CN209426496U - 一种中置轴厢式车及其牵引杆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种牵引杆，包括牵引本体和设置在所述牵引本体一端的牵引部，所述牵引本体上设有向其宽度方向两侧悬伸、并沿其长度方向延伸的悬伸部，所述悬伸部上设有用于供相应的车架螺栓连接的安装孔，所述安装孔沿所述悬伸部的长度方向上分布有多个以使相应的车架能够与不同位置处的安装孔连接；还涉及一种设有上述牵引杆的中置轴厢式车。本实用新型中的牵引杆使用时安装与拆卸均操作方便，并且整体结构简单且强度大，制造加工也比较方便。

Description

一种中置轴厢式车及其牵引杆

技术领域

本实用新型涉及运输车辆技术领域，尤其涉及一种中置轴厢式车及其牵引杆。

背景技术

随着运输车辆技术的不断进步，中置轴厢式车越来越具有广阔的应用前景，中置轴厢式车通常挂接到主车的车尾部，主车带动中置轴厢式车运动，从而实现扩大运输量的目的。市场上现有的中置轴厢式车大多数采用牵引装置与主车挂接，牵引装置一端与主车车尾相应挂接部位挂接、另一端与中置轴厢式车连接。

目前的牵引装置一般分为可调式和固定式的。固定式的通常为圆管或者方管，并且一端焊接在中置轴厢式车的车架上、另一端与主车车尾挂接，这种技术方案最为原始和普通。可调式的如授权公告号为CN207028742U的中国专利文献公开的技术方案中，牵引座中的上、下牵引板上均设有若干个螺纹安装孔，该技术方案将焊接连接改为螺栓连接从而实现调节功能，但是这种技术方案中由于牵引座与车架安装或者更换连接位置时，需要将用于连接的螺栓从上、下牵引板之间拧紧，而作为操作空间的上、下牵引板之间的空隙较小，实际使用时安装与拆卸不方便，因此有必要开发便于连接的牵引装置，从而满足使用方便的需求。

实用新型内容

本实用新型提供一种牵引杆，以解决现有现有技术中的牵引装置因用于连接牵引座和车架的螺栓安装、拆卸不方便导致使用不便的问题。同时提供一种中置轴厢式车。

本实用新型的一种牵引杆采用如下技术方案：

一种牵引杆，包括牵引本体和设置在所述牵引本体一端的牵引部，牵引部包括用于挂接的牵引环，所述牵引本体上设有向其宽度方向两侧悬伸、并沿其长度方向延伸的悬伸部，所述悬伸部上设有用于供相应的车架螺栓连接的安装孔，所述安装孔沿所述悬伸部的长度方向上分布有多个以使相应的车架能够与不同位置处的安装孔连接。

所述牵引本体包括多个侧板，所述侧板相互连接从而合围成空心柱状结构，其中一个侧板具有向牵引本体宽度方向两侧悬伸、并沿牵引本体长度方向延伸的悬伸段，所述悬伸段构成所述悬伸部。

所述设有悬伸部的侧板包括主板和焊接在所述主板一端的支板，所述悬伸部位于所述主板上。

所述主板与支板的焊接处呈V形。

所述安装孔在悬伸部上设有相互对应的两排。

本实用新型的一种中置轴厢式车采用如下技术方案：

一种中置轴厢式车，包括车厢和车轮箱，所述车厢包括车架和敷设在所述车架上的面板，所述车轮箱设置在车架中部的两侧的下部，在所述车架对应前进方向的一端设有牵引杆，所述牵引杆包括牵引本体和设置在所述牵引本体一端的牵引部，牵引部包括用于挂接的牵引环，所述牵引本体上设有向其宽度方向两侧悬伸、并沿其长度方向延伸的悬伸部，所述悬伸部上设有用于供相应的车架螺栓连接的安装孔，所述安装孔沿所述悬伸部的长度方向上分布有多个以使相应的车架能够与不同位置处的安装孔连接。

所述牵引本体包括多个侧板，所述侧板相互连接从而合围成空心柱状结构，其中一个侧板具有向牵引本体宽度方向两侧悬伸、并沿牵引本体长度方向延伸的悬伸段，所述悬伸段构成所述悬伸部。

所述设有悬伸部的侧板包括主板和焊接在所述主板一端的支板，所述悬伸部位于所述主板上。

所述主板与支板的焊接处呈V形。

所述安装孔在悬伸部上设有相互对应的两排。

本实用新型的有益效果是：本实用新型中的牵引杆在牵引本体上设置用于与车架对应连接的悬伸部，由于悬伸部在牵引本体外悬伸，因此悬伸部上的安装孔与相应的车架连接时，用于螺栓拧紧的操作空间为开放性的宽阔空间，实际使用时安装与拆卸均操作方便，并且整体结构简单且强度大，制造加工也比较方便。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的一种中置轴厢式车的具体实施例的结构示意图；

图2为图1中牵引杆的主视图（附加显示与车架的安装示意）；

图3为图2中A-A的放大剖视图（未显示车架）；

图4为图2中牵引杆的俯视图（未显示车架）；

图中：1、车架；11、车梁；2、车轮箱；3、牵引杆；31、牵引部；32、牵引本体；321、横板；322、竖板；3211、支板；3212、主板；33、安装孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的一种中置轴厢式车的实施例，如图1至图4所示，一种中置轴厢式车，包括车厢和车轮箱2，车厢包括车架1和敷设在车架1上的面板，车轮箱2设置在车架1中部的两侧的下部，在车架1对应前进方向的一端设有牵引杆3，牵引杆3对应车架1上相应的车梁11。

牵引杆3包括牵引本体32和设置在牵引本体32一端的牵引部31，牵引部31包括用于挂接的牵引环，牵引本体32上设有向其宽度方向两侧悬伸、并沿其长度方向延伸的悬伸部，悬伸部上设有用于供相应的车梁11螺栓连接的安装孔33，安装孔33沿悬伸部的长度方向上分布有多个以使相应的车梁11能够与不同位置处的安装孔33连接，具体在本实施例的结构中，牵引本体32包括四个长板状的侧板，侧板分为两个横板321和两个竖板322，四个侧板相互焊接从而合围成内腔为直四棱柱状的空心柱状结构，其中上侧的横板321包括主板3212和焊接在主板3212一端的支板3211，主板3212具有向牵引本体32宽度方向两侧悬伸、并沿牵引本体32长度方向延伸的悬伸段，该悬伸段构成上述的悬伸部，在本实施例中为了不影响牵引部的转动、安装孔的设置以及便于焊接，支板3211与下侧的横板321的宽度相同并略大于竖板322的宽度从而形成焊接用的外沿，主板3212的宽度大于支板3211的宽度以便形成所述悬伸部。

在本实施例中，主板3212与支板3211的焊接处呈V形，以便增长焊缝的长度从而增强结构强度；在其他实施例中，也可以为折线形等形状。

在本实施例中，安装孔33在悬伸部上设有对应的两排，每排的安装孔33数量为37个；在其他实施例中，安装孔也可以根据实际情况和实际应用场合设置单排或者多排，每排的安装孔数量可以为其他数量。

在其他实施例中，侧板也可以设置多个并合围成内腔为多棱柱状的空心柱状结构；侧板之间的连接方式也可以为其他能够提供足够连接强度的连接方式。

在其他实施例中，设有悬伸部的侧板也可以为一整块的板材。

具体使用时，将牵引杆3上的安装孔33与车梁11相应的位置处对应，然后使用螺栓将牵引杆3固定在车架1上即可，挂接时将牵引杆3的牵引部31上的牵引环与相应主车连接即可使用，当需要调整牵引杆3与车梁11的相对位置时，将螺栓起出并重新挪动牵引本体32并对照安装孔33后再使用螺栓重新固定即可。本实用新型的牵引杆3的牵引本体32通过多个侧板相互连接合围构成空心柱状结构，一方面能够保证牵引本体32的结构强度，另一方面能够根据实际应用场合选用不同尺寸规格的侧板，具有足够的应用灵活性能和适应能力，而且加工制作时只需要选取相应规格的板材进行连接如焊接等即可，结构简单，加工方便、快捷，另外由于悬伸部在牵引本体32外悬伸，因此悬伸部上的安装孔33与相应的车梁11连接时，用于螺栓拧紧的操作空间为开放性的宽阔空间，实际使用时安装与拆卸均操作方便。

一种牵引杆，所述牵引杆如上所述的牵引杆，故不再赘述。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种牵引杆，包括牵引本体和设置在所述牵引本体一端的牵引部，牵引部包括用于挂接的牵引环，其特征在于：所述牵引本体上设有向其宽度方向两侧悬伸、并沿其长度方向延伸的悬伸部，所述悬伸部上设有用于供相应的车架螺栓连接的安装孔，所述安装孔沿所述悬伸部的长度方向上分布有多个以使相应的车架能够与不同位置处的安装孔连接。

2.根据权利要求1所述的一种牵引杆，其特征在于：所述牵引本体包括多个侧板，所述侧板相互连接从而合围成空心柱状结构，其中一个侧板具有向牵引本体宽度方向两侧悬伸、并沿牵引本体长度方向延伸的悬伸段，所述悬伸段构成所述悬伸部。

3.根据权利要求2所述的一种牵引杆，其特征在于：所述设有悬伸部的侧板包括主板和焊接在所述主板一端的支板，所述悬伸部位于所述主板上。

4.根据权利要求3所述的一种牵引杆，其特征在于：所述主板与支板的焊接处呈V形。

5.根据权利要求3或4所述的一种牵引杆，其特征在于：所述安装孔在悬伸部上设有相互对应的两排。

6.一种中置轴厢式车，包括车厢和车轮箱，所述车厢包括车架和敷设在所述车架上的面板，所述车轮箱设置在车架中部的两侧的下部，在所述车架对应前进方向的一端设有牵引杆，所述牵引杆包括牵引本体和设置在所述牵引本体一端的牵引部，牵引部包括用于挂接的牵引环，其特征在于：所述牵引本体上设有向其宽度方向两侧悬伸、并沿其长度方向延伸的悬伸部，所述悬伸部上设有用于供相应的车架螺栓连接的安装孔，所述安装孔沿所述悬伸部的长度方向上分布有多个以使相应的车架能够与不同位置处的安装孔连接。

7.根据权利要求6所述的一种中置轴厢式车，其特征在于：所述牵引本体包括多个侧板，所述侧板相互连接从而合围成空心柱状结构，其中一个侧板具有向牵引本体宽度方向两侧悬伸、并沿牵引本体长度方向延伸的悬伸段，所述悬伸段构成所述悬伸部。

8.根据权利要求7所述的一种中置轴厢式车，其特征在于：所述设有悬伸部的侧板包括主板和焊接在所述主板一端的支板，所述悬伸部位于所述主板上。

9.根据权利要求8所述的一种中置轴厢式车，其特征在于：所述主板与支板的焊接处呈V形。

10.根据权利要求8或9所述的一种中置轴厢式车，其特征在于：所述安装孔在悬伸部上设有相互对应的两排。