔中抽出，保证了产品充气过程顺利完成，及成品表面的光滑和美观。

以下为对本实施例的改进：

如图6-10所示，在本实施例中的扶手制作过程采用的是双色注塑，即先利用单独的注塑机构进行镶件20的制作，将制作完成的镶件20放置在本实施例所述的扶手本体模具的定模仁9中的适当位置，随后合模再完成扶手本体的浇注。

所述镶件20包括有固定连接的镶件主体23、镶件卡爪22和镶件凸起21，两个所述镶件卡爪22对称设于镶件主体23的底部，两个镶件凸起21对称设于所述镶件卡爪22外侧，并与所述镶件卡爪22的侧壁存在间隙。所述镶件凸起21与镶件卡爪22侧壁的间隙内设有可拆卸的挡块19，所述挡块19在模具注塑完成后可从镶件20移除。

合模浇注时，扶手本体的塑胶冲击对镶件凸起21产生一定的成型压力，镶件凸起21在该成型压力的作用下会发生倾斜，从而导致塑胶会顺着倾斜后的缝隙流出，影响最终成品的外观，使产品不能使用，不良率提高。

因此，在本实施例中，在镶件卡爪22与镶件凸起21之间卡入尺寸对应的挡块19，使得镶件凸起21与镶件卡爪22之间不存在空隙，再将镶件20嵌入所述定模仁9中，如此在扶手本体塑胶浇注时，该镶件凸起21受到挡块19的支撑作用不会发生倾斜，保证了最终产品的外观良好，提高产品品质。在完成扶手的整体注塑后，所述挡块19可以取下来，不影响扶手的整体结构。

以上所述仅为本发明创造的较佳实施例而已，并不用以限制本发明创造，凡在本发明创造的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明创造的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种利用滑块进氮气成型的车辆扶手模具，包括有模具主体，其特征在于，所述模具主体内设有进气装置和相应的进气通道；所述进气装置包括有驱动组件和进气组件，所述驱动组件在模具开模和合模时控制进气组件在进气通道的移动；

所述进气组件包括有通过螺纹顺次连接的进气管、连接管和气针，所述连接管包括有连接管头部和连接管杆体，所述连接管头部与所述进气管连接后由所述驱动组件驱动，所述连接管杆体与所述气针连接后设于所述进气通道内；

所述连接管为中空结构，外部的氮气发生装置产生的气体依次通过所述进气管、连接管和气针进入模具主体中。

2.如权利要求1所述的一种利用滑块进氮气成型的车辆扶手模具，其特征在于，所述连接管为T型结构。

3.如权利要求1所述的一种利用滑块进氮气成型的车辆扶手模具，其特征在于，所述模具主体包括有由上至下顺次连接的定模底板、定模板、动模板、方铁、顶针板、顶针推板、动模底板、隔热板，以及位于定模板上的定模仁、位于动模板上的动模仁；所述定模仁与所述动模仁形成扶手的型腔，所述进气通道设于所述动模仁上，并与所述型腔连通；所述驱动组件设于动模板与定模板之间，位于所述动模仁外侧。

4.如权利要求3所述的一种利用滑块进氮气成型的车辆扶手模具，其特征在于，所述驱动组件为滑块驱动结构，包括有铲机、斜导柱、滑块，所述滑块设于所述动模板上，并可相对动模板滑动；所述铲机固设于所述定模板上，所述斜导柱固设于所述铲机上，在合模和开模时，所述铲机带动斜导柱插入或移出所述滑块内与斜导柱对应设置的斜孔中，进而带动所述滑块左右移动。

5.如权利要求4所述的一种利用滑块进氮气成型的车辆扶手模具，其特征在于，所述连接管头部还设有一凹槽，所述滑块内设有与该凹槽对应的凸起，所述连接管与所述滑块通过该凹槽和凸起结构进行卡接，进而所述滑块可带动连接管移动完成气针与型腔的连接与脱离。

6.如权利要求4所述的一种利用滑块进氮气成型的车辆扶手模具，其特征在于，所述连接管头部设有一定位平面，所述连接管头部设于滑块内部，且所述定位平面与滑块内壁为接触连接。

7.如权利要求3所述的一种利用滑块进氮气成型的车辆扶手模具，其特征在于，所述定模仁上还设有扶手镶件，所述镶件包括有固定连接的镶件主体、镶件卡爪和镶件凸起，两个所述镶件卡爪对称设于镶件主体的底部，两个镶件凸起对称设于所述镶件卡爪外侧，并与所述镶件卡爪的侧壁存在间隙。

8.如权利要求7所述的一种利用滑块进氮气成型的车辆扶手模具，其特征在于，所述镶件凸起与镶件卡爪侧壁的间隙内设有可拆卸的挡块，所述挡块在模具注塑完成后可从镶件移除。