CN206766240U - 一种机动两轮车车架 - Google Patents
一种机动两轮车车架 Download PDFInfo
- Publication number
- CN206766240U CN206766240U CN201720651805.1U CN201720651805U CN206766240U CN 206766240 U CN206766240 U CN 206766240U CN 201720651805 U CN201720651805 U CN 201720651805U CN 206766240 U CN206766240 U CN 206766240U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- vehicle frame
- motor
- pipe
- wheel vehicle
- casing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Harvester Elements (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种机动两轮车车架，包括支撑杆、侧管、减震支承、加强管和主管，所述支撑杆的左右两侧分别安装有加强管和侧管，所述加强管的顶端安装有主管，所述侧管的底端安装有减震支承，所述减震支承的底端安装有防护装置。该机动两轮车车架，当发动机振动时，通过支撑杆和加强管压动支撑台，可以使支撑台带动连接杆推动滑块在凹型滑板上滑动，可以使支撑台进入箱体内一部分推动连接座，通过滑杆与导向滑板配合相连，可以使连接座带动第一固定座使滑杆在导向滑板上滑动，通过第一固定座可以挤动弹簧，通过弹簧可以缓冲发动机振动引起的小载荷高频振动及在行驶时由路面反馈回的激振等外载荷造成的反应。
Description
技术领域
本实用新型涉及机动两轮车技术领域，具体为一种机动两轮车车架。
背景技术
机动两轮车车架结构主要有管式脊梁车架、摇篮式车架和菱型车架等，以上各款式车架各具特点，管式脊梁车架适应多种造型需要，便于专业大批量生产，摇篮式车架的结构能承受来自各个方向的载荷，例如专利号为201520242110.9的专利，包括立管、主管、发动机悬挂板和后部支撑组件，后部支撑组件包括有两根侧管和两根支撑管，两根侧管对称设置在主管两侧的后部，侧管为由前至后向上倾斜的结构，虽然减少了焊接部位，降低了车架生产成本并简化了工艺流程，但是发动机振动引起的小载荷高频振动及在行驶时由路面反馈回的激振等外载荷会造成过敏的反应，对乘员的舒适性及操纵性有不同程度的不利影响。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种机动两轮车车架，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种机动两轮车车架，包括支撑杆、侧管、减震支承、加强管和主管，所述支撑杆的左右两侧分别安装有加强管和侧管，所述加强管的顶端安装有主管，所述侧管的底端安装有减震支承，所述减震支承的底端安装有防护装置，所述防护装置的底端与加强管相连，所述防护装置包括箱体，所述箱体的左右两侧均安装有凹型滑板，所述箱体的内腔中心位置安装有工型固定板，所述工型固定板的上下两侧左右两端均安装有导向滑板，所述工型固定板的上下两侧均安装有弹簧，所述弹簧的外侧安装有第一固定座，所述第一固定座的内侧左右两侧均安装有滑杆，所述滑杆与导向滑板配合相连，所述第一固定座的外侧安装有连接座，所述连接座的外侧安装有支撑台，所述支撑台贯穿箱体，所述支撑台的外侧安装有连接杆，所述连接杆的内侧安装有滑块，所述滑块与凹型滑板配合相连。
优选的，所述工型固定板与弹簧的连接处安装有第二固定座。
优选的，所述箱体的外壁上焊接有加强筋。
优选的，所述连接杆的内侧安装有加固杆。
优选的，所述防护装置与加强管的连接处安装有加固块。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该机动两轮车车架，当发动机振动时，通过支撑杆和加强管压动支撑台，通过凹型滑板与滑块配合相连，可以使支撑台带动连接杆推动滑块在凹型滑板上滑动，可以使支撑台进入箱体内一部分推动连接座，通过滑杆与导向滑板配合相连，可以使连接座带动第一固定座使滑杆在导向滑板上滑动，通过第一固定座可以挤动弹簧，通过弹簧可以缓冲发动机振动引起的小载荷高频振动及在行驶时由路面反馈回的激振等外载荷造成的反应，减少振动对乘员的舒适性及操纵性有带来的不同程度影响。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型的防护装置结构示意图。
图中：1、支撑杆，2、侧管，3、减震支承，4、防护装置，401、箱体，402、滑杆，403、工型固定板，404、弹簧，405、第一固定座，406、支撑台，407、导向滑板，408、凹型滑板，409、第二固定座，410、滑块，411、连接杆，412、加固杆，413、连接座，5、加固块，6、加强管，7、主管，8、加强筋。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种机动两轮车车架，包括支撑杆1、侧管2、减震支承3、加强管6和主管7，支撑杆1的左右两侧分别安装有加强管6和侧管2，加强管6的顶端安装有主管7，侧管2的底端安装有减震支承3，减震支承3的底端安装有防护装置4，防护装置4的底端与加强管6相连，防护装置4与加强管6的连接处安装有加固块5，通过加固块5可以加强防护装置4与加强管6的连接，防护装置4包括箱体401，箱体401的外壁上焊接有加强筋8，通过加强筋8可以加强箱体401的强度，箱体401的左右两侧均安装有凹型滑板408，箱体401的内腔中心位置安装有工型固定板403，工型固定板403的上下两侧左右两端均安装有导向滑板407，工型固定板403的上下两侧均安装有弹簧404，弹簧404为螺旋弹簧，弹性系数为15N/CM，工型固定板403与弹簧404的连接处安装有第二固定座409，通过第二固定座409可以加强工型固定板403与弹簧404的连接，弹簧404的外侧安装有第一固定座405，第一固定座405的内侧左右两侧均安装有滑杆402，滑杆402与导向滑板407配合相连，通过滑杆402与导向滑板407配合相连，可以使连接座413带动第一固定座405使滑杆402在导向滑板407上滑动，通过第一固定座405可以挤动弹簧404，通过弹簧404可以缓冲发动机振动，第一固定座405的外侧安装有连接座413，连接座413的外侧安装有支撑台406，支撑台406贯穿箱体401，支撑台406的外侧安装有连接杆411，连接杆411的内侧安装有加固杆412，通过加固杆412可以加强连接杆411的强度，连接杆411的内侧安装有滑块410，滑块410与凹型滑板408配合相连，通过支撑杆1和加强管6压动支撑台406，通过凹型滑板408与滑块410配合相连，可以使支撑台406带动连接杆411推动滑块410在凹型滑板408上滑动，可以使支撑台406进入箱体401内一部分推动连接座413。
当发动机振动时，通过支撑杆1和加强管6压动支撑台406，可以使支撑台406带动连接杆411推动滑块410在凹型滑板408上滑动，可以使支撑台406进入箱体401内一部分推动连接座413，可以使连接座413带动第一固定座405使滑杆402在导向滑板407上滑动，通过第一固定座405可以挤动弹簧404，通过弹簧404可以缓冲发动机振动引起的小载荷高频振动及在行驶时由路面反馈回的激振等外载荷造成的反应。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种机动两轮车车架，包括支撑杆(1)、侧管(2)、减震支承(3)、加强管(6)和主管(7)，所述支撑杆(1)的左右两侧分别安装有加强管(6)和侧管(2)，所述加强管(6)的顶端安装有主管(7)，所述侧管(2)的底端安装有减震支承(3)，其特征在于：所述减震支承(3)的底端安装有防护装置(4)，所述防护装置(4)的底端与加强管(6)相连，所述防护装置(4)包括箱体(401)，所述箱体(401)的左右两侧均安装有凹型滑板(408)，所述箱体(401)的内腔中心位置安装有工型固定板(403)，所述工型固定板(403)的上下两侧左右两端均安装有导向滑板(407)，所述工型固定板(403)的上下两侧均安装有弹簧(404)，所述弹簧(404)的外侧安装有第一固定座(405)，所述第一固定座(405)的内侧左右两侧均安装有滑杆(402)，所述滑杆(402)与导向滑板(407)配合相连，所述第一固定座(405)的外侧安装有连接座(413)，所述连接座(413)的外侧安装有支撑台(406)，所述支撑台(406)贯穿箱体(401)，所述支撑台(406)的外侧安装有连接杆(411)，所述连接杆(411)的内侧安装有滑块(410)，所述滑块(410)与凹型滑板(408)配合相连。
2.根据权利要求1所述的一种机动两轮车车架，其特征在于：所述工型固定板(403)与弹簧(404)的连接处安装有第二固定座(409)。
3.根据权利要求1所述的一种机动两轮车车架，其特征在于：所述箱体(401)的外壁上焊接有加强筋(8)。
4.根据权利要求1所述的一种机动两轮车车架，其特征在于：所述连接杆(411)的内侧安装有加固杆(412)。
5.根据权利要求1所述的一种机动两轮车车架，其特征在于：所述防护装置(4)与加强管(6)的连接处安装有加固块(5)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720651805.1U CN206766240U (zh) | 2017-06-07 | 2017-06-07 | 一种机动两轮车车架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720651805.1U CN206766240U (zh) | 2017-06-07 | 2017-06-07 | 一种机动两轮车车架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN206766240U true CN206766240U (zh) | 2017-12-19 |
Family
ID=60636055
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201720651805.1U Expired - Fee Related CN206766240U (zh) | 2017-06-07 | 2017-06-07 | 一种机动两轮车车架 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN206766240U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112498562A (zh) * | 2020-12-03 | 2021-03-16 | 广州奇典皮件有限公司 | 摩托车发动机悬挂连接结构 |
-
2017
- 2017-06-07 CN CN201720651805.1U patent/CN206766240U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112498562A (zh) * | 2020-12-03 | 2021-03-16 | 广州奇典皮件有限公司 | 摩托车发动机悬挂连接结构 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN204801903U (zh) | 皮卡、车辆和用于皮卡的支杆 | |
| CN206766240U (zh) | 一种机动两轮车车架 | |
| CN208881905U (zh) | 一种汽车后纵梁总成结构 | |
| CN204173017U (zh) | 一种集成度高、性能好的前隔板总成 | |
| CN209274709U (zh) | 一种后副车架 | |
| CN208978954U (zh) | 框架式加强结构及加强组件 | |
| CN208993843U (zh) | 一种摩托车车架 | |
| CN207503792U (zh) | 集成变压器 | |
| CN207106270U (zh) | 整体式压铸镁合金汽车靠背骨架 | |
| CN207156921U (zh) | 膨胀水箱支架 | |
| CN206813658U (zh) | 汽车侧围包装箱 | |
| CN2315025Y (zh) | 国民车型摩托车骨架 | |
| CN209426496U (zh) | 一种中置轴厢式车及其牵引杆 | |
| CN206797315U (zh) | 轻卡前下防护 | |
| CN103738439B (zh) | 摩托车车架 | |
| CN207985092U (zh) | 一种一体式结构摩托车后摇架 | |
| CN211364699U (zh) | 一种重卡转向器支架 | |
| CN213045818U (zh) | 一种稳定性好的箱包拉杆 | |
| CN206510974U (zh) | 一种用于全地形车的车架、全地形车 | |
| CN217805096U (zh) | 折叠车车架搭接机构 | |
| CN206884810U (zh) | 一种婴童座椅固定支架 | |
| CN217477372U (zh) | 一种焊接车间工具推车 | |
| CN206644934U (zh) | 一种摩托车车架 | |
| CN211106817U (zh) | 客车板簧悬架加强结构 | |
| CN209616800U (zh) | 一种三轮摩托车后桥 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20171219 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |