CN213594368U - 一种集成有燃料电池氢能汽车动力附件安装支架的副车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种集成有燃料电池氢能汽车动力附件安装支架的副车架，包括：前副车架、车身和后副车架；前副车架连接于车身前端，后副车架连接于车身后端；前副车架包括：转向器安装支架、空气压缩机安装支架、第一型材框架和第一摆臂安装支架；后副车架包括：第二型材框架、第二摆臂安装支架、第一铸铝接头、第二铸铝接头、PDU安装支架和MCU安装支架；本实用新型的有益效果为：重量轻，成本低，强度、刚度好，同时副车架模态高，安装点动刚度较高，有利于氢能汽车整车的NVH性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及氢能汽车领域，尤其涉及一种集成有燃料电池氢能汽车动力附件安装支架的副车架。
背景技术
燃料电池发动机自2010前后开始至2015年取得商业化突破，国际著名车厂与燃料电池公司重点进行了商业化开发工作，并于2015取得了关键性突破，从而燃料电池发动机迈进商业化阶段；进而推动燃料电池发动机动力汽车快速发展。
在氢能汽车的开发过程中，遇到了由于氢能相关的附件较多，造成了整车重量较大问题。为了优化整车能耗，提高续航里程，轻量化开发的在整车设计过程中有非常重要的作用。
在轻量化车身设计中，副车架起着重要的作用，其上要求安装悬架及动力装置，如摆臂、转向机、动力总成等。还需求安装大量的高压附件装置，如空气压缩机、空气循环泵、控制器、DCDC等。因此，对前后副车架提出了极高的要求，要求副车架具有很高的刚度和强度，同时考虑整车NVH的需求，对副车架的模态及安装点的动刚度也提出了很高的要求。目前，还没有相应的技术产品能满足上述要求。
发明内容
为了解决上述问题，本实用新型提供了一种集成有燃料电池氢能汽车动力附件安装支架的副车架，以满足整车的各项性能；该全铝轻量化副车架包括：前副车架、车身和后副车架；前副车架连接于车身前端，后副车架连接于车身后端；
所述前副车架包括：转向器安装支架、空气压缩机安装支架、第一型材框架和第一摆臂安装支架；在第一型材框架上分别安装转向器安装支架、空气压缩机安装支架和第一摆臂安装支架；在第一型材框架上安装有空气压缩机安装支架，该空气压缩机安装支架用来安装空气压缩机；在第一型材框架面对面两侧上安装若干所述第一摆臂安装支架，同一侧相邻该第一摆臂安装支架间安装有转向器安装支架；
所述后副车架包括：第二型材框架、第二摆臂安装支架、第一铸铝接头、第二铸铝接头、PDU安装支架和MCU安装支架；在第二型材框架上分别安装第二摆臂安装支架、第一铸铝接头、第二铸铝接头、PDU安装支架和MCU安装支架；该第二型材框架的一侧通过第二铸铝接头安装支架，该支架上安装PDU安装支架和MCU安装支架；在该支架对面那一侧的两端分均安装有第一铸铝接头，与该支架相邻两侧的中间位置均安装有二摆臂安装支架。
进一步地，所述第一摆臂安装支架和第二摆臂安装支架用来支撑氢能汽车的摆臂。
进一步地，第一摆臂安装支架包围对应于第一摆臂安装支架的第一型材框架的上表面的某一部分。
进一步地，第二摆臂安装支架包围对应于第二摆臂安装支架的第二型材框架的下表面的某一部分。
进一步地，所述第一摆臂安装支架和第二摆臂安装支架均具有面向第一型材框架和第二型材框架外的凹槽，该凹槽两侧具有圆孔，以便用固定部件穿过圆孔来固定氢能汽车的摆臂。
进一步地，所述固定部件为螺钉或螺母。
进一步地，所述转向器安装支架为长方体形，用来支撑氢能汽车的转向器。
本实用新型提供的技术方案带来的有益效果是：
1、采用铝铸件加铝型材拼式的架构，铝型材及铸件组合式的轻量化和集成化设计，使得氢能汽车的副车架相比于传统副车架，在重量上大幅下降。
2、通过良好的结构保证了安装点的动刚度，同时降低了制造成本。
3、强度、刚度好，同时副车架模态高，安装点动刚度较高，有利于氢能汽车整车的NVH性能。
附图说明
下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：
图1是本实用新型实施例中一种集成有燃料电池氢能汽车动力附件安装支架的副车架的俯视透视图；
图2是本实用新型实施例中一种集成有燃料电池氢能汽车动力附件安装支架的副车架的侧视透视图；
图3是本实用新型实施例中前副车架1的结构示意图；
图4是本实用新型实施例中后副车架3的结构示意图。
具体实施方式
为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本实用新型的具体实施方式。
本实用新型的实施例提供了一种集成有燃料电池氢能汽车动力附件安装支架的副车架。
请参考图1～4，图1是本实用新型实施例中一种集成有燃料电池氢能汽车动力附件安装支架的副车架的俯视透视图，图2是本实用新型实施例中一种集成有燃料电池氢能汽车动力附件安装支架的副车架的侧视透视图，图3是本实用新型实施例中前副车架1的结构示意图，图4是本实用新型实施例中后副车架3的结构示意图；该全铝轻量化副车架包括：前副车架1、车身2和后副车架3；前副车架1连接于车身2前端，后副车架3连接于车身后端2；
如图3所示，所述前副车架1包括：转向器安装支架4、空气压缩机安装支架5、第一型材框架6和第一摆臂安装支架7；在第一型材框架6上分别安装转向器安装支架4、空气压缩机安装支架5和第一摆臂安装支架7；在第一型材框架6上安装有空气压缩机安装支架5，空气压缩机安装支架5用来安装空气压缩机；在第一型材框架6其中一相对的两侧上安装若干所述第一摆臂安装支架7，同一侧相邻该第一摆臂安装支架7间安装有转向器安装支架4；
如图4所示，所述后副车架3包括：第二型材框架9、第二摆臂安装支架13、第一铸铝接头8、第二铸铝接头12、PDU安装支架10和MCU安装支架11；在第二型材框架9上分别安装第二摆臂安装支架13、第一铸铝接头8、第二铸铝接头12、PDU安装支架10和MCU安装支架11；该第二型材框架9的一侧通过第二铸铝接头12安装支架91，该支架91上安装PDU安装支架10和MCU安装支架11；在支架91对面那一侧第二型材的两端均安装有第一铸铝接头8，与支架91相邻两侧的第二型材的中间位置安装有第二摆臂安装支架13。
所述第一摆臂安装支架7和第二摆臂安装支架13分别固定于第一型材框架6和第二型材框架9，第一摆臂安装支架7包围对应于第一摆臂安装支架7的第一型材框架6的上表面，第二摆臂安装支架13包围对应于第二摆臂安装支架13的第二型材框架9的下表面，均用来支撑氢能汽车的摆臂。
所述第一摆臂安装支架7和第二摆臂安装支架13均具有面向第一型材框架6和第二型材框架9外的凹槽，即第一摆臂安装支架7具有面向第一型材框架6外的凹槽，第二摆臂安装支架13具有面向第二型材框架9外的凹槽，所述凹槽两侧具有圆孔，以便用固定部件穿过圆孔来固定氢能汽车的摆臂，所述固定部件为螺钉或螺母。
所述转向器安装支架4为长方体形，用来支撑氢能汽车的转向器。
本实用新型的有益效果是：
1、采用铝铸件加铝型材拼式的架构，铝型材及铸件组合式的轻量化和集成化设计，使得氢能汽车的副车架相比于传统副车架，在重量上大幅下降。
2、通过良好的结构保证了安装点的动刚度，同时降低了制造成本。
3、强度、刚度好，同时副车架模态高，安装点动刚度较高，有利于氢能汽车整车的NVH性能。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种集成有燃料电池氢能汽车动力附件安装支架的副车架，其特征在于：该全铝轻量化副车架包括：前副车架、车身和后副车架；前副车架连接于车身前端，后副车架连接于车身后端；
所述前副车架包括：转向器安装支架、空气压缩机安装支架、第一型材框架和第一摆臂安装支架；在第一型材框架上分别安装转向器安装支架、空气压缩机安装支架和第一摆臂安装支架；在第一型材框架上安装有空气压缩机安装支架，该空气压缩机安装支架用来安装空气压缩机；在第一型材框架面对面两侧上安装若干所述第一摆臂安装支架，同一侧相邻该第一摆臂安装支架间安装有转向器安装支架；
所述后副车架包括：第二型材框架、第二摆臂安装支架、第一铸铝接头、第二铸铝接头、PDU安装支架和MCU安装支架；在第二型材框架上分别安装第二摆臂安装支架、第一铸铝接头、第二铸铝接头、PDU安装支架和MCU安装支架；该第二型材框架的一侧通过第二铸铝接头安装支架，该支架上安装PDU安装支架和MCU安装支架；在该支架对面那一侧的两端分均安装有第一铸铝接头，与该支架相邻两侧的中间位置均安装有二摆臂安装支架。
2.如权利要求1所述的一种集成有燃料电池氢能汽车动力附件安装支架的副车架，其特征在于：所述第一摆臂安装支架和第二摆臂安装支架用来支撑氢能汽车的摆臂。
3.如权利要求1所述的一种集成有燃料电池氢能汽车动力附件安装支架的副车架，其特征在于：第一摆臂安装支架包围对应于第一摆臂安装支架的第一型材框架的上表面的某一部分。
4.如权利要求1所述的一种集成有燃料电池氢能汽车动力附件安装支架的副车架，其特征在于：第二摆臂安装支架包围对应于第二摆臂安装支架的第二型材框架的下表面的某一部分。
5.如权利要求1所述的一种集成有燃料电池氢能汽车动力附件安装支架的副车架，其特征在于：所述第一摆臂安装支架和第二摆臂安装支架均具有面向第一型材框架和第二型材框架外的凹槽，该凹槽两侧具有圆孔，以便用固定部件穿过圆孔来固定氢能汽车的摆臂。
6.如权利要求5所述的一种集成有燃料电池氢能汽车动力附件安装支架的副车架，其特征在于：所述固定部件为螺钉或螺母。
7.如权利要求1所述的一种集成有燃料电池氢能汽车动力附件安装支架的副车架，其特征在于：所述转向器安装支架为长方体形，用来支撑氢能汽车的转向器。
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