CN205716837U - 一种汽车灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车照明设备，旨在提供一种具有减振效果且密封性好的汽车灯，其技术方案要点是一种汽车灯，包括面罩和外壳体，其特征是：所述面罩和外壳体相连接，外壳体内设有灯座，灯座包括底座和侧壁，侧壁上设有用于使灯座卡合在外壳体和面罩连接端上的定位块，底座和侧壁之间设有截面为圆弧形的弹性体，弹性体包括依次连接的第一弹性部、加强部和第二弹性部，第一弹性部、加强部和第二弹性部截面均为圆弧形，第一弹性部和侧壁相连接，第二弹性部和底座相连接，本实用新型适用于汽车照明设备领域。

Description

一种汽车灯

技术领域

本实用新型涉及一种汽车照明设备领，更具体地说，它涉及一种汽车灯。

背景技术

汽车灯是车辆照明用的工具，可以分为前车灯，后车灯，转向灯，车牌照明灯等，汽车灯具在车辆安全行驶的过程中起了重要的作用。

汽车灯具对其密封性具有较高的需求，对传统的汽车灯具而言，其密封效果不甚理想，在汽车行驶的复杂环境下无法保证灯具整体的密封性，雨天使用时汽车灯内容易进水，而且汽车灯内常常起雾，影响光线强度，且容易使汽车灯内部元器件损坏，车辆在行驶时会引起汽车灯的振动，若其内部稳定性不好容易，内部零件容易松脱影响使用，使用寿命不高导致高频率的更换，不利于环保，而且现有的汽车灯不易拆卸，使用不方便，汽车灯在使用时还会产生热量，散热效果不好也会影响内部零件的使用寿命。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种具有减振效果且密封性好的汽车灯。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种汽车灯，包括面罩和外壳体，所述面罩和外壳体相连接，外壳体内设有灯座，灯座包括底座和侧壁，侧壁上设有用于使灯座卡合在外壳体和面罩连接端上的定位块，底座和侧壁之间设有截面为圆弧形的弹性体，弹性体包括依次连接的第一弹性部、加强部和第二弹性部，第一弹性部、加强部和第二弹性部截面均为圆弧形，第一弹性部和侧壁相连接，第二弹性部和底座相连接，侧壁上设有与面罩相抵触的限位块，面罩和限位块抵触端上设有加强块，加强块上设有密封槽，限位块上设有与密封槽相适配的密封环，密封环包括依次连接的第一密封部、支撑部和第二密封部，第一密封部、支撑部和第二密封部均与限位块相连接，第一密封部和第二密封部截面均为三角形，支撑部和限位块连接端的另一端上设有加强体，加强体截面为弓形。

通过采用上述技术方案，面罩和外壳体相连接，外壳体内设有灯座，灯座包括底座和侧壁，底座用于连接灯座内部的线路板和发光组件等装置，侧壁上设有用于使灯座卡合在外壳体和面罩连接端上的定位块，定位块便于灯座卡合在外壳体的开口处，使灯座和外壳体配合形成双层壳体结构，增加汽车灯整体的强度，同时汽车灯在使用过程中会产生大量的热量，而底座和外壳体之间形成较大的腔室便于散热，散热效果好能够减少热量对灯座内部元器件性能的影响，保证汽车灯的亮度及使用效果，降低损耗，更加节能环保，提高汽车灯的使用寿命，因为汽车在行驶过程中，汽车灯会受到振动，而线路板和发光组件都安装于灯座内，长时间的振动会使灯座内的固定装置松脱影响使用效果，也会对灯座内部的装置造成损伤，所以底座和侧壁之间设有截面为圆弧形的弹性体，弹性体包括依次连接的第一弹性部、加强部和第二弹性部，第一弹性部、加强部和第二弹性部截面均为圆弧形，第一弹性部和侧壁相连接，第二弹性部和底座相连接，第一弹性部和第二弹性部可以增加底座和侧壁连接端的弹性，外壳体受到振动时，通过定位块传导至侧壁上，再从侧壁传导至底座上，第一弹性体和第二弹性体具有弹性，可以对侧壁和底座之间起到减振效果，增加底座内部装置的稳定性，也能够保证光照的稳定性，侧壁上设有与面罩相抵触的限位块，限位块便于侧壁和面罩抵触，使面罩对灯座能够提供压紧力，增加灯座的稳定性，同时增加面罩和灯座之间的密封性，因为面罩和限位块抵触，面罩会受到反作用力，所以为了增加面罩和限位块抵触端的强度，面罩和限位块抵触端上设有加强块，加强块增加了面罩和限位块抵触端的厚度从而达到增加强度的效果，为了增加面罩和灯座之间的密封性，加强部上设有密封槽，限位块上设有与密封槽相适配的密封环，密封环包括依次连接的第一密封部、支撑部和第二密封部，第一密封部、支撑部和第二密封部均与限位块相连接，第一密封部和第二密封部截面均为三角形，第一密封部和第二密封部增加了支撑部和限位块之间的连接面积，从而增加其连接强度，第一密封部和第二密封部的结构使密封环未连接端的厚度到密封环与限位块连接端的厚度逐渐增加，当面罩和灯座压紧，密封环侧壁对密封槽内壁的压力也逐渐增加，密封效果更好，支撑部和限位块连接端的另一端上设有加强体，加强体可以增加支撑部的强度，同时加强体截面为弓形，弓形形状没有棱角，能有效减少因抵触或者磕碰而损坏，增加其使用寿命，而且弓形形状使支撑部两侧具有更好的抗压效果进一步增加其强度，在安装过程中，面罩和外壳体锁紧过程中时，加强块对限位块造成的压力逐渐增加，密封环的结构形状使密封环和密封槽的抵触面积逐渐增加，密封环和密封槽之间作用力也逐渐增大，使密封环和密封槽更加紧密，能够增加其密封效果，在使用过程中，灯座内部产生热量时，灯座受热膨胀，因为侧壁和底座之间的弹性体会使侧壁和底座之间的角度增大，即侧壁开口处口径增大，所以能够增加第一密封部与密封槽之间的抵触力，保证其密封效果，当灯座受冷收缩时，因为侧壁和底座之间的弹性体会使侧壁和底座之间的角度减小，即侧壁开口处口径减小，所以能够增加第二密封部与密封槽之间的抵触力，保证其密封效果，密封效果好可以防止水汽进入面罩内，从而防止面罩内起雾而影响汽车灯效果，保证汽车灯的亮度及使用效果，降低损耗，节能环保，提高汽车灯的使用寿命。

本实用新型进一步设置为：所述面罩包括相连接的透光部和固定部，透光部和固定部截面均为圆弧形，定位块和侧壁连接端的另一端与固定部内壁相抵触，定位块和固定部的抵触端为圆弧形结构，定位块和外壳体的卡合端上设有防水垫圈，防水垫圈两端面分别抵触定位块和外壳体，防水垫圈的内壁与侧壁相抵触，防水垫圈的外壁与固定部相抵触。

通过采用上述技术方案，面罩包括相连接的透光部和固定部，透光部和固定部截面均为圆弧形，透光部截面为圆弧形能够增加光线的散射，增加光照面积，提高使用效果，固定部截面为圆弧形能够增加其强度，定位块和侧壁连接端的另一端与固定部内壁相抵触，因为固定部为圆弧形使面罩的开口端口径大于透光部和固定部连接端的口径，当锁紧面罩和外壳体时，使固定部对定位块的压力逐渐增大，同时定位块和固定部的抵触端为圆弧形结构，可以使定位块和固定部的抵触面相适配，进一步增加定位块和固定部之间的密封性，通过固定部对定位块造成的压力也能增加第二密封部和密封槽之间抵触力，从而增加灯座和面罩之间的密封性，为了进一步防止雨水进外壳体内，定位块和外壳体的卡合端上设有防水垫圈，防水垫圈两端面分别抵触定位块和外壳体，防水垫圈的内壁与侧壁相抵触，防水垫圈的外壁与固定部相抵触，在安装过程中，面罩对灯座压紧，从而使定位块对外壳体压紧，使定位块和外壳体对防水垫圈进行挤压，防水垫圈具有弹性，能够进一步增加定位块、外壳体和防水垫圈之间的密封性，固定部的圆弧形结构使固定部和外壳体锁紧时，防水垫圈与固定部内壁抵触端的作用力逐渐增加，从而密封性增加，能够有效防止雨水进入面罩及外壳体内，防止雨水对内部元器件造成损坏，保证汽车灯的亮度及使用效果，降低损耗，节能环保，提高汽车灯的使用寿命。

本实用新型进一步设置为：所述外壳体上设有出线孔，出线孔上设有出线圈。

通过采用上述技术方案，出线孔方便电线的安装，出线圈可以增加出线孔的密封性。

本实用新型进一步设置为：所述面罩和外壳体通过螺钉锁紧。

通过采用上述技术方案，螺钉连接结构简单、连接可靠、装拆方便。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车灯实施例的正视示意图。

图2为本实用新型一种汽车灯实施例图1的A-A向示意图。

图3为本实用新型一种汽车灯实施例图2的B部放大示意图。

图4为本实用新型一种汽车灯实施例图2的C部放大示意图。

图中附图标记，1-面罩，2-外壳体，3-灯座，4-底座，5-侧壁，6-定位块，10-弹性体，11-第一弹性部，12-加强部，13-第二弹性部，14-限位块，15-加强块，16-密封槽，20-密封环，21-第一密封部，22-支撑部，23-第二密封部，24-加强体，25-透光部，26-固定部，27-防水垫圈，28-出线孔，29-出线圈，30-螺钉。

具体实施方式

参照图1至图4对本实用新型一种汽车灯实施例做进一步说明。

一种汽车灯，包括面罩1和外壳体2，所述面罩1和外壳体2相连接，外壳体2内设有灯座3，灯座3包括底座4和侧壁5，侧壁5上设有用于使灯座3卡合在外壳体2和面罩1连接端上的定位块6，底座4和侧壁5之间设有截面为圆弧形的弹性体10，弹性体10包括依次连接的第一弹性部11、加强部12和第二弹性部13，第一弹性部11、加强部12和第二弹性部13截面均为圆弧形，第一弹性部11和侧壁5相连接，第二弹性部13和底座4相连接，侧壁5上设有与面罩1相抵触的限位块14，面罩1和限位块14抵触端上设有加强块15，加强块15上设有密封槽16，限位块14上设有与密封槽16相适配的密封环20，密封环20包括依次连接的第一密封部21、支撑部22和第二密封部23，第一密封部21、支撑部22和第二密封部23均与限位块14相连接，第一密封部21和第二密封部23截面均为三角形，支撑部22和限位块14连接端的另一端上设有加强体24，加强体24截面为弓形。

通过采用上述技术方案，面罩1和外壳体2相连接，外壳体2内设有灯座3，灯座3包括底座4和侧壁5，底座4用于连接灯座3内部的线路板和发光组件等装置，侧壁5上设有用于使灯座3卡合在外壳体2和面罩1连接端上的定位块6，定位块6便于灯座3卡合在外壳体2的开口处，使灯座3和外壳体2配合形成双层壳体结构，增加汽车灯整体的强度，同时汽车灯在使用过程中会产生大量的热量，而底座4和外壳体2之间形成较大的腔室便于散热，散热效果好能够减少热量对灯座3内部元器件性能的影响，保证汽车灯的亮度及使用效果，降低损耗，更加节能环保，提高汽车灯的使用寿命，因为汽车在行驶过程中，汽车灯会受到振动，而线路板和发光组件都安装于灯座3内，长时间的振动会使灯座3内的固定装置松脱影响使用效果，也会对灯座3内部的装置造成损伤，所以底座4和侧壁5之间设有截面为圆弧形的弹性体10，弹性体10包括依次连接的第一弹性部11、加强部12和第二弹性部13，第一弹性部11、加强部12和第二弹性部13截面均为圆弧形，第一弹性部11和侧壁5相连接，第二弹性部13和底座4相连接，第一弹性部11和第二弹性部13可以增加底座4和侧壁5连接端的弹性，外壳体2受到振动时，通过定位块6传导至侧壁5上，再从侧壁5传导至底座4上，第一弹性体10和第二弹性体10具有弹性，可以对侧壁5和底座4之间起到减振效果，增加底座4内部装置的稳定性，也能够保证光照的稳定性，侧壁5上设有与面罩1相抵触的限位块14，限位块14便于侧壁5和面罩1抵触，使面罩1对灯座3能够提供压紧力，增加灯座3的稳定性，同时增加面罩1和灯座3之间的密封性，因为面罩1和限位块14抵触，面罩1会受到反作用力，所以为了增加面罩1和限位块14抵触端的强度，面罩1和限位块14抵触端上设有加强块15，加强块15增加了面罩1和限位块14抵触端的厚度从而达到增加强度的效果，为了增加面罩1和灯座3之间的密封性，加强块15上设有密封槽16，限位块14上设有与密封槽16相适配的密封环20，密封环20包括依次连接的第一密封部21、支撑部22和第二密封部23，第一密封部21、支撑部22和第二密封部23均与限位块14相连接，第一密封部21和第二密封部23截面均为三角形，第一密封部21和第二密封部23增加了支撑部22和限位块14之间的连接面积，从而增加其连接强度，第一密封部21和第二密封部23的结构使密封环20未连接端的厚度到密封环20与限位块14连接端的厚度逐渐增加，当面罩1和灯座3压紧，密封环20侧壁5对密封槽16内壁的压力也逐渐增加，密封效果更好，支撑部22和限位块14连接端的另一端上设有加强体24，加强体24可以增加支撑部22的强度，同时加强体24截面为弓形，弓形形状没有棱角，能有效减少因抵触或者磕碰而损坏，增加其使用寿命，而且弓形形状使支撑部22两侧具有更好的抗压效果进一步增加其强度，在安装过程中，面罩1和外壳体2锁紧过程中时，加强块15对限位块14造成的压力逐渐增加，密封环20的结构形状使密封环20和密封槽16的抵触面积逐渐增加，密封环20和密封槽16之间作用力也逐渐增大，使密封环20和密封槽16更加紧密，能够增加其密封效果，在使用过程中，灯座3内部产生热量时，灯座3受热膨胀，因为侧壁5和底座4之间的弹性体10会使侧壁5和底座4之间的角度增大，即侧壁5开口处口径增大，所以能够增加第一密封部21与密封槽16之间的抵触力，保证其密封效果，当灯座3受冷收缩时，因为侧壁5和底座4之间的弹性体10会使侧壁5和底座4之间的角度减小，即侧壁5开口处口径减小，所以能够增加第二密封部23与密封槽16之间的抵触力，保证其密封效果，密封效果好可以防止水汽进入面罩1内，从而防止面罩1内起雾而影响汽车灯效果，保证汽车灯的亮度及使用效果，降低损耗，节能环保，提高汽车灯的使用寿命。

本实用新型进一步设置为：所述面罩1包括相连接的透光部25和固定部26，透光部25和固定部26截面均为圆弧形，定位块6和侧壁5连接端的另一端与固定部26内壁相抵触，定位块6和固定部26的抵触端为圆弧形结构，定位块6和外壳体2的卡合端上设有防水垫圈27，防水垫圈27两端面分别抵触定位块6和外壳体2，防水垫圈27的内壁与侧壁5相抵触，防水垫圈27的外壁与固定部26相抵触。

通过采用上述技术方案，面罩1包括相连接的透光部25和固定部26，透光部25和固定部26截面均为圆弧形，透光部25截面为圆弧形能够增加光线的散射，增加光照面积，提高使用效果，固定部26截面为圆弧形能够增加其强度，定位块6和侧壁5连接端的另一端与固定部26内壁相抵触，因为固定部26为圆弧形使面罩1的开口端口径大于透光部25和固定部26连接端的口径，当锁紧面罩1和外壳体2时，使固定部26对定位块6的压力逐渐增大，同时定位块6和固定部26的抵触端为圆弧形结构，可以使定位块6和固定部26的抵触面相适配，进一步增加定位块6和固定部26之间的密封性，通过固定部26对定位块6造成的压力也能增加第二密封部23和密封槽16之间抵触力，从而增加灯座3和面罩1之间的密封性，为了进一步防止雨水进外壳体2内，定位块6和外壳体2的卡合端上设有防水垫圈27，防水垫圈27两端面分别抵触定位块6和外壳体2，防水垫圈27的内壁与侧壁5相抵触，防水垫圈27的外壁与固定部26相抵触，在安装过程中，面罩1对灯座3压紧，从而使定位块6对外壳体2压紧，使定位块6和外壳体2对防水垫圈27进行挤压，防水垫圈27具有弹性，能够进一步增加定位块6、外壳体2和防水垫圈27之间的密封性，固定部26的圆弧形结构使固定部26和外壳体2锁紧时，防水垫圈27与固定部26内壁抵触端的作用力逐渐增加，从而密封性增加，能够有效防止雨水进入面罩1及外壳体2内，防止雨水对内部元器件造成损坏，保证汽车灯的亮度及使用效果，降低损耗，节能环保，提高汽车灯的使用寿命。

本实用新型进一步设置为：所述外壳体2上设有出线孔28，出线孔28上设有出线圈29。

通过采用上述技术方案，出线孔28方便电线的安装，出线圈29可以增加出线孔28的密封性。

本实用新型进一步设置为：所述面罩1和外壳体2通过螺钉30锁紧。

通过采用上述技术方案，螺钉30连接结构简单、连接可靠、装拆方便。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (4)

1.一种汽车灯，包括面罩和外壳体，其特征是：所述面罩和外壳体相连接，外壳体内设有灯座，灯座包括底座和侧壁，侧壁上设有用于使灯座卡合在外壳体和面罩连接端上的定位块，底座和侧壁之间设有截面为圆弧形的弹性体，弹性体包括依次连接的第一弹性部、加强部和第二弹性部，第一弹性部、加强部和第二弹性部截面均为圆弧形，第一弹性部和侧壁相连接，第二弹性部和底座相连接，侧壁上设有与面罩相抵触的限位块，面罩和限位块抵触端上设有加强块，加强块上设有密封槽，限位块上设有与密封槽相适配的密封环，密封环包括依次连接的第一密封部、支撑部和第二密封部，第一密封部、支撑部和第二密封部均与限位块相连接，第一密封部和第二密封部截面均为三角形，支撑部和限位块连接端的另一端上设有加强体，加强体截面为弓形。

2.根据权利要求1所述的一种汽车灯，其特征是：所述面罩包括相连接的透光部和固定部，透光部和固定部截面均为圆弧形，定位块和侧壁连接端的另一端与固定部内壁相抵触，定位块和固定部的抵触端为圆弧形结构，定位块和外壳体的卡合端上设有防水垫圈，防水垫圈两端面分别抵触定位块和外壳体，防水垫圈的内壁与侧壁相抵触，防水垫圈的外壁与固定部相抵触。

3.根据权利要求2所述的一种汽车灯，其特征是：所述外壳体上设有出线孔，出线孔上设有出线圈。

4.根据权利要求3所述的一种汽车灯，其特征是：所述面罩和外壳体通过螺钉锁紧。