CN221049657U - 雨刮安装支架、风窗前横梁总成及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种雨刮安装支架、风窗前横梁总成及汽车，雨刮安装支架包括雨刮安装部、与雨刮安装部相连的第一连接部、第二连接部和第三连接部，雨刮安装部用于安装雨刮电机；雨刮安装部用于与暖风机压力室连接板形成两层焊接结构，第一连接部、第二连接部和第三连接部均用于与暖风机压力室连接板和暖风机压力室板形成三层焊接结构。本实用新型实施例提供的雨刮安装支架，增强了雨刮安装点的刚度。

Description

雨刮安装支架、风窗前横梁总成及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及雨刮安装支架、风窗前横梁总成及汽车。

背景技术

随着用户对汽车的质量要求越来越高，整车的NVH(Noise、Vibration、Harshness，噪声、振动、声振粗糙度)性能越来越受到广大用户的重视。雨刮电机作为雨天必须使用的整车功能，其在安装点处的刚度在根源上对雨刮电机的静音效果起到至关重要的作用。

目前，汽车前雨刮的安装点通常布置在前风窗下部，对于右舵车，汽车前雨刮的安装点通常布置在汽车的右侧，该区域同时还会布置空调进风口。然而，如果汽车前雨刮的安装点与空调进风口布置在车身相同侧，则会影响汽车前雨刮的安装点的刚度，使得汽车前雨刮的安装点的刚度无法满足刚度要求。

实用新型内容

本实用新型的目的之一在于提供一种雨刮安装支架，以解决现有技术中雨刮安装点的刚度无法满足刚度要求的技术问题；目的之二在于提供一种风窗前横梁总成；目的之三在于提供一种汽车。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种雨刮安装支架，包括雨刮安装部、与所述雨刮安装部相连的第一连接部、第二连接部和第三连接部，所述雨刮安装部用于安装雨刮电机；

所述雨刮安装部用于与暖风机压力室连接板形成两层焊接结构，所述第一连接部、所述第二连接部和所述第三连接部均用于与所述暖风机压力室连接板和暖风机压力室板形成三层焊接结构。

进一步，还包括与所述雨刮安装部相连的第四连接部，所述第四连接部位于所述第二连接部与所述第三连接部之间，所述第四连接部上开设有多个连接孔，所述连接孔用于穿设螺纹连接件，所述第四连接部用于通过所述螺纹连接件与加强板螺接。

进一步，还包括与所述雨刮安装部相连的第五连接部、第六连接部和第七连接部，所述第五连接部、所述第六连接部和所述第七连接部均用于与所述暖风机压力室连接板相焊接；

所述第一连接部、所述第二连接部、所述第四连接部、所述第三连接部、所述第五连接部、所述第六连接部和所述第七连接部依次环绕在所述雨刮安装部的边缘，所述第六连接部与所述第四连接部位于所述雨刮安装部相对的两侧。

进一步，所述第五连接部包括相连的第一连接面、第二连接面、第三连接面和第四连接面，所述第六连接部包括第五连接面和第六连接面，所述第七连接部包括相连的第七连接面和第八连接面，所述第一连接面至所述第八连接面均用于与所述暖风机压力室连接板相焊接。

进一步，所述雨刮安装部上开设有过孔和多个安装孔，所述过孔用于供所述雨刮电机的输出端穿过，所述安装孔用于安装所述雨刮电机，多个所述安装孔中的两个安装孔还用于所述雨刮安装支架焊接时的定位。

进一步，所述第四连接部上开设有第一工艺孔，所述第六连接部上开设有第二工艺孔。

一种风窗前横梁总成，所述风窗前横梁总成包括上述任一项所述的雨刮安装支架。

进一步，还包括暖风机压力室连接板和暖风机压力室板，所述雨刮安装支架中的雨刮安装部与所述暖风机压力室连接板形成两层焊接结构；

所述雨刮安装支架中的第一连接部、第二连接部和第三连接部均与所述暖风机压力室连接板和所述暖风机压力室板形成三层焊接结构，所述雨刮安装支架位于外层，所述暖风机压力室连接板位于中间层，所述暖风机压力室板位于内层。

进一步，还包括与所述暖风机压力室板相连的加强板，所述雨刮安装支架中的第四连接部通过螺纹连接件与所述加强板螺接。

一种汽车，所述汽车包括上述任一项所述的风窗前横梁总成。

本实用新型实施例的有益效果：

本实用新型实施例中，雨刮安装部能够与暖风机压力室连接板形成两层焊接结构，从而使得雨刮电机的安装处形成双层钣金结构，增强了雨刮安装点的局部刚度；此外，第一连接部、第二连接部和第三连接部均能够与暖风机压力室连接板和暖风机压力室板形成三层焊接结构，进一步增强了雨刮安装点的刚度，进而使得雨刮安装点的刚度能够满足刚度要求。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的雨刮安装支架的外侧结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的雨刮安装支架的内侧结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的风窗前横梁总成的结构示意图；

图4为图3中A-A向的剖视示意图；

图5为本实用新型实施例提供的暖风机压力室连接板的结构示意图。

其中，1-雨刮安装支架，11-第一连接部，12-第二连接部，13-第三连接部，14-第四连接部，141-连接孔，142-第一工艺孔，143-第四连接面，15-第五连接部，151-第一连接面，152-第二连接面，153-第三连接面，154-第四连接面，16-第六连接部，161-第五连接面，162-第六连接面，163-第二工艺孔，17-第七连接部，171-第七连接面，172-第八连接面，18-雨刮安装部，181-安装孔，182-过孔，183-安装面，2-加强板，3-暖风机压力室连接板,31-第一贯穿孔，32-第二贯穿孔，4-暖风机压力室板。

具体实施方式

以下将参照附图和优选实施例来说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书中所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。应当理解，优选实施例仅为了说明本实用新型，而不是为了限制本实用新型的保护范围。

需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本实用新型的基本构想，遂图式中仅显示与本实用新型中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。

随着制造业的不断发展，汽车成为人们日常生活中的必备工具，拥有汽车的人越来越多，人们对汽车的质量要求也越来越高，整车的NVH性能越来越受到广大消费者的重视。雨刮电机作为雨天必须使用的整车功能，其在安装点处的刚度在根源上对雨刮电机的静音效果起到至关重要的作用。因此，车身设计阶段，对车身雨刮电机安装点的动刚度进行评判就显得尤为重要，提升此处的动刚度也成为势在必行的趋势。

汽车前雨刮的安装点通常布置在前风窗下部。对于右舵车与左舵车，汽车前雨刮的安装点布置不同。右舵车中汽车前雨刮的安装点通常布置在汽车的右侧，该区域同时还会布置空调进风口，对汽车前雨刮的安装点的刚度存在影响。现有技术中，如果汽车前雨刮的安装点与空调进风口布置在车身相同侧，则汽车前雨刮的安装点的刚度无法满足刚度要求。为了解决上述问题，本实用新型实施例提供了一种雨刮安装支架、风窗前横梁总成及汽车。

第一方面，参照图1和图2，本实用新型实施例提出了一种雨刮安装支架，包括雨刮安装部18、与雨刮安装部18相连的第一连接部11、第二连接部12和第三连接部13，雨刮安装部18用于安装雨刮电机；雨刮安装部18用于与暖风机压力室连接板3形成两层焊接结构，第一连接部11、第二连接部12和第三连接部13均用于与暖风机压力室连接板3和暖风机压力室板4形成三层焊接结构。

具体的，本实用新型实施例提供的雨刮安装支架1应用于汽车，该汽车具体为右舵车。本实用新型实施例提供的雨刮安装支架1具体用于安装汽车前雨刮，汽车前雨刮包括雨刮电机。右舵车中汽车前雨刮的安装点也即雨刮安装支架1与空调进风口布置在车身相同侧。

雨刮安装支架1、加强板2、暖风机压力室连接板3和暖风机压力室板4均为钣金件。雨刮安装支架1中的各个结构一体成型，雨刮安装支架1具体可以为一体冲压成型的钣金件。雨刮安装部18包括安装面183，安装面183用于与暖风机压力室连接板3相焊接。第一连接部11、第二连接部12和第三连接部13也均为面结构。

本实用新型实施例中，雨刮安装部18能够与暖风机压力室连接板3形成两层焊接结构，从而使得雨刮电机的安装处形成双层钣金结构，增强了雨刮安装点的局部刚度；此外，第一连接部11、第二连接部12和第三连接部13均能够与暖风机压力室连接板3和暖风机压力室板4形成三层焊接结构，进一步增强了雨刮安装点的刚度，进而使得右舵车中雨刮安装点的刚度能够满足刚度要求。

参照图1，本实用新型实施例提供的雨刮安装支架1还包括与雨刮安装部18相连的第四连接部14，第四连接部14位于第二连接部12与第三连接部13之间，第四连接部14上开设有多个连接孔141，连接孔141用于穿设螺纹连接件，第四连接部14用于通过螺纹连接件与加强板2螺接。

具体的，第四连接部14包括第四连接面143，多个连接孔141开设在第四连接面143上。连接孔141的数量可以为两个，连接孔141的形状可以为圆形。螺纹连接件可以为螺栓。本实用新型实施例中，通过第四连接部14能够与加强板2螺接，加强了雨刮安装支架1的结构强度，进一步增强了雨刮安装点的刚度。

参照图1，本实用新型实施例提供的雨刮安装支架1还包括与雨刮安装部18相连的第五连接部15、第六连接部16和第七连接部17，第五连接部15、第六连接部16和第七连接部17均用于与暖风机压力室连接板3相焊接；第一连接部11、第二连接部12、第四连接部14、第三连接部13、第五连接部15、第六连接部16和第七连接部17依次环绕在雨刮安装部18的边缘，第六连接部16与第四连接部14位于雨刮安装部18相对的两侧。

具体的，第五连接部15、第六连接部16和第七连接部17均与暖风机压力室连接板3形成两层焊接结构。本实用新型实施例中，通过第五连接部15、第六连接部16和第七连接部17结合第一连接部11、第二连接部12、第三连接部13和第四连接部14的设置，形成了雨刮安装部18边缘的四脚固定结构，较大地增强了雨刮安装点的刚度。

第五连接部15包括相连的第一连接面151、第二连接面152、第三连接面153和第四连接面154，第六连接部16包括第五连接面161和第六连接面162，第七连接部17包括相连的第七连接面171和第八连接面172，第一连接面151至第八连接面172均用于与暖风机压力室连接板3相焊接。

具体的，第一连接面151、第二连接面152、第三连接面153、第四连接面154、第五连接面161、第六连接面162、第七连接面171和第八连接面172均用于与暖风机压力室连接板3相焊接。本实用新型实施例中，通过多个连接面的设置，使得多个连接面与暖风机压力室连接板3的两层焊接结构能够完全环绕在雨刮安装部18的边缘。

雨刮安装部18上开设有过孔182和多个安装孔181，过孔182用于供雨刮电机的输出端穿过，安装孔181用于安装雨刮电机，多个安装孔181中的两个安装孔181还用于雨刮安装支架1焊接时的定位。

具体的，过孔182和安装孔181可以均为圆形孔，安装孔181的数量可以为三个。暖风机压力室连接板3上与雨刮安装部18相焊接的区域开设有与过孔182相对应的第一贯穿孔31、与多个安装孔181相对应的多个第二贯穿孔32，从而便于雨刮电机的安装。本实用新型实施例中，通过多个安装孔181中的两个安装孔181还用于雨刮安装支架1焊接时的定位的设置，保证了雨刮电机安装点的精度。

第四连接部14上开设有第一工艺孔142，第六连接部16上开设有第二工艺孔163。

具体的，第一工艺孔142与第二工艺孔163均为矩形孔。本实用新型实施例中，通过第一工艺孔142和第二工艺孔163的设置，减轻了雨刮安装支架1的重量。

可以理解地，上述示例仅是为了更好地理解本实用新型实施例的技术方案而列举的示例，不作为对本实用新型实施例的唯一限制。

第二方面，参照图3至图5，本实用新型提供了一种风窗前横梁总成，该风窗前横梁总成包括以上第一方面中任一种的雨刮安装支架1。且因风窗前横梁总成包括上述雨刮安装支架1，因此也具备上述雨刮安装支架1的有益效果。本实用新型实施例提供的风窗前横梁总成包括上述任一的实施例中雨刮安装支架1的各个结构，为避免重复，这里不再赘述。

本实用新型实施例提供的风窗前横梁总成还包括暖风机压力室连接板3和暖风机压力室板4，雨刮安装支架1中的雨刮安装部18与暖风机压力室连接板3形成两层焊接结构；雨刮安装支架1中的第一连接部11、第二连接部12和第三连接部13均与暖风机压力室连接板3和暖风机压力室板4形成三层焊接结构。在雨刮安装支架1、暖风机压力室连接板3和暖风机压力室板4形成的三层焊接结构中，雨刮安装支架1位于外层，暖风机压力室连接板3位于中间层，暖风机压力室板4位于内层。

本实用新型实施例提供的风窗前横梁总成还包括与暖风机压力室板4相连的加强板2，雨刮安装支架1中的第四连接部14通过螺纹连接件与加强板2螺接。具体的，加强板2可以焊接在暖风机压力室板4上。

第三方面，本实用新型提供了一种汽车，该汽车包括以上第二方面中任一种的风窗前横梁总成。且因汽车包括上述风窗前横梁总成，因此也具备上述风窗前横梁总成的有益效果。本实用新型实施例提供的汽车包括上述任一的实施例中风窗前横梁总成的各个结构，为避免重复，这里不再赘述。

以上实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种雨刮安装支架，其特征在于，包括雨刮安装部(18)、与所述雨刮安装部(18)相连的第一连接部(11)、第二连接部(12)和第三连接部(13)，所述雨刮安装部(18)用于安装雨刮电机；

所述雨刮安装部(18)用于与暖风机压力室连接板(3)形成两层焊接结构，所述第一连接部(11)、所述第二连接部(12)和所述第三连接部(13)均用于与所述暖风机压力室连接板(3)和暖风机压力室板(4)形成三层焊接结构。

2.根据权利要求1所述的雨刮安装支架，其特征在于，还包括与所述雨刮安装部(18)相连的第四连接部(14)，所述第四连接部(14)位于所述第二连接部(12)与所述第三连接部(13)之间，所述第四连接部(14)上开设有多个连接孔(141)，所述连接孔(141)用于穿设螺纹连接件，所述第四连接部(14)用于通过所述螺纹连接件与加强板(2)螺接。

3.根据权利要求2所述的雨刮安装支架，其特征在于，还包括与所述雨刮安装部(18)相连的第五连接部(15)、第六连接部(16)和第七连接部(17)，所述第五连接部(15)、所述第六连接部(16)和所述第七连接部(17)均用于与所述暖风机压力室连接板(3)相焊接；

所述第一连接部(11)、所述第二连接部(12)、所述第四连接部(14)、所述第三连接部(13)、所述第五连接部(15)、所述第六连接部(16)和所述第七连接部(17)依次环绕在所述雨刮安装部(18)的边缘，所述第六连接部(16)与所述第四连接部(14)位于所述雨刮安装部(18)相对的两侧。

4.根据权利要求3所述的雨刮安装支架，其特征在于，所述第五连接部(15)包括相连的第一连接面(151)、第二连接面(152)、第三连接面(153)和第四连接面(154)，所述第六连接部(16)包括第五连接面(161)和第六连接面(162)，所述第七连接部(17)包括相连的第七连接面(171)和第八连接面(172)，所述第一连接面(151)至所述第八连接面(172)均用于与所述暖风机压力室连接板(3)相焊接。

5.根据权利要求1至4任一项所述的雨刮安装支架，其特征在于，所述雨刮安装部(18)上开设有过孔(182)和多个安装孔(181)，所述过孔(182)用于供所述雨刮电机的输出端穿过，所述安装孔(181)用于安装所述雨刮电机，多个所述安装孔(181)中的两个安装孔(181)还用于所述雨刮安装支架(1)焊接时的定位。

6.根据权利要求3所述的雨刮安装支架，其特征在于，所述第四连接部(14)上开设有第一工艺孔(142)，所述第六连接部(16)上开设有第二工艺孔(163)。

7.一种风窗前横梁总成，其特征在于，所述风窗前横梁总成包括权利要求1-6任一所述的雨刮安装支架(1)。

8.根据权利要求7所述的风窗前横梁总成，其特征在于，还包括暖风机压力室连接板(3)和暖风机压力室板(4)，所述雨刮安装支架(1)中的雨刮安装部(18)与所述暖风机压力室连接板(3)形成两层焊接结构；

所述雨刮安装支架(1)中的第一连接部(11)、第二连接部(12)和第三连接部(13)均与所述暖风机压力室连接板(3)和所述暖风机压力室板(4)形成三层焊接结构，所述雨刮安装支架(1)位于外层，所述暖风机压力室连接板(3)位于中间层，所述暖风机压力室板(4)位于内层。

9.根据权利要求8所述的风窗前横梁总成，其特征在于，还包括与所述暖风机压力室板(4)相连的加强板(2)，所述雨刮安装支架(1)中的第四连接部(14)通过螺纹连接件与所述加强板(2)螺接。

10.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括权利要求7至8任一项所述的风窗前横梁总成。