CN215971798U - 一种汽车扰流板总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种应用于汽车零部件技术领域的汽车扰流板总成，所述的汽车扰流板总成的扰流板本体(1)为中空结构，扰流板本体(1)的本体背面(4)上设置开口部(5)，扰流板支架(2)设置为能够穿过开口部(5)延伸到扰流板本体(1)内部的结构，扰流板支架(2)上部抵靠在本体正面(3)内壁，扰流板本体(1)上设置高位制动灯安装口，本实用新型所述的汽车扰流板总成，方便可靠实现扰流板本体和扰流板支架的连接，并且扰流板支架可靠支撑扰流板本体的上表面，加强扰流板本体上部的高位制动灯安装口处的强度，防止高位制动灯安装口处的变形，提高整体性能和使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车零部件技术领域，更具体地说，是涉及一种汽车扰流板总成。
背景技术
现有技术中，扰流板总成有采用吹塑工艺的，而扰流板与高位制动灯配合处强度不足，扰流板出现变形，扰流板与高位制动灯的间隙偏大问题。因为现有技术中的吹塑成型的扰流板，扰流板本体在装配高位制动灯安装口处设计成中空状态，扰流板安装口处无连接，扰流板孔位强度不足，易变形，造成扰流板与高位制动灯配合处的缺陷。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，成本低，通过局部结构改进，方便可靠实现扰流板本体和扰流板支架的连接，并且扰流板支架可靠支撑扰流板本体的上表面，加强扰流板本体上部的高位制动灯安装口处的强度，防止高位制动灯安装口处的变形，提高整体性能和使用寿命的汽车扰流板总成。
要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：
本实用新型为一种汽车扰流板总成，所述的汽车扰流板总成包括扰流板本体、扰流板支架，扰流板本体为中空结构，扰流板本体包括本体正面和本体背面，本体背面上设置开口部，扰流板支架设置为能够穿过开口部延伸到扰流板本体内部的结构，扰流板支架上部抵靠在本体正面内壁，扰流板本体上设置高位制动灯安装口。
所述的扰流板支架每侧分别设置侧边部，侧边部上设置开孔，扰流板本体上设置与开孔数量对应的螺孔。
所述的扰流板支架包括支架本体和多个支架延伸部，侧边部设置在支架本体侧边，每个支架延伸部前部上表面设置凸起部。
所述的扰流板本体的本体背面内壁设置限位台。
所述的扰流板支架穿过开口部延伸到扰流板本体内部时，每个螺钉设置为能够穿过一个开孔与对应一个螺孔拧装连接的结构。
所述的扰流板支架穿过开口部延伸到扰流板本体内部时，支架本体上部设置为能够抵靠在本体正面内壁的结构。
所述的扰流板支架穿过开口部延伸到扰流板本体内部时，支架延伸部的凸起部上部设置为能够抵靠在本体正面内壁的结构。
所述的扰流板支架穿过开口部延伸到扰流板本体内部时，支架延伸部前部下表面设置为能够抵靠在限位台位置的结构。
采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：
本实用新型所述的汽车扰流板总成，基于独特巧妙的构思，提出新的技术方案。现有技术中扰流板总成的成型工艺分为注塑成型和吹塑成型，注塑成型的扰流板本体分为外观蒙皮层和内部骨架，两者通过焊接工艺固定在一起，成本较高。而吹塑成型扰流板总成一般只有一个本体，内部中空，无支撑，强度弱，扰流板本体易变形，容易造成扰流板缺。本实用新型的改进针对的是吹塑成型扰流板总成。对扰流板本体和扰流板支架的结构进行改进，使得两者能够连接，而扰流板支架穿过开口部延伸到扰流板本体内部实现两者固定连接后，支架本体上部抵靠在本体正面内壁，支架延伸部的凸起部上部抵靠在本体正面内壁。这样，扰流板支架对中空结构的扰流板本体的本体正面起到可靠支撑作用，加强本体正面强度，而后，设置在本体正面上的高位制动灯安装口不会轻易发生变形，克服结构设置的缺陷。本实用新型所述的汽车扰流板总成，结构简单，成本低，通过局部改进，方便可靠实现扰流板本体和扰流板支架的连接，并且扰流板支架可靠支撑扰流板本体的上表面，加强扰流板本体上部的高位制动灯安装口处的强度，防止高位制动灯安装口处的变形，提高整体性能和使用寿命。
附图说明
下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：
图1为本实用新型所述的汽车扰流板总成的结构示意图；
图2为图1所述的汽车扰流板总成的A-A面的剖视结构示意图；
图3为本实用新型所述的汽车扰流板总成的扰流板支架的结构示意图；
附图中标记分别为：1、扰流板本体；2、扰流板支架；3、本体正面；4、本体背面；5、开口部；6、侧边部；7、开孔；8、支架本体；9、支架延伸部； 10、凸起部；11、限位台。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：
如附图1-附图3所示，本实用新型为一种汽车扰流板总成，所述的汽车扰流板总成包括扰流板本体1、扰流板支架2，扰流板本体1为中空结构，扰流板本体1包括本体正面3和本体背面4，本体背面4上设置开口部5，扰流板支架 2设置为能够穿过开口部5延伸到扰流板本体1内部的结构，扰流板支架2上部抵靠在本体正面3内壁，扰流板本体1上设置高位制动灯安装口。上述结构，针对现有技术中存在的问题，基于独特巧妙的构思，提出新的技术方案。现有技术中，扰流板总成的成型工艺分为注塑成型和吹塑成型，注塑成型的扰流板本体分为外观蒙皮层和内部骨架，两者通过焊接工艺固定在一起，成本较高。而吹塑成型扰流板总成一般只有一个本体，内部中空，无支撑，强度弱，扰流板本体易变形，容易造成扰流板缺。本实用新型的改进针对的是吹塑成型扰流板总成。对扰流板本体和扰流板支架的结构进行改进，使得两者能够连接，而扰流板支架2穿过开口部5延伸到扰流板本体1内部实现两者固定连接后，支架本体8上部抵靠在本体正面3内壁，支架延伸部9的凸起部10上部抵靠在本体正面3内壁。这样，扰流板支架对中空结构的扰流板本体的本体正面起到可靠支撑作用，加强本体正面强度，而后，设置在本体正面上的高位制动灯安装口不会轻易发生变形，克服结构设置的缺陷。本实用新型所述的汽车扰流板总成，结构简单，成本低，通过局部结构改进，方便可靠实现扰流板本体和扰流板支架的连接，并且扰流板支架可靠支撑扰流板本体的上表面，加强扰流板本体上部的高位制动灯安装口处的强度，防止高位制动灯安装口处的变形，提高整体性能和使用寿命。
所述的扰流板支架2每侧分别设置侧边部6，侧边部6上设置开孔7，扰流板本体1上设置与开孔7数量对应的螺孔。上述结构，通过螺钉穿过开孔与螺孔连接，实现扰流板支架与扰流板本体的可靠连接。这样，两者连接后相对位置固定，支架对本体实现可靠支撑。
所述的扰流板支架2包括支架本体8和多个支架延伸部9，侧边部6设置在支架本体8侧边，每个支架延伸部9前部上表面设置凸起部10。所述的扰流板本体1的本体背面4内壁设置限位台11。上述结构，扰流板支架和扰流板本体连接后，不仅支架本体对扰流板本体起到支撑和强化结构的作用，支架延伸部从另一部位同样起到支撑和强化结构的作用，这样，全面提高扰流板本体的本体正面的强度。
所述的扰流板支架2穿过开口部5延伸到扰流板本体1内部时，每个螺钉设置为能够穿过一个开孔7与对应一个螺孔拧装连接的结构。所述的扰流板支架2穿过开口部5延伸到扰流板本体1内部时，支架本体8上部设置为能够抵靠在本体正面3内壁的结构。所述的扰流板支架2穿过开口部5延伸到扰流板本体1内部时，支架延伸部9的凸起部10上部设置为能够抵靠在本体正面3内壁位置的结构。
所述的扰流板支架2穿过开口部5延伸到扰流板本体1内部时，支架延伸部9前部下表面设置为能够抵靠在限位台11位置的结构。上述结构，限位台对支架延伸部起到可靠支撑作用，有效实现限位。
本实用新型所述的汽车扰流板总成，基于独特巧妙的构思，提出新的技术方案。现有技术中扰流板总成的成型工艺分为注塑成型和吹塑成型，注塑成型的扰流板本体分为外观蒙皮层和内部骨架，两者通过焊接工艺固定在一起，成本较高。而吹塑成型扰流板总成一般只有一个本体，内部中空，无支撑，强度弱，扰流板本体易变形，容易造成扰流板缺。本实用新型的改进针对的是吹塑成型扰流板总成。对扰流板本体和扰流板支架的结构进行改进，使得两者能够连接，而扰流板支架穿过开口部延伸到扰流板本体内部实现两者固定连接后，支架本体上部抵靠在本体正面内壁，支架延伸部的凸起部上部抵靠在本体正面内壁。这样，扰流板支架对中空结构的扰流板本体的本体正面起到可靠支撑作用，加强本体正面强度，而后，设置在本体正面上的高位制动灯安装口不会轻易发生变形，克服结构设置的缺陷。本实用新型所述的汽车扰流板总成，结构简单，成本低，通过局部改进，方便可靠实现扰流板本体和扰流板支架的连接，并且扰流板支架可靠支撑扰流板本体的上表面，加强扰流板本体上部的高位制动灯安装口处的强度，防止高位制动灯安装口处的变形，提高整体性能和使用寿命。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围内。
Claims (8)
1.一种汽车扰流板总成，其特征在于：所述的汽车扰流板总成包括扰流板本体(1)、扰流板支架(2)，扰流板本体(1)为中空结构，扰流板本体(1)包括本体正面(3)和本体背面(4)，本体背面(4)上设置开口部(5)，扰流板支架(2)设置为能够穿过开口部(5)延伸到扰流板本体(1)内部的结构，扰流板支架(2)上部抵靠在本体正面(3)内壁，扰流板本体(1)上设置高位制动灯安装口。
2.根据权利要求1所述的汽车扰流板总成，其特征在于：所述的扰流板支架(2)每侧分别设置侧边部(6)，侧边部(6)上设置开孔(7)，扰流板本体(1)上设置与开孔(7)数量对应的螺孔。
3.根据权利要求1或2所述的汽车扰流板总成，其特征在于：所述的扰流板支架(2)包括支架本体(8)和多个支架延伸部(9)，侧边部(6)设置在支架本体(8)侧边，每个支架延伸部(9)前部上表面设置凸起部(10)。
4.根据权利要求3所述的汽车扰流板总成，其特征在于：所述的扰流板本体(1)的本体背面(4)内壁设置限位台(11)。
5.根据权利要求2所述的汽车扰流板总成，其特征在于：所述的扰流板支架(2)穿过开口部(5)延伸到扰流板本体(1)内部时，每个螺钉设置为能够穿过一个开孔(7)与对应一个螺孔拧装连接的结构。
6.根据权利要求3所述的汽车扰流板总成，其特征在于：所述的扰流板支架(2)穿过开口部(5)延伸到扰流板本体(1)内部时，支架本体(8)上部设置为能够抵靠在本体正面(3)内壁的结构。
7.根据权利要求3所述的汽车扰流板总成，其特征在于：所述的扰流板支架(2)穿过开口部(5)延伸到扰流板本体(1)内部时，支架延伸部(9)的凸起部(10)上部设置为能够抵靠在本体正面(3)内壁的结构。
8.根据权利要求4所述的汽车扰流板总成，其特征在于：所述的扰流板支架(2)穿过开口部(5)延伸到扰流板本体(1)内部时，支架延伸部(9)前部下表面设置为能够抵靠在限位台(11)位置的结构。
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