CN213676899U - 一种箱体式多连杆连接支座及轻型矿车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种箱体式多连杆连接支座及轻型矿车，箱体式多连杆连接支座包括左拉杆支座、箱式加强筋、右拉杆支座；所述左拉杆支座与右拉杆支座为相同的箱式结构；所述箱式加强筋分别与左拉杆支座、右拉杆支座相连后整体呈n型结构；其中，所述箱式加强筋横跨在中部车桥与后部车桥之间的传动轴上，且所述左拉杆支座两侧分别通过连接板与中部车桥和后部车桥相连，所述右拉杆支座两侧分别通过连接杆与中部车桥和后部车桥相连。本实用新型能够满足80T以下轻型矿车侧弯承载能力。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种箱体式多连杆连接支座，具体地说是设计一种能够满足承载80T以下轻型矿车侧弯承载能力的一种箱体式多连杆连接支座的设计，以致于满足大吨位轻型矿车车架、轻量化及新车型设计要求。
背景技术
目前全球露天开采需求较大，矿石开采地形貌复杂多变，鉴于此现状，对露天开采设备机动稳定性要求较高。矿区工况较为复杂，尤其针对于80T轻型矿车车架，矿区重载转弯颇多，受循环交变载荷作用下，其结构出现侧扭变形，严重影响车架寿命周期，对其整体结构强度，造成了严重破坏。鉴于此情况，本实用新型设计了一种多连杆连接支座，以满足80T轻型矿车使用要求。
发明内容
根据现有技术的不足，本实用新型提供一种箱体式多连杆连接支座，以满足80T轻型矿车使用要求。
本实用新型按以下技术方案实现：
一种箱体式多连杆连接支座，包括左拉杆支座、箱式加强筋、右拉杆支座；
所述左拉杆支座与右拉杆支座为相同的箱式结构；所述箱式加强筋分别与左拉杆支座、右拉杆支座相连后整体呈n型结构；其中，所述箱式加强筋横跨在中部车桥与后部车桥之间的传动轴上，且所述左拉杆支座两侧分别通过连接杆与中部车桥和后部车桥相连，所述右拉杆支座两侧分别通过连接板与中部车桥和后部车桥相连。
进一步，所述箱式加强筋包括n型板Ⅰ、n型板Ⅱ和弧形板Ⅰ；所述弧形板Ⅰ连接在n型板Ⅰ、n型板Ⅱ之间后整体呈n型结构。
进一步，所述弧形板Ⅰ的两端面设为弧形面。
进一步，所述左拉杆支座包括平板Ⅰ、平板Ⅱ和弧形板Ⅱ；所述弧形板Ⅱ连接在平板Ⅰ、平板Ⅱ之间后整体呈箱式结构。
进一步，所述平板Ⅰ和平板Ⅱ上设有多个同心的通孔，用以通过连接件与连接板相连。
进一步，所述平板Ⅰ和平板Ⅱ的底部和中部各设有两个通孔。
进一步，所述平板Ⅱ与箱式加强筋相焊接，所述平板Ⅱ上焊接有筋板。
进一步，所述筋板包括梯形板和多个三角板；所述梯形板焊接在平板Ⅱ上，在梯形板与平板Ⅱ的连接处焊接有三角板。
一种轻型矿车，在中部车桥与后部车桥之间安装有上述的箱体式多连杆连接支座。
本实用新型有益效果：
本实用新型在综合考虑该部件安装点位及其受力特性，保证其基本功能前提下，设计为一种箱体式多连杆连接支座。本实用新型将子组件设计为箱式结构，受循环交变载荷作用下，表现出较好的应力应变稳定特性。其整体构架满足80T轻型矿车侧弯承载能力，该构思设计为以后开发大吨位轻型矿车车架、轻量化及新车型的开发提供一定的依据。
附图说明
附图作为本实用新型的一部分，用来提供对本实用新型的进一步的理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，但不构成对本实用新型的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。
在附图中：
图1是箱体式多连杆连接支座的结构图；
图2是左拉杆支座的结构图；
图3是箱式加强筋的结构图；
图4 是箱体式多连杆连接支座应用图。
图中标识：1-左拉杆支座，2-箱式加强筋，3-右拉杆支座，4-筋板，5-平板Ⅰ，6-平板Ⅱ，7-弧形板Ⅱ，8- n型板Ⅰ，9-n型板Ⅱ，10-弧形板Ⅰ，11-通孔。
需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本实用新型的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本实用新型的概念。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语 “上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
如图1、图2、图3、图4所示，一种箱体式多连杆连接支座，包括左拉杆支座1、箱式加强筋2、右拉杆支座3；所述左拉杆支座1与右拉杆支座3为相同的箱式结构；所述箱式加强筋2分别与左拉杆支座1、右拉杆支座3相连后整体呈n型结构；其中，所述箱式加强筋2横跨在中部车桥与后部车桥之间的传动轴上，且所述左拉杆支座1两侧分别通过连接杆与中部车桥和后部车桥相连，所述右拉杆支座3两侧分别通过连接板与中部车桥和后部车桥相连。
继续参照图3所示，所述箱式加强筋2包括n型板Ⅰ8、n型板Ⅱ9和弧形板Ⅰ10；所述弧形板Ⅰ10连接在n型板Ⅰ8、n型板Ⅱ9之间后整体呈n型结构。
进一步的方案：所述弧形板Ⅰ10的两端面设为弧形面。
以下给出上述实施例中关于左拉杆支座的一优选实施例：
继续参照图2所示，所述左拉杆支座1包括平板Ⅰ5、平板Ⅱ6和弧形板Ⅱ7；所述弧形板Ⅱ7连接在平板Ⅰ5、平板Ⅱ6之间后整体呈箱式结构。
进一步的方案：所述平板Ⅰ5和平板Ⅱ6上设有多个同心的通孔11，用以通过连接件与连接板相连。
优选的方案：所述平板Ⅰ5和平板Ⅱ6的底部和中部各设有两个通孔11。
作为本实用新型的优化方案：所述平板Ⅱ6与箱式加强筋2相焊接，所述平板Ⅱ6上焊接有筋板4。
优选的方案：所述筋板4包括梯形板和多个三角板；所述梯形板焊接在平板Ⅱ6上，在梯形板与平板Ⅱ6的连接处焊接有三角板。
需要说明的是，由于左拉杆支座1与右拉杆支座3结构相同，在此不在对右拉杆支座结构进行描述。
本实用新型还公开了一种轻型矿车，在中部车桥与后部车桥之间安装有上述的箱体式多连杆连接支座。
综上，本实用新型在综合考虑该部件安装点位及其受力特性，保证其基本功能前提下，设计为一种箱体式多连杆连接支座。本实用新型将子组件设计为箱式结构，受循环交变载荷作用下，表现出较好的应力应变稳定特性。其整体构架满足80T轻型矿车侧弯承载能力，该构思设计为以后开发大吨位轻型矿车车架、轻量化及新车型的开发提供一定的依据。
在此处所提供的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本实用新型的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。
此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此所述的一些实施例包括其它实施例中所包含的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合同样意味着处于本实用新型的保护范围之内并且形成不同的实施例。例如，在上面的实施例中，本领域技术人员能够根据获知的技术方案和本申请所要解决的技术问题，以组合的方式来使用。
以上所述仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专利的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述提示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型方案的范围内。
Claims (9)
1.一种箱体式多连杆连接支座，其特征在于：
包括左拉杆支座、箱式加强筋、右拉杆支座；
所述左拉杆支座与右拉杆支座为相同的箱式结构；
所述箱式加强筋分别与左拉杆支座、右拉杆支座相连后整体呈n型结构；
其中，所述箱式加强筋横跨在中部车桥与后部车桥之间的传动轴上，且所述左拉杆支座两侧分别通过连接杆与中部车桥和后部车桥相连，所述右拉杆支座两侧分别通过连接板与中部车桥和后部车桥相连。
2.根据权利要求1所述的一种箱体式多连杆连接支座，其特征在于：
所述箱式加强筋包括n型板Ⅰ、n型板Ⅱ和弧形板Ⅰ；
所述弧形板Ⅰ连接在n型板Ⅰ、n型板Ⅱ之间后整体呈n型结构。
3.根据权利要求2所述的一种箱体式多连杆连接支座，其特征在于：
所述弧形板Ⅰ的两端面设为弧形面。
4.根据权利要求1所述的一种箱体式多连杆连接支座，其特征在于：
所述左拉杆支座包括平板Ⅰ、平板Ⅱ和弧形板Ⅱ；
所述弧形板Ⅱ连接在平板Ⅰ、平板Ⅱ之间后整体呈箱式结构。
5.根据权利要求4所述的一种箱体式多连杆连接支座，其特征在于：
所述平板Ⅰ和平板Ⅱ上设有多个同心的通孔，用以通过连接件与连接板相连。
6.根据权利要求5所述的一种箱体式多连杆连接支座，其特征在于：
所述平板Ⅰ和平板Ⅱ的底部和中部各设有两个通孔。
7.根据权利要求4所述的一种箱体式多连杆连接支座，其特征在于：
所述平板Ⅱ与箱式加强筋相焊接，所述平板Ⅱ上焊接有筋板。
8.根据权利要求7所述的一种箱体式多连杆连接支座，其特征在于：
所述筋板包括梯形板和多个三角板；
所述梯形板焊接在平板Ⅱ上，在梯形板与平板Ⅱ的连接处焊接有三角板。
9.一种轻型矿车，其特征在于：
在中部车桥与后部车桥之间安装有权利要求1至8任一项所述的箱体式多连杆连接支座。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202022771811.5U CN213676899U (zh) | 2020-11-26 | 2020-11-26 | 一种箱体式多连杆连接支座及轻型矿车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202022771811.5U CN213676899U (zh) | 2020-11-26 | 2020-11-26 | 一种箱体式多连杆连接支座及轻型矿车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN213676899U true CN213676899U (zh) | 2021-07-13 |
Family
ID=76735982
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202022771811.5U Active CN213676899U (zh) | 2020-11-26 | 2020-11-26 | 一种箱体式多连杆连接支座及轻型矿车 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN213676899U (zh) |
-
2020
- 2020-11-26 CN CN202022771811.5U patent/CN213676899U/zh active Active
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