CN217805096U - 折叠车车架搭接机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及医疗电动代步车的搭接机构技术领域，具体涉及折叠车车架搭接机构；其包括前车架总成以及与其搭接的后车架总成，其特征在于，后车架总成在自然状态下尾部下沉，前车架总成与后车架总成之间设有防脱机构，前车架总成与后车架总成之间还设有定位机构；本实用新型折叠车车架搭接机构具有操作简单舒适、搭接可靠、拆分顺畅的特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及医疗电动代步车的搭接机构技术领域，具体涉及折叠车车架搭接机构。
背景技术
轻量化是医疗电动代步车的一项追求，具有搭接功能的代步车可以将整车拆分成两部分，使得单件的车架重量减轻，便于搬运。
目前市场上部分电动代步车的搭接机构存在着搭接时操作不便、对齐困难、拆分时脱扣不顺的缺点。
实用新型内容
本实用新型为克服上述情况不足，旨在提供一种能解决上述问题的技术方案。
折叠车车架搭接机构，其包括前车架总成以及与其搭接的后车架总成，其特征在于，后车架总成在自然状态下尾部下沉，前车架总成与后车架总成之间设有防脱机构，前车架总成与后车架总成之间还设有定位机构。
优选地，后车架总成的前端设有后驱连接架，后驱连接架上横向设有圆棒，圆棒两端分别穿出后驱连接架，前车架总成的后端设有后横梁，后横梁下部的左右两侧分别设有与圆棒搭接的搭接挂钩。
优选地，防脱机构包括两个分别设置在后车架总成前部的左右两侧的圆柱凸端，圆柱凸端位于后车架总成前端的上部，后横梁上部的左右两侧分别设有与圆柱凸端扣接的防脱挂钩，防脱挂钩一端与后横梁活动连接，防脱挂钩另一端活动连接有防脱连杆，防脱连杆间设有将两者连接的横杆。
优选地，定位机构包括多个设置在后横梁上的平圆头定位螺丝，后驱连接架上设有与平圆头定位螺丝对应的球窝。
优选地，前车架总成上设有前驱提手。
优选地，后车架总成上设有后驱提手。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型折叠车车架搭接机构具有操作简单舒适、搭接可靠、拆分顺畅的特点。
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1中A处的放大示意图。
图3是本实用新型中前车架总成的结构示意图、
图4是图3中B处的放大示意图。
图5是本实用新型的另一结构示意图。
图6是本实用新型中后车架总成的结构示意图。
图中：1、前车架总成；10、后横梁；11、搭接挂钩；
2、后车架总成；20、后驱连接架；21、圆棒；
3、防脱机构；30、圆柱凸端；31、防脱挂钩；32、防脱连杆；33、横杆；
40、平圆头定位螺丝；41、球窝；
5、前驱提手；6、后驱提手。
具体实施方式
下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1～6，本实用新型实施例中，折叠车车架搭接机构，其包括前车架总成1以及与其搭接的后车架总成2，后车架总成2在自然状态下尾部下沉，后车架总成2前端的搭接部位则会抬起，方便与前车架总成1搭接，前车架总成1与后车架总成2之间设有防脱机构3，前车架总成1与后车架总成2之间还设有定位机构；前车架总成1上设有前驱提手5；设置前驱提手5可以便于提起前车架总成1，便于与后车架总成2安装以及拆卸；后车架总成2上设有后驱提手6，设置后驱提手6可以便于提起后车架总成2，便于与前车架总成1安装以及拆卸。
进一步的，后车架总成2的前端设有后驱连接架20，后驱连接架20上横向设有圆棒21，圆棒21两端分别穿出后驱连接架20，前车架总成1的后端设有后横梁10，后横梁10下部的左右两侧分别设有与圆棒21搭接的搭接挂钩11。
进一步的，防脱机构3包括两个分别设置在后车架总成2前部的左右两侧的圆柱凸端30，圆柱凸端30位于后车架总成2前端的上部，后横梁10上部的左右两侧分别设有与圆柱凸端30扣接的防脱挂钩31，防脱挂钩31一端与后横梁10活动连接，防脱挂钩31另一端活动连接有防脱连杆32，防脱连杆32间设有将两者连接的横杆33。
进一步的，定位机构包括多个设置在后横梁10上的平圆头定位螺丝40，后驱连接架20上设有与平圆头定位螺丝40对应的球窝41；安装时，手抓前驱提手5，抬起前车架总成1，将后横梁10上的搭接挂钩11挂到圆棒21上，在重力作用下，前车架总成1和后车架总成2渐渐下落对接一起，直至平圆头定位螺丝40和球窝41对接一起，防脱挂钩31挂到圆柱凸端30上，便可完成安装；通过调整平圆头定位螺丝40拧入的距离，还可以控制防脱挂钩31与圆柱凸端30之间的间隙，进而控制防脱挂钩31与圆柱凸端30之间的松紧；拆分时，提起横杆33，使防脱挂钩31与圆柱凸端30分离，随后向上提起前驱提手5，将前车架总成1抬起，便可将前车架总成1和后车架总成2成分离。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。
Claims (6)
1.折叠车车架搭接机构，其包括前车架总成以及与其搭接的后车架总成，其特征在于，后车架总成在自然状态下尾部下沉，前车架总成与后车架总成之间设有防脱机构，前车架总成与后车架总成之间还设有定位机构。
2.根据权利要求1所述的折叠车车架搭接机构，其特征在于，后车架总成的前端设有后驱连接架，后驱连接架上横向设有圆棒，圆棒两端分别穿出后驱连接架，前车架总成的后端设有后横梁，后横梁下部的左右两侧分别设有与圆棒搭接的搭接挂钩。
3.根据权利要求2所述的折叠车车架搭接机构，其特征在于，防脱机构包括两个分别设置在后车架总成前部的左右两侧的圆柱凸端，圆柱凸端位于后车架总成前端的上部，后横梁上部的左右两侧分别设有与圆柱凸端扣接的防脱挂钩，防脱挂钩一端与后横梁活动连接，防脱挂钩另一端活动连接有防脱连杆，防脱连杆间设有将两者连接的横杆。
4.根据权利要求2所述的折叠车车架搭接机构，其特征在于，定位机构包括多个设置在后横梁上的平圆头定位螺丝，后驱连接架上设有与平圆头定位螺丝对应的球窝。
5.根据权利要求1所述的折叠车车架搭接机构，其特征在于，前车架总成上设有前驱提手。
6.根据权利要求1所述的折叠车车架搭接机构，其特征在于，后车架总成上设有后驱提手。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202222179726.9U CN217805096U (zh) | 2022-08-18 | 2022-08-18 | 折叠车车架搭接机构 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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Family
ID=83976556
Family Applications (1)
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| CN202222179726.9U Active CN217805096U (zh) | 2022-08-18 | 2022-08-18 | 折叠车车架搭接机构 |
Country Status (1)
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2022
- 2022-08-18 CN CN202222179726.9U patent/CN217805096U/zh active Active
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