CN205716855U - 一种汽车灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车照明设备，旨在提供一种密封性好，使用寿命长的汽车灯，其技术方案要点是一种汽车灯，包括灯座、面罩和外壳体，所述面罩和外壳体相连接，外壳体和面罩的连接端上设有第一限位块，面罩和第一限位块相扣合，面罩和第一限位块的扣合端上设有密封环，灯座置于外壳体内，灯座包括底座和侧壁，侧壁上设有用于与第一限位块相抵触的第二限位块，第一限位块和第二限位块之间设有密封圈，密封圈和密封环相连接，侧壁和第二限位块的连接端上设有用于与面罩相抵触的第三限位块，本实用新型适用于一种汽车照明设备领域。

Description

一种汽车灯

技术领域

本实用新型涉及一种汽车照明设备领域,更具体地说，它涉及一种汽车灯。

背景技术

汽车灯，为保证安全行车而安装在汽车上的各种交通灯，汽车灯具是车辆照明用的工具，包括车灯和车灯外壳，可以分为前车灯，后车灯，转向灯，车牌照明灯等，汽车灯具在车辆安全行驶的过程中起了重要的作用。

汽车灯具对其密封性具有较高的需求，对传统的汽车灯具而言，其密封效果不甚理想，在汽车行驶的复杂环境下无法保证灯具整体的密封性，雨天使用时汽车灯内容易进水，而且汽车灯内常常起雾，影响光线强度，且容易使汽车灯内部元器件损坏，现有的汽车灯结构强度不够好，使用寿命不高，高频率的更换不利于环保。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种密封性好，使用寿命长的汽车灯。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种汽车灯，包括灯座、面罩和外壳体，所述面罩和外壳体相连接，外壳体和面罩的连接端上设有第一限位块，面罩和第一限位块相扣合，面罩和第一限位块的扣合端上设有密封环，灯座置于外壳体内，灯座包括底座和侧壁，侧壁上设有用于与第一限位块相抵触的第二限位块，第一限位块和第二限位块之间设有密封圈，密封圈和密封环相连接，侧壁和第二限位块的连接端上设有用于与面罩相抵触的第三限位块。

通过采用上述技术方案，面罩和外壳体相连接，外壳体和面罩的连接端上设有第一限位块，面罩和第一限位块相扣合，第一限位块能使面罩和外壳体扣合，防止面罩在外壳体上移动，增加连接稳定性，面罩和第一限位块的扣合端上设有密封环，密封环能够增加面罩和第一限位块之间的密封性，防止雨水从面罩和外壳体的连接端上流入外壳体内部而造成外壳体内部元器件的损坏，灯座置于外壳体内，灯座包括底座和侧壁，底座方便安装线路板和反光碗，同时侧壁和外壳体配合形成双层壳体结构，增加车灯整体的强度，侧壁上设有用于与第一限位块相抵触的第二限位块，第二限位块可以使灯座卡于外壳体上，使用时简单方便，第一限位块和第二限位块之间设有密封圈，密封圈可以增加第一限位块和第二限位块之间的密封性，防止雨水流入外壳体和底座之间，密封圈和密封环相连接，可以使密封圈和密封环卡于第一限位块上，防止在使用过程中密封圈和密封环移动而影响密封性，侧壁和第二限位块的连接端上设有用于与面罩相抵触的第三限位块，第三限位块增加了第二限位块和侧壁之间连接面积，从而增加第二限位块和侧壁之间的连接强度，在安装过程中，操作者将面罩安装于外壳体上时，会将面罩和外壳体锁紧，因为第三限位块和面罩相抵触，所以面罩会对第三限位块造成压力，通过第三限位块传导至第二限位块，使第二限位块对密封圈造成挤压，密封圈会发生弹性变形使第一限位块和第二限位块之间的密封性更好，同时面罩和第一限位块扣合时，会对密封环造成挤压，密封环发生弹性变形提高第面罩和第一限位块之间的密封性，同时面罩也会对密封圈造成挤压，增加面罩和灯座侧壁之间的密封性，密封性提高，可以防止水汽进入面罩内，从而防止面罩内起雾而影响车灯效果，保证车灯的亮度及使用效果，提高车灯的使用寿命，节能环保。

本实用新型进一步设置为：所述第三限位块上设有定位块，面罩和第三限位块的抵触端上设有加强块，加强块上设有和定位块相适配的定位槽。

通过采用上述技术方案，因为面罩和第三限位块相抵触，第三限位块会对面罩造成作用力，所以面罩和第三限位块的抵触端上设有加强块，加强块能够增加面罩和第三限位块抵触端的厚度，从而增加其强度，第三限位块上设有定位块，加强块上设有和定位块相适配的定位槽，定位块便于面罩和外壳体对准，便于面罩的安装，同时防止面罩偏移。

本实用新型进一步设置为：所述底座和侧壁之间设有截面为圆弧形的第一加强体，第一加强体包括依次连接的第一加强部、支撑部和第二加强部，第一加强部、支撑部和第二加强部截面均为圆弧形，第一加强部和侧壁相连接，第二加强部和底座相连接。

通过采用上述技术方案，为了增加底座和侧壁之间的连接强度，底座和侧壁之间设有截面为圆弧形的第一加强体，第一加强体包括依次连接的第一加强部、支撑部和第二加强部，第一加强部可以对侧壁起到加强作用，因为车辆行驶过程中会产生振动，外壳体受到振动时会将力传导至灯座上，影响灯座的强度及稳定性，所以侧壁受力时，力可通过第一加强部传导至支撑部再传导至第二加强部，再通过第二加强部传导至底座上，支撑部可以对第一加强部和第二加强部起到支撑作用，第一加强体增加了侧壁板和底座连接端的传导距离，即增加了受力面积，防止应力集中而造成第侧壁和底座连接端断裂，增加其使用寿命，第一加强部、支撑部和第二加强部均为圆弧状，圆弧形结构具有抗压作用，能够进一步增加侧壁与底座之间的连接强度，同时圆弧形结构具有弹性，能够起到一定的减振效果，从而增加灯座的稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述外壳体和面罩的连接端上设有第二加强体。

通过采用上述技术方案，外壳体和面罩想连接时，面罩会对外壳体造成作用力，第二加强体可以增加外壳体和面罩抵触端的强度，也增加了外壳体和面罩的抵触面积，增加其密封性。

本实用新型进一步设置为：所述外壳体上设有出线孔，出线孔上设有出线圈。

通过采用上述技术方案，出线孔方便电线的安装，出线圈可以增加出线孔的密封性。

本实用新型进一步设置为：所述面罩和外壳体通过螺钉连接。

通过采用上述技术方案，螺钉连接结构简单，连接稳定，方便拆卸。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车灯实施例的正视示意图。

图2为本实用新型一种汽车灯实施例图1的A-A向示意图。

图3为本实用新型一种汽车灯实施例图2的B部放大示意图。

图4为本实用新型一种汽车灯实施例图2的C部放大示意图。

图中附图标记，1-灯座，2-面罩，3-外壳体，4-第一限位块，5-密封环，6-底座，7-侧壁，8-第二限位块，9-密封圈，10-第三限位块，11-定位块，12-加强块，13-定位槽，14-第一加强体，15-第二加强体，16-出线孔，17-出线圈，18-螺钉，21-第一加强部，22-支撑部，23第二加强部。

具体实施方式

参照图1至图4对本实用新型一种汽车实施例做进一步说明。

一种汽车灯，包括灯座1、面罩2和外壳体3，所述面罩2和外壳体3相连接，外壳体3和面罩2的连接端上设有第一限位块4，面罩2和第一限位块4相扣合，面罩2和第一限位块4的扣合端上设有密封环5，灯座1置于外壳体3内，灯座1包括底座6和侧壁7，侧壁7上设有用于与第一限位块4相抵触的第二限位块8，第一限位块4和第二限位块8之间设有密封圈9，密封圈9和密封环5相连接，侧壁7和第二限位块8的连接端上设有用于与面罩2相抵触的第三限位块10。

通过采用上述技术方案，面罩2和外壳体3相连接，外壳体3和面罩2的连接端上设有第一限位块4，面罩2和第一限位块4相扣合，第一限位块4能使面罩2和外壳体3扣合，防止面罩2在外壳体3上移动，增加连接稳定性，面罩2和第一限位块4的扣合端上设有密封环5，密封环5能够增加面罩2和第一限位块4之间的密封性，防止雨水从面罩2和外壳体3的连接端上流入外壳体3内部而造成外壳体3内部元器件的损坏，灯座1置于外壳体3内，灯座1包括底座6和侧壁7，底座6方便安装线路板和反光碗，同时侧壁7和外壳体3配合形成双层壳体结构，增加车灯整体的强度，侧壁7上设有和第一限位块4相抵触的第二限位块8，第二限位块8可以使灯座1卡于外壳体3上，使用时简单方便，第一限位块4和第二限位块8之间设有密封圈9，密封圈9可以增加第一限位块4和第二限位块8之间的密封性，防止雨水流入外壳体3和底座6之间，密封圈9和密封环5相连接，可以使密封圈9和密封环5卡于第一限位块4上，防止在使用过程中密封圈9和密封环5移动而影响密封性，侧壁7和第二限位块8的连接端上设有用于与面罩2相抵触的第三限位块10，第三限位块10增加了第二限位块8和侧壁7之间连接面积，从而增加第二限位块8和侧壁7之间的连接强度，在安装过程中，操作者将面罩2安装于外壳体3上时，会将面罩2和外壳体3锁紧，因为第三限位块10和面罩2相抵触，所以面罩2会对第三限位块10造成压力，通过第三限位块10传导至第二限位块8，使第二限位块8对密封圈9造成挤压，密封圈9会发生弹性变形使第一限位块4和第二限位块8之间的密封性更好，同时面罩2和第一限位块4扣合时，会对密封环5造成挤压，密封环5发生弹性变形提高第面罩2和第一限位块4之间的密封性，同时面罩2也会对密封圈9造成挤压，增加面罩2和灯座1侧壁7之间的密封性，密封性提高，可以防止水汽进入面罩2内，从而防止面罩2内起雾而影响车灯效果，保证车灯的亮度及使用效果，提高车灯的使用寿命，节能环保。

本实用新型进一步设置为：所述第三限位块10上设有定位块11，面罩2和第三限位块10的抵触端上设有加强块12，加强块12上设有和定位块11相适配的定位槽13。

通过采用上述技术方案，因为面罩2和第三限位块10相抵触，第三限位块10会对面罩2造成作用力，所以面罩2和第三限位块10的抵触端上设有加强块12，加强块12能够增加面罩2和第三限位块10抵触端的厚度，从而增加其强度，第三限位块10上设有定位块11，加强块12上设有和定位块11相适配的定位槽13，定位块11便于面罩2和外壳体3对准，便于面罩2的安装，同时防止面罩2偏移。

本实用新型进一步设置为：所述底座6和侧壁7之间设有截面为圆弧形的第一加强体14，第一加强体14包括依次连接的第一加强部21、支撑部22和第二加强部23，第一加强部21、支撑部22和第二加强部23截面均为圆弧形，第一加强部21和侧壁7相连接，第二加强部23和底座6相连接。

通过采用上述技术方案，为了增加底座6和侧壁7之间的连接强度，底座6和侧壁7之间设有截面为圆弧形的第一加强体14，第一加强体14包括依次连接的第一加强部21、支撑部22和第二加强部23，第一加强部21可以对侧壁7起到加强作用，因为车辆行驶过程中会产生振动，外壳体3受到振动时会将力传导至灯座1上，影响灯座1的强度及稳定性，所以侧壁7受力时，力可通过第一加强部21传导至支撑部22再传导至第二加强部23，再通过第二加强部23传导至底座6上，支撑部22可以对第一加强部21和第二加强部23起到支撑作用，第一加强体14增加了侧壁7板和底座6连接端的传导距离，即增加了受力面积，防止应力集中而造成侧壁7和底座6连接端断裂，增加其使用寿命，第一加强部21、支撑部22和第二加强部23均为圆弧状，圆弧形结构具有抗压作用，能够进一步增加侧壁7与底座6之间的连接强度，同时圆弧形结构具有弹性，能够起到一定的减振效果，从而增加灯座1的稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述外壳体3和面罩2的连接端上设有第二加强体15。

通过采用上述技术方案，外壳体3和面罩2相连接时，面罩2会对外壳体3造成作用力，第二加强体15可以增加外壳体3和面罩2抵触端的强度，也增加了外壳体3和面罩2的抵触面积，增加其密封性。

本实用新型进一步设置为：所述外壳体3上设有出线孔16，出线孔16上设有出线圈17。

通过采用上述技术方案，出线孔16方便电线的安装，出线圈17可以增加出线孔16的密封性。

本实用新型进一步设置为：所述面罩2和外壳体3通过螺钉18连接。

通过采用上述技术方案，螺钉18连接结构简单，连接稳定，方便拆卸。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (6)

1.一种汽车灯，包括灯座、面罩和外壳体，其特征是：所述面罩和外壳体相连接，外壳体和面罩的连接端上设有第一限位块，面罩和第一限位块相扣合，面罩和第一限位块的扣合端上设有密封环，灯座置于外壳体内，灯座包括底座和侧壁，侧壁上设有用于与第一限位块相抵触的第二限位块，第一限位块和第二限位块之间设有密封圈，密封圈和密封环相连接，侧壁和第二限位块的连接端上设有用于与面罩相抵触的第三限位块。

2.根据权利要求1所述的一种汽车灯，其特征是：所述第三限位块上设有定位块，面罩和第三限位块的抵触端上设有加强块，加强块上设有和定位块相适配的定位槽。

3.根据权利要求2所述的一种汽车灯，其特征是：所述底座和侧壁之间设有截面为圆弧形的第一加强体，第一加强体包括依次连接的第一加强部、支撑部和第二加强部，第一加强部、支撑部和第二加强部截面均为圆弧形，第一加强部和侧壁相连接，第二加强部和底座相连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车灯，其特征是：所述外壳体和面罩的连接端上设有第二加强体。

5.根据权利要求4所述的一种汽车灯，其特征是：所述外壳体上设有出线孔，出线孔上设有出线圈。

6.根据权利要求5所述的一种汽车灯，其特征是：所述面罩和外壳体通过螺钉连接。