CN213035892U

CN213035892U - 一种摆动桥加固结构、底盘总成及工程车

Info

Publication number: CN213035892U
Application number: CN202021611723.2U
Authority: CN
Inventors: 向未; 张昌富; 刘赛武
Original assignee: Hunan Jiexi Heavy Industry Co ltd
Current assignee: Hunan Jiexi Heavy Industry Co ltd
Priority date: 2020-08-05
Filing date: 2020-08-05
Publication date: 2021-04-23
Anticipated expiration: 2030-08-05

Abstract

本实用新型公开了一种摆动桥加固结构、底盘总成及工程车，该摆动桥加固结构包括沿竖直方向并列设置的两块摆动桥侧板、沿横向布置且位于两块摆动桥侧板之间的摆动桥横板、设于摆动桥侧板两端部的U型加强板、以及设于摆动桥横板与U型加强板之间的转向节连接板。本实用新型提供的摆动桥加固结构、底盘总成及工程车，结构简单、坚固牢靠；加工容易，空间布局合理；加工成本较低，安全性和实用性高；可靠耐用，易于实现。

Description

一种摆动桥加固结构、底盘总成及工程车

技术领域

本实用新型涉及工程机械技术领域，尤其公开了一种摆动桥加固结构、底盘总成及工程车。

背景技术

在工程机械领域中，许多工程车作业时要求拥有较高的移动灵活性，因此，此类工程车的驱动轮通常采用油缸拉动来实现转向。然而，在油缸拉动过程中，频繁对摆动桥的两端进行施力，容易对摆动桥造成损伤，影响摆动桥的使用寿命。

因此，现有摆动桥在油缸拉动过程中容易造成损伤，是一件亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供了一种摆动桥加固结构、底盘总成及工程车，旨在解决现有摆动桥在油缸拉动过程中容易造成损伤的技术问题。

根据本实用新型的一个方面，提供一种摆动桥加固结构，包括沿竖直方向并列设置的两块摆动桥侧板、沿横向布置且位于两块摆动桥侧板之间的摆动桥横板、设于摆动桥侧板两端部的U型加强板、以及设于摆动桥横板与U型加强板之间的转向节连接板。

进一步地，摆动桥侧板开设有左右对称的U形卡槽。

进一步地，转向节连接板对应卡入U形卡槽内并与摆动桥侧板固定连接。

进一步地，U型加强板的两侧边分别与摆动桥侧板的内壁固定连接。

进一步地，U型加强板位于上下对应的两块转向节连接板之间。

进一步地，摆动桥横板为一体成型设计。

进一步地，U型加强板由金属材料制造而成。

进一步地，U型加强板一体冲压成型。

根据本实用新型的另一个方面，还提供一种用于高空作业的底盘总成，包括上述的摆动桥加固结构，底盘总成还包括浮动油缸、转向节总成、底盘总成侧板、摆动轴和底盘，摆动桥侧板上设有摆动固定套，摆动轴穿过摆动固定套后将摆动桥加固结构安装于底盘上，浮动油缸安装于底盘总成侧板上，转向节总成与转向节连接板相连接，浮动油缸设于摆动桥横板上方。

此外，本实用新型还提供一种工程车，包括上述的用于高空作业的底盘总成。

本实用新型所取得的有益效果为：

本实用新型提供的摆动桥加固结构、底盘总成及工程车，该摆动桥加固结构，采用摆动桥侧板、摆动桥横板、U型加强板和转向节连接板，摆动桥侧板竖直方向并列设置，摆动桥横板设于两块摆动桥侧板之间，U型加强板位于摆动桥侧板的端部，转向节连接板连接于摆动桥横板和述U型加强板之间。本实用新型提供的摆动桥加固结构、底盘总成及工程车，结构简单、坚固牢靠；加工容易，空间布局合理；加工成本较低，安全性和实用性高；可靠耐用，易于实现。

附图说明

图1为本实用新型提供的摆动桥加固结构一实施例的立体结构示意图；

图2为本实用新型提供的摆动桥加固结构一实施例的俯视结构示图；

图3为本实用新型提供的摆动桥加固结构一实施例的侧面结构示图；

图4为图1中所示的摆动桥侧板一实施例的立体结构示意图；

图5为图1中所示的摆动桥横板一实施例的立体结构示意图；

图6为图1中所示的U型加强板一实施例的立体结构示意图；

图7为本实用新型提供的用于高空作业的底盘总成一实施例的立体结构示意图；

图8为本实用新型提供的用于高空作业的底盘总成一实施例的正面结构示意图。

附图标号说明：

10、摆动桥侧板；20、摆动桥横板；30、U型加强板；40、转向节连接板；50、浮动油缸；60、转向节总成；70、底盘总成侧板；80、摆动轴；90、底盘；11、U形卡槽；12、摆动固定套。

具体实施方式

为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案做详细的说明。

如图1至图6所示，本实用新型第一实施例提出一种摆动桥加固结构，该摆动桥加固结构包括沿竖直方向并列设置的两块摆动桥侧板10、沿横向布置且位于两块摆动桥侧板10之间的摆动桥横板20、设于摆动桥侧板10两端部的U型加强板30、以及设于摆动桥横板20与U型加强板30之间的转向节连接板40。

在上述结构中，本实施例提供的摆动桥加固结构，摆动桥侧板10开设有左右对称的U形卡槽11。转向节连接板40对应卡入U形卡槽11内并与摆动桥侧板10固定连接。具体地，转向节连接板40卡入U形卡槽11后通过焊接方式与摆动桥侧板10固定连接。优选地，在本实施例中，U型加强板30的两侧边分别与摆动桥侧板10的内壁固定连接。进一步地，U型加强板30位于上下对应的两块转向节连接板40之间。摆动桥横板20为一体成型设计。U型加强板30由金属材料制造而成。U型加强板30一体冲压成型。本实施例提供的摆动桥加固结构，包括竖直设置的两片摆动桥侧板10、设置在两片摆动桥侧板10之间的一片摆动桥摆动桥横20、设置在摆动桥侧板10两端部的两片U形加强板30、设置在摆动桥横板10与U形加强板30之间的四片转向节连接板40，摆动桥固定套12水平设置，其中U形加强板30为一整块钢板冲压而成的整体结构，摆动桥横板20由一整块钢板加工而成，采用这种结构，不仅降低了制造成本，而且结构更加牢固；两片摆动桥侧板10开设有左右对应的四个U形卡槽11，转向节连接板40卡入U形卡槽11进行焊接。转向节连接板40卡入U形卡槽11后进行焊接，使转向节连接板40焊接面积得到了极大的提升，同时，这些焊接面分布在不同的方向上，从而可以抗各种方向上的外力对摆动桥的破坏，上下相对应的转向节连接板40之间设有U形加强板30，U形加强板30两侧分别焊接在两片摆动桥侧板10的内壁上，U形加强板30上下两端与上下相对应的转向节连接板40焊接在一起，这种结构，进一步提高了摆动桥的结构强度。本实施例提出的摆动桥加固结构，不仅简化了摆动桥的结构、降低了制造成本，而且结构更加牢固，空间布局更加合理。

请见图7和图8，本实施例还提供一种用于高空作业的底盘总成，该用于高空作业的底盘总成包括上述的摆动桥加固结构、浮动油缸50、转向节总成60、底盘总成侧板70、摆动轴80和底盘90，其中，摆动桥侧板10上设有摆动固定套12，摆动轴80穿过摆动固定套12后将摆动桥加固结构安装于底盘90上，浮动油缸50安装于底盘总成侧板70上，转向节总成60与转向节连接板40相连接，浮动油缸50设于摆动桥横板20上方。摆动桥通过底盘90上的摆动轴80穿过摆动桥加固结构上的摆动固定套12安装在底盘90上，从而为摆动桥侧板10提供了支撑点，摆动桥横板20、U形加强板30两侧焊接在两片摆动桥侧板10的内壁上，从而提高了摆动桥侧板10工作过程中的结构强度，其中摆动桥横板20、U形加强板30为一整块钢板加工而成，不仅加工成本低，同时进一步增加了摆动桥加固结构的结构强度；底盘总成上安装有两个浮动油缸50，浮动油缸50安装在底盘总成侧板70上，浮动油缸50的活塞杆与摆动桥横板20上下对齐，浮动油缸50伸展时，浮动油缸50的活塞杆可有效的支撑在摆动桥横板20上，通过控制两个浮动油缸50，使得摆动桥加固结构在车轮处于不平的地面时，摆动桥加固结构会随着地面的起伏而有所摆动，使得整个摆动桥加固结构可以在相对平稳的状态下进行作业，从而提高了整车的安全性能和用户体验感，保证了其在复杂路况下也可以进行作业。

此外，本实用新型还提供一种工程车，包括上述的用于高空作业的底盘总成，在此不再赘述。

本实施例提供的摆动桥加固结构、底盘总成及工程车，该摆动桥加固结构，采用摆动桥侧板、摆动桥横板、U型加强板和转向节连接板，摆动桥侧板竖直方向并列设置，摆动桥横板设于两块摆动桥侧板之间，U型加强板位于摆动桥侧板的端部，转向节连接板连接于摆动桥横板和述U型加强板之间。本实施例提供的摆动桥加固结构、底盘总成及工程车，结构简单、坚固牢靠；加工容易，空间布局合理；加工成本较低，安全性和实用性高；可靠耐用，易于实现。

尽管已描述了本实用新型的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本实用新型范围的所有变更和修改。显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims

1.一种摆动桥加固结构，其特征在于，包括沿竖直方向并列设置的两块摆动桥侧板(10)、沿横向布置且位于两块所述摆动桥侧板(10)之间的摆动桥横板(20)、设于所述摆动桥侧板(10)两端部的U型加强板(30)、以及设于所述摆动桥横板(20)与所述U型加强板(30)之间的转向节连接板(40)。

2.如权利要求1所述的摆动桥加固结构，其特征在于，

所述摆动桥侧板(10)开设有左右对称的U形卡槽(11)。

3.如权利要求2所述的摆动桥加固结构，其特征在于，

所述转向节连接板(40)对应卡入所述U形卡槽(11)内并与所述摆动桥侧板(10)固定连接。

4.如权利要求3所述的摆动桥加固结构，其特征在于，

所述U型加强板(30)的两侧边分别与所述摆动桥侧板(10)的内壁固定连接。

5.如权利要求3所述的摆动桥加固结构，其特征在于，

所述U型加强板(30)位于上下对应的两块转向节连接板(40)之间。

6.如权利要求1所述的摆动桥加固结构，其特征在于，

所述摆动桥横板(20)为一体成型设计。

7.如权利要求1所述的摆动桥加固结构，其特征在于，

所述U型加强板(30)由金属材料制造而成。

8.如权利要求1所述的摆动桥加固结构，其特征在于，

所述U型加强板(30)一体冲压成型。

9.一种用于高空作业的底盘总成，其特征在于，包括如权利要求1至8任意一项所述的摆动桥加固结构、浮动油缸(50)、转向节总成(60)、底盘总成侧板(70)、摆动轴(80)和底盘(90)，所述摆动桥侧板(10)上设有摆动固定套(12)，所述摆动轴(80)穿过所述摆动固定套(12)后将所述摆动桥加固结构安装于所述底盘(90)上，所述浮动油缸(50)安装于所述底盘总成侧板(70)上，所述转向节总成(60)与所述转向节连接板(40)相连接，所述浮动油缸(50)设于所述摆动桥横板(20)上方。

10.一种工程车，其特征在于，包括如权利要求9所述的用于高空作业的底盘总成。