CN206813658U - 汽车侧围包装箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及包装箱技术领域,特指一种汽车侧围包装箱;本实用新型包括底架、两个长方方向侧框架、两个宽度方向侧框架,整体呈长方形,底架上固定有底板,底板上固定有三组支承条,支承条沿长度方向设置,支承条沿底架的长度方向设置,底板被分为三个平行的放置区,三组支承条分别位于每个放置区的中部;本实用新型包装箱的空间可以包装6片汽车侧围钣金件,包装箱空间利用率得到充分发挥,能够摆放6片相同一侧的侧围钣金件,降低了成本,提升了竞争力。
Description
技术领域
本实用新型涉及包装箱技术领域,特指一种汽车侧围包装箱。
背景技术
目前,随着我国汽车行业的快速发展,越来越多的汽车厂家将分厂建在国外,为增加国外当地人就业,需要汽车厂家将零部件出口到国外分厂进行总装,其中就涉及汽车左、右侧围钣金件的装箱、运输,现行汽车侧围钣金件装箱和运输方案是借鉴左侧围钣金件(或右侧围钣金件)流水线下线到周转架上的摆放方式,即在一个标准包装箱内并排依次摆放相同朝向的左侧围钣金件(或右侧围钣金件),这样的装箱方式是不太计较包装箱空间的利用率,同时考虑侧围钣金件属于薄壁金属件,轮廓尺寸大、形状曲面异形、受冲击和震动容易变形的特点,而且后轮罩和B支柱顶部凸出部位的内钣组件相对侧围钣金件内侧位置局部伸出,给包装带来困难,因此包装空间一般会留出足够的空隙也是出于安全因素,但是针对出口国外的包装箱,空间的浪费就意味着成本的增加和竞争力的降低,例如某品牌汽车侧围钣金件出口到俄罗斯,现行方案一个标准包装箱只能摆放4片相同一侧的侧围钣金件,包装箱空间利用率没有充分发挥,使装箱和运输成本增加,竞争力下降。
因此,基于上述现有的包装箱的缺陷,需要对现有的包装箱进行改进。
发明内容
本实用新型的目的在于针对现有技术的不足提供一种汽车侧围包装箱,该汽车侧围包装箱解决了现有的包装箱所存在的:不便于包装、空间利用率低、成本高等缺陷。
为实现上述目的,本实用新型是通过以下技术方案实现的:汽车侧围包装箱,包括底架、两个长方方向侧框架、两个宽度方向侧框架,整体呈长方形,底架上固定有底板,底板上固定有三组支承条,支承条沿长度方向设置,支承条沿底架的长度方向设置,底板被分为三个平行的放置区,三组支承条分别位于每个放置区的中部。
具体的,底架上安装有U型固定夹,四个侧框架的底部卡入固定夹内,并用螺栓固定。
具体的,两个长度方向的侧框架顶部中间通过固定杆连接,固定杆的两端具有固定片,固定片垂直固定杆且竖直设置,固定片与侧框架贴合并通过螺栓连接。
具体的,两个长度方向的侧框架顶部之间还连接固定有卡接条,卡接条的两端具有U型卡扣,U型卡扣卡入侧框架顶部,卡接条平行于固定杆。
具体的,两个长度方向的侧框架内侧分别贴设有围板,围板竖直设置,紧贴侧框架,侧框架上固定有挡块,挡块贴紧支撑围板。
进一步的,每个宽度方向的侧框架倾斜设置有两个连接条,连接条的上端连接侧框架的顶角、下端连接侧框架的底边中部,两条连接条之间横向连接有横杆。
进一步的,底架上还设置有夹板条,夹板条沿底架的宽度方向设置。
进一步的,两个长度方向的侧框架之间还活动固定有定位杆,定位杆两端与侧框架通过螺栓固定。
本实用新型的有益效果在于:包装箱的空间可以包装6片汽车侧围钣金件,包装箱空间利用率得到充分发挥,能够摆放6片相同一侧的侧围钣金件,降低了成本,提升了竞争力。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
见图1,本实用新型汽车侧围包装箱包括:底板1、支承条2、围板3、固定杆4、固定片5、卡接条6、定位杆7、连接条8、横杆9、夹板条10、挡块11、卡扣12、固定夹13。
本实用新型包括底架、四个侧框架,整体呈长方形,底架上固定有底板1,底板1上固定有三组支承条2,支承条2沿底架的长度方向设置,底板1被分为三个平行的放置区,三组支承条分别位于每个放置区的中部。底架上安装有U型固定夹13,四个侧框架的底部卡入固定夹13内,并用螺栓固定。两个长度方向的侧框架顶部中间通过固定杆4连接,固定杆4的两端具有固定片5,固定片5与侧框架贴合并通过螺栓连接。两个长度方向的侧框架顶部还连接固定有卡接条6,卡接条6的两端具有U型卡扣12,U型卡扣12卡入侧框架顶部。卡接条6平行于固定杆4。
本实用新型的长度方向的侧框架内侧贴设有围板3,围板3竖直设置,紧贴侧框架,侧框架上固定有挡块11,挡块11贴紧支撑围板3。
本实用新型的宽度方向的侧框架倾斜设置有连接条8,连接条8的上端连接侧框架的顶角、下端连接侧框架的底边中部,两条连接条8之间横向连接有横杆9,横杆9用于固定铁丝,铁丝将汽车侧围钣金件捆绑固定。
本实用新型的底架上还设置有夹板条10,夹板条10沿底架的宽度方向设置,夹板条10是用来挡汽车侧围钣金件的保护袋的,就是说叉车在叉箱子时夹板条10防止保护袋被叉破。
本实用新型的长度方向的侧框架之间还活动固定有定位杆7,定位杆7两端与侧框架通过螺栓固定,组装时,定位杆7穿过汽车侧围钣金件的车窗,从而固定汽车侧围钣金件。
本实用新型在包装汽车侧围钣金件的时候;两个相同侧围钣金件,相邻的钣金件一个朝前摆放、一个朝后摆放,并且内侧凹的部位面对面,从而实现前后(后轮罩和B支柱顶部凸出部位的内钣组件)、左右空间错位。
本实用新型一个标准包装箱可以装载三对左侧围钣金件,或者三对右侧围钣金件;也可以一对左侧围钣金件、二对右侧围钣金件组合到一箱;还可以一对右侧围钣金件二对左侧围钣金件组合到一箱。
本实用新型的结构简单,空间利用率高,成本低。
当然,以上所述之实施例,只是本实用新型的较佳实例而已,并非限制本实用新型实施范围,故凡依本实用新型申请专利范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰,均应包括于本实用新型申请专利范围内。
Claims (8)
1.汽车侧围包装箱,其特征在于:包括底架、两个长度方向侧框架、两个宽度方向侧框架,整体呈长方形,底架上固定有底板,底板上固定有三组支承条,支承条沿长度方向设置,支承条沿底架的长度方向设置,底板被分为三个平行的放置区,三组支承条分别位于每个放置区的中部。
2.根据权利要求1所述的汽车侧围包装箱,其特征在于:底架上安装有U型固定夹,四个侧框架的底部卡入固定夹内,并用螺栓固定。
3.根据权利要求2所述的汽车侧围包装箱,其特征在于:两个长度方向的侧框架顶部中间通过固定杆连接,固定杆的两端具有固定片,固定片垂直固定杆且竖直设置,固定片与侧框架贴合并通过螺栓连接。
4.根据权利要求3所述的汽车侧围包装箱,其特征在于:两个长度方向的侧框架顶部之间还连接固定有卡接条,卡接条的两端具有U型卡扣,U型卡扣卡入侧框架顶部,卡接条平行于固定杆。
5.根据权利要求1所述的汽车侧围包装箱,其特征在于:两个长度方向的侧框架内侧分别贴设有围板,围板竖直设置,紧贴侧框架,侧框架上固定有挡块,挡块贴紧支撑围板。
6.根据权利要求1所述的汽车侧围包装箱,其特征在于:每个宽度方向的侧框架倾斜设置有两个连接条,连接条的上端连接侧框架的顶角、下端连接侧框架的底边中部,两条连接条之间横向连接有横杆。
7.根据权利要求1所述的汽车侧围包装箱,其特征在于:底架上还设置有夹板条,夹板条沿底架的宽度方向设置。
8.根据权利要求1所述的汽车侧围包装箱,其特征在于:两个长度方向的侧框架之间还活动固定有定位杆,定位杆两端与侧框架通过螺栓固定。
Priority Applications (1)
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CN201720599567.4U CN206813658U (zh) | 2017-05-26 | 2017-05-26 | 汽车侧围包装箱 |
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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CN201720599567.4U CN206813658U (zh) | 2017-05-26 | 2017-05-26 | 汽车侧围包装箱 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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CN206813658U true CN206813658U (zh) | 2017-12-29 |
Family
ID=60757465
Family Applications (1)
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CN201720599567.4U Active CN206813658U (zh) | 2017-05-26 | 2017-05-26 | 汽车侧围包装箱 |
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CN (1) | CN206813658U (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN109292203A (zh) * | 2018-11-16 | 2019-02-01 | 芜湖新兴新材料产业园有限公司 | 适于铸铁件的包装箱 |
-
2017
- 2017-05-26 CN CN201720599567.4U patent/CN206813658U/zh active Active
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CN109292203A (zh) * | 2018-11-16 | 2019-02-01 | 芜湖新兴新材料产业园有限公司 | 适于铸铁件的包装箱 |
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