CN207106270U - 整体式压铸镁合金汽车靠背骨架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种整体式压铸镁合金汽车靠背骨架，采用镁合金压铸成型，整体为矩形框架，沿着矩形框架的外周设置有朝向正前方的一圈凸缘，矩形框架的顶部左右间隔设置有两个头枕导管安装孔，沿着矩形框架的内周间隔设置有若干减重孔，沿着矩形框架的左侧、右侧的内壁间隔设置有若干横向加强筋，沿着矩形框架的顶部的内壁间隔设置有若干纵向加强筋，沿着矩形框架的左侧、右侧和顶部的外壁间隔设置有若干交叉加强筋。座椅靠背通过镁合金压铸成型，并通过凸缘、减重孔、加强筋的巧妙布置，减少了零件数量，提高了各零部件的装配精度，减轻了重量，保证了强度和座椅骨架上其它零部件的安装要求。

Description

整体式压铸镁合金汽车靠背骨架

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅零部件技术领域，具体涉及汽车靠背骨架结构。

背景技术

如图1所示，汽车靠背骨架由靠背上横管1、靠背左侧边板2、靠背下连接板3、靠背右侧边板4和两个头枕导管支座5组成。靠背上横管1、靠背左侧边板2、靠背下连接板3、靠背右侧边板4焊接围成一个矩形框架，两个头枕导管支座5左右间隔地焊接在靠背上横管1上。该结构存在的主要问题是：零件数量多、重量大，各零件通过焊接方式固定，装配精度难以保证。

实用新型内容

本实用新型旨在确保整体强度的前提下，提供一种重量轻、精度高、零件数量少的汽车靠背骨架。

为此，本实用新型所采用的技术方案为：一种整体式压铸镁合金汽车靠背骨架，采用镁合金压铸成型，整体为矩形框架，沿着矩形框架的外周设置有朝向正前方的一圈凸缘，所述矩形框架的顶部左右间隔设置有两个头枕导管安装孔，沿着矩形框架的内周间隔设置有若干减重孔，沿着矩形框架的左侧、右侧的内壁间隔设置有若干横向加强筋，沿着矩形框架的顶部的内壁间隔设置有若干纵向加强筋，沿着矩形框架的左侧、右侧和顶部的外壁间隔设置有若干交叉加强筋。

作为上述方案的优选，沿着所述矩形框架的左侧、右侧和顶部设置的减重孔为圆孔，沿着矩形框架底部设置的减重孔为横条孔，使矩形框架底部的减重孔兼具线束过孔的功能。

进一步，在所述矩形框架的左下角、右下角各开有一个减重缺槽，进一步减轻重量。

本实用新型的有益效果：将传统的由靠背上横管、靠背左侧边板、靠背下连接板、靠背右侧边板和两个头枕导管支座焊接构成的座椅靠背，通过镁合金压铸成型，并通过凸缘、减重孔、加强筋的巧妙布置，减少了零件数量，提高了各零部件的装配精度，减轻了重量，保证了强度和座椅骨架上其它零部件的安装要求。

附图说明

图1为传统的焊接而成的汽车靠背骨架的结构示意图。

图2为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例并结合附图，对本实用新型作进一步说明：

如图2所示，一种整体式压铸镁合金汽车靠背骨架，采用镁合金压铸成型，整体为矩形框架。

沿着矩形框架的外周设置有朝向正前方的一圈凸缘1，以增加靠背骨架的整体强度，并满足骨架上各零部件的安装要求。

矩形框架的顶部左右间隔设置有两个头枕导管安装孔2，用于安装头枕导管。

沿着矩形框架的内周间隔设置有若干减重孔3。沿着矩形框架的左侧、右侧的内壁间隔设置有若干横向加强筋4，沿着矩形框架的顶部的内壁间隔设置有若干纵向加强筋5，沿着矩形框架的左侧、右侧和顶部的外壁间隔设置有若干交叉加强筋6。

最好是，沿着矩形框架的左侧、右侧和顶部设置的减重孔3为圆孔，沿着矩形框架底部设置的减重孔3为横条孔，使矩形框架底部的减重孔3兼具线束过孔的功能。

另外，在矩形框架的左下角、右下角各开有一个减重缺槽7。

Claims (3)

1.一种整体式压铸镁合金汽车靠背骨架，其特征在于：采用镁合金压铸成型，整体为矩形框架，沿着矩形框架的外周设置有朝向正前方的一圈凸缘(1)，所述矩形框架的顶部左右间隔设置有两个头枕导管安装孔(2)，沿着矩形框架的内周间隔设置有若干减重孔(3)，沿着矩形框架的左侧、右侧的内壁间隔设置有若干横向加强筋(4)，沿着矩形框架的顶部的内壁间隔设置有若干纵向加强筋(5)，沿着矩形框架的左侧、右侧和顶部的外壁间隔设置有若干交叉加强筋(6)。

2.按照权利要求1所述的整体式压铸镁合金汽车靠背骨架，其特征在于：沿着所述矩形框架的左侧、右侧和顶部设置的减重孔(3)为圆孔，沿着矩形框架底部设置的减重孔(3)为横条孔，使矩形框架底部的减重孔(3)兼具线束过孔的功能。

3.按照权利要求1所述的整体式压铸镁合金汽车靠背骨架，其特征在于：在所述矩形框架的左下角、右下角各开有一个减重缺槽(7)。